- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 052
Aika moni kuitenkin ajaa mittarinopeutta kun vakkarit asettuu siihen vakiona ja moni auto myös ulisee ja piipittää jos ajaa yli.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Nettiauton mukaan ei ole sähkö Citroen DS3 autoa.
DS 3 näköjään sitten eri auto ja sen saa myös sähköautona.
Ei vaan ole yhtään 50kWh akkuista 2023 vuosimallista. Edit: 11/2023 rekisteröity 54kWh kyllä löytyy, mutta kovaan hintaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 406
DS irtosi sitikasta jossain vaiheessa, sen takia niissä ei ole enää Citroenia nimessä mukana. Mutta käytännössä siis edelleen pimpattu sitikka/pösö. DS3 tuli sähköisenä myyntiin todella varhain ellei peräti ollut ensimmäinen malli.
e: Joku arvostelu (ei näköjään ollut ihan eka, mutta samoihin aikoihin kun muut sisaret tulivat myyntiin):
Koeajo: DS 3 Crossback E-Tense on autona hyvä ja sähköautona kelvollinen, mutta hinnalle on vaikea löytää perusteluita
Ranskalaisen premium-valmistajaksi ilmoitetun DS:n kaksi mallia sisältävästä katraasta koeajossa on tällä kertaa valmistajan ainoa täyssähköinen auto, DS 3 Crossback E-Tense. Hyvää: mukavuus, akun sijainti. Huonoa: kulutus, toimintamatkan ennakoitavuus.
moottori.fi
e2: Mitä sinä tuota 2023 vuosimallia tuijottelet
e3: Noissa varhaisemmissa malleissa voi olla 7 vuoden takuu ilman km-rajaa. Se tuli 2019 voimaan ja poistui jossain kohtaa, mutta pätee joihinkin malleihin. Pikkuisella googlettelulla näyttää myös, että 2023 DS3 sai samat faceliftit mitä muut sisaret. Eli vähän isompi akku jne.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 679
Ongelma "normaalissa" on se ettei sellaista olekaan. Jokin mediaani tietysti on olemassa, mutta ihmisten ajotavat ovat hyvin erilaisia, ja ne myös muuttuvat.
Kollegalla on samanlainen auto kun mulla, mutta hieman kevyempänä (siis vähemmän kuormaa), sen keskikulutus on n. 3l/100km isompi. Kumman ajotapa on normaali?
Totta. Itse "matelin" Model ässällä 80km/h (todellinen nopeus 79km/m) eikä kukaan ohittanut.
Toki tuon 84km/h tai 64km/h voi ajaa kameratolppaankin, kun nopeudesta tehdään kai se 3km/h varmuusvähennys.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 162
Noniin nyt on ollut pari viikkoa Smart #3 Pulse alla ja kilometrejä kertynyt hurjat 368km ja täytyy sanoa, että olen positiivisesti yllättynyt.
+ Lämpenee sisältä mukavan nopeasti verrattuna edelliseen plug-in hybridiin
+ Ajettavuudessa ei mitään valittamista, tuntuu jotenkin mukulakiviteillä pehmeämmältä kuin edellinen auto joten plussaa
+ Sisusta ihan mukava, näyttää ihan mersulta
+ smart Pilot toimii yllättävän hyvin moottoritiellä nyt kun tiet ovat vielä sulat etelässä. Ehkäpä sitä jaksaa jopa käyttää pidemmillä matkoilla
+/- Äppi on aika paska, mutta vissiin aika normaalia näissä. Hyvänä puolena menee home assistanttiin kiinni ja löytyy myös kolmannen osapuolen äppi joka toimii vähän paremmin kuin smartin oma
- Regen-jarrutus on joissain asennoissa ja tilanteissa vähän tökkivä
- Akku voisi olla aina isompi
Otin siis leasingina tällä tarjouksella Yksityisleasingtarjous | smart Suomi piti olla vuoden loppuun asti, mutta vähemmän yllättäen tarjous näyttää jatkuvan. En oo uskaltanut ajaa vielä kovinkaan dynaamisesti sillä, mutta ehkä keväällä sitten. Ei ole myöskään kokemusta pikalatauksesta, mutta kotona löytyvä 11kW-laturi on ollut ihan tarpeeksi nopea näillä kilometreillä.
