Ei kait siinä. Lähinnä hymyilytti listaamasi volvon heikkoudet: "kulutus/heikko range, pikalatausnopeus ei ole mitenkään ihmeellinen, ja infotainment sekä äppi jättävät toivomisen varaa" nuo olisivat tod.näk. ollut juurikin ne mitkä olisi ollut Model Yssä ne vahvuudet. Toki volvossa varmasti enempi perinteistä fiilistä ja jos siitä tykkää niin volvo.
Toki eihän volvot missään vaiheessa ole ollu polttipuolellakaan niitä halvimpia vaihtoehtoja. Aina on saanut "vastaavan" reilusti halvemmalla.
Ei kait siinä. Lähinnä hymyilytti listaamasi volvon heikkoudet: "kulutus/heikko range, pikalatausnopeus ei ole mitenkään ihmeellinen, ja infotainment sekä äppi jättävät toivomisen varaa" nuo olisivat tod.näk. ollut juurikin ne mitkä olisi ollut Model Yssä ne vahvuudet. Toki volvossa varmasti enempi perinteistä fiilistä ja jos siitä tykkää niin volvo.
kaatunutta maitoa. Ilma-alusta olisi hyvä. Muuten tuskin mitään ihmeellistä tulossa kansanmalliin(?). vilkkuvaloa sisustaan ja eri etuvalot?
Kannattaa käydä vilkaisemassa miltä tuo hyvin varusteltu XC40/EX40 näyttää, niin ei tarvitse arvailla joidenkin 10+ vuotta vanhojen karvalakkiversioiden perusteella.
Nyt jo saa 1-2v vanhaa alle 20tkm ajettua lr nelikko MYtä 40kiloon, vaikea kuvitella että tuosta hetken päästä 5-10kiloa lähtis hinnasta veke kun Juniper tulee.
Ei tuota voi oikein minään vertailukelpoisena pitää, kun aika monta kertaa se kabiini on tuossa tullut lämmitettyä. Varsinkin lyhyet paikallispyrähdykset tekee ihmeitä kulutuslukemille.
Voi olla että vuoden päästä on hinnasta 7000€ pois. Ja kilometrejä hieman lisää tietenkin. Voi olla jopa yli 7000€ pudotus, koska uusi Y tulee.
Tarkotin, että jos Juniper Y vaikka tässä tammikuun aikana julkistetaan, tippuisiko tuon 40900e 12/2022 MY hinta nettiautossa kymppitonnilla jos ei ole ehtinyt mennä siihen mennessä.
T4/5 oli nuo kaikki, v50 neliveto. Ihan hyviä autoja sinänsä nuokin aikoinaan. Sittemmin 5-sarjan bemaria paria erilaista nelivetoa, viimeisin lataushybridi. Silti ei harmita ajella Y:llä, kun imho arjen ominaisuudet toimii hyvin.
Ei tipu. Varmaan hinta tippuu korkeintaan noin 840€ per kuukausi. On sen verran edullinen tuo Y.
Tervetuloa joukkoon tummaan, saako sen verran udella mihin autoon päädyit?
Jos juniper on onnistunut ja hinta pysyy aisoissa, niin väistämättä 2022-2023 MY:t ottavat takkiin muutamia tonneja. Lisäksi pitää huomioida, että vuonna 2026 tulee rutkasti valkoista Y:tä ja kolmosta tarjolle liisarifirmoilta. Vielä kirsikkana kakun päälle tulee Teslan lämpöpumppuongelma, jolloin takuuttomat autot eivät houkuttele. Näen, että arvo pudonnee montaa muuta merkkiä tai mallia nopeammin, varsinkin vuodesta 2026 lähtien. Toisaalta hyvä ensimmäistä edullisempaa sähköautoa etsiville.
Tuohon päälle vetokoukku +1500 € ja toiset renkaat vanteilla +2000 € tai vähän enemmän. Toki noin 43 tonnilla noita saa kaksilla renkailla ja koukulla. Syksyllä 2023 noita sai n. 51 tonnin pintaan uutena, mutta niissä taisi olla koukkukin mukana.
Stellantis on itse asiassa pitänyt minusta hintansa hämmästyttävän hyvin, jos vertaa "parhaat ranskalaiset grililtä" historiaan. En sitten tiedä onko autojen vähyys vai mikä, mutta polttiksiin verrattuna ei ole tullut samanlaisia makupaloja vastaan.
Olen eri mieltä. Citikan e-C4, ooppelin e-corsa ja pököttimen e-208. Kaikissa taitaa 3v/60tkm vähintään puolittaa hinnan.
Mä en kyllä nyt tiedä mistä sinä olet eri mieltä. Ilmeisesti sinulla ei ole käsitystä minkämoisia ranskalaisten arvonalenemat olivat polttiskaudella? Niistä sai jo yhden vuoden jälkeen/esittelyautona ihan saatanan hyviä tarjouksia. Nyt ei näy vastaavaa sähkövehkeissä. Joko ne pitää paremmin pintansa tai sitten erikoiskappaleet katoavat helvetin nopeaan. Hullupäivä e-2008 ovat itse asiassa pitäneet häiritsevän hyvin hintansa vaikka niitäkin tuli paljon myyntiin (käytettynä).
Minusta polttisaikana osa ranskiksista piti hintansa ihan hyvin. Sitten jotkin pommit, kuten thp 156 motilla olevat sai kaupasta hakea saippuan hinnalla. Pidän stellantiksia aika kovan arvonaleneman autoina.
