Yleistä keskustelua sähköautoista

Kiitos vastauksista. Ehkä en nyt ala viemään asiaa sen kummemmin eteenpäin. Voisin ehkä maksimissaan sen nosturipaikan ottaa ja vähän itse tutkia miltä näyttää.

Lähinnä mietin, että jos jostain syystä vuoden tai parin päästä katsastuksessa tuollainen ”ei sallittava” kolhu pohjassa olisi ja siitä tulisi hylky, niin olisi varmaan enää turha ruikuttaa rahoja vakuutusyhtiöltä siinä kohtaa?
 
Samalla kun vaihdat renkaat niin siinähän sitä autoa tunkkaat sen verran ylös että saa pohjan tarkistettua niin että näkee ainakin jos siellä jotain massiivista ongelmaa on.
 
Nomber sanoi:
Samalla kun vaihdat renkaat niin siinähän sitä autoa tunkkaat sen verran ylös että saa pohjan tarkistettua niin että näkee ainakin jos siellä