Jos joku etsii jotain pienempää sähköautoa ja range ei ole se ykköskriteeri niin voin kyllä suositella näin kahden viikon kokemuksella. Tulen tänne ulisemaan sitten jos löytyy tulevaisuudessa jotain vikaa.
+ Lämpenee sisältä mukavan nopeasti verrattuna edelliseen plug-in hybridiin
+ Ajettavuudessa ei mitään valittamista, tuntuu jotenkin mukulakiviteillä pehmeämmältä kuin edellinen auto joten plussaa
+ Sisusta ihan mukava, näyttää ihan mersulta
+ smart Pilot toimii yllättävän hyvin moottoritiellä nyt kun tiet ovat vielä sulat etelässä. Ehkäpä sitä jaksaa jopa käyttää pidemmillä matkoilla
+/- Äppi on aika paska, mutta vissiin aika normaalia näissä. Hyvänä puolena menee home assistanttiin kiinni ja löytyy myös kolmannen osapuolen äppi joka toimii vähän paremmin kuin smartin oma
- Regen-jarrutus on joissain asennoissa ja tilanteissa vähän tökkivä
- Akku voisi olla aina isompi
Otin siis leasingina tällä tarjouksella Yksityisleasingtarjous | smart Suomi piti olla vuoden loppuun asti, mutta vähemmän yllättäen tarjous näyttää jatkuvan. En oo uskaltanut ajaa vielä kovinkaan dynaamisesti sillä, mutta ehkä keväällä sitten. Ei ole myöskään kokemusta pikalatauksesta, mutta kotona löytyvä 11kW-laturi on ollut ihan tarpeeksi nopea näillä kilometreillä.
Jos joku etsii jotain pienempää sähköautoa ja range ei ole se ykköskriteeri niin voin kyllä suositella näin kahden viikon kokemuksella. Tulen tänne ulisemaan sitten jos löytyy tulevaisuudessa jotain vikaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 052
Onko tuo nyt käytännössä badge-engineerattu EQA?Noniin nyt on ollut pari viikkoa Smart #3 Pulse alla ja kilometrejä kertynyt hurjat 368km ja täytyy sanoa, että olen positiivisesti yllättynyt.
+ Lämpenee sisältä mukavan nopeasti verrattuna edelliseen plug-in hybridiin
+ Ajettavuudessa ei mitään valittamista, tuntuu jotenkin mukulakiviteillä pehmeämmältä kuin edellinen auto joten plussaa
+ Sisusta ihan mukava, näyttää ihan mersulta
+ smart Pilot toimii yllättävän hyvin moottoritiellä nyt kun tiet ovat vielä sulat etelässä. Ehkäpä sitä jaksaa jopa käyttää pidemmillä matkoilla
+/- Äppi on aika paska, mutta vissiin aika normaalia näissä. Hyvänä puolena menee home assistanttiin kiinni ja löytyy myös kolmannen osapuolen äppi joka toimii vähän paremmin kuin smartin oma
- Regen-jarrutus on joissain asennoissa ja tilanteissa vähän tökkivä
- Akku voisi olla aina isompi
Otin siis leasingina tällä tarjouksella Yksityisleasingtarjous | smart Suomi piti olla vuoden loppuun asti, mutta vähemmän yllättäen tarjous näyttää jatkuvan. En oo uskaltanut ajaa vielä kovinkaan dynaamisesti sillä, mutta ehkä keväällä sitten. Ei ole myöskään kokemusta pikalatauksesta, mutta kotona löytyvä 11kW-laturi on ollut ihan tarpeeksi nopea näillä kilometreillä.
Jos joku etsii jotain pienempää sähköautoa ja range ei ole se ykköskriteeri niin voin kyllä suositella näin kahden viikon kokemuksella. Tulen tänne ulisemaan sitten jos löytyy tulevaisuudessa jotain vikaa.
Ei kuulosta huonolta.
