Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Volvon sähköautopuolen puutteet ovat huomattavasti vähäisemmät kuin mitä Y:ssä on sitten autopuolen puutteita. Pikkuvolvojen suurin vika on ollut ja on edelleen liian kova hinta (pl. ex30 joka on surkea sekä autona että sähköautona). Kymppi pois kautta linjan, niin olisi todella kilpailukykyinen nimenomaan sellaisille henkilöille, jotka kaipaavat ensisijaisesti autoa.
Toki eihän volvot missään vaiheessa ole ollu polttipuolellakaan niitä halvimpia vaihtoehtoja. Aina on saanut "vastaavan" reilusti halvemmalla.
Toki itsekin jos vaihtoehdot olisi tuo volvo ja model y niin ihan ehdottomasti ottaisin volvon. Joku range/kulutus on ainakin itselle arjessa täysin merkityksetön asia, saati sitten joku infotainment mistä oon viimeisen 6kk aikana käyttänyt lähinnä spotify, en muuta.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 536
Ei kait siinä. Lähinnä hymyilytti listaamasi volvon heikkoudet: "kulutus/heikko range, pikalatausnopeus ei ole mitenkään ihmeellinen, ja infotainment sekä äppi jättävät toivomisen varaa" nuo olisivat tod.näk. ollut juurikin ne mitkä olisi ollut Model Yssä ne vahvuudet. Toki volvossa varmasti enempi perinteistä fiilistä ja jos siitä tykkää niin volvo.
Joo, kyllähän näitä tuli tosiaan puntaroitua pitkään, mutta meillä ajoprofiili on kuitenkin absoluuttisesti suurimman osan ajasta sellainen, että päiväajot on alle 200 km ja auto ladataan himassa. Toisin sanoen, range ja pikalatausnopeus ovat asioita, jotka tulevat vastaan ehkä kerran kuussa heitettävillä pidemmillä reissuilla, eikä Volvokaan nyt mitenkään huonosti lataa, lähinnä aika keskinkertaisesti. Vastapainona taas sitten sellaiset jutut kuin järkevästi toimivat automaattipyyhkijät ja vakionopeudensäädin, kunnolliset parkkitutkat, mahdollisuus poistaa OPD liukkailla käytöstä, johdonmukaisesti toimiva neliveto ja yleinen ajettavuus ym. ns. perusautojutut on asioita, jotka tulevat vastaan käytännössä joka kerta kun autoa ajaa.
Teslan infotainment ja äppski ovat kiistatta paremmat, mutta eipä äppsistäkään loppuviimein oikeasti tarvitse juuri muita ominaisuuksia kuin sen, että auton saa etänä laitettua lämpenemään haluttuun aikaan ja auton softasta tarvitaan lähinnä navigaattori ja spotify, jotka molemmat toimivat Volvossa ihan tarpeeksi hyvin.
Eipä siinä, en minä mikään Tesla-vihaaja ole ja tosiaan erittäin vakavasti oli sellainen harkinnassa. Nyt mennään tällä ja tiedä sitten jos Juniper onkin huippuhyvä, että jos sitten muutaman vuoden päästä hommaa seuraavaksi sellaisen käytettynä.
Viimeksi muokattu:
kaatunutta maitoa. Ilma-alusta olisi hyvä. Muuten tuskin mitään ihmeellistä tulossa kansanmalliin(?). vilkkuvaloa sisustaan ja eri etuvalot?
Pikkuvolvot aikoinaan ajeltu useamman vuoden S40, V50, S60 (fordia oli noistakin jostain puolet- nykyään pelkkää Kiinaa). Ei ole noita ainakaan ikävä. Ihan ok tuo Y, ei mikään ituta päivittäisessä käytössä (neliveto hyvä omaan tarpeeseen, lämpenee hyvin, äppi toimii, tavarat mahtuu kyytiin, ajettavuus ei niin huono, lataus ok - noilla imho pääsee jo aika pitkälle). Oman aikansa korolla, ei tarvitse paljon sääliä - ajoa vaan.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Kannattaa käydä vilkaisemassa miltä tuo hyvin varusteltu XC40/EX40 näyttää, niin ei tarvitse arvailla joidenkin 10+ vuotta vanhojen karvalakkiversioiden perusteella.
