Yleistä keskustelua sähköautoista

[Masatir]

Kiitokset kommenteista tähän asti.

Jatkokysymyksenä, onko näköpiirissä mitään haastajaa ID7:lle isojen sähköfarkkujen kategoriassa?

BMW i5 Touring on varmaan ilmeinen verrokki ID7:lle, jos haluaa kaivaa lompakkoaan syvemmältä. Auto Bild Suomessa volkkari vei voiton, koska hankintahinta sen verran halvempi verrattuna bemariin ja rahalle sai enemmän vastinetta. Mutta toki bemari on premiumsarjalainen. Toinen selvä vaihtoehto varmaankin Audi A6 Avant e-tron. Mutta saa taas sieltä taskunpohjalta kaivella jonkin verran enemmän kuin volkkariin (joka siis sekin mielestäni jo kallis). Oikein muita puhtaasti farkkuja en itse keksi. Itse pyörittelin myös Mersun EQS:ää ihan puhtaasti takakontin litrojen perusteella mutta menee sekin hyvin kalliiksi ja käytettynä olisi ollut ainoa vaihtoehto enkä itse mersua uskaltaisi ostaa akkujuttujen takia. Skoda Enyaq facelift oli myös omalla listalla vaikka farkku ei olekaan mutta pääsi sinne lähinnä takakontin litrojen perusteella. Smart #5 voisi olla sellainen jokerikortti. Ei sekään farkku ole mutta takakontissa farkkumaiset litrat ja vähän enemmänkin. Jos olisin voinut odottaa auton hankinnan kanssa pidemmälle, että tuo olisi ehtinyt myyntiin, niin olisin varmasti harkinnut. Mutta tykkään kyllä istua matalammalla kuin SUVeissa, niin farkkuihin kyllä veri vetää vahvasti.

 

[CaseAce]

BMW i5 Touring on varmaan ilmeinen verrokki ID7:lle, jos haluaa kaivaa lompakkoaan syvemmältä. Auto Bild Suomessa volkkari vei voiton, koska hankintahinta sen verran halvempi verrattuna bemariin ja rahalle sai enemmän vastinetta. Mutta toki bemari on premiumsarjalainen. Toinen selvä vaihtoehto varmaankin Audi A6 Avant e-tron. Mutta saa taas sieltä taskunpohjalta kaivella jonkin verran enemmän kuin volkkariin (joka siis sekin mielestäni jo kallis). Oikein muita puhtaasti farkkuja en itse keksi. Itse pyörittelin myös Mersun EQS:ää ihan puhtaasti takakontin litrojen perusteella mutta menee sekin hyvin kalliiksi ja käytettynä olisi ollut ainoa vaihtoehto enkä itse mersua uskaltaisi ostaa akkujuttujen takia. Skoda Enyaq facelift oli myös omalla listalla vaikka farkku ei olekaan mutta pääsi sinne lähinnä takakontin litrojen perusteella. Smart #5 voisi olla sellainen jokerikortti. Ei sekään farkku ole mutta takakontissa farkkumaiset litrat ja vähän enemmänkin. Jos olisin voinut odottaa auton hankinnan kanssa pidemmälle, että tuo olisi ehtinyt myyntiin, niin olisin varmasti harkinnut. Mutta tykkään kyllä istua matalammalla kuin SUVeissa, niin farkkuihin kyllä veri vetää vahvasti.

Joo aika paljon saa kuvetta kaivaa jotta saa edes jotain premiumia ID.7:n nähden. Toki kaikkiin ei volkkarin ulkonäkö iske. Mutta ainakin A6 Avant e-tronissa on todella paljon ahtaammat oltavat takapenkillä, ja veikkaisin että myös i5 Touring jää sekin pienemmäksi sisätiloiltaan ja keskitunnelikin on haitoilla. Noissa on pitkät keulat mikä polttismiestä miellyttää, mutta sisätiloissa se sitten näkyy. Käytettävyys ID.7:ssa on parempi. Ja ajettavuuskin on ID.7:ssa todella hyvä, kunhan muistaa valita sen DCC-alustan. Ihan sama käytätkö säätöjä ikinä, niin valitse se silti. Se on varsinkin maantiellä paljon parempi ajettava DCC:llä kuin vakioalustalla.