Jos olet ajanut hikisesti 370km, niin miten akun koon ”pienuus” näkyy?
Itselläni Enyaqin 77kWh usable akun pienuus näkyy 3vk joululomilla kun ei ole majoituksessa latausta -> saa vähän arpoa kauppareissujen yhteydessä hidaslatauksia ja opetella parkkihallien latauksia ja istuskella pari kertaa myös ionityllä täyttämässä autoa.
350km/2vk +kotilataus yhdistelmällä vaikea nähdä miten voisi range ahdistaa…
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 250
Noin 140ke varusteista riippuen tuo on maksanut uutena. Vaihtoehtoisesti 2016 on voinut ostaa Leafin, Zoen tai 28kwh Ioniqin. Tuo on hyvä referenssi kun joku väittää ettei sähköautoissa ole paljon kehitystä tapahtumassa.
Miten Pökötti latasi pikana kylmässä kelissä?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 162
Jos ymmärsin oikein niin alusta on Geelyltä eli sama kuin esimerkiksi Volvo EX30, mutta kori ja sisusta on Mersulta(?). Samoin softa on myös Kiinasta,
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 836
Joo, geelyn SAE2 alusta eli Volvo EX30, Zeekr X, Smart #1/#3, ja Lynk&Co:lta joku myös.
Oma merkkinsä se käsittääkseni on ja mersun osuus kai on lähinnä omistuspohjassa, ei muualla. Toki Smartilla ja Volvolla on tietty segmentti missä niiden halutaan olevan joka tekee niistä samankaltaisia kuin muut ja Smartin "mersumaisuus" lienee tavoiteltua.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 917
Surkeasti lataa, suurin miinus autossa. Kylmä 20-30% akku antaa ehkä jotain 30-40kw lataustehoja.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 917
Paljonko tämä kustansi, ilmeisesti liikkeestä ostettu?
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 190
Joo, Bilialta Volvo selekt - vaihtoauto. Itse auto oli muutaman satasen päälle 40 kiloeuroa, 12 kk (sen perus 12 kk selekt - takuun päälle) jatkotakuu oli seitsemän sataa jotain ja allekääntyvä puolisähköinen koukku tonnin.
Eli olihan tuollakin hintaa ja samaan rahaan olisi saanut melkein takaveto-kolmosteslan. Toki Teslaan olisi tullut vielä reilu kolme tonnia lisää talvirenkaista ja koukusta ja muutenkin halusin nelivedon ja enemmän maavaraa niin ei sitten tullut siihen lähdettyä.
- Liittynyt
- 26.11.2020
- Viestejä
- 127
Sillä olisi saanut Subarun
Kai sillä nyt 90 km/h nopeudella pääsisi sen yli 200km ?
Suurin parkuhan se kuuluisi jos joutuisi talvipakkasella pysähtymään matkalla johonkin lataamaan.
Kova hinta ollut Model S:stä. Onkohan tuo 140k€ perusvarustellun hinta?
Juuri Nissan Leaf 24 ja 30 on varmaan ne ekat sähköautot ja Tesla on tullut hieman perässä, mutta paljon kalliimmalla autolla (S). Kyllä aika paljon kehitystä on tullut melko lyhyessä ajassa.
Tämä auto luultavasti perus model S 90D. Eli talvipaketti ja ilmajousitus puuttuu. En kyllä ihan kaikkia rivejä tiedä, että mitä ne on.
Itse en ole kovin monesti pikaladannut talvella. Mutta tuossa tulikin jo teho.
Kesällä maksimi taitaa olla 100kW.
Itsekin "himoitsin" Volvo XC40 T8 kun siinä oli koukku. Pienet kilometrit ja hinta yksityisellä 31k€.
Neliveto kyllä hyvä. Toki maavara myös, kun esim tuo Model S on suht matala.
