Mielestäni tuo latausmaksuapplikaatioiden viidakko ei sinällään liity sähköautoiluun, aivan hyvin homma voitaisiin suorittaa korttimaksuin, yleisillä MobilePay sovelluksilla jne. kuten pysäköinti edelleen yleensä ja monesti onnistuu.
Valitettavasti tuota samaa applikaatioviidakkoilmiötä on alkanut tulla myös juuri mainittuun pysäköintiin. Menet johonkin parkkihalliin ja vasta siellä sinulle selviää että siellä pysäköinnin maksamiseen pitää käyttää jotain tiettyä e-parking tai taskuparkki tai mikälie applikaatiota. Monissa parkkihalleissa onneksi edelleen riittää että käyt automaatilla maksamassa kortilla tai jopa käteisellä.
Se että jotain asiaa monimutkaistetaan varsinkin uusille tai sattumanvaraisille asiakkaille vain koska palvelun tarjoaja uskoo sillä saavuttavansa hieman lisäsäästöä per transaktio, ei ole loppukäyttäjän näkökulmasta kehitystä vaan taantumista. Jos kohta eri kauppaketjut alkavat vaatia että sinun pitää käyttää juuri heidän maksuapplikaatiotaan tai tägiään ruokaostosten maksamiseen juuri heidän kaupoissaan, eivätkä kaikissa kaupoissa kelpaavat yleiset maksutavat enää toimisi, en kutsuisi sitäkään kehitykseksi.
) yllätti vähän mutta luontainen reaktio oli antaa kaasua ja homma sillä selvä. Ymmärrän toki ettei todellakaan ole kaikille luontainen tai edes ajatustasolla looginen ratkaisu jos et tunne autojen tekniikkaa tai ole ajanut niillä mielellään ilman ajoapuja. Ja Teslaa koskien, ehdottomasti pitäisi olla regen tason säätö. Henk.koht. en koskaan sitä kaivannut koska tuo oli itselle juuri sopiva ja oli loogista säätää tuota määrää kaasulla.
Varmasti ymmärrät mikä ero on ajovalmiudessa olevan auton järjestelmillä ja "sammutetun" auton järjestelmillä. Jälkimmäinenkin toki voi paskoontua ja seota, mutta ensimmäisessä odotetaan vaan sitä, että lapset ja eläimet vähän perseilee autossa. Saattaa se auto tietty itsensä myös spontaanisti polttaakin.
