Yleistä keskustelua sähköautoista

[Gugi^]

Teslaanhan on kai jo pitkään ollut saatavilla adapteri joka muuntaa Chademo -> Type2 eli voi ladata Teslaa Chademo-laturilla.
Kai tuo jotenkin luulisi onnistuvan toisinkin päin rakentaa. Ihmettelen miksi ei ole jo tällaista tehty vuosia sitten. Jos tällainen adapteri olisi ollut edellisen autonvaihdon aikaan niin todennäköisesti itselläkin olisi Enyaqin sijaan Leaf.

Edit. Fixed CCS -> type2, ei ikinä muista että nämä on kaks eri asiaa, kai se on kun ovat niin yhdessä tuolla autossa.

 

[Markkanen]

Teslaanhan on kai jo pitkään ollut saatavilla adapteri joka muuntaa Chademo -> CCS eli voi ladata CCS Teslaa Chademo-laturilla.
Kai tuo jotenkin luulisi onnistuvan toisinkin päin rakentaa. Ihmettelen miksi ei ole jo tällaista tehty vuosia sitten. Jos tällainen adapteri olisi ollut edellisen autonvaihdon aikaan niin todennäköisesti itselläkin olisi Enyaqin sijaan Leaf.

Itseasiassa teslan chademo adapteri muuttaa chademon type2 pääksi. Vanhemmissa model s ja x malleissa on vain type2.

 

[Gugi^]

Itseasiassa teslan chademo adapteri muuttaa chademon type2 pääksi. Vanhemmissa model s ja x malleissa on vain type2.

Äh, niinhän se on. Sotkin taas nämä kaks liitäntää kun ovat niin yhdessä tuolla autossa.

 

[weetabix]

Aika puhdasta spekulaatiota jostain sopimusehtojen vastaisuudesta ja voit varmaan siirtyä muuhun ketjuun käsittelemään tuota jos siltä tuntuu.

Mutta erinomaista jos chademoakin pystyy jatkossa lataamaan koska Lidl omat laturit harvenevat (kumppanien lataustoteutus ei yleensä sisällä chademoa, esim. Ylöjärvellä viimeksi latailin Lidlillä, eikä chademoa näkynyt). Leaffeja, Outlandereita ja muita vastaavia on kuitenkin todella paljon edelleen liikkeellä vielä pitkään.

Myöskään Autoliiton tuomat AL latauspömpelit (yhteistyössä Virran kanssa) eivät sisällä chademoille mitään, joten aika todennäköistä että niitä ei merkittävissä määrin jatkossa tule enää mihinkään.

 

[Mariini]

Lidl on Leaf ja Outlander ihmisten ainoa ystävä, en käytä termiä varma kun ryhmiä lueskellen sen tahon, joka Lidlin laturit on valmistanut toimivuus/huolto on kaikkea muuta.

 

[TTE]

Näihin uusiin BYDeihin ei saa vetokoukkua. Vie ainakin mielenkiinnon itseltäni kokonaan, jos autoon ei saa koukkua (edes jälkiasennettua).

Höpö höpö, kyllä saa. Seal 750kg/1500kg.

 

[TTE]

Kannattaisi varmaan lukea keskustelu kokonaan.

Jos oli kyse pienemmistä malleista, niin ei saa. Vain Seal ja Tang. Pahoittelut jos ymmärsin väärin.

 

[Tommy Goldfish]

Uudet halvemmat LFP akut alkaa olla aika vahvoja suorittajia. Viimeisimpänä massatuotantoon pääsi Zeekrin "kultapatteri". Zeekr 007 näyttäisi muutenkin aika kivalta ja hinnatkin tuolle LFP mallille jotain 31k$ vain.

Lataus mahdollista 500kW tehoilla ja Suomelle hyvänä uutisena, -10C asteessa lataus on vielä 25% nopeampaa. Enää ei lämmitetä akkuja laturille ajaessa vaan mielummin jäähdytetään.

Zeekr launches 800V Golden Battery, can charge 500 km in 15 minutes and withstand 1000°C

Zeekr drove a 22-ton roller over it, and it still worked.

carnewschina.com

 

[chrisekh]

Uudet halvemmat LFP akut alkaa olla aika vahvoja suorittajia. Viimeisimpänä massatuotantoon pääsi Zeekrin "kultapatteri". Zeekr 007 näyttäisi muutenkin aika kivalta ja hinnatkin tuolle LFP mallille jotain 31k$ vain.