-----
Ei ole vielä kuulunut puolisolta valitusta teslasta. Vaikka hän ei tykännytkään alkuun tuosta merkistä. Onhan tuo jo 8 vuotta vanha ja kolmannella omistajalla nyt. Eli tavallaan auton kiertätystä, kun en ostanut uutta autoa.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 190
Sillä olisi saanut Subarun
Kyllähän sitäkin tuli useampaan otteeseen mietittyä, mutta loppuviimein ei oikein kiinnostanut tarpeeksi auto, jolla ei käytännössä pysty järkevästi ajamaan yhtään pidempää matkaa talvella koska akun esilämmitys puuttuu, joka piipittää koko ajan kaikesta ja jota pitää huoltaa 15 tkm/12 kk välein.
Tuossakin laskelmassa oli huomattu se, että sähköautot ovat vuosi vuodelta parempia. Kun bensa/diesel tekniikassa ei juuri muutoksia tule (ainakaan parempaan suuntaan?).
"Sähköautojen arvonaleneman ennustaminen on tällä hetkellä erittäin vaikeaa, sillä tekniikka kehittyy nopeasti ja markkinatilanne elää maailmanpoliittisen tilanteen takia. Polttomoottoriautot eivät ole moniin vuosiin ottaneet samanlaisia harppauksia mitä sähköautoissa tehdään vuosittain, joten niiden hinnoittelu on huomattavasti helpommin ennustettavaa."
toimintasade.blogspot.com
Myös Pösö e-2008 piipittää vähän. Mutta tesla Model S 90D (2016 FL) saa asetuksista niin, että ei kuulu kun vilkun ääni. Aika merkittävä ero, vaikka pieni onkin.
"Sähköautojen arvonaleneman ennustaminen on tällä hetkellä erittäin vaikeaa, sillä tekniikka kehittyy nopeasti ja markkinatilanne elää maailmanpoliittisen tilanteen takia. Polttomoottoriautot eivät ole moniin vuosiin ottaneet samanlaisia harppauksia mitä sähköautoissa tehdään vuosittain, joten niiden hinnoittelu on huomattavasti helpommin ennustettavaa."
Tesla Model 3 SR+ (2021) jälleenmyyntiarvon seuranta
TL;DR; Käytetyn Tesla Model 3 SR+ -sähköauton arvo tippui vuoden 2024 aikana noin 7000 € ja lisäksi ajetut kilometrit laskevat auton arvoa n...
toimintasade.blogspot.com
Turhan tiuha huoltoväli. Saisi olla 25tkm/2 vuotta.
Myös Pösö e-2008 piipittää vähän. Mutta tesla Model S 90D (2016 FL) saa asetuksista niin, että ei kuulu kun vilkun ääni. Aika merkittävä ero, vaikka pieni onkin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 836
Eikös tuossa subarussa ole jatkuva neliveto aina?
Eli vertailua voi tehdä saman tyyppisiin muihin vähän "vanhentuneisiin" eli XC40 ennen sitä vetotapa-uudistusta, etroniin jne. Ne taitaa kaikki kuluttaa myös aika reilusti.
Mutta onhan tuo lukema toki surkea ei siitä pääse mihinkään.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 1 978
Eikös tuo uusinkin xc40 mene tuohon reilusti kuluttavaan sakkiin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 836
Wltp-kulutus oli jotain 17-18kWh versiosta riippuen eli paljon parempi kuin vanha mutta ei mikään erikoinen.
Toisaalta auton muoto huomioiden varmaan ihan ok, kun tuo XC40/EX40 muistuttaa Teslan saippuapalan sijaan lähinnä kahta päällekkäistä tiiliskiveä.
Samalla tekniikalla oleva Polestar 2 saa samasta akusta muistaakseni yli 100km enemmän rangea, enkä keksi tuolle muuta selitystä kuin aerodynamiikka, kun voimalinjan tekniikan pitäisi kai olla identtinen.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 941
Korkeintaan pari vuotta vanha XC40 nelivedolla ja selekt-takuulla (24 kk/40 tkm) sekä pienellä kilometrimäärällä voisi olla ihan passeli menopeli, jos sen saisi alle 40 tonnilla. Uudesta täytyy pulittaa aivan liian paljon.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 250
Ulkomuistista AP, nahkapenkit, premium upgrade ja power & light (sähkökontti ja erinäiset ledit) on tuossa listatuista maksaneet jotain ja talvi- hifi- ja sisätilapaketit, avautuvat/lasikatot, smart air suspension ja isommat vanteet on jätetty tilaamatta. Musta väri on ollut perusväri.Kova hinta ollut Model S:stä. Onkohan tuo 140k€ perusvarustellun hinta?