 

[Terro]

Tähän jotain lähdettä? Olisi erittäin kiinnostava kyllä, enkä varmaan ole tässä maassa ainoa.

Tuossa Skodan omasta slide-setistä 2026 vuoden kohdalla.

 

[kooler]

Saman totesin mutta toisaalta aika harvaan merkkiin tahtoo täyssähköautoissa saada reisituen jatketta, joten Skoda.
Jos alkaa vituttamaan sen penkin lyhyys niin väsään siihen irrotettavan jatkeen( Ali ja Amazon myy moisia nahkaisina mutta ei se nyt mahdottoman vaikeaa ole jonkinlaista itsekin ommella).

Samat tilanteet täällä. Tietyissä malleissa vielä istuinosan pituus on muutenkin käsittämättömän lyhyt jopa etupenkeillä ja takapenkeillä jossain tapauksissa jopa vitsinä tehty max 150cm pituisille. Eihän siinä jos max ajelisi 30min vetoja, mutta pidemmän päälle oma torso kaipaa istuinosan kallistuksen ja reisiosan säätöä kovasti.

 

[Lassivv]

Pitää itsekin kiinnittää huomiota jos tuollainen ihme reisituen puute löytyy jopa skoda / vw mallistosta. Oletin että löytyy paremmista penkeistä kaikilta, kun esim Cuprastakin nuo löytyvät.

Itselläkin tuo säädettävä reisituki kyllä must juttu auton penkeissä.

 

[Masatir]

Pitää itsekin kiinnittää huomiota jos tuollainen ihme reisituen puute löytyy jopa skoda / vw mallistosta. Oletin että löytyy paremmista penkeistä kaikilta, kun esim Cuprastakin nuo löytyvät.

Itselläkin tuo säädettävä reisituki kyllä must juttu auton penkeissä.

ID7:sta löytyy säädettävä reisituki ja on kyllä ihan näppärä. Muista volkkarin malleista en tiedä.

 

[Kvarkki]

Tää on kyllä erikoinen juttu. Ioniq 6 ja EV6 antavat ihan mottipäisiä latausnopeuksia talvellakin ja vaikka internet-kertoo, että em. autoissa on joitain kylmän sään optimointeja liittyen tuohon lämmitykseen, joita Ioniq 5:ssä ei ole, niin olisin kuvitellut että nuo erot luokkaa minimalistinen, koska autothan ovat pääosin kaiketi sisukaluiltaan suht.samoja.

Itselläni on navigaattori - tai lähinnä sen reitin laskenta/latauspaikkojen valinta - ollut rangen ohella (jos range olisi parempi, niin navigaattorin puutteet ei niin haittaisi) oikeastaan ainoa asia, jotka Teslan jälkeen heikennyksia (myös mobiiliappi paskempi, mutta menettelee), mutta tuohon tulossa nyt ilmeisesti tämän kuun aikana korjaus, joka mahdollistaa asetuksissa säädön, jolla autolle voi kertoa, että haluaa sinne laturille vasta kun < 10% tai < 5% virtaa jäljellä. En pidä siitä, että nuo asettelevat niitä pysähdyksiä defaulttina 200-300km välein. Teslakin teki tuota ajoittain, mutta siinä oli kuitenkin lähtökohtaisesti sen vajaa 100km enemmän rangeodottamaa, niin esim. omalla 600km mökkireissulla ei kesäkeleillä sijoittanut sinne lähtiessä yleensä enempää kuin yhden stopin. Tämä laittaa välillä kolme, koska siellä on isommat turvamarginaalit oletuksena. Talvella noilla ei niin suurta väliä, koska vastaavalla matkalla stoppeja tulee joka tapauksessa pari jos ajaa normaalisti ja latausnopeus tärkeämpi kuin kulutuksen optimointi, mutta kesäkeleillä tuo pakottaa poistamaan ne pysähdykset sieltä suunnitelmasta, koska se lämmityksen käyttö saattaa olla ratkaiseva ero pääsetkö sille vajaan 400km päässä olevalle laturille vai etkö ja lämpimillä keleillä sitä ei kuitenkaan tarvita (..en toki tiedä olisiko tuo niin älykäs ettei lämmittele kesällä, mutta Tesla ainakin jonkin verran lämmitteli)

