Toyota ei ainakaan mitään uusia autoja myy vuodessa 34 miljoonaa, 2 miljoonaa sähköautoa vähentää varmasti suoria päästöjä enemmän kuin se 10 miljoonaa mitä Toyota oikeasti myy, kun tuolla on joukossa vielä iso osa ihan niitä tavallia bensa-moottoreitakin.
Jep, näinhän se tällä hetkellä on. Tosiaan etuvedonkin saa jo ruksittua Explorerin varusteilla kalliimmaksi, ja se 85x-nelivetomalli on ymmärtääkseni tulossa myöhemmin, josta tulee vielä jokunen tonni lisää hintaa.
Tämän voi allekirjoittaa, Ford Premium-varusteltuna on kyllä todella hyvin hinnoiteltu ja teki omastakin päätöksestä vaikeamman.
Eikö tuossa ole ledejä? Sinällään Mii on kyllä osoittanut, että sähköautossa normaalit polttimot ovat itse asiassa hyvin hyödyllinen ominaisuus build-in lämmityksen näkökulmasta. Vähän ne ehkä kököltä näyttää ledeihin verrattuna, mutta pysyy valot auki talvisin. Ioniq 5 on ollut yksi saamarin iglu tämän suhteen varsinkin takavaloissa.
Se on volkkari, ei siitä oikein muuta voi sanoa, perusvarma hajuton ja mauton. Jos on jotain id-sarjalaista ajanut, niin aika samalta tuo tuntuu. Jos siis vertaa näitä päivitettyjä id.4 yms. malleja 2024 puolivälin jälkeen. Sitä aiemmissa käyttöliittymä oli hieman erilainen. Melun puolesta oli pieni pettymys, mutta eipä toisaalta noi Audinkaan vastineet sen kummoisempia ole vaikka hintaa on enemmän. Jos tuon mallin auton haluaa, niin eipä noita vaihtoehtoja ruuhkaksi asti ole.
Tässäpä yksi:
Paitsi jos käyttää teslan huolto ja muita palveluita.
Ihan rahalla sen kolmannen vuoden kaikki saavat, jos ei omista volkkaria, jolla saa ilmaiseksi. Cupra ja 5 vuoden takuu on hyvä, mutta Tavascanin sisustan muotoilu jakanee mielipiteitä jonkun verran. Näin vanhemmalle parralle hieman turhan teiniX look.
Liikkeessä olen Tavascanin nopeasti tsekannut ja sisusta tökkii itseä aika pahasti, vaikka sinällään onkin positiivista että koitetaan tehdä asioita vähän eri tavalla ja persoonallisesti.
Tää on kyllä erikoinen juttu. Ioniq 6 ja EV6 antavat ihan mottipäisiä latausnopeuksia talvellakin ja vaikka internet-kertoo, että em. autoissa on joitain kylmän sään optimointeja liittyen tuohon lämmitykseen, joita Ioniq 5:ssä ei ole, niin olisin kuvitellut että nuo erot luokkaa minimalistinen, koska autothan ovat pääosin kaiketi sisukaluiltaan suht.samoja.
On kyllä tosi hienon näköinen. Diablo gameri ei tykkää?On kyllä joo "Veetin uusi PC-pelitietokone" sisältä ja päältä
No on kyllä ja varsinkin tuolla ikkunanäkymällä tulee tosiaan mieleen jonkun RGB buildi. Tuo silta tuossa keskellä myös ihmetyttää, ihan niin kuin olisi jostain startrekistä ideoitu rakenne jossa ei ole mitään muuta kuin yksi nappi, ja sen funktio näyttää olevan lähinnä haitata lokeron käyttöä. Ehkä tuosta konsolista tuli niin erikoinen ettei se pysy kasassa ilman tuota? Mutta poikkeaapahan sisältä ja ulkoa siitä tavallisesta.On kyllä joo "Veetin uusi PC-pelitietokone" sisältä ja päältä
Kaksi viikkoa sitten kävin hakemassa ID.7 GTX Tourerin aikalailla kaikilla varusteilla paitsi lasikatolla. Leon farkku plugarilla olin harjoitellut pari vuotta sähköllä ajamista ennen tätä.