Juuri Nissan Leaf 24 ja 30 on varmaan ne ekat sähköautot ja Tesla on tullut hieman perässä, mutta paljon kalliimmalla autolla (S). Kyllä aika paljon kehitystä on tullut melko lyhyessä ajassa.
Tämä auto luultavasti perus model S 90D. Eli talvipaketti ja ilmajousitus puuttuu. En kyllä ihan kaikkia rivejä tiedä, että mitä ne on.
Itse en ole kovin monesti pikaladannut talvella. Mutta tuossa tulikin jo teho.
Kesällä maksimi taitaa olla 100kW.
Olisikohan tuo hinta jäänyt mieleen täysin varustellusta 100D:stä kun se tuli myyntiin. Varusteetta 90D on varmaan ollut noin 110ke, mutta Tesla venkslasi hinnoittelua erityisen aktiivisesti noihin aikoihin - halpuutus alkoi vasta 2019.
Teslan ensimmäinen auto oli Roadster ja sen takia nyrkkisääntö ettei minkään valmistajan ensimmäistä autoa oikein kannata ostaa, pätee. Paitsi nuohan on jo keräilytavaraa joten olisi kannattanut. Model S taas on se auto joka näytti miten sähköauto tehdään monilta suunnitteluratkaisuiltaan ja todisti sähkön kilpailukyvyn teknisesti.
Aika huonosti löytyy hintatietoa, mutta Model S P90D hinnat alkaen olisi ollut 2016 juuri tuo 140k€. Ainut että tuo on 2016 alkuvuoden auto, eli Pre Facelift:
Koeajo: Tesla Model S P90D – haastamaton kuningas
Tesla Model S on sähköautojen yksinäinen kuningas. Hyvää: todistaa sähköauton toimivan oikeasti, suorituskyky. Huonoa: rengasmelu, takaistuin.
moottori.fi
Onnea uudesta, mutta eikös tuohon samaa rahaan olisi saanut pikku kilsoilla vuoden-pari vanhan LR nelikko Model Y:n?
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 190
Ei ainakaan 23 malleja, eikä oikein 22:iakaan, varsinkaan noin hyvällä korolla. Sitä vanhemmat ei taas alustan ym. takia oikein kiinnostaneet. Muutenkin tuli sellainen fiilis, että haluan vähän perinteisemmän auton, jossa kaikki ei perustu kameroihin ja kosketusnäyttöön.
Viimeksi muokattu:
Ei kait siinä. Lähinnä hymyilytti listaamasi volvon heikkoudet: "kulutus/heikko range, pikalatausnopeus ei ole mitenkään ihmeellinen, ja infotainment sekä äppi jättävät toivomisen varaa" nuo olisivat tod.näk. ollut juurikin ne mitkä olisi ollut Model Yssä ne vahvuudet. Toki volvossa varmasti enempi perinteistä fiilistä ja jos siitä tykkää niin volvo.
- Liittynyt
- 25.12.2016
- Viestejä
- 142
Peugeottien hinnat romahtanut tai todennäköisemmin Auto bassadonella massiivinen hintavirhe kaikissa malleissa.
edit: Näköjään nyt vedetty kaikki pois sivuilta.
edit: Näköjään nyt vedetty kaikki pois sivuilta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 406
Volvon sähköautopuolen puutteet ovat huomattavasti vähäisemmät kuin mitä Y:ssä on sitten autopuolen puutteita. Pikkuvolvojen suurin vika on ollut ja on edelleen liian kova hinta (pl. ex30 joka on surkea sekä autona että sähköautona). Kymppi pois kautta linjan, niin olisi todella kilpailukykyinen nimenomaan sellaisille henkilöille, jotka kaipaavat ensisijaisesti autoa.