Siinä navissa on täppänä, josta saa pois noi latausasemien ehdotukset. Ioniqissa ainakin siinä kohtaa näkyy kun tarjoaa reittiä, joka pitää hyväksyä. Joku Suggest charging stops jne... Varsinkin jos ajaa sama reittiä, niin paljon yksinkertaisempi lisätä suosikeista se yksi latausasema siihen väliin kuin alkaa ehdotusta muokkaamaan. Korealaisessa on vähän turhan konservatiivinen softa kantaman suhteen. Ei lämmittele kesällä ja melkein ei keväälläkään. Vastuksen kuvasta sen näkee lämmittääkö vai ei.

 

[mattix]

Kun ID7:n ominaisuuksia ja varustelistaa ihmettelee, niin taitaa olla ~60k€ luokassa paras vaihtoehto. Varsinkin 75v-juhlamallit.

 

[larionof]

ID7:sta löytyy säädettävä reisituki ja on kyllä ihan näppärä. Muista volkkarin malleista en tiedä.

Löytyy ainakin ID4:n ja ID5: GTX:stä penkkipaketilla( en muista saiko sitä penkkipakettia muihin, tästä on jo puoli vuotta kun volkkari oli vielä hankintalistalla) mutta en nähnyt Tavascanissa mutta se jäi monesta muustakin syystä hankkimatta. ID4 GTX jäi hankkimatta makuasioiden vuoksi( hipaisunäppäimet ratissa ovat olleet joka ajolla haitaksi. En vain opi olematta koskematta niihin vahingossa).

Elroqiin niitä ei saa mutta totesin sen penkin olevan sen verran pidempi EV3:een verrattuna, että antaa olla. Jos se on jonkun mielestä pitkä penkki niin sillä mennään. Tämä tulee olemaan ensimmäinen reisitukijatkeeton kuskin penkki vuosikymmeneen, ja tämä on sentään kuudes sähköauto.

 

[Kvarkki]

Lisäksi ainakin täällä etelässä K-auton tarjoama huolto on ollut surkeaa edellisten vuosien aikana.

Jos Turun seudulla on asiaa, niin LMS serviceä voi kyllä lämpimästi suositella. Toki Turun k-auto ei verrokkina rimaa ihan hirveän korkealle aseta LMS:n kanssa meni hyvin tehtaiden takuuasiat sun muut.

 

[lindhmik]

Siinä navissa on täppänä, josta saa pois noi latausasemien ehdotukset. Ioniqissa ainakin siinä kohtaa näkyy kun tarjoaa reittiä, joka pitää hyväksyä. Joku Suggest charging stops jne... Varsinkin jos ajaa sama reittiä, niin paljon yksinkertaisempi lisätä suosikeista se yksi latausasema siihen väliin kuin alkaa ehdotusta muokkaamaan. Korealaisessa on vähän turhan konservatiivinen softa kantaman suhteen. Ei lämmittele kesällä ja melkein ei keväälläkään. Vastuksen kuvasta sen näkee lämmittääkö vai ei.

Joo. Samalla kaavalla tuli toimittua Teslankin kanssa, jos ei Supereita osunut sopiviin kohtiin reittiä / oli jotain muita kun auton esittämiä suunnitelmia itsellä mielessä. Ei iso vaiva täpätä haluttua laturia käsin sinne varsinkaan tutuilla reiteillä, joilla tietää jo lähtiessä missä on aikomus ladata, eikä tarvitse alkaa katselemaan vaihtoehtoja. Sinänsä silti vähän harmillinen, koska tossa pystyisi muuten suodattelemaan noita ihan kivasti ja sikäli mahdollistaisi ihan toimivatkin default-asetukset, jos ei olisi niin varovainen noiden prosenttien kanssa. Pitää toivoa, että tuo jakoon tuleva päivitys asetuksineen toisi täsmäkorjauksen tohon vaivaani.