Nyt jo saa 1-2v vanhaa alle 20tkm ajettua lr nelikko MYtä 40kiloon, vaikea kuvitella että tuosta hetken päästä 5-10kiloa lähtis hinnasta veke kun Juniper tulee.
Enitax
♠ ♦ ♣ ♥
- Liittynyt
- 02.01.2017
- Viestejä
- 63
Tähän liittyen verrokkina, jouluna ajossa Polestar 2 LRDM MY21 etelärannikolla. Tampere - Lahti - Salo edes-takaisin, aattona päiväretki Turkuun ja muuten paikallisajelua Salon seudulla.
Koko ajan lämpötila 0...+5 asteen välillä. Motarilla mittarinopeus ~108km/h, 80-alueella ~85.
1050km ajoa, keskinopeus 69km/h, keskikulutus 23,5kWh/100km...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Ei tuota voi oikein minään vertailukelpoisena pitää, kun aika monta kertaa se kabiini on tuossa tullut lämmitettyä. Varsinkin lyhyet paikallispyrähdykset tekee ihmeitä kulutuslukemille.
Voi olla että vuoden päästä on hinnasta 7000€ pois. Ja kilometrejä hieman lisää tietenkin. Voi olla jopa yli 7000€ pudotus, koska uusi Y tulee.
12/2022 Y maksaa nyt 40900€.
Tarkotin, että jos Juniper Y vaikka tässä tammikuun aikana julkistetaan, tippuisiko tuon 40900e 12/2022 MY hinta nettiautossa kymppitonnilla jos ei ole ehtinyt mennä siihen mennessä.
Auton päivitys Peugeot e-2008 2023 -> tesla model S 90D facelift 2016.
Nyt -12 asteen pakkasessa Pösöllä on päässyt 150km päiväajot, eli sisältää pysähtelyjä ja uudelleen lämmitystäkin. 50kWh akku on mennyt siis aika tyhjäksi.
Model S 90D samassa pakkasessa ja 99% akulla lähdettynä akkuun jäi vielä 47%.
Olen erittäin tyytyväinen tuohon auton päivitykseen! Ainakin niin kauan kun auto toimii kuten nyt, eli hyvin. Toki 50kWh -> 90kWh kasvoi akun koko, eli merkittävä parannus. Teslalla ajettu 224tkm, mutta akku tuntuu olevan hyvässä kunnossa. 20tkm -> 224tkm väli ladattu hidaslaturilla kotona ja töissä. Kun auto on ollut edellisellä omistajalla.
Suosittelen kyllä autoa, jos sattuu löytymään vastaava 23k€ hintainen jostain (nettiautosta).
Nyt -12 asteen pakkasessa Pösöllä on päässyt 150km päiväajot, eli sisältää pysähtelyjä ja uudelleen lämmitystäkin. 50kWh akku on mennyt siis aika tyhjäksi.
Model S 90D samassa pakkasessa ja 99% akulla lähdettynä akkuun jäi vielä 47%.
Olen erittäin tyytyväinen tuohon auton päivitykseen! Ainakin niin kauan kun auto toimii kuten nyt, eli hyvin. Toki 50kWh -> 90kWh kasvoi akun koko, eli merkittävä parannus. Teslalla ajettu 224tkm, mutta akku tuntuu olevan hyvässä kunnossa. 20tkm -> 224tkm väli ladattu hidaslaturilla kotona ja töissä. Kun auto on ollut edellisellä omistajalla.
Suosittelen kyllä autoa, jos sattuu löytymään vastaava 23k€ hintainen jostain (nettiautosta).