Lataus mahdollista 500kW tehoilla ja Suomelle hyvänä uutisena, -10C asteessa lataus on vielä 25% nopeampaa. Enää ei lämmitetä akkuja laturille ajaessa vaan mielummin jäähdytetään.

Zeekr launches 800V Golden Battery, can charge 500 km in 15 minutes and withstand 1000°C

Zeekr drove a 22-ton roller over it, and it still worked.

carnewschina.com

Sähköautojen akut, teoria ja käytäntö

Tässä ketjussa keskustellaan sähköautojen akuista. Keskustellaan sähköautojen akkujen sisäisestä toiminnasta sekä niihin olennaisesti liittyvistä ulkoisista järjestelmistä, kansantajuisesti. Keskustellaan akuista teoriatasolla, valmistajien lupauksista ja verrataan niitä havaittuihin...

bbs.io-tech.fi

 

[Noc-]

Nio ET7 with 150 kWh semi-solid state battery achieves a 1,044 km range

Nio ET7 with 150 kWh semi-solid state battery achieves a 1,044 km range

Nio previously set a world record for mass produced BEVs, reaching range 1,145 km with the new 150 kWh battery.

carnewschina.com

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

 

[Laza]

onko autoissa joissa on ns. yhden polkimen ajo tyypillisesti mitään tapaa aktivoida ryömintää?
Varmaan tottumiskysymys, mutta itse tykkään varsinkin pysäköidessä ja liikkelle lähtiessä että auto hiipii eteenpäin.

Polestarissa on erikseen asettavisa OPD toiminta sekä ryömintä:

Position - Braking action

Off - No brake force is applied and the car rolls freely.

Low - Some braking action is applied.

Standard - High braking action.

OPD asetukset jäävät muistiin, eli tuota ei tarvitse joka ajokerralla asettaa. Siten on toinen asetus ryöminnälle (on/off)

 

[pulssi]

Nio ET7 with 150 kWh semi-solid state battery achieves a 1,044 km range

Eihän tuo vielä riitä, Hangosta on Utsjoelle melkein 1400 km. Ja varmasti kulutus nousee kun samalla on joku Rosella trailerilla.

Noin vakavammin: hinta on kyllä kova tässä vaiheessa, mutta kyllä nuo osoittaa miten kehitys on hurjaa.

 

[Harb]

Dalan uusimmassa vidissä käsitellään toimivaksi todettua Chademo/CCS adapteria. Tosin beta versio vielä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Jos Dala ei ole tuttu mutta sähköautot kiinnostaa niin suosittelen lämpimästi. Tosin lähinnä Lefa juttua mutta ihan mielenkiintoista, vaikka ei sellaista koskaan ole tullut omistettua.

 

[Freeze]

Nio ET7 with 150 kWh semi-solid state battery achieves a 1,044 km range

Nio ET7 with 150 kWh semi-solid state battery achieves a 1,044 km range

Nio previously set a world record for mass produced BEVs, reaching range 1,145 km with the new 150 kWh battery.

carnewschina.com

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Onkohan tämä sen armeliaamman Kiinalaisen kulutusstandardin mukaan mitattu? Artikkelissa ei sitä muistaakseni sanottu. Liekö se on WLTC / CAFC?

 

[TommiZeliard]

Onkohan tämä sen armeliaamman Kiinalaisen kulutusstandardin mukaan mitattu? Artikkelissa ei sitä muistaakseni sanottu. Liekö se on WLTC / CAFC?

Tuo oli vaan toimarin ja pomon kahdestaan ajama matka 100 % -> 3 %.

-1044 km
-maks. 90 km/h
-keskari 83,9 km/h
-ulkoilma -2 C...+12 C
-matkustamo +20 C
-kuorma ihmisineen 190 kg
-lähtö merenpinnasta 18 m
-perillä 23 m merenpinnasta
-reitin korkein kohta 316 m

Ajo ei ollut mikään ennätysyritys, vaan aiemmin on ajettu 1145 km samalla akulla. Varmasti menisi vieläkin pidemmälle, jos ajaisi hitaasti.