Erinomainen auto varmasti ja täyttää boksit. Softa saisi olla vain skaalattu hyödyntämään iso näyttö paremmin.
Ihan mielenkiinnosta. Miksi on mielestäsi hyvä suuntaus, että kojelautaan läntätään ihan helvetillisen kokoinen telkkari ja poistetaan samalla helppokäyttöisiä mekaanisia kontrolleja ja tehdään sisustasta ruma kuin petolinnun perse?
Juuri tällaiset keinotekoiset brändäysrajaukset ärsyttää. Saman huomasin Skodassa, vaikka kuinka ottaa Enyaq/Superb/etc ja parhaan L&K varustelutason ja siinä on periaatteessa ihan samat penkit kuin Audi/VW, niin säädettävää reisitukea ei saa rahallakaan. Sama penkki, mutta reisituki on ommeltu kiinteäksi. Because of reasons. Ettei vaan astu liikaa Audin tai Volkkarin tontille.
Onneksi tuossa sentään on nappeja keskikonsolissa.
Skodalta taisi olla tulossa "Superb EV" joskus 2027 mennessä.
Tähän jotain lähdettä? Olisi erittäin kiinnostava kyllä, enkä varmaan ole tässä maassa ainoa.
Saman totesin mutta toisaalta aika harvaan merkkiin tahtoo täyssähköautoissa saada reisituen jatketta, joten Skoda.
Joo aika paljon saa kuvetta kaivaa jotta saa edes jotain premiumia ID.7:n nähden. Toki kaikkiin ei volkkarin ulkonäkö iske. Mutta ainakin A6 Avant e-tronissa on todella paljon ahtaammat oltavat takapenkillä, ja veikkaisin että myös i5 Touring jää sekin pienemmäksi sisätiloiltaan ja keskitunnelikin on haitoilla. Noissa on pitkät keulat mikä polttismiestä miellyttää, mutta sisätiloissa se sitten näkyy. Käytettävyys ID.7:ssa on parempi. Ja ajettavuuskin on ID.7:ssa todella hyvä, kunhan muistaa valita sen DCC-alustan. Ihan sama käytätkö säätöjä ikinä, niin valitse se silti. Se on varsinkin maantiellä paljon parempi ajettava DCC:llä kuin vakioalustalla.
BMW i5 Touring on varmaan ilmeinen verrokki ID7:lle, jos haluaa kaivaa lompakkoaan syvemmältä. Auto Bild Suomessa volkkari vei voiton, koska hankintahinta sen verran halvempi verrattuna bemariin ja rahalle sai enemmän vastinetta. Mutta toki bemari on premiumsarjalainen. Toinen selvä vaihtoehto varmaankin Audi A6 Avant e-tron. Mutta saa taas sieltä taskunpohjalta kaivella jonkin verran enemmän kuin volkkariin (joka siis sekin mielestäni jo kallis). Oikein muita puhtaasti farkkuja en itse keksi. Itse pyörittelin myös Mersun EQS:ää ihan puhtaasti takakontin litrojen perusteella mutta menee sekin hyvin kalliiksi ja käytettynä olisi ollut ainoa vaihtoehto enkä itse mersua uskaltaisi ostaa akkujuttujen takia. Skoda Enyaq facelift oli myös omalla listalla vaikka farkku ei olekaan mutta pääsi sinne lähinnä takakontin litrojen perusteella. Smart #5 voisi olla sellainen jokerikortti. Ei sekään farkku ole mutta takakontissa farkkumaiset litrat ja vähän enemmänkin. Jos olisin voinut odottaa auton hankinnan kanssa pidemmälle, että tuo olisi ehtinyt myyntiin, niin olisin varmasti harkinnut. Mutta tykkään kyllä istua matalammalla kuin SUVeissa, niin farkkuihin kyllä veri vetää vahvasti.
ID7:sta löytyy säädettävä reisituki ja on kyllä ihan näppärä. Muista volkkarin malleista en tiedä.