T4/5 oli nuo kaikki, v50 neliveto. Ihan hyviä autoja sinänsä nuokin aikoinaan. Sittemmin 5-sarjan bemaria paria erilaista nelivetoa, viimeisin lataushybridi. Silti ei harmita ajella Y:llä, kun imho arjen ominaisuudet toimii hyvin.
Ei tipu. Varmaan hinta tippuu korkeintaan noin 840€ per kuukausi. On sen verran edullinen tuo Y.
Ei oikein saa edes Model 3 autoa yhtään halvemmalla?
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 395
Huomenna tapahtuu siirtyminen sähköaikaan täälläkin. ( Ok , yksi diesel SUV jää vielä talliin ). Jännä nähdä miten tuolla sähkiksellä pärjäilee. Eiköhän se hyvin mene, oppia on haettu niin autonhankintaan(spekseihin) kuin matkantekemiseenkin täältä.
Kulut tulevat olemanaan kovat ( arvonalenema ), mutta tähän on henkisesti varauduttu, joku saa sitten aikanaan hyvän auton halvalla. Tosin ei tuo uuden auton ostaminen koskaan ole ollut mitenkään järkevää taloudelisesti ajatellen.
Eniten jännittää tuo talvirange ja ABC:n pakolliset lehtipihvit. Lienee viisasta hommata myös joku lehtipihvipassi jolla saa joka kymmennen ilmatteeksi ?
Diesel SUV on nelikko ja nyt on kiva saada vaihtaa myös vajaavetoinen bensavehjekkin nelikoksi. On siinä vaan iso ero talvella.
Kotilatauksen suhteen vedän kiinteällä sähkön hinnalla. Edullista se on joka tapauksessa verrattuna bensaan ja ei kodin muukaan sähkönkäyttö tue mitään pörssisähköilyä. Sähköä käytetään silloin kuin sitä tarvii, eikä silloin kun se on halpaa. Jonkun excel harjoituksen tein tästä ja totesin, että ei ole vaivan arvoista meidän taloudessa tällä hetkellä. Ensi vuoden vaihteessa sitten uusi arviointi.
Kulut tulevat olemanaan kovat ( arvonalenema ), mutta tähän on henkisesti varauduttu, joku saa sitten aikanaan hyvän auton halvalla. Tosin ei tuo uuden auton ostaminen koskaan ole ollut mitenkään järkevää taloudelisesti ajatellen.
Eniten jännittää tuo talvirange ja ABC:n pakolliset lehtipihvit. Lienee viisasta hommata myös joku lehtipihvipassi jolla saa joka kymmennen ilmatteeksi ?
Diesel SUV on nelikko ja nyt on kiva saada vaihtaa myös vajaavetoinen bensavehjekkin nelikoksi. On siinä vaan iso ero talvella.
Kotilatauksen suhteen vedän kiinteällä sähkön hinnalla. Edullista se on joka tapauksessa verrattuna bensaan ja ei kodin muukaan sähkönkäyttö tue mitään pörssisähköilyä. Sähköä käytetään silloin kuin sitä tarvii, eikä silloin kun se on halpaa. Jonkun excel harjoituksen tein tästä ja totesin, että ei ole vaivan arvoista meidän taloudessa tällä hetkellä. Ensi vuoden vaihteessa sitten uusi arviointi.
Tervetuloa joukkoon tummaan, saako sen verran udella mihin autoon päädyit?
Jos juniper on onnistunut ja hinta pysyy aisoissa, niin väistämättä 2022-2023 MY:t ottavat takkiin muutamia tonneja. Lisäksi pitää huomioida, että vuonna 2026 tulee rutkasti valkoista Y:tä ja kolmosta tarjolle liisarifirmoilta. Vielä kirsikkana kakun päälle tulee Teslan lämpöpumppuongelma, jolloin takuuttomat autot eivät houkuttele. Näen, että arvo pudonnee montaa muuta merkkiä tai mallia nopeammin, varsinkin vuodesta 2026 lähtien. Toisaalta hyvä ensimmäistä edullisempaa sähköautoa etsiville.