 

[samiv]

Mikä nyt on järkevä hinta kenellekin. En katso että 30-50k autokaan olisi kovin ”järkevän” hintainen. Jos budjetit on satasia, niin autosta puhuminen ”halpana” on kyllä aika erikoista. Osta 3000€ halvempi auto ja kaksi 48V akkua.

Esim. 3000€:llä saa 9kWh akustoa jolla pyörii kesällä mökki kuin mökki aurinkopaneeleilla ja saa olla about kaikki sähkövehkeet mitä voi kuvitella.

PYLONTECH US5000-1C 48V 4.8kWh Home Battery

The Pylontech US5000-1C is a cutting-edge Lithium Iron Phosphate (LiFePO4) battery designed for efficient and long-lasting energy storage. With a nominal capacity of 4.8kWh, this high-performance battery is ideal for both residential and commercial energy storage applications. Thanks to its...

eu.nkon.nl

Tuo linkkaamasi vain alleviivaa pointtini.

Se akusto sinne mökille maksaa vitusti sen käyttömäärään nähden, kun kuitenkin sähköautoilijalla on se akku siinä autossaan aina mukana. Lisäksi se autossa oleva akku on käytettävissä myös talvisin vaikkakin niukemmin kun se pitää ladata kotona auringon sijaan (toisin kuin se mökin oma akusto)

Eri asia olisi jos täsmälleen samasta autosta olisi kaksi muuten identtistä versiota joista se ulostulolla varustettu auto maksaisi 3k enemmän jolloin 3k akku mökille olisi "ilmainen" mutta niin tuskin tulee koskaan käymään vaan niissä autoissa joissa on ulosotto energialle se ei ole hintaa nostava ominaisuus vaan on sitten todennäköisesti kaikissa saman mallin autoissa.

 

[zepi]

Tuo linkkaamasi vain alleviivaa pointtini.

Se akusto sinne mökille maksaa vitusti sen käyttömäärään nähden, kun kuitenkin sähköautoilijalla on se akku siinä autossaan aina mukana. Lisäksi se autossa oleva akku on käytettävissä myös talvisin vaikkakin niukemmin kun se pitää ladata kotona auringon sijaan (toisin kuin se mökin oma akusto)

Eri asia olisi jos täsmälleen samasta autosta olisi kaksi muuten identtistä versiota joista se ulostulolla varustettu auto maksaisi 3k enemmän jolloin 3k akku mökille olisi "ilmainen" mutta niin tuskin tulee koskaan käymään vaan niissä autoissa joissa on ulosotto energialle se ei ole hintaa nostava ominaisuus vaan on sitten todennäköisesti kaikissa saman mallin autoissa.

Kai meillä on vaan eri näkemys kun musta 1500-3000€ on halpaa verrattuna 50000€ hintaan ja susta päinvastoin.

Yhdessäkään Suomessa markkinoilla olevassa autossa ei tietääkseni ole mitenkään järkevästi toimivaa V2H toimintoa. Hyundai-konsernin vehkeistä saa 230V 16A ulos, mutta sekään ei toimi mitenkään fiksusti hybridi-inverttereiden / paneelijärjestelmien kanssa yhteen - ts. Akkua ei voi ladata samalla kun se on purkumoodissa.

Periaatteessa kai japanilaisissa autoissa toiminnallisuus olisi, mutta en oikein tiedä, että voiko noita ominaisuuksia käyttää euromalleissa.

 

[Habazon]

V2G/V2X toiminnallisuuksia on tulossa eri valmistajilta, VAG on sitä jo alusta alkaen "yrittänyt" tuoda mutta ei oo näytössä näkyvää valikkoa vielä pidemmälle päässyt...

 

[samiv]

Kai meillä on vaan eri näkemys kun musta 1500-3000€ on halpaa verrattuna 50000€ hintaan ja susta päinvastoin.

Mitä ihmettä selität? Miten kaksi eri asiaa vertaantuisi halpuuden tai kalleuden suhteen?

Miten sen auton hinta vaikuttaa siihen, että paljonko mökin akusto maksaa? En missään vaiheessa esittänyt, että pitäisi maksaa jotain super extra lisähintaa autostaan tai että autot muuttuisi kalliimmaksi jos niissä olisi virran ulosotto.

Yhdessäkään Suomessa markkinoilla olevassa autossa ei tietääkseni ole mitenkään järkevästi toimivaa V2H toimintoa. Hyundai-konsernin vehkeistä saa 230V 16A ulos, mutta sekään ei toimi mitenkään fiksusti hybridi-inverttereiden / paneelijärjestelmien kanssa yhteen - ts. Akkua ei voi ladata samalla kun se on purkumoodissa.