 

[Mariini]

Ihmettelen, ettei seiskasta ole tullut jo tavallista nelivetoa tuon Spört gtx rinnalle, ilman niitä spört pakollisuuksia.

 

[t-man83]

Kun ID7:n ominaisuuksia ja varustelistaa ihmettelee, niin taitaa olla ~60k€ luokassa paras vaihtoehto. Varsinkin 75v-juhlamallit.

Heittäisin varovasti Bydin sealion 7, vaikkei se nyt mikään farmari olekaan. Kontin koko itselle ehkä jotenkin henkinen kynnys

 

[Juha Kokkonen]

Pitää itsekin kiinnittää huomiota jos tuollainen ihme reisituen puute löytyy jopa skoda / vw mallistosta. Oletin että löytyy paremmista penkeistä kaikilta, kun esim Cuprastakin nuo löytyvät.

Itselläkin tuo säädettävä reisituki kyllä must juttu auton penkeissä.

Kyllä säädettävän reisituen saa lisähintaan kaikkiin VAG-merkkeihin (ei näemmä saakkaan, olin väärässä), ainakin jos ID.4/Enyaq/Q4/Tavascan-kokoluokasta puhutaan. Fordilla käytännössä samat penkit AGR-nimellä, Opelilta löytyy myös. Korealaisiin ja ranskalaisiin en ole perehtynyt. Saksalaisiin premium-merkkeihin saa myös.

 

[CaseAce]

Kyllä säädettävän reisituen saa lisähintaan kaikkiin VAG-merkkeihin, ainakin jos ID.4/Enyaq/Q4/Tavascan-kokoluokasta puhutaan. Fordilla käytännössä samat penkit AGR-nimellä, Opelilta löytyy myös. Korealaisiin ja ranskalaisiin en ole perehtynyt. Saksalaisiin premium-merkkeihin saa myös.

Mä en kyllä näe miten ne Enyaqiin saisi mukaan. Saa kyllä ilmastoidut ja hierovat penkit jotka säätyy sataan suuntaan mutta reisituki näyttää olevan Skodalla aina kiinteä. Toki se pitää mainita että istuinosa on ehkä pitempi kuin monessa muussa autossa, ehkä sillä yritetään kompensoida säädön puuttumista.

 

[Juha Kokkonen]

Mä en kyllä näe miten ne Enyaqiin saisi mukaan. Saa kyllä ilmastoidut ja hierovat penkit jotka säätyy sataan suuntaan mutta reisituki näyttää olevan Skodalla aina kiinteä. Toki se pitää mainita että istuinosa on ehkä pitempi kuin monessa muussa autossa, ehkä sillä yritetään kompensoida säädön puuttumista.

Totta, olet oikeassa. Oletin että saman istuinosan rungon saa myös Skodaan, mutta eipä näköjään, vaan "sporttipenkin" istuimen etuosa on tosiaan kiinteä. Jännä sinänsä, kun joihinkin muihin Skodan malleihin noita Ergo-penkkejä ymmärtääkseni kuitenkin saa.

 

[larionof]

Totta, olet oikeassa. Oletin että saman istuinosan rungon saa myös Skodaan, mutta eipä näköjään, vaan "sporttipenkin" istuimen etuosa on tosiaan kiinteä. Jännä sinänsä, kun joihinkin muihin Skodan malleihin noita Ergo-penkkejä ymmärtääkseni kuitenkin saa.

Ei saa, ei, kuten mainitsin. Ja ei saa Tavascaniinkaan, ei edes rahalla. Eikä saa kaikkiin Volkkareihinkaan( rahalla siis) vaan vain GTX:ään( id4 ja id5).

Ja jos saa niin sekä Turun myyjät ja netin esitteet ovat väärässä( mutta sen perään on myöhäistä itkeä kun kosla on jo tilattuna)

 

[Juha Kokkonen]

Ei saa, ei, kuten mainitsin. Ja ei saa Tavascaniinkaan, ei edes rahalla. Eikä saa kaikkiin Volkkareihinkaan( rahalla siis) vaan vain GTX:ään( id4 ja id5).