Tosin Teslan arvonalenema on aika vaatimatonta verrattuna esim. Stellantiksen autoihin, joissa toki julkaisuhinnat ovat olleet täysin naurettavia.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 962
Tuohon päälle vetokoukku +1500 € ja toiset renkaat vanteilla +2000 € tai vähän enemmän. Toki noin 43 tonnilla noita saa kaksilla renkailla ja koukulla. Syksyllä 2023 noita sai n. 51 tonnin pintaan uutena, mutta niissä taisi olla koukkukin mukana.
Juniperin kohdalla on hyvä muistaa se, että kyse on faceliftistä eikä uudesta mallista. On mahdollista, että kasvojenkohotus ei kaikilta osin edes paranna autoa. Highland teki parannuksia kolmoseen, mutta ymmärtääkseni kaikki eivät ole olleet aivan tyytyväisiä esimerkiksi valoihin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Stellantis on itse asiassa pitänyt minusta hintansa hämmästyttävän hyvin, jos vertaa "parhaat ranskalaiset grililtä" historiaan. En sitten tiedä onko autojen vähyys vai mikä, mutta polttiksiin verrattuna ei ole tullut samanlaisia makupaloja vastaan.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 377
Muistat sitten käydä siirtämässä autosi kesken lehtipihvin, jos lataus valmistuu ensin, niin saa muutkin ladata.
Olisiko tuossa se, että halvemmassa hintaluokassa sähköautot on taloudellisesti kilpailukykyisiä suhteessa polttiksiin? Ja sitä myötä yhä useampi autonostaja on kiinnostunut sähköautoilusta.
Yritin vähän etsiä kansainvälisiä tilastoja ja nopeasti nuo sähköautot näyttää liikkuvan autoliikkeen varastosta.
High demand for used EVs as fastest – and slowest - selling used cars in July revealed – Car Dealer Magazine
Used electric cars aged between three and five years old were the fastest selling second-hand cars in July, according to Auto Trader. The platform's
cardealermagazine.co.uk
Olen eri mieltä. Citikan e-C4, ooppelin e-corsa ja pököttimen e-208. Kaikissa taitaa 3v/60tkm vähintään puolittaa hinnan.
Sähköautot eivät ole immuuneja arvonalenemalle, vaikka 2021-2022 siltä saattoi tuntua. Samat lainalaisuudet näissäkin on kuin polttiksissa. Arvo putoaa ja ei-niin-onnistuneissa malleissa tai premiumeissa vielä enemmän.
Kymmenen vuotta sitten reilun satkun ajettu ja neljä vuotta vanha bemarin tappiin varusteltu vitonen maksoi 30-40k, kun lähtöhinta varusteineen oli 110-135k eli sulamista 70-75%. Siinäkin on tullut kilometreille hintaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Mä en kyllä nyt tiedä mistä sinä olet eri mieltä. Ilmeisesti sinulla ei ole käsitystä minkämoisia ranskalaisten arvonalenemat olivat polttiskaudella? Niistä sai jo yhden vuoden jälkeen/esittelyautona ihan saatanan hyviä tarjouksia. Nyt ei näy vastaavaa sähkövehkeissä. Joko ne pitää paremmin pintansa tai sitten erikoiskappaleet katoavat helvetin nopeaan. Hullupäivä e-2008 ovat itse asiassa pitäneet häiritsevän hyvin hintansa vaikka niitäkin tuli paljon myyntiin (käytettynä).
Minusta polttisaikana osa ranskiksista piti hintansa ihan hyvin. Sitten jotkin pommit, kuten thp 156 motilla olevat sai kaupasta hakea saippuan hinnalla. Pidän stellantiksia aika kovan arvonaleneman autoina.