Ja huonontaisiko se niitä autoja jotenkin jos sellainen joskus olisi?

 

[hassi]

Tuhansien eurojen talkoot – K-Auto karsii sähköautojen hintoja kovalla kädellä

ID-perheen suosituimman mallin ID.4-katumaasturin saa nyt huokeimmillaan 47 990 euron hintaan.

www.kauppalehti.fi

 

[Wolffis]

Joo prkls nyt neuvottelemaan myyjän kanssa miten viime viikolla tilatun ID.7 hinta muuttuu. Tätä juuri jo hänelle manasin, että saletissa tulee joku alennus.

 

[lindhmik]

Saa nähdä syntyykö näistä VW:n pudotuksista samanlainen paskamyrsky kun Teslalla viime talvena.

 

[Mariini]

Todennäköisesti, ryhmässä muutama päivä sitten jo yksi purki pahaa oloaan ID4 arvonalennuksesta.

 

[Terro]

Miksi kaikki nämä valmistajat nyt pudottavat hintojaan kun moni on vakuuttanut että ei niiden tarvitse?

 

[weetabix]

Vaikuttaa ennemmin että perusmalli tuotiin normaalihinnaston alle ja keskimmäistä laskettiin vähän. Parhaiten varusteltu ei ilmeisesti muuttunut ollenkaan (tästä en mene takuuseen kun ei itselläni käsitystä mitä se aiemmin on maksanut). Mahtoiko laskea id7:n hintaa ollenkaan kun sen verran uusi automalli että tuskin tässä vaiheessa on tarvetta laskea hintaa kun ko. auto on ihan hyvin hinnoiteltu omaan segmenttiinsä (ja kiinnostus on ollut sen mukaista).

 

[njs]

Miksi kaikki nämä valmistajat nyt pudottavat hintojaan kun moni on vakuuttanut että ei niiden tarvitse?

Eikai nyt kukaan kuvittele, että valmistajat puhuisi etukäteen tulevista hinnanalennuksista? Tottakai ne vakuuttaa, ettei hintoja tarvitse laskea, muutenhan se vähäinenkin myynti loppuisi.

 

[Wolffis]

ID.7 hinta Max+Travel+sininen laski 4090€. Toki omassa esim. Travel-paketti oli jo veloituksetta mukana. Kuitenkin laskua tulee minimissään reilu pari tonnia.

ID.4 mallistossa ilmeisesti neliveto laski jopa 7000€.

 

[Terro]

Eikai nyt kukaan kuvittele, että valmistajat puhuisi etukäteen tulevista hinnanalennuksista? Tottakai ne vakuuttaa, ettei hintoja tarvitse laskea, muutenhan se vähäinenkin myynti loppuisi.

En nyt viitannut tuolla kommentilla automyyjiin ja valmistajiin vaan Teslan hinnanalennusten yhteydessä käytyihin somekeskusteluihin, joissa moni kovaan ääneen vakuutti että muiden valmistajien ei tätä tarvi tehdä kun kauppa käy kun siimaa ja muut valmistajat kuin Tesla eivät halua paskoa asiakkaidensa muroihin.

 

[Galaxy]

Onhan ennenkin ollut mallin oltua myynnissä hetken kaikenlaisia neliveto tai automaattivaihteisto tai vaikka molemmat perusmallin hinnalla kampanjoita ja erikoismalleja. Eipä ne nyt niin kauheasti alennuksista eroa paitsi ID.7 osalta joka on uusi malli.

Toisaalta auttaako ID mallejakaan parin tonnin alennus jos siinä on jotain häiritseviä ominaisuuksia? Eli jos vaikka ne kosketussäätimet tai sisustan muovisuus häiritsee niin onko väliä onko hinta 49 vs 55k€?

 

[Wolffis]

Myyjältä tuli viestiä, että koskee myös omaa autoa ja hinta päivittyy alemmas.

 

[ossid]

Onhan ennenkin ollut mallin oltua myynnissä hetken kaikenlaisia neliveto tai automaattivaihteisto tai vaikka molemmat perusmallin hinnalla kampanjoita ja erikoismalleja. Eipä ne nyt niin kauheasti alennuksista eroa paitsi ID.7 osalta joka on uusi malli.

