Juu, meillä Miissä alkaa olla ongelmana, kun pääkäyttäjä tykkää ajaa B:llä eli jarruja ei juuri käytetä. Ne muutamat kerrat kun satunnaisesti ajan sillä, niin täytyy jarrutella ihan reikäpäänä ilman regeniä, että saa jarrut puhdistumaan.
Voi olla, mutta tarkoitin vain, että yleisesti ottaen sähköautoista ei juuri jarrupölyä tule kun jarruja ei varsinkaan kaupunkinopeuksissa käytännössä koskaan tarvitse, oli regenin mekaniikka mikä tahansa. Renkaat toki kuluu ja kuluttaa tietä siinä missä minkä tahansa auton renkaat.
Nimeonmaan näin. Jotenkin noissa "tutkimuksissa" aina meinaa unohtua että sähköautot tai edes plugarit ei juurikaan jarruttele ja jarrupölyä ei synny vaikka jarrua painetaan. Eli se on huomatavasti laajempi hyöty kuin pelkät OPD (tai B) moodissa ajavat sähköautoilijat. Se tapahtuu taustalla kuskin tietämättä.
Ihan hyvin Model Y hoiti meilläkin hommansa autona siihen mihin oli hankittu, eikä ollut vikoja 52tkm aikana. Vaihtosyihin tulikin jo vastailtua tänne samaiseen ketjuun tuossa parisen viikkoa sitten:Saako kysyä, että mikä sai vaihtamaan auton jos Tesla oli ongelmaton? Tekikö mieli vain vaihtelua vai esim. muut syyt (politiikka jne.). Itsekin Y:n omistaja ja auto ollut lähes ongelmaton (takakontti vuoti uutena vähän ja sisätiloissa oli hyvin pientä fiksattavaa, muuten ei mitään...ellei susip*skaa vakkaria lasketa.
Eli tiivistettynä paremmat rahoitusehdot, kelpo vaihtotarjous, Muskin aiheuttama ketutus ja tietyt parannukset aiempaan autoon nähden sai vaihtamaan.
Ehkä jotain videota tulee jos ehditään tehdä, mutta ei nyt mitään suoraa Model Y -vertailua.
Ja kiitos muuten vielä käyttäjälle @Tuota jatkotakuusta vinkkaamisesta, olisi saattanut jäädä muuten ottamatta - nyt on tuo 5v/160tkm
Ehkei sitten pitäisi postata videota tuollaisella saatteella ketjuun, jos ei ole edes sitä katsonut ja tiedä mitä se sisältää?
Juu, paitsi ettei ole myöskään tarkoitus keskustella pelkillä tekoälytuotoksilla, vaan tuottaa jotain omaa antia keskusteluun, eli kertoa omin sanoin miksi jonkin videon haluaa linkittää ketjuun.
Jep, samaa mieltä kaikin osin. Tuli vain tuossa mieleen että jos on huono artikuloimaan niin Geminillä saa kivaa summarointia oman kirjoituksen tueksi. Ei tietenkään ollut tarkoitus että kannustetaan postailemaan vain videoita katsomatta ja pistää perään Gemini summarointia.
Tähän tulikin jo vastailtua tänne samaiseen ketjuun tuossa parisen viikkoa sitten:
Eli tiivistettynä paremmat rahoitusehdot, kelpo vaihtotarjous, Muskin aiheuttama vitututus ja tietyt parannukset aiempaan autoon nähden sai vaihtamaan.
Ehkä jotain videota tulee jos ehditään tehdä, mutta ei nyt mitään suoraa Model Y -vertailua.
Ja kiitos muuten vielä käyttäjälle @Tuota jatkotakuusta vinkkaamisesta, olisi saattanut jäädä muuten ottamatta - nyt on tuo 5v/160tkm
Ehkei sitten pitäisi postata videota tuollaisella saatteella ketjuun, jos ei ole edes sitä katsonut ja tiedä mitä se sisältää?
Juu, paitsi ettei ole myöskään tarkoitus keskustella pelkillä tekoälytuotoksilla, vaan tuottaa jotain omaa antia keskusteluun, eli kertoa omin sanoin miksi jonkin videon haluaa linkittää ketjuun.