Mitkähän sähkismerkit tai -mallit pitää hyvin hintaansa?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Aika monta ranskalaista ostaneena ei kyllä tule ihan heti mieleen mallia, joka olisi erityisen hyvin pitänyt arvonsa. Pienet mallit toki ovat olleet niin saamarin halpoja, että niissä isokin %-ale ei montaa tonttua ole. Perheautokoossa koko hankintasuunnitelmani perustui siihen, että patonkiautot ottavat sen 30% turpiinsa ekana vuonna ja saa lähes uuden hyvillä ominaisuuksilla halvalla. Sähköautoissa Stellantis on ollut niin pitkään 50 kWh (nykyään 54 kWh) akun kanssa jumissa, että kantama isommissa malleissa jää turhan lyhyeks. Rellun 87 kWh (tai 60 kWh) on jo parempi, niitä voisi jo harkita.
Kalliimmissa patonkiautoissa(kin) on se hyvä puoli, että jos ostaa 0,5-vuotiaana vaikka 20 tkm ajettuna niin hinta laskenut jo 20 k€ niin uudenkarheita saa tosi halvalla kun joku jo vittuuntunut niihin esim. hallintalaitteisiin heti ensi kättelyssä (tottuuhan niihi, ehkä...). Ei sillä, että ostaisin ite ikinä koskaan mut pomo osti tolleen jollain 34 k€ yli 50 k€ uutena maksaneen. Onhan se tiputtanut sitten arvonsa siitäkin käytetyn ostohinnasta puoleen 2 vuodessa eli ei toi 2,5-vuotias ole enää minkään arvoinen dieselinä, jotain 17-20 k€ sais vaihdossa. Eli tippuu ne polttiksetkin rajusti...
Ja takuukorjaukissakin käynyt vaan jotain 40 kertaa (takuu loppui viime kesään ja tutkinnat loppui siihen), eikä toimi vieläkään kun purkaa 12 V akun kuoliaaksi ja ei lataa sitä jostain eko-syistä eli webastoakaan ei voi käyttää kun kuolee heti. Mut liikkeen piikkiin sai takuun päätteeksi ylläpitolaturin (12 V akkukin vaihdettiin monesti takuuna ja tutkittiin joka viikko muutenkin "ja siirtyi Ranskassa teknisen tiimin ylimmälle tasolle" -> ei tarkoita silti mitään -> meidän alalla kun joku asia "siirretään tekniselle osastolle" tarkoittaa ulkomailla yleensä sitä, että se kuopataan lopullisesti ja ikinä ei kuulu enää mitään) ja pitää sitä nyt roikassa kaiket päivät työpaikan pihalla. Meillä ei töissä saa ladata sähkistä mut polttiksia saa pitää ylläpitolaturissa/lämmityksessä jne., "koska muuten pitäis antaa bensa- ja diesel-autoilijoille vastaava määrä polttoainetta"... Kateus on kiva homma ja ***tu mikä hiekkalaatikko, mut otetaan nyt silti tyhmiltä rahat pois tai sit vaan loparit joku päivä. Oon koittanu selittää, että pistäis vaan firman piikkiin latausasemia ja kaikki sais ladata ilmaseks (jokainen pystyy ja voi hommata sähköauton jos tahtoo) + ostais sähkäriä kun pitää kuitenkin 8+ h roikassa.
Mut jos Citikan maahantuoja on yhtä hyvä sähkisten ku polttisten kans, niin en hirveesti suosittele kun odotellaan takuun päättymistä, että voi luikeroida pois vastuista ja sanoa sen jälkeen et "takuu on ohi"
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 536
Itsekin kuulun siihen porukkaan, jotka näkevät ranskalaiset autot salaisena Life hackina, jolla saa mukavia ja huolettomia autoja törkyhalvalla kun Esson baarin miehet jankkaavat niitä 70-luvun juttujaan ja saavat sillä aikaan mukavan FUD-alennuskertoimen noihin.