Toisaalta auttaako ID mallejakaan parin tonnin alennus jos siinä on jotain häiritseviä ominaisuuksia? Eli jos vaikka ne kosketussäätimet tai sisustan muovisuus häiritsee niin onko väliä onko hinta 49 vs 55k€?

Ilmeisesti ainakin ID3:ssa tuo juuri tehty facelift ja sisätilan jotkin uudistukset on tuoneet sen tasolle, jossa sen olisi alun perinkin pitänyt olla. Nyt vielä hinnanlasku eli hintatasokin on ominaisuuksiin nähden jotenkin realistinen niin varmasti muuttuu houkuttelevammaksi puutteineenkin(nuo hiplausnapit yms)

Koeajo: Volkswagen ID.3 Pro Business Max 58 kWh – Virheet on nyt korjattu

Voi Volkswagen ID.3:sta. Kun automalli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 2019, nosti saksalaiskonserni viestinnässään sen Kuplan ja Golfin

tekniikanmaailma.fi

 

[lindhmik]

Vaikuttaa ennemmin että perusmalli tuotiin normaalihinnaston alle ja keskimmäistä laskettiin vähän. Parhaiten varusteltu ei ilmeisesti muuttunut ollenkaan (tästä en mene takuuseen kun ei itselläni käsitystä mitä se aiemmin on maksanut). Mahtoiko laskea id7:n hintaa ollenkaan kun sen verran uusi automalli että tuskin tässä vaiheessa on tarvetta laskea hintaa kun ko. auto on ihan hyvin hinnoiteltu omaan segmenttiinsä (ja kiinnostus on ollut sen mukaista).

Kyllä ne uutisoinnin mukaan laskivat kautta linjan. Jossain näin linkin, jossa oli kerrottu jonkun yksittäisen hyvin varustellun mallin pudottaneen hintaansa 9000€:lla alkuperäiseen verrattuna.

 

[kyynelkaasu]

Jotta muiden ei tarvitse googlailla hinnastoa...

Volkswagen Suomi

Volkswagen ID.4 mallien ja lisävarusteiden hinnastot löydät täältä.

media.volkswagen.fi

Onhan tuo kova hinnanpudotus. Ilmeisesti Renaultin Megane Scenic E-Tech pakotti VW:n tarkistamaan hinnoitteluaan.

Millaisiakohan rahoitustarjouksia noihin autoihin saa? Kulutonta ja korotonta ei vielä taideta mainostaa, sekö lie sitten seuraava siirto?

Edit: Korjattu Megane Sceniciksi.

 

[lindhmik]

Onnea vaan niille, jotka ostivat autonsa hiljattain. Teslan tapa nyt siis uusi normaali ja suojassa ei ole enää kukaan näiltä rajuilta arvonpudotuksilta.

Jeps. Eikä tuo mikään yllätys ole. Early adopterit maksavat näidenkin kanssa itsensä kipeiksi ja kelkkaan myöhemmin hyppäävät astuvat luultavasti jo vähän vakiintuneempaan laivaan.
Näen myös ison mahdollisuuden sille, että lisääkin vinkumista on nykyisten sähköautojen omistajille luvassa. Jos vaikka akkuteknologiassa sattuisi seuraavan muutaman vuoden aikana tapahtumaan jotain isompaa - mitä pitäisin ihan mahdollisena - niin nämä tämän päivän autot eivät kiinnosta kiviäkään enää sen jälkeen ja ainoa arvo mikä niillä on, on käyttöarvo.

 

[Mariini]

Ei käytetyn ostaja osta ens vuonnakaan pakkauutta, edelleenkään.

 

[Wolffis]

Millaisiakohan rahoitustarjouksia noihin autoihin saa? Kulutonta ja korotonta ei vielä taideta mainostaa, sekö lie sitten seuraava siirto?

ID.7 ainakin Black Weekillä oli ~3.0% + kulut, mutta nyt hinta oli palannut jonnekin 5%+, joten en jatkanut K-auton kanssa rahoituskeskustelua.

