Noi ID anturit menee tuiskussa tukkoon helposti. Todella ärsyttävää, mutta omalle kohdalle ei sattunut kuin pari kertaa viimetalvena. 0 kelissä tarttuu lumi keulaan pahiten. ODB:llä saa ymmärtääkseni säädettyä että menee adaptiivisesta "tyhmään" vakkariin, eikä pois päältä.
Joo tuo auto on ihan rampa pienellä lumisateella, kun koko vakkaria ei pysty käyttämään. Tuo koko ID perhe on pilattu ihan täysin käsittämättömän huonolla softalla. Täällä odotellaan vielä puolentoista vuoden omistuksen jälkeen sitä toista "isoa" päivitystä, vaikka noita piti tulla aiemman markkinoinnin mukaan neljä kertaa vuodessa OTA:na. Viimeisinkin päivitys piti kuitenkin käydä huollossa asentamassa, koska OTA:na ei onnistunut...
Niin no ilmeisesti jotkut kuitenkin käyttää, kuten Smugu ylempänä sanoi:
Haluatko avata vielä vähän lisää?
Teslabjörn on kehunut Teslan uusia valoja. Kannattaa ajantasaistaa niitä tietojansa eikä toistaa juttuja, mitkä on joskus vuonna miekka ja kivi pitänyt paikkansa. Model 3:n valot on nykyään varsin hyvät, mutta matriisitoimintoa ei ole (ainakaan toistaiseksi). Toki hyvätkin valot voi olla huonot, jos ne on säädetty päin persettä.
Eikö tässä mene vähän adaptiivisen vakkarin idea hukkaan, jos se vaan aiheuttaa lisähommia kuskille. "Tyhmällä" vakkarilla ei motarilla tarvitse tehdä muuta kuin vaihtaa kaistaa.
Omasta Polestarista en vielä ole kokeillut mutta adaptiivisella vakkarilla varustetuissa Volvoissa normivakkari menee päälle kun painaa vakkari- nappia pidempään pohjassa
Onko noita eroja jossain nätisi listattuna eri vuosimallien välillä? Nimimerkillä pohtinut model 3 liisausta, mutta en kyllä jaksaisi alkaa käyttämään aikaa siihen että kaivan eri foorumeilta tiedonpalasia ja koostan niistä taulukkoa..
Täältä voi katsella jotain muutoksia: Tesla Model 3 history of changes by year
No tämä selittäää kun viimeksi tänään tuli Model3 vastaan ihan helvetin kirkkailla valoilla ja häikäisi keskipäivällä.
Tässä vähän sitäkin, että automyyjän pitäisi osata kertoa, kaikki eivät todellakaan osaa ja itse pitäisi osata myös kysyä, että onko tässä mallissa jo esim lämmitetty ratti kun näkyy tulleen kesken 2021 jne. Ja olen siis katsellut noita autolle.com vähän ajettuja privaliisareita. Toki uusistakin pitää tietää yhtä sun toista, on saatettu poistaa ominaisuuksia uusista vs. vanhat joista on esim koeajovideoita katsellut.
No itse olen käyttänyt Rechargen (Fortumin) lätkää muutaman kuukauden eikä ole vielä tarvinnut laittaa uudestaan pankkitunnuksia. Northen kautta Recharge toimii Northen omalla applikaatiolla eikä siinäkään tarvitse laittaa pankkitunnuksia kuin alussa tai varmaan jossain vaiheessa joutuu laittamaan uudestaan, mutta ei joka latauksen yhteydessä.
Jaa no sitten, jos noin on. Saa nähdä milloin hinta muuttuu jos milloinkaan, kun on niin monta kk jo ilmeisesti ollut kalliin sähkön aikana. Toisaalta kilpailevassa läheisessä Sellossa on edelleen (toistaiseksi) ilmainen lataus...
On tuossa se hyvä puoli että onnistuu painelu talvisormikkaillakin, kosketusnäyttö ei ainakaan itselläni toimi hanskoillani kai kun on kaiketi kapasitiivinen eivätkä sormikkaani oli erikoissormikkaat nimenomaan some-käyttöön...
Minä päättelin että Tesla-kuski nyt varsinkin joutuu ihmettelemään fyysisten nappuloiden määrää. Teslassa kun on vain yksi nappula, ja sekin ajajan housuissa.
Ooookei
... No joo Ei siis onhan toi ratti totaali hirvitys. Kyllä tuo itselle toimisi funktionaalisesta suunnasta oletuksella etteivät MITKÄÄN napit ole kosketuspainikkeita. Mutta kauneus, keskivertokuluttajan tai etenkin Toyotakuskin kyvyt ja halukkuus oppia... ei jatkoon. Todella moni noista napeista voisi olla toteutettu fiksummin ja todennäköisesti vähemmällä nappiviidakolla.No mut nythän niillä on varaa ostaa enemmän sähköä kun saavat siitä rahaakin.
Siis katotsä oikeesti jotain TM testejä? Sama lehti joka väitti että 249g kuvauskoptereita voi lennättää ilman lupaa yms perseilyt.