Ja jos saa niin sekä Turun myyjät ja netin esitteet ovat väärässä( mutta sen perään on myöhäistä itkeä kun kosla on jo tilattuna)

Ainakin itse istuin juuri viikko sitten perus-neliveto ID.4:ssä (ID.4 Pro 4MOTION Elegance 75-v. Juhlamalli), jossa sai säädettyä reisitukea (ergo-active)

(kuva napattu jostain YouTube-videosta)

 

[Kvarkki]

Ainakin itse istuin juuri viikko sitten perus-neliveto ID.4:ssä (ID.4 Pro 4MOTION Elegance 75-v. Juhlamalli), jossa sai säädettyä reisitukea (ergo-active)

(kuva napattu jostain YouTube-videosta)

Juu, tämä on se noin 1200 € lisävaruste-penkki.

 

[soup]

Nyt tuli sitten ne odotetut Teslan ensimmäisen neljänneksen myynnit. Myynnit tippuneet vähän vajaat 15% viime vuoteen nähden. Itse olisin arvannut isompaa pudotusta, mutta vaikea on näitäkään hyväksi selitellä.

Tesla First Quarter 2025 Production, Deliveries & Deployments

AUSTIN, Texas, April 2, 2025 – In the first quarter, we produced over 362,000 vehicles, delivered over 336,000 vehicles and deployed 10.4 GWh of energy storage products.

ir.tesla.com

 

[CaseAce]

Ei saa, ei, kuten mainitsin. Ja ei saa Tavascaniinkaan, ei edes rahalla. Eikä saa kaikkiin Volkkareihinkaan( rahalla siis) vaan vain GTX:ään( id4 ja id5).

Ja jos saa niin sekä Turun myyjät ja netin esitteet ovat väärässä( mutta sen perään on myöhäistä itkeä kun kosla on jo tilattuna)

No se ei yllätä että myyjät on pihalla. ID.4 GTX se on vakiona, ja Elegance / Pro Elegance -malleihin sen saa pakettikoodeilla [PAJ] tai [PAK]

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/eaa64d81-e5ee-4472-9176-3606c3b6845e

Spoileri

 

[larionof]

No se ei yllätä että myyjät on pihalla. ID.4 GTX se on vakiona, ja Elegance / Pro Elegance -malleihin sen saa pakettikoodeilla [PAJ] tai [PAK]

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/eaa64d81-e5ee-4472-9176-3606c3b6845e

Spoileri

tämä on totta, saattoi sanoa ettei saa vajaavetoiseen( siitä on jo jonkin aikaa kun sitä harkitsin, mutta tosiaan interior style plussaa ei saa vajaavetoiseen mutta top sport plussan saa). Joka tapauksessa itse olin kyllä tuota GTX:ää harkitsemassa kun se on kilpailukykyinen tämän vuoden( volkkariversioiden sisällä).
Olisi ottanut Enyaqin jos siinä olisi moinen ollut. Nyt säästin pikkaisen ja valitsin sen sijaan Elroqin, jossa ei sitten olekaan mitään fancya( paitsi progressiivinen ohjaus)

 

[Juha Kokkonen]

Juu, tämä on se noin 1200 € lisävaruste-penkki.

Tais olla tuossa 75v anniversary versiossa joku comfort-paketti mukana ja nuo penkit kuului siihen - jos nyt en ihan väärin muista.

 

[Kvarkki]

Tais olla tuossa 75v anniversary versiossa joku comfort-paketti mukana ja nuo penkit kuului siihen - jos nyt en ihan väärin muista.

Ei kyllä ne ihan rahalla oli pakko ostaa. Vetokoukku ja vähän hintaa pois oli 75v tärpit. Comfort paketti toi puhalluksen lämpötilan säädön takapenkille ja lisätason tavaratilaan.

e: Pikkuakkuinen basic taitaa olla ainoa malli mihin ei ole mahdollista ostaa parempia penkkejä.

 

[CaseAce]

Juu, tämä on se noin 1200 € lisävaruste-penkki.

Ja on ainakin mun mielestä jokaisen euron arvoinen jos tulee yhtään pitempään auton ratissa istuttua. Mun mielestä paras penkki nimenomaan normaaliin arkiseen matkantekoon. No ehkä luksusautoja lukuunottamatta.