Toki eihän volvot missään vaiheessa ole ollu polttipuolellakaan niitä halvimpia vaihtoehtoja. Aina on saanut "vastaavan" reilusti halvemmalla.
Toki itsekin jos vaihtoehdot olisi tuo volvo ja model y niin ihan ehdottomasti ottaisin volvon. Joku range/kulutus on ainakin itselle arjessa täysin merkityksetön asia, saati sitten joku infotainment mistä oon viimeisen 6kk aikana käyttänyt lähinnä spotify, en muuta.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 190
Ei kait siinä. Lähinnä hymyilytti listaamasi volvon heikkoudet: "kulutus/heikko range, pikalatausnopeus ei ole mitenkään ihmeellinen, ja infotainment sekä äppi jättävät toivomisen varaa" nuo olisivat tod.näk. ollut juurikin ne mitkä olisi ollut Model Yssä ne vahvuudet. Toki volvossa varmasti enempi perinteistä fiilistä ja jos siitä tykkää niin volvo.
Joo, kyllähän näitä tuli tosiaan puntaroitua pitkään, mutta meillä ajoprofiili on kuitenkin absoluuttisesti suurimman osan ajasta sellainen, että päiväajot on alle 200 km ja auto ladataan himassa. Toisin sanoen, range ja pikalatausnopeus ovat asioita, jotka tulevat vastaan ehkä kerran kuussa heitettävillä pidemmillä reissuilla, eikä Volvokaan nyt mitenkään huonosti lataa, lähinnä aika keskinkertaisesti. Vastapainona taas sitten sellaiset jutut kuin järkevästi toimivat automaattipyyhkijät ja vakionopeudensäädin, kunnolliset parkkitutkat, mahdollisuus poistaa OPD liukkailla käytöstä, johdonmukaisesti toimiva neliveto ja yleinen ajettavuus ym. ns. perusautojutut on asioita, jotka tulevat vastaan käytännössä joka kerta kun autoa ajaa.
Teslan infotainment ja äppski ovat kiistatta paremmat, mutta eipä äppsistäkään loppuviimein oikeasti tarvitse juuri muita ominaisuuksia kuin sen, että auton saa etänä laitettua lämpenemään haluttuun aikaan ja auton softasta tarvitaan lähinnä navigaattori ja spotify, jotka molemmat toimivat Volvossa ihan tarpeeksi hyvin.
Eipä siinä, en minä mikään Tesla-vihaaja ole ja tosiaan erittäin vakavasti oli sellainen harkinnassa. Nyt mennään tällä ja tiedä sitten jos Juniper onkin huippuhyvä, että jos sitten muutaman vuoden päästä hommaa seuraavaksi sellaisen käytettynä.
Viimeksi muokattu:
kaatunutta maitoa. Ilma-alusta olisi hyvä. Muuten tuskin mitään ihmeellistä tulossa kansanmalliin(?). vilkkuvaloa sisustaan ja eri etuvalot?
Pikkuvolvot aikoinaan ajeltu useamman vuoden S40, V50, S60 (fordia oli noistakin jostain puolet- nykyään pelkkää Kiinaa). Ei ole noita ainakaan ikävä. Ihan ok tuo Y, ei mikään ituta päivittäisessä käytössä (neliveto hyvä omaan tarpeeseen, lämpenee hyvin, äppi toimii, tavarat mahtuu kyytiin, ajettavuus ei niin huono, lataus ok - noilla imho pääsee jo aika pitkälle). Oman aikansa korolla, ei tarvitse paljon sääliä - ajoa vaan.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 406
Kannattaa käydä vilkaisemassa miltä tuo hyvin varusteltu XC40/EX40 näyttää, niin ei tarvitse arvailla joidenkin 10+ vuotta vanhojen karvalakkiversioiden perusteella.
Nyt jo saa 1-2v vanhaa alle 20tkm ajettua lr nelikko MYtä 40kiloon, vaikea kuvitella että tuosta hetken päästä 5-10kiloa lähtis hinnasta veke kun Juniper tulee.