 

[kyynelkaasu]

Jeps. Eikä tuo mikään yllätys ole. Early adopterit maksavat näidenkin kanssa itsensä kipeiksi ja kelkkaan myöhemmin hyppäävät astuvat luultavasti jo vähän vakiintuneempaan laivaan.
Näen myös ison mahdollisuuden sille, että lisääkin vinkumista on nykyisten sähköautojen omistajille luvassa. Jos vaikka akkuteknologiassa sattuisi seuraavan muutaman vuoden aikana tapahtumaan jotain isompaa - mitä pitäisin ihan mahdollisena - niin nämä tämän päivän autot eivät kiinnosta kiviäkään enää sen jälkeen ja ainoa arvo mikä niillä on, on käyttöarvo.

Mikä se muutos olisi? Paras mitä akkuteknologialta voi odottaa lienee suurempi kapasiteetti ja latausteho, jolloin myös Hangosta Utsjoelle työmatkaa peräkärryn kanssa tekevät voivat siirtyä sähköauton käyttäjiksi. Mutta jos kotilataa ja ajot pyörii saman maakunnan sisällä, niin ei liene hirveästi väliä, vaikka markkinoille tulisi 1000 km kantaman autoja, jotka lataavat 20%-->80% 5 minuutissa. Nykyteknologian sähköauto on edelleen ihan yhtä pätevä kuin aiemminkin.

Jos tuollainen akkuteknologia tulee markkinoille, niin se iskee pahiten polttiksiin, jotka eivät enää pysty kilpailemaan edes sillä kantamalla ja helpolla tankattavuudella sähköauton edullisempia käyttökustannuksia vastaan.

 

[lindhmik]

Mikä se muutos olisi? Paras mitä akkuteknologialta voi odottaa lienee suurempi kapasiteetti ja latausteho, jolloin myös Hangosta Utsjoelle työmatkaa peräkärryn kanssa tekevät voivat siirtyä sähköauton käyttäjiksi. Mutta jos kotilataa ja ajot pyörii saman maakunnan sisällä, niin ei liene hirveästi väliä, vaikka markkinoille tulisi 1000 km kantaman autoja, jotka lataavat 20%-->80% 5 minuutissa. Nykyteknologian sähköauto on edelleen ihan yhtä pätevä kuin aiemminkin.

Jos tuollainen akkuteknologia tulee markkinoille, niin se iskee pahiten polttiksiin, jotka eivät enää pysty kilpailemaan edes sillä kantamalla ja helpolla tankattavuudella sähköauton edullisempia käyttökustannuksia vastaan.

Iskee se myös nykyautoihin. Jos vaihtoehtona on se 1000km ja 5min, niin kuka maksaa enää näistä nykyisistä? Talvirangeista käydään täälläkin keskustelua ja onhan ne aika säälittäviä varsinkin kun se yhdistetään vielä joidenkin autojen tapauksessa reippaasti alle 100kW jääviin talvilatausnopeuksiin. Eli kuten sanoit, niin toki se nykyteknologian auto on yhtä pätevä kun aiemminkin, mutta niiden arvon alenema on väistämätön fakta, koska markkinalla on jo paljon pätevämpääkin vaihtoehtoa tarjolla.

 

[Smugu]

En nyt viitannut tuolla kommentilla automyyjiin ja valmistajiin vaan Teslan hinnanalennusten yhteydessä käytyihin somekeskusteluihin, joissa moni kovaan ääneen vakuutti että muiden valmistajien ei tätä tarvi tehdä kun kauppa käy kun siimaa ja muut valmistajat kuin Tesla eivät halua paskoa asiakkaidensa muroihin.

Tämä on kyllä jännä. Saapi nähdä miten tulee vaikuttamaan nyt asiakkaisiin. Nyt on muutkin kuin iso paha Tesla kussut asiakkaiden muroihin. Toki tesla varmaan ainut joka on tehnyt väärin ja volkkari tehnyt ”ihan oikean ratkaisun tässä markkinatilanteessa”.

 

[Vepasto]

Eihän tämä hintojenpudotus nyt mikään yllätys ole. Jo vuosia sitten on ennustettu / laskettu että sähköutojen hinnat tulevat olemaan samat polttisten kanssa. Niin kauan kuin hinnat ovat korkeammat, hinnanpudotuksia voi odottaa. Jotain hyvääkin tästä voi seurata pitkällä aikavälillä, kenties joutuvat hieman tinkimään katteistaan kun kilpailu markkinaosuukista on kovaa tällä hetkellä.