Niin, en periaatteista tiedä - eipä tämä auton vaihtaminen sinällään sitä tilannetta mihinkään muuttanut, että kyseinen auto oli aikanaan tullut hankittua. Ennemminkin henkistä heikkoutta tässä vaiheessa, kun antaa yhden puupään mennä siinä määrin tunteisiin, että alkaa tehdä vahvasti mieli vaihtaa automerkkiä
Niin, sehän on niinkun lyhennetty Enyaq/ID.4. Kävin mittanauhalla mittailemassa noita kontteja, niin pituus oli runsaat10 cm pienempi Explorerissa kuin ID.4:ssä (keskeltä 94, reunoilta 90). Autohan on myöskin suunnilleen tuon samaisen runsaat 10 cm lyhyempi. Ja Capri vastaavasti parisenkymmentä senttiä perästä pidempi ja 17 cm pidempi takakontista. Tuo tavaratilan koko meinasi meillekin olla se kynnyskysymys Explorerin hankinnassa, mutta kun saatiin koesovitettua tarvittavat sisään, niin tehtiin lopulta pieni kompromissi tilassa. Sama 470 litran kontti taidetaan ilmoittaa sekä Elroqiin että Exploreriin. Elroqia ei vaan saa vielä nelivetona ja varusteltuna menee kalliimmaksi kuin Explorer.
Ihan rehellisesti jos nyt ostaa Teslan tukee ihan konreettisesti isolla rahalla diktatuurin pystytystä jenkkeihin.Niin, en periaatteista tiedä - eipä se auton vaihtaminen sinällään sitä tilannetta mihinkään muuttanut, että kyseinen auto oli aikanaan tullut hankittua. Ennemminkin henkistä heikkoutta, kun antaa yhden puupään mennä siinä määrin tunteisiin että alkaa tehdä vahvasti mieli vaihtaa automerkkiä
Kuten jo sanoin, sitä auton ostamista ei vaan pysty enää jälkikäteen mitenkään perumaan, ei vaikka sen auton myy pois. Ja käytetyn Teslan ostamisesta ei luonnollisestikaan mene enää penniäkään Teslalle.
Jep, vähän samaa tutkailin ja ihmettelin myös itse aiemmin, että jos vaatimuksina oli neliveto ja vähän paremmat varusteet (nahkasisustaa, sähköpenkkiä, matriisivaloa yms) niin Elroq kipuaa äkkiä melkeinpä samoihin hintoihin kuin Enyaq, eli jos ei ehdottomasti halua kooltaan pienempää, niin en näe juuri järkeä. Mallin pointti on sitten ehkä enemmän juuri siellä hinnat-alkaen-päässä.
Kuten juuri tuossa yllä pääsin sanomasta, nämä jutut ei kuulu tälle alueelle.
Arvaan Q2 Model Y:n olevan jälleen Suomen suosituin auto. Maaliskuun lukemat lienevät pettymyksiä, mutta toimituksia voi tulla vasta Q2.
Totalitarismihöpötykset on ihan keksittyjä. Valtiotaulouden leikkaus ei ole totalitarismia ja Yhdysvalloissa kumpikin poliittinen suuntaus osaa oikeusvaltion rikkomisen, toinen vaan vahvemmin.
Ja Tesla ei ole jakanut koskaan pääomaa yrittäjilleen, vaan investoinut kaikki kestävään kasvuun ja ilmastonmuutoksen torjuntaan. Toisin kuin nämä fossiiliautotehtaat: jotka saastuttaa maapalloa.
En minäkään ja pidän järkevänä jättää kauppaan autoja eri syistä, muistakin kuin teknisistä. Tietyistä perusasioista pitää pitää kiinni kokoajan ja suosin Eurooppalaista, mieluiten sieltä keskeltä Eurooppaa [ei unkari,puola,turkki].
Kai teillä kans tuli puhetta, onko kuinka helppo/vaikeaa on vaihtaa ajovalopolttimot?
Toyota ei ainakaan mitään uusia autoja myy vuodessa 34 miljoonaa, 2 miljoonaa sähköautoa vähentää varmasti suoria päästöjä enemmän kuin se 10 miljoonaa mitä Toyota oikeasti myy, kun tuolla on joukossa vielä iso osa ihan niitä tavallia bensa-moottoreitakin.
Jep, näinhän se tällä hetkellä on. Tosiaan etuvedonkin saa jo ruksittua Explorerin varusteilla kalliimmaksi, ja se 85x-nelivetomalli on ymmärtääkseni tulossa myöhemmin, josta tulee vielä jokunen tonni lisää hintaa.
Tämän voi allekirjoittaa, Ford Premium-varusteltuna on kyllä todella hyvin hinnoiteltu ja teki omastakin päätöksestä vaikeamman.