Enitax
♠ ♦ ♣ ♥
- Liittynyt
- 02.01.2017
- Viestejä
- 61
Tähän liittyen verrokkina, jouluna ajossa Polestar 2 LRDM MY21 etelärannikolla. Tampere - Lahti - Salo edes-takaisin, aattona päiväretki Turkuun ja muuten paikallisajelua Salon seudulla.
Koko ajan lämpötila 0...+5 asteen välillä. Motarilla mittarinopeus ~108km/h, 80-alueella ~85.
1050km ajoa, keskinopeus 69km/h, keskikulutus 23,5kWh/100km...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 406
Ei tuota voi oikein minään vertailukelpoisena pitää, kun aika monta kertaa se kabiini on tuossa tullut lämmitettyä. Varsinkin lyhyet paikallispyrähdykset tekee ihmeitä kulutuslukemille.
Voi olla että vuoden päästä on hinnasta 7000€ pois. Ja kilometrejä hieman lisää tietenkin. Voi olla jopa yli 7000€ pudotus, koska uusi Y tulee.
12/2022 Y maksaa nyt 40900€.
Tarkotin, että jos Juniper Y vaikka tässä tammikuun aikana julkistetaan, tippuisiko tuon 40900e 12/2022 MY hinta nettiautossa kymppitonnilla jos ei ole ehtinyt mennä siihen mennessä.
Auton päivitys Peugeot e-2008 2023 -> tesla model S 90D facelift 2016.
Nyt -12 asteen pakkasessa Pösöllä on päässyt 150km päiväajot, eli sisältää pysähtelyjä ja uudelleen lämmitystäkin. 50kWh akku on mennyt siis aika tyhjäksi.
Model S 90D samassa pakkasessa ja 99% akulla lähdettynä akkuun jäi vielä 47%.
Olen erittäin tyytyväinen tuohon auton päivitykseen! Ainakin niin kauan kun auto toimii kuten nyt, eli hyvin. Toki 50kWh -> 90kWh kasvoi akun koko, eli merkittävä parannus. Teslalla ajettu 224tkm, mutta akku tuntuu olevan hyvässä kunnossa. 20tkm -> 224tkm väli ladattu hidaslaturilla kotona ja töissä. Kun auto on ollut edellisellä omistajalla.
Suosittelen kyllä autoa, jos sattuu löytymään vastaava 23k€ hintainen jostain (nettiautosta).
Nyt -12 asteen pakkasessa Pösöllä on päässyt 150km päiväajot, eli sisältää pysähtelyjä ja uudelleen lämmitystäkin. 50kWh akku on mennyt siis aika tyhjäksi.
Model S 90D samassa pakkasessa ja 99% akulla lähdettynä akkuun jäi vielä 47%.
Olen erittäin tyytyväinen tuohon auton päivitykseen! Ainakin niin kauan kun auto toimii kuten nyt, eli hyvin. Toki 50kWh -> 90kWh kasvoi akun koko, eli merkittävä parannus. Teslalla ajettu 224tkm, mutta akku tuntuu olevan hyvässä kunnossa. 20tkm -> 224tkm väli ladattu hidaslaturilla kotona ja töissä. Kun auto on ollut edellisellä omistajalla.
Suosittelen kyllä autoa, jos sattuu löytymään vastaava 23k€ hintainen jostain (nettiautosta).
T4/5 oli nuo kaikki, v50 neliveto. Ihan hyviä autoja sinänsä nuokin aikoinaan. Sittemmin 5-sarjan bemaria paria erilaista nelivetoa, viimeisin lataushybridi. Silti ei harmita ajella Y:llä, kun imho arjen ominaisuudet toimii hyvin.
Ei tipu. Varmaan hinta tippuu korkeintaan noin 840€ per kuukausi. On sen verran edullinen tuo Y.
Ei oikein saa edes Model 3 autoa yhtään halvemmalla?
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 317
Huomenna tapahtuu siirtyminen sähköaikaan täälläkin. ( Ok , yksi diesel SUV jää vielä talliin ). Jännä nähdä miten tuolla sähkiksellä pärjäilee. Eiköhän se hyvin mene, oppia on haettu niin autonhankintaan(spekseihin) kuin matkantekemiseenkin täältä.