Ja eiköhän se teknologiakiakin kehity huimaa vauhtia näin sähköautoaikakauden alussa. Ihmettelen suuresti jis näin ei olisi. 10 v kuluttua nykyiset sähkömenopelit vaikuttavat "alkeellisilta".

 

[Smugu]

Eli kuten sanoit, niin toki se nykyteknologian auto on yhtä pätevä kun aiemminkin, mutta niiden arvon alenema on väistämätön fakta, koska markkinalla on jo paljon pätevämpääkin vaihtoehtoa tarjolla.

Tottakai arvo alenee nykyisillä autoilla. Ainahan se alenee kun auton ostaa (ellei ole joku keräilyharvinaisuus).

Mutta kuten aiempi keskustelija sanoikin, niin vielä enemmän se sähköautojen kehittyminen iskee polttomoottoriautoihin. Kuka sellaista sitten enää ostaa kun markkinoilla on sähköautoja ”kusematta lappiin” kantamalla ja sen lisäksi vielä näitä vanhempia autoja edulliseen hintaan hieman vanhentuneella tekniikalla, mutta ovat silti erittäin käyttökelpoisia vehkeitä suurimmalle osalle käyttäjistä.

 

[eldee]

Mikä se muutos olisi? Paras mitä akkuteknologialta voi odottaa lienee suurempi kapasiteetti ja latausteho, jolloin myös Hangosta Utsjoelle työmatkaa peräkärryn kanssa tekevät voivat siirtyä sähköauton käyttäjiksi. Mutta jos kotilataa ja ajot pyörii saman maakunnan sisällä, niin ei liene hirveästi väliä, vaikka markkinoille tulisi 1000 km kantaman autoja, jotka lataavat 20%-->80% 5 minuutissa. Nykyteknologian sähköauto on edelleen ihan yhtä pätevä kuin aiemminkin.

Jos tuollainen akkuteknologia tulee markkinoille, niin se iskee pahiten polttiksiin, jotka eivät enää pysty kilpailemaan edes sillä kantamalla ja helpolla tankattavuudella sähköauton edullisempia käyttökustannuksia vastaan.

Akkujen hinta voisi olla ainakin yksi: Battery price per kwh 2023 | Statista, jolloin samankokoisella akulla olevan auton saa halvemmalla. Ja just nuo talviominaisuudet joiden ei tarvitse liittyä välttämättä akkukemiaan mutta siihen että lisätään vaikka esilämmitysominaisuus. Sekä kestävyys, eli vaikkapa valitaan LFP-kemia jota voi pitää aina täyteen ladattuna tai opitaan rakentamaan akku joka ei kerää liikaa kosteutta sisäänsä ja happane siksi. Kestävyys toki selviää vasta ajan kanssa.

 

[chrisekh]

Akkujen hinta voisi olla ainakin yksi: Battery price per kwh 2023 | Statista,

Tuo on paywallin takana. Olisiko heittää screenshottia`?

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Tuo on paywallin takana. Olisiko heittää screenshottia`?

Google haun kautta jos menee nuihin niin pääsee paywalleista ohi. Siellä on kuva akkujen hintakehityksestä jonka löytää monesta muusta lähteestä muutenkin.

 

[chrisekh]

Tuosta kuvaajasta näkee ainakin sen kuinka hybridit olivat ainoa järkevä idea ennen 2015.

 

[burmanm]

Lataamalla Chademo lataustekniikalla olevaa autoa CCS-laturilla (adapterin) avulla rikkoo varmasti käyttöehdon seuraavaa kohtaa:

Samalla aivotuksella myös kaikki Teslan adapterit myös rikkoo samaa ehtoa, koska se ei ole auton sovellettava latausstandardi. Eli vanhaa Model S:ää ei saisi K-latauksella ladata, koska siinä ei ole CCS:ää ollut tehtaalta lähtiessä. Mutta tämän voit varmasti siirtää jonnekin lakikeskustelu tai muuhun latausryhmään.

 

[burmanm]

V2G/V2X toiminnallisuuksia on tulossa eri valmistajilta, VAG on sitä jo alusta alkaen "yrittänyt" tuoda mutta ei oo näytössä näkyvää valikkoa vielä pidemmälle päässyt...

Eikös se ole ainakin Saksassa tulossa? Details emerge on Volkswagen ID.4's big 10kW V2G capability

Vaatii vain yhteensopivan latausaseman, joiden määrä on tällä hetkellä aika rajoitettu (1).

