Ehkä myyjä luuli tulleensa Konelaan töihin!päivittyneet... Asiointikokemus toi mieleen lähinnä Tokmannin ämpärijonon, palvelu oli harvinaisen ankeaa ja Konalan liikkeen sisäänkäyntikin kuin jostain Markun käytettyjen huonekalujen liikkeestä
Huolloton tesla on 4 vuoden välillä.
Vag 2v ja sama taitaa olla bemun sähköautoissa myös.
Ei ole bmw sähkiksillä mitään tuollaista kilsahuoltoa. 2v välein ihan sama miten paljon ajaa.
Mutta Toyotossa se takuu jatkuukin sinne 10 vuoden tai 200kkm tienoille. Iso ero Teslaan verrattuna.
Hyvä ettei ole, mutta saa kaksi kertaa käydä marmorilla huoltamassa 4-vuoden aikana silti. Muistelen i3 olleen, polttiksissa toki on kilsat.
SI-kertoimia ei koskaan käytetä kahta, eli se on 200 Mm.
Missä Toyotassa noin pitkä takuu on (jollei nyt puhuta vain akkutakuusta)? Muutamia omistaneena niissä ei takuut olleet mitenkään ihmeellisiä vrt. muut merkit. Tosin ei sillä takuulla ole Toyotan kohdalla paljoa väliäkään, kun ei niitä saa rikki millään.
Joo siis kyseessä on relax turva, ei takuu pahoittelen, ja se vaatii huolto-ohjelman noudattamista. Jokaisen huollon jälkeen tulee 12 kk takuuta.
www.toyota.fi
Pörssisähkö jos on, niin lataus sitten öisin on ”aina” halpaa.
Nii mikäs siinä jokatoinen vuosi käy laitattamassa uuden raitisilmansuodattimen ja varmaanki jarrunesteet. En todellakaan ole kiinnostunut itse tekemään tollasia. Korjaajadude kattoo että muuteski on iskussa ettei päädy katsastustilaston pohjalle teslatyyliin ku on paikat paskana ekalla leimalla eikä kukaan ole koskaan tsekannut mitään.
Raitisilmasuodattimen vaihto on Teslaan asennettuna omassa pihassa joku 70€? Jarrunesteet ei onnistu kotipihassa vaihtaa. Paljon BMW:n sähköautojen huoltohinnat ovat? [sinällään mitätön kuluhan tuo kokonaisuudessaan, mutta omanlaista rahastusta].
Näköjään vajaa 300e mikä sisältää raitisilmansuodattimen, jarrunesteet ja auton tarkistuksen. Niin ja sijari huollon ajaksi mutta tää taitaa olla toimipistekohtaista.
Miksiköhän tämä on Teslalla 4 v ja kaikilla muilla 2v ?
Tuli itselekin yllätyksenä noin pitkä jarrunesteen vaihtoväli. En tiedä vastausta.Miksiköhän tämä on Teslalla 4 v ja kaikilla muilla 2v ?
.... tarve on varmaan sitten 2v välein
Kaikki muut haluavat huoltaa ja saada nain suuria voittoja. Tesla ei kostu niista vaihdoista mitaan niin turha suositella sen useammin kuin on tarve.
Kokkolan Enyaq oli ollut taksikäytössä käsittääkseni ja sitä oli vedetty DC:llä koko ajan, kaikki kennot oli tasaisesti huonossa hapessa.
Muuten hyvä, mutta taitaa se tarve olla pohjolan olosuhteissa varsinkin jotain muuta kuin kerran neljään vuoteen. Yllättävän hankala löytää tietoa milloin nesteet ovat vaihtokunnossa, jonkun tekstin mukaan kosteutta tulee 1 % vuodessa ja 2-3 % kohdalla syytä vaihtaa, vähän riippuen nesteestäkin mitä se on.
Jarrujen kiehumisesta johtuva täydellinen häviminen maantieajossa tuskin on edes mahdollista Suomen oloissa. Radallakin vaatii useita täysjarrutuksia lyhyen ajan sisään, tieliikentessä ei yleensä tule tilannetta jossa joutuisit tekemään useita paniikkijarrutuksia 130km/h motarivauhdeista peräjälkeen.
Ei se jarrujen kiehuttaminen vaatinut kuin vanhat nesteet ja peräkärryyn raskaamman kuorman. Sähköautoilla tilannetta auttaa merkittävästi energian keräys, jolloin jarruihin ei muodostu samanlaista rasitetta. Mutta kerran jarrut keittäneenä en kyllä suosittele kokemusta satku/pari vuotta säästämiseksi.
Ihan uteliaisuuttaan, millä autolla tai millaisella yhdistelmällä tuo temppu onnistui?
Josse tarve liittyy vain jarrujen kiehumiseen niin kylla turhaa vaihtelua on. Sylintereiden ruostumisen suojautumiseen se voisi olla jollain tapaa hyva syy mutta ei siita taida kenellakaan mitaan tieteellista ole nayttaa etta mika sen vaihtovalin sen osalta pitaisi olla.
Saa sen polkimen runtattua voimalla liikkeelle mutta jarrut jää päälle...tämä tuli koettua joskus -88 subaru justyllä kovilla pakkasilla kun autoon ei ainoan omistajan mukaan oltu koskaan vaihdettu jarrunesteitä(2010). Auto oli hänellä ollut vain kesäkäytössä. Ihme kyllä jarruputket eivät pettäneet.
Ehkä ne sitten jopa toimii 4 vuotta, jos ei radalla aja? Varmaan aiheellista vaihtaa tuohon omaankin autoon jarrunesteet, kun en ole varma koska ne on vaihdettu.
Satkulla ei välttämättä jarrunesteiden vaihdossa selviä edes itse tehtynä. Ei tarvi olla kuin yksi ilmausnippa kiinni ruostuneena niin ajan- tai rahankulu nousee ihan uusiin lukemiin.
Elemme murrosaikaa jossa autojen huoltaminen loppuu. Siina huollattamisessa suurin vaiva omistajalle on siihen kaytetty aika ja vaiva. Jarrunesteet ovat viimeisia kohteita joita tarvitsee huollattaa ulkopuolisella.
www.kauppalehti.fi
Lisää tilaa kabiiniin, etenkin konttiin.Olut täälläkin aikaisemmin, mutta julkistus tänä vuonna...kiinnostava sähköetuveto. Mitä etuvedolla on haettu /saavutettu ?
Volkswagenin uusi kansanauto lupaa mullistaa markkinat
VW ID. 2All konseptiauto on jo nähty. Tuotantomallin julkistus lähestyy.
Ja toisaalta öljyjä vaihdellaankin sitten kuin sukkia.
Voiko näin tosiaan hyvillä mielin tehdä? En siis tiedä aiheesta juuri mitään, mutta olen ymmärtänyt että jarrunestesäiliössä, josta näyte sillä kympin mittarilla otetaan, oleva neste voi olla täysin eri kunnossa verrattuna putkissa olevaan nesteeseen. Eli mittari voisi näyttää vihreää valoa samalla kun varsinaisessa jarrujärjestelmässä on vaarallisen paljon kosteutta.
Niin kauan kuin autoissa on mekaanisia osia jne. tulee ne huoltaa itse tai jonkun muun toimesta.