Eikö tuossa ole ledejä? Sinällään Mii on kyllä osoittanut, että sähköautossa normaalit polttimot ovat itse asiassa hyvin hyödyllinen ominaisuus build-in lämmityksen näkökulmasta. Vähän ne ehkä kököltä näyttää ledeihin verrattuna, mutta pysyy valot auki talvisin. Ioniq 5 on ollut yksi saamarin iglu tämän suhteen varsinkin takavaloissa.
Se on volkkari, ei siitä oikein muuta voi sanoa, perusvarma hajuton ja mauton. Jos on jotain id-sarjalaista ajanut, niin aika samalta tuo tuntuu. Jos siis vertaa näitä päivitettyjä id.4 yms. malleja 2024 puolivälin jälkeen. Sitä aiemmissa käyttöliittymä oli hieman erilainen. Melun puolesta oli pieni pettymys, mutta eipä toisaalta noi Audinkaan vastineet sen kummoisempia ole vaikka hintaa on enemmän. Jos tuon mallin auton haluaa, niin eipä noita vaihtoehtoja ruuhkaksi asti ole.
Tässäpä yksi:
Paitsi jos käyttää teslan huolto ja muita palveluita.
Ihan rahalla sen kolmannen vuoden kaikki saavat, jos ei omista volkkaria, jolla saa ilmaiseksi. Cupra ja 5 vuoden takuu on hyvä, mutta Tavascanin sisustan muotoilu jakanee mielipiteitä jonkun verran. Näin vanhemmalle parralle hieman turhan teiniX look.
Liikkeessä olen Tavascanin nopeasti tsekannut ja sisusta tökkii itseä aika pahasti, vaikka sinällään onkin positiivista että koitetaan tehdä asioita vähän eri tavalla ja persoonallisesti.
Tää on kyllä erikoinen juttu. Ioniq 6 ja EV6 antavat ihan mottipäisiä latausnopeuksia talvellakin ja vaikka internet-kertoo, että em. autoissa on joitain kylmän sään optimointeja liittyen tuohon lämmitykseen, joita Ioniq 5:ssä ei ole, niin olisin kuvitellut että nuo erot luokkaa minimalistinen, koska autothan ovat pääosin kaiketi sisukaluiltaan suht.samoja.
On kyllä tosi hienon näköinen. Diablo gameri ei tykkää?On kyllä joo "Veetin uusi PC-pelitietokone" sisältä ja päältä
No on kyllä ja varsinkin tuolla ikkunanäkymällä tulee tosiaan mieleen jonkun RGB buildi. Tuo silta tuossa keskellä myös ihmetyttää, ihan niin kuin olisi jostain startrekistä ideoitu rakenne jossa ei ole mitään muuta kuin yksi nappi, ja sen funktio näyttää olevan lähinnä haitata lokeron käyttöä. Ehkä tuosta konsolista tuli niin erikoinen ettei se pysy kasassa ilman tuota? Mutta poikkeaapahan sisältä ja ulkoa siitä tavallisesta.On kyllä joo "Veetin uusi PC-pelitietokone" sisältä ja päältä
Kaksi viikkoa sitten kävin hakemassa ID.7 GTX Tourerin aikalailla kaikilla varusteilla paitsi lasikatolla. Leon farkku plugarilla olin harjoitellut pari vuotta sähköllä ajamista ennen tätä.
Erinomainen auto varmasti ja täyttää boksit. Softa saisi olla vain skaalattu hyödyntämään iso näyttö paremmin.
Ihan mielenkiinnosta. Miksi on mielestäsi hyvä suuntaus, että kojelautaan läntätään ihan helvetillisen kokoinen telkkari ja poistetaan samalla helppokäyttöisiä mekaanisia kontrolleja ja tehdään sisustasta ruma kuin petolinnun perse?
Juuri tällaiset keinotekoiset brändäysrajaukset ärsyttää. Saman huomasin Skodassa, vaikka kuinka ottaa Enyaq/Superb/etc ja parhaan L&K varustelutason ja siinä on periaatteessa ihan samat penkin kuin Audi/VW, niin säädettävää reisitukea ei saa rahallakaan. Sama penkki, mutta reisituki on ommeltu kiinteäksi. Because of reasons. Ettei vaan astu liikaa Audin tai Volkkarin tontille.
Onneksi tuossa sentään on nappeja keskikonsolissa.
Skodalta taisi olla tulossa "Superb EV" joskus 2027 mennessä.
Tähän jotain lähdettä? Olisi erittäin kiinnostava kyllä, enkä varmaan ole tässä maassa ainoa.
Saman totesin mutta toisaalta aika harvaan merkkiin tahtoo täyssähköautoissa saada reisituen jatketta, joten Skoda.
