Pääseekö se auton väriin maalattu koristekansi liikkumaan suhteessa varteen? Omassa huomasin joskus että perän puolella oli noin 1mm rako ja edessä 5mm. Painamalla sai takaisin kohdalleen. Ehkä vaikuttaa jäätymisherkkyyteen?
Kyllä mulla sähkiksessä sitä luukun renkutusta tulee ehkä 4-5x enemmän. Dieselin range oli ~1000km ja harvoin tuli alle 800km välein tankilla käyttä - sähkistä sen sijaan tulee ladattua ainakin 200km välein. Useamminkin näin lomilla kun ei ole kotilatausta ja pitäisi ryystää noita 11kW hidaslatauksia aina kauppareissujen jne. Aikana että ei tarvitsisi kovin usein käydä jossain kaukana olevalla ionityllä / superchargerilla.
Eikö joku tabletti ole hoitanut saman asian kuin auton infotainment jo yli 10 vuotta mallikkaasti. Jos nyt siis autossa haluaa aikaansa tappaa. Itse kyllä mieluummin käytän lasten harrastustreeniajat myös itse liikkumiseen / kuntoni ylläpitämiseen ja turnaukset / pelit ehdottomasti haluan olla paikan päällä katsomassa. En oikein keksi mikä voisi olla vanhenpana tärkeämpää kuin oman lapsensa tuki ja seuraaminen.
Samoja fiiliksiä täällä. Teslaan kun on tottunut niin tulee yllätyksenä miten huonosti perinnemerkit toteuttaa samoja juttuja. Esim. Teslassahan pysyy ilmastointi/lämmitys päällä kun kuski istuu penkissä ja kahden klikkauksen päässä on climate keeper jos haluaa poistua autosta mutta jättää ac/lämppärin päälle. Helppoa, nopeaa ja mukavaa.
Volkkarin puolella noita on ilmeisesti leikelty eikä siitä kait haittaa ole ollut. Itselläni on ID3:een kerran vaihdettu tuo osa ja on karkeasti n. 200€ vaihdettuna marmorilla. Silikonispraytä olen nyt käyttänyt jos se pitäisi edes osan vedestä pois tuolta väärästä paikasta mutta on tuota muutamia kertoja jo saanut koputella auki. Ei näytä kestävän kuin muutaman vuoden kerrallaan kun auto on taivasalla ja latauksessa lähes joka yö. Kun tuo ensimmäisen kerran taas antaa kunnolla merkkiä että alkaa tulla tunnit täyteen niin silloin täytyy nuo siivekkeet katkoa.
Mitäs jos itse kävisi vaikka lenkillä kun niitä lapsia odottelee? Ei tulisi kylmäkään ja läski sulaisi kuin itsestään.
Onkohan tosiaan tesla ainut, jolla youtube toimii? Yllättävää jos ei ole missään muussa.
Kyllähän noita hetkiä kun on autossa pitänyt kykkiä niin ollut. Ei nyt välttämättä 4h mutta 30-45min. Toki voihan senkin ajan käyttää istumalla kuumassa/kylmässä autossa Priiimium ovipahvia haistellen.
Aina voit tehdä reklamaation ja vedota virheeseen.
Eikai muissa ku joissain japseissa ole ollut mekaanista luukun avausta enää vuosikymmeniin? Lukkopesää korkissa ei taida olla senkään vertaa olla nähty enää aikoihin paitsi raskaassa kalustossa.
Jep, toimiva se systeemi on ja erittäin hyvä. Sitä vaan meinasin että ei noita muissa ku japseissa enää ole.
Itselläkin ollut auto tuossa jäässä jo pari kertaa tänä talvena, onneksi on nyrkillä auki hakattava latausluukku (Volvo C40).
Meinaatko että teslan talviominaisuudet pieksee legacymerkeistä vaikka bemarin kun kerta on "hieman kehiteltävää"?Esilämmitys ei toimi, auto sammuu heti kun nouset pois penkistä, luukut ei aukee. Hiukan on vielä legacy merkeillä kehitettävää sähköautoissa. Tuo molemmilla puolilla olevat latausluukut on tottakai käytettävyyden kannalta paremmat kuin vain yhdellä puolella. Mutta vähän tulee "molemmissa käsissä rannekello" vibat.
Nää on vähän näitä. Talvisessa säässä se vähän kurja peruuttaa myös siihen mestoille tullessa kun kamerasta ei näe mitään ja osassa autoista on tutkatkin halpuutettu pois. Toki jokaisen ajokotin omaavan pitäisi kyetä tähän hommaan ihan peileilläkin muuta ilmeisesti se ei ole ihan normi enää.
Otat automaattisen käynnistyksen helvettiin ja wot? Tuolle oli asetus ainakin siinä nelkussa, jota koeajoin. Ei kyllä tullut mieleen nousta autosta välillä ulos.
Oma ID3 jäätyi just parkkiruutuun. Ei voi kuin ihmetellä miksi tossa edes pitää olla lukitus.
Ei oo kyllä temppuillut itsellä, mutta kuivaan joka kerta pesun jälkeen luukun voinee vaikuttaa asiaan. Jos solenoidi jumii hetimmiten vaihtamaan ettei joudu koko luukkua uusimaan.
Toi koko osan vaihtohan kestää sen 15min youtuben ohjeella.
Ainakin ajastukset toimii ja latausluukkukin on lämmitetty.
No omasta mielestä kun edellisessä plugarissa se latauspaikka oli kuskin etulokarissa niin oli kyllä aivan täysin ylivoimainen nyt takana olevaan verrattuna. En tiedä mikä takana olevassa olisi parempaa missään tilanteessa. Perseestä se on noissa isoissa kauppakeskusten parkkihalleissakin missä jengi jostain syystä ajaa n.10cm päässä perästä ja sitten alatkin peruuttelemaan ruutuun ni sitten koko helvetin käytävä peruuttelee.
Tilannekohtaista. Itselle kahdessa käyttämässäni kotilatauspaikassa juuri apukuskin puolella takana on kaikista kätevin paikka. Toisessa näistä laturin kahva jää tuolloin ahtaammalla parkkiksella kaikista järkevimpään kohtaan ja toisessa latauspaikka (aiemmin asennettu voimavirta) on siinä kohdassa. Paras olisi kun latausportti olisi molemmilla puolilla autoa. Julkisillakin latureilla tuosta olisi monesti hyötyä, kun välillä latauspaikat on ahdettu sellaiseen rakoon että ajaminen siihen olisi näppärintä tietyllä tavalla mutta huonolla tuurilla se laturi lyhyine johtoineen saattaa jäädä juuri väärälle puolelle. Perinteisessä tankkaamisessa ei samalla tavalla ollut puolella väliä, kun tilat oli väljempiä ja latauspaikka ei ollut pysäköintipaikka.
Kiakin tais vaihtaa kuskin puolelle tuon portin uudessa ev6ssa.
Ei ollut tuollaisia asetuksia. Wot slangia en ymmärrä.
Itse ainakin peruutan käytännössä aina mielummin ruutuun kuin ajan etuperin -> takana on minusta parempi.
Kyllä tuossa minusta moinen oli ja kyselin siitä myyjältäkin. Softaversioissa eroa? Toki vaikea sanoa vaikuttaako se siihen, että auto sammuttaa itsensä. Turvallisuuden takiahan tuo perse-off siihen on pistetty ja silloin ei periaatteessa ole eroa miten ja kuka sen auton on käynnistänyt.