Citroen C5 X7 2.2 HDi on edelleen mukavin auto jonka olen omistanut ja vieläkin vähän harmittaa, että menin luopumaan siitä. Sitä edeltäneellä C4 2.0 HDi:llä ajoin seitsemän vuotta ilman mitään isompia ongelmia. Luopuessa mittarissa oli melkein 300 tkm. Alustan osat kuluivat vauhdilla, mutta ne oli halpa korjata, varsinkin kun suhteuttaa siihen että auto oli alunperin käytettynä ostaessa suunnilleen puolet halvempi kuin saman ikäinen ja vastaavasti varusteltu Golf.
Mutjoo, öhhöhö ranskalaiset haetaan vaan grilliltä räh räh.
Citroen C5 X7 2.2 HDi on edelleen mukavin auto jonka olen omistanut ja vieläkin vähän harmittaa, että menin luopumaan siitä. Sitä edeltäneellä C4 2.0 HDi:llä ajoin seitsemän vuotta ilman mitään isompia ongelmia. Luopuessa mittarissa oli melkein 300 tkm. Alustan osat kuluivat vauhdilla, mutta ne oli halpa korjata, varsinkin kun suhteuttaa siihen että auto oli alunperin käytettynä ostaessa suunnilleen puolet halvempi kuin saman ikäinen ja vastaavasti varusteltu Golf.
Mutjoo, öhhöhö ranskalaiset haetaan vaan grilliltä räh räh.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 650
Tää kuulostaa melkein meikäläisen Enyaq seikkailulta. Pelkästään käsijarrun takia varmaan 10 kertaa pajalla ja vielä vaihtoon viedessä alkoi herjaamaan taas uudestaan.
Parista Pösöstä on kokemuksia, toinen on nytkin pihassa ja voisin jatkossakin ostaa käytettynä. Vaikkakin nämä uudet sähköiset on tosissaan houkutelleet niin mitä enemmän niihin tutustuu sen vähemmän tekee mieli hankkia. Esim. tuo e-C4 oli mukavin auto ajaa pitkään aikaan.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 724
Olisin varmaan 20 kerran jälkeen jo vaatinut kaupan purkua. Toki noissa saa mitä tilaa mutta joku raja sentään.
Toiset ne ei jaksa/viitsi/osaa, en tiedä miksi. Yhden kerran olen uudesta (päivälleen tasan 2-vuotiaana meni takas) kaupan purkanut ja kiltisti hoitui 4. särkymisen jälkeen, yks puhelinsoitto vaan ja luettelin kuinka paljon on korjattu jne... Ei tarttenu edes kirjallisesti reklamoida. Tokihan auto särkyi pirun monta kertaa ja vietti korjaamolla aikaa varmaan Suomen ennätyksen kun särkyi heti 1-2 päivässä uudestaan korjauksien jälkeen.
- Liittynyt
- 18.06.2018
- Viestejä
- 1 239
Mielenkiintoista olis tietää mikä malli?
Itse olen ajellut reilut 20vuotta nyt erinäisillä käytetyillä autoilla (joista ~5v sähköautoilla) ja oikeastaan koskaan ei ole ollut missään mallissa erityistä vikaa. Tainnut määräaikaishuoltojen/tuulilasien jne lisäksi käydä joku 2-3krt elämässäni autokorjaamossa. Puuta koputtaen. Tänäänkin syttyi aamulla Audiin vikavalo, onneksi siitä selviää kun lisää pissapoikaan nestettä.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 453
Huh, tulipas kauhea flashback Audeista tuosta äänekkäästä piippauksesta. Samanlainen ääni tulee aina, oli sitten moottori pudonnut matkoille, vaihteistosta öljyt pihalla tai sitten vaan polttoaine mennyt "punaiselle".