Siinä navissa on täppänä, josta saa pois noi latausasemien ehdotukset. Ioniqissa ainakin siinä kohtaa näkyy kun tarjoaa reittiä, joka pitää hyväksyä. Joku Suggest charging stops jne... Varsinkin jos ajaa sama reittiä, niin paljon yksinkertaisempi lisätä suosikeista se yksi latausasema siihen väliin kuin alkaa ehdotusta muokkaamaan. Korealaisessa on vähän turhan konservatiivinen softa kantaman suhteen. Ei lämmittele kesällä ja melkein ei keväälläkään. Vastuksen kuvasta sen näkee lämmittääkö vai ei.
Löytyy ainakin ID4:n ja ID5: GTX:stä penkkipaketilla( en muista saiko sitä penkkipakettia muihin, tästä on jo puoli vuotta kun volkkari oli vielä hankintalistalla) mutta en nähnyt Tavascanissa mutta se jäi monesta muustakin syystä hankkimatta. ID4 GTX jäi hankkimatta makuasioiden vuoksi( hipaisunäppäimet ratissa ovat olleet joka ajolla haitaksi. En vain opi olematta koskematta niihin vahingossa).
Jos Turun seudulla on asiaa, niin LMS serviceä voi kyllä lämpimästi suositella. Toki Turun k-auto ei verrokkina rimaa ihan hirveän korkealle aseta
LMS:n kanssa meni hyvin tehtaiden takuuasiat sun muut.Joo. Samalla kaavalla tuli toimittua Teslankin kanssa, jos ei Supereita osunut sopiviin kohtiin reittiä / oli jotain muita kun auton esittämiä suunnitelmia itsellä mielessä. Ei iso vaiva täpätä haluttua laturia käsin sinne varsinkaan tutuilla reiteillä, joilla tietää jo lähtiessä missä on aikomus ladata, eikä tarvitse alkaa katselemaan vaihtoehtoja. Sinänsä silti vähän harmillinen, koska tossa pystyisi muuten suodattelemaan noita ihan kivasti ja sikäli mahdollistaisi ihan toimivatkin default-asetukset, jos ei olisi niin varovainen noiden prosenttien kanssa. Pitää toivoa, että tuo jakoon tuleva päivitys asetuksineen toisi täsmäkorjauksen tohon vaivaani.
Heittäisin varovasti Bydin sealion 7, vaikkei se nyt mikään farmari olekaan. Kontin koko itselle ehkä jotenkin henkinen kynnys
Mä en kyllä näe miten ne Enyaqiin saisi mukaan. Saa kyllä ilmastoidut ja hierovat penkit jotka säätyy sataan suuntaan mutta reisituki näyttää olevan Skodalla aina kiinteä. Toki se pitää mainita että istuinosa on ehkä pitempi kuin monessa muussa autossa, ehkä sillä yritetään kompensoida säädön puuttumista.
Totta, olet oikeassa. Oletin että saman istuinosan rungon saa myös Skodaan, mutta eipä näköjään, vaan "sporttipenkin" istuimen etuosa on tosiaan kiinteä. Jännä sinänsä, kun joihinkin muihin Skodan malleihin noita Ergo-penkkejä ymmärtääkseni kuitenkin saa.
Ei saa, ei, kuten mainitsin. Ja ei saa Tavascaniinkaan, ei edes rahalla. Eikä saa kaikkiin Volkkareihinkaan( rahalla siis) vaan vain GTX:ään( id4 ja id5).
Ainakin itse istuin juuri viikko sitten perus-neliveto ID.4:ssä (ID.4 Pro 4MOTION Elegance 75-v. Juhlamalli), jossa sai säädettyä reisitukea (ergo-active)
Juu, tämä on se noin 1200 € lisävaruste-penkki.Ainakin itse istuin juuri viikko sitten perus-neliveto ID.4:ssä (ID.4 Pro 4MOTION Elegance 75-v. Juhlamalli), jossa sai säädettyä reisitukea (ergo-active)
(kuva napattu jostain YouTube-videosta)