Kulut tulevat olemanaan kovat ( arvonalenema ), mutta tähän on henkisesti varauduttu, joku saa sitten aikanaan hyvän auton halvalla. Tosin ei tuo uuden auton ostaminen koskaan ole ollut mitenkään järkevää taloudelisesti ajatellen.
Eniten jännittää tuo talvirange ja ABC:n pakolliset lehtipihvit. Lienee viisasta hommata myös joku lehtipihvipassi jolla saa joka kymmennen ilmatteeksi ?
Diesel SUV on nelikko ja nyt on kiva saada vaihtaa myös vajaavetoinen bensavehjekkin nelikoksi. On siinä vaan iso ero talvella.
Kotilatauksen suhteen vedän kiinteällä sähkön hinnalla. Edullista se on joka tapauksessa verrattuna bensaan ja ei kodin muukaan sähkönkäyttö tue mitään pörssisähköilyä. Sähköä käytetään silloin kuin sitä tarvii, eikä silloin kun se on halpaa. Jonkun excel harjoituksen tein tästä ja totesin, että ei ole vaivan arvoista meidän taloudessa tällä hetkellä. Ensi vuoden vaihteessa sitten uusi arviointi.
Kulut tulevat olemanaan kovat ( arvonalenema ), mutta tähän on henkisesti varauduttu, joku saa sitten aikanaan hyvän auton halvalla. Tosin ei tuo uuden auton ostaminen koskaan ole ollut mitenkään järkevää taloudelisesti ajatellen.
Eniten jännittää tuo talvirange ja ABC:n pakolliset lehtipihvit. Lienee viisasta hommata myös joku lehtipihvipassi jolla saa joka kymmennen ilmatteeksi ?
Diesel SUV on nelikko ja nyt on kiva saada vaihtaa myös vajaavetoinen bensavehjekkin nelikoksi. On siinä vaan iso ero talvella.
Kotilatauksen suhteen vedän kiinteällä sähkön hinnalla. Edullista se on joka tapauksessa verrattuna bensaan ja ei kodin muukaan sähkönkäyttö tue mitään pörssisähköilyä. Sähköä käytetään silloin kuin sitä tarvii, eikä silloin kun se on halpaa. Jonkun excel harjoituksen tein tästä ja totesin, että ei ole vaivan arvoista meidän taloudessa tällä hetkellä. Ensi vuoden vaihteessa sitten uusi arviointi.
Tervetuloa joukkoon tummaan, saako sen verran udella mihin autoon päädyit?
Jos juniper on onnistunut ja hinta pysyy aisoissa, niin väistämättä 2022-2023 MY:t ottavat takkiin muutamia tonneja. Lisäksi pitää huomioida, että vuonna 2026 tulee rutkasti valkoista Y:tä ja kolmosta tarjolle liisarifirmoilta. Vielä kirsikkana kakun päälle tulee Teslan lämpöpumppuongelma, jolloin takuuttomat autot eivät houkuttele. Näen, että arvo pudonnee montaa muuta merkkiä tai mallia nopeammin, varsinkin vuodesta 2026 lähtien. Toisaalta hyvä ensimmäistä edullisempaa sähköautoa etsiville.
Tosin Teslan arvonalenema on aika vaatimatonta verrattuna esim. Stellantiksen autoihin, joissa toki julkaisuhinnat ovat olleet täysin naurettavia.
Uutiset
-
Asetek julkaisi uuden Ingrid-AIO-alustan
24.5.2025 12:33
-
Tryxin Computex-messuosastolla esiteltiin uusia koteloita ja coolereita
23.5.2025 04:27
-
be quiet! julkaisi uusia AIO-coolereita, virtalähteitä ja pelihiiriä Computex-messuilla
22.5.2025 14:49
-
NZXT paljasti Computexissa uudet kotelonsa ja AIO-coolerinsa
22.5.2025 01:16
-
Hyte esitteli Computexissa pyöreämuotoiset X50- ja X50 Air -kotelot sekä paljon muita uutuuksia
21.5.2025 23:29