Ja toinen on se DCC-alusta. Jokaisen euron arvoinen.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Nyt tuli sitten ne odotetut Teslan ensimmäisen neljänneksen myynnit. Myynnit tippuneet vähän vajaat 15% viime vuoteen nähden. Itse olisin arvannut isompaa pudotusta, mutta vaikea on näitäkään hyväksi selitellä.

Tesla First Quarter 2025 Production, Deliveries & Deployments

AUSTIN, Texas, April 2, 2025 – In the first quarter, we produced over 362,000 vehicles, delivered over 336,000 vehicles and deployed 10.4 GWh of energy storage products.

ir.tesla.com

Kyllä yhtiö on hittiä ottanut. Nyt lööpeissä hallinnosta Muskin ulosajo, joka voi taas äkillisesti vaikuttaa myyntiin toiseen suuntaan.
Itsellä Tesla ei ole kyllä vaihtoehto, ei edelleenkään. Se ei ole keltään pois, eikä minultakaan pois. Ei siis Teslalla ajavia vastaan mitään.
Kävin tuossa pari viikkoa sitten kuluttamassa aikaa madonreiässä ja katsoin Tesla Juniperin arvosteluja ja videoita läpi. Onhan tuo hinnoiteltu fiksusta ja vastaavista varusteista pitää muilla valmistajilla maksaa kokonaiskustannuksissa 6-10k€ enemmän.

 

[Kvarkki]

Kyllä yhtiö on hittiä ottanut. Nyt lööpeissä hallinnosta Muskin ulosajo, joka voi taas äkillisesti vaikuttaa myyntiin toiseen suuntaan.
Itsellä Tesla ei ole kyllä vaihtoehto, ei edelleenkään. Se ei ole keltään pois, eikä minultakaan pois. Ei siis Teslalla ajavia vastaan mitään.
Kävin tuossa pari viikkoa sitten kuluttamassa aikaa madonreiässä ja katsoin Tesla Juniperin arvosteluja ja videoita läpi. Onhan tuo hinnoiteltu fiksusta ja vastaavista varusteista pitää muilla valmistajilla maksaa kokonaiskustannuksissa 6-10k€ enemmän.

Miksi se toiseen suuntaan vaikuttaisi? Ei kaveri yhtään vähemmän ääliöksi/natsiksi muutu, kun klubi potkii pihalle. Voi tulla jopa pahempi sylkykuppi, koska vanhalta Donaltilta kääntynee takki kaverin suhteen aika pian. Eikä tuo uuden Y:n hinnoittelu todellakaan ole fiksu, täysin ylihintainen. Vajaavetoisissa Renault Scenic vei kuin litran mittaa ja nelivetoisissa Ford/VW vetää tonneja halvemmaksi paremmilla autoilla. Katteensakin Tesla on jo tuhonnut, joten hankala vastata muille. Sitä se vertikaali-integraatio teettää, kun ajaa autopilotilla kysyntäseinään.

 

[Takaisku]

Nyt tuli sitten ne odotetut Teslan ensimmäisen neljänneksen myynnit. Myynnit tippuneet vähän vajaat 15% viime vuoteen nähden. Itse olisin arvannut isompaa pudotusta, mutta vaikea on näitäkään hyväksi selitellä.

Luvut olivat ilmeisesti odotuksia paremmat, Teslan osake tänään eli 4% nousussa.

 

[Kvarkki]

Luvut olivat ilmeisesti odotuksia paremmat, Teslan osake tänään eli 4% nousussa.

Konsensus odotti julkisesti esitetyissä arvioissa kymmeniä tuhansia enemmän ja Tesla itse tais aikanaan ennustella nelosella alkavaa määrä. Todellisuudessa taidettiin odotella 2:lla alkavaa lukua osakereaktion perusteella. Voi toki olla hölmöiltä rahat pois puuhastelua ja sitten tuloksen yhteydessä -30%.

 

[soup]

Luvut olivat ilmeisesti odotuksia paremmat, Teslan osake tänään eli 4% nousussa.

Arvaisin että merkittävä osuus noususta johtuu uutisoidusta, ei tosin vielä varmistetusta, Muskin poistumisesta poliittiselta kentältä.