- Liittynyt
- 18.06.2018
- Viestejä
- 1 239
Nykyään myös "Range alle 100km" tulee sama piippaus. Melko tottunut siihen, mutta tänään tuli ylimääräisiä tykytyksiä rahanmenosta kun tekstin seassa olikin keltainen pissapojan merkki jota harvemmin näkee.
OT: MY21 Kia Proceed GT, mikä tehtiin 2/2021 tehtaalla ja rekattiin 3/2021 mulle uutena. 9999 km kohdilla ja about 9 kk iässä alkoi vakavat ongelmat (äkkisammumisia vauhdista yllättäen, meni puolia ja tulppia ja suuttimia ja ecu kärtsäs 2 kertaa... Tulihan siihen vielä muutakin vikaa kaupan purkaantumista ootellessa, esim. mukavuuskontin tutka hajos ja sit ratin nappulat vaihteli paikkaa ts. nakkas esim. vakkaria päälle ja 100 km/h lasiin yllättäen ihan eri napista, mukavaa kun ajo vaikka parkkiin firman pihaan ja nakkaa vakkarin päälle jotain rattinappulaa painaessa ja koittaa kiihdyttää jossain pihatiellä sitten
Siitä tää oli hauska peli, että sitten melko uutena 999 km mittarissa buuttas ittensä korean kielelle ja Hyundai i30N:n mittaristoon sinisille Hyundai-väreille eli ihan erinäköseksi ku Kian graffat). 4000 € maksoi se kahden vuoden autoilu (auto maksoi uutena 40060 € ja sain siitä 36000 € takaisin) ja ajelin yhteensä 9 eri sijarilla 164 päivää maahantuojan lukuun.Lisäsin kuvia Peugeot e-2008 myynti-ilmoitukseen.Itsekin kuulun siihen porukkaan, jotka näkevät ranskalaiset autot salaisena Life hackina, jolla saa mukavia ja huolettomia autoja törkyhalvalla kun Esson baarin miehet jankkaavat niitä 70-luvun juttujaan ja saavat sillä aikaan mukavan FUD-alennuskertoimen noihin.
Citroen C5 X7 2.2 HDi on edelleen mukavin auto jonka olen omistanut ja vieläkin vähän harmittaa, että menin luopumaan siitä. Sitä edeltäneellä C4 2.0 HDi:llä ajoin seitsemän vuotta ilman mitään isompia ongelmia. Luopuessa mittarissa oli melkein 300 tkm. Alustan osat kuluivat vauhdilla, mutta ne oli halpa korjata, varsinkin kun suhteuttaa siihen että auto oli alunperin käytettynä ostaessa suunnilleen puolet halvempi kuin saman ikäinen ja vastaavasti varusteltu Golf.
Mutjoo, öhhöhö ranskalaiset haetaan vaan grilliltä räh räh.
Auto rekisteröity 8/2023, eli pitäisi olla aika halpa vuosimallin -23 auto. Harmillisesti vain yksi auto riittää, niin e-2008 korvautui model s 90D faceliftillä (2016).
Kiva auto Tuo Peugeot. On jo uudemmalla eri merkkisellä laturilla. En muista että mitään vikaa olisi ollut autossa. Toki model s on hieman isompi ja sitä kautta ehkä vähän parempi ajaa. Yksi ero, Peugeotin pieni ratti ja modes s on lähempänä sitä normaalia kokoa. Pieni ratti on kyllä aivan hyvä.
Pösö siis ajettu 25tkm (model s 224tkm).
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 399
Onko täällä muilla VAG-latausluukkujen kanssa murheita?
-22 Enyaq ja tuo on kelien vähänkään viilentyessä yksi murheenkryyni. Pakko melkein ajaa luukku raollaan, kun pidemmälle reissulle mentäessä joutuu sitten jännäämään ladatessa, että aukeaako vai ei. Aistin marmorilla, että jonkinsortin tyyppivika, mutta ainakaan minulle ei huollossa ole korjausta / vaihtoa ehdotettu. Jotain mutistu aseöljyistä tai vastaavista ratkaisuista.