Aika monta ranskalaista ostaneena ei kyllä tule ihan heti mieleen mallia, joka olisi erityisen hyvin pitänyt arvonsa. Pienet mallit toki ovat olleet niin saamarin halpoja, että niissä isokin %-ale ei montaa tonttua ole. Perheautokoossa koko hankintasuunnitelmani perustui siihen, että patonkiautot ottavat sen 30% turpiinsa ekana vuonna ja saa lähes uuden hyvillä ominaisuuksilla halvalla. Sähköautoissa Stellantis on ollut niin pitkään 50 kWh (nykyään 54 kWh) akun kanssa jumissa, että kantama isommissa malleissa jää turhan lyhyeks. Rellun 87 kWh (tai 60 kWh) on jo parempi, niitä voisi jo harkita.
Tää kuulostaa melkein meikäläisen Enyaq seikkailulta. Pelkästään käsijarrun takia varmaan 10 kertaa pajalla ja vielä vaihtoon viedessä alkoi herjaamaan taas uudestaan.
Olisin varmaan 20 kerran jälkeen jo vaatinut kaupan purkua. Toki noissa saa mitä tilaa mutta joku raja sentään.
Toiset ne ei jaksa/viitsi/osaa, en tiedä miksi. Yhden kerran olen uudesta (päivälleen tasan 2-vuotiaana meni takas) kaupan purkanut ja kiltisti hoitui 4. särkymisen jälkeen, yks puhelinsoitto vaan ja luettelin kuinka paljon on korjattu jne... Ei tarttenu edes kirjallisesti reklamoida. Tokihan auto särkyi pirun monta kertaa ja vietti korjaamolla aikaa varmaan Suomen ennätyksen kun särkyi heti 1-2 päivässä uudestaan korjauksien jälkeen.
Mielenkiintoista olis tietää mikä malli?
Nykyään myös "Range alle 100km" tulee sama piippaus. Melko tottunut siihen, mutta tänään tuli ylimääräisiä tykytyksiä rahanmenosta kun tekstin seassa olikin keltainen pissapojan merkki jota harvemmin näkee.
OT: MY21 Kia Proceed GT, mikä tehtiin 2/2021 tehtaalla ja rekattiin 3/2021 mulle uutena. 9999 km kohdilla ja about 9 kk iässä alkoi vakavat ongelmat (äkkisammumisia vauhdista yllättäen, meni puolia ja tulppia ja suuttimia ja ecu kärtsäs 2 kertaa... Tulihan siihen vielä muutakin vikaa kaupan purkaantumista ootellessa, esim. mukavuuskontin tutka hajos ja sit ratin nappulat vaihteli paikkaa ts. nakkas esim. vakkaria päälle ja 100 km/h lasiin yllättäen ihan eri napista, mukavaa kun ajo vaikka parkkiin firman pihaan ja nakkaa vakkarin päälle jotain rattinappulaa painaessa ja koittaa kiihdyttää jossain pihatiellä sitten
Siitä tää oli hauska peli, että sitten melko uutena 999 km mittarissa buuttas ittensä korean kielelle ja Hyundai i30N:n mittaristoon sinisille Hyundai-väreille eli ihan erinäköseksi ku Kian graffat). 4000 € maksoi se kahden vuoden autoilu (auto maksoi uutena 40060 € ja sain siitä 36000 € takaisin) ja ajelin yhteensä 9 eri sijarilla 164 päivää maahantuojan lukuun.Lisäsin kuvia Peugeot e-2008 myynti-ilmoitukseen.Itsekin kuulun siihen porukkaan, jotka näkevät ranskalaiset autot salaisena Life hackina, jolla saa mukavia ja huolettomia autoja törkyhalvalla kun Esson baarin miehet jankkaavat niitä 70-luvun juttujaan ja saavat sillä aikaan mukavan FUD-alennuskertoimen noihin.
Citroen C5 X7 2.2 HDi on edelleen mukavin auto jonka olen omistanut ja vieläkin vähän harmittaa, että menin luopumaan siitä. Sitä edeltäneellä C4 2.0 HDi:llä ajoin seitsemän vuotta ilman mitään isompia ongelmia. Luopuessa mittarissa oli melkein 300 tkm. Alustan osat kuluivat vauhdilla, mutta ne oli halpa korjata, varsinkin kun suhteuttaa siihen että auto oli alunperin käytettynä ostaessa suunnilleen puolet halvempi kuin saman ikäinen ja vastaavasti varusteltu Golf.
Mutjoo, öhhöhö ranskalaiset haetaan vaan grilliltä räh räh.
Kannattaa sitten opetella hotkimaan se lehtipihvi nopeasti ellei sitä saa seisovasta pöydästä. Saattaa olla lataus jo lähellä valmista kun saat sen lautasen pöytään.
Omassa Enyaqissa ei vielä ole tuon kanssa ollut ongelmaa kun lataukset pääosin on joko kylmässä tallissa tai lämpimässä tallissa, riippuen kummalla paikkakunnalla sattuu majailemaan.
Bemmissä mielestäni kätevää että saa asetuksista valittua lukitseeko luukun vai ei. En keksi oikeastaan yhtään syytä miksi sen pitäisi olla lukossa.
Joku mulkku varastaa sen kumitulpan?