 

[kyynelkaasu]

Iskee se myös nykyautoihin. Jos vaihtoehtona on se 1000km ja 5min, niin kuka maksaa enää näistä nykyisistä? Talvirangeista käydään täälläkin keskustelua ja onhan ne aika säälittäviä varsinkin kun se yhdistetään vielä joidenkin autojen tapauksessa reippaasti alle 100kW jääviin talvilatausnopeuksiin. Eli kuten sanoit, niin toki se nykyteknologian auto on yhtä pätevä kun aiemminkin, mutta niiden arvon alenema on väistämätön fakta, koska markkinalla on jo paljon pätevämpääkin vaihtoehtoa tarjolla.

Se joka ei tarvitse uusinta teknologiaa, ts. on ylipäätään ostamassa käytettyä autoa päästäkseen halvemmalla kuin uuden ostamalla. On toki ostajia, jotka asettavat tuollaiselle asialle paljonkin merkitystä ja heidän kiinnostuksensa väheneminen epäilemättä alentaa hintoja, mutta ihan samalla tavalla käytetyn auton arvoa alentaa esimerkiksi uuden mallisukupolven esittely. Ei siinä mitään romahdusta tapahdu, vaikka auto ei enää edustakaan uusinta teknologiaa, suorituskykyä ja muotoilua. Jos tiedät pystyväsi kotilataamaan arkena ja arvioit joutuvasi pysähtymään 10 kertaa vuodessa julkiselle laturille mökkimatkoilla puoleksi tunniksi, niin paljonko olet valmis maksamaan lisää, jotta saat auton, jolla nuo lataustauot jäävät välistä tai kutistuvat viiteen minuuttiin? Pari tonnia, ehkä?

Nykyinen sähköautokanta on vielä sen verran pieni, että kysyntää riittänee käytetyille jatkossakin. Polttomoottoriautoilun kustannuksissa on nousupainetta (jakeluvelvoite ym.), julkisten latauspisteiden verkosto laajenee jatkuvasti ja yhä useampi saa positiivista kosketuspintaa sähköautoiluun.

 

[Vepasto]

Nyt on myös Juha pahoittanut mielensä volkkarin viimeisestä tempauksesta.

– Se oli elämäni huonoin autokauppa, josta syytän toki ennen kaikkea itseäni, mutta myös myyjää ja autoliikettä. Ammattitaitoisen myyjän olisi pitänyt kertoa, että tällaisen uuden tekniikan hintariski on valtava. Minulle näin ei sanottu.

Juhan järkisähköauton hinnasta suli lyhyessä ajassa kymmeniä tuhansia euroja – yön hintamuutos vielä lisäsi tuskaa

Ilta-Sanomiin yhteyttä ottanut Juha kertoo pettyneensä pahoin sähköautonsa hintakehitykseen. Myös aamun hintauutiset väänsivät veistä haavassa.

www.is.fi

En tiedä mitä ajattelette, mutta kun tuon jutun lukee, niin Juha on kyllä vähän pihalla autokaupoista noin ylipäätään....jos tämä tuli totaalisena yllätyksenä hänelle. Ja auto tietysti hankittu helvetinmoisella rahoituksella.

Mutta miksi ihmeessa Juha on ottanut yhteyttä Ilta Sanomiin ?

 

[Mukava]

Nyt on myös Juha pahoittanut mielensä volkkarin viimeisestä tempauksesta.

Juhan järkisähköauton hinnasta suli lyhyessä ajassa kymmeniä tuhansia euroja – yön hintamuutos vielä lisäsi tuskaa

Ilta-Sanomiin yhteyttä ottanut Juha kertoo pettyneensä pahoin sähköautonsa hintakehitykseen. Myös aamun hintauutiset väänsivät veistä haavassa.

www.is.fi

En tiedä mitä ajattelette, mutta kun tuon jutun lukee, niin Juha on kyllä vähän pihalla autokaupoista noin ylipäätään....jos tämä tuli totaalisena yllätyksenä hänelle. Ja auto tietysti hankittu helvetinmoisella rahoituksella.

Tuskin tuossa on edes vielä mukana tätä viime "yönä" tapahtunutta hinnanalennusta. Eli tavallaan tullut vielä lisää turskaa.