-22 Enyaq ja tuo on kelien vähänkään viilentyessä yksi murheenkryyni. Pakko melkein ajaa luukku raollaan, kun pidemmälle reissulle mentäessä joutuu sitten jännäämään ladatessa, että aukeaako vai ei. Aistin marmorilla, että jonkinsortin tyyppivika, mutta ainakaan minulle ei huollossa ole korjausta / vaihtoa ehdotettu. Jotain mutistu aseöljyistä tai vastaavista ratkaisuista.
Korelaisessa plugarissa ei ole ongelmia tuon suhteen ollut. Toisaalta, sitä nyt ladataan suurimman osan ajasta autotallissa muutenkin ja luukku on manuaalinen. Mutta olen tuollaisen magneettihupun motonetistä ostanut, jota tulee kyllä käytettyä jos auto on latauksessa ulkona. Ei vie tilaa kuitenkaan yhtään niin on vaikka kuskin ovikotelossa tai type2 piuhan kanssa samassa paikassa kun ei ole käytössä (omassa latausluukku kusken oven edessä).
Kannattaa sitten opetella hotkimaan se lehtipihvi nopeasti ellei sitä saa seisovasta pöydästä. Saattaa olla lataus jo lähellä valmista kun saat sen lautasen pöytään.
Viimeksi muokattu:
Vaihtoon se osa, ymmärtääkseni tästä on kuitenkin jo uudempi revisio saatavilla. Ja ihan samaantapaan ne bensaluukut aukesi ja sulkeutui keskuslukon mukana joten ihan saman verran renkutusta sille osalle niissäkin tulee... eli tätä ei selitä kyllä muu kuin huonosti suunniteltu osa.
Kollegalle enyaqiin MY22 vaihdettiin ja samoin mulle silloiseen Octavia IV MY22. En nyt muista milloin, olisiko ollut peräti vuonna 22 jo. Onko vikaa siis noissa vaihdetuissakin vai kampanja vanhentunut?
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
Joo en kyl itsekään alkaisi millään öljyillä pelleilemään jos solenoidi oikkuilee. Ilmeisesti tuon vaihto on kuitenkin alle 15min homma osakin maksaa joitain kymppejä?
Omassa Enyaqissa ei vielä ole tuon kanssa ollut ongelmaa kun lataukset pääosin on joko kylmässä tallissa tai lämpimässä tallissa, riippuen kummalla paikkakunnalla sattuu majailemaan.
Olen kyllä suunnitellut että napsaisisi sivuleikkureilla ne lukitustapin kynnet pois niin luukun saa auki aina olipa lukossa tahi ei. Ei sitä sähköä sieltä kukaan saa pöllittyä kun ei V2L:a ole. Ihan turha tuo lukitus.
Tiedä sitten suostuuko tuo lataamaan jos auto katsoo että luukku on lukittuna mutta töpseli on kiinni.
Muistan kyllä polttisajoilta kun bensapumpulla olessa piti piestä tankin luukkua nyrkillä kuin vierasta sikaa että sai sen umpijäässä olevan luukun auki ja tankattua, että ei ole pelkästään sähkisten ongelma.
Bemmissä mielestäni kätevää että saa asetuksista valittua lukitseeko luukun vai ei. En keksi oikeastaan yhtään syytä miksi sen pitäisi olla lukossa.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 765
Joku mulkku varastaa sen kumitulpan?
Ei Bemarissa mitään ärsyttäviä tulppia ole.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 395
Ilkivalta ? Joku voi työntää liittimiin jotain joka tekee käytön mahdottimaksi.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
-
AMD julkaisi monien toivoman Ryzen 9 9950X3D2 -prosessorin kaksinkertaisella 3D V-Cache -välimuistilla
26.3.2026 23:55
-
Arm AGI on yhtiön ensimmäinen oma prosessori palvelinmarkkinoille
26.3.2026 06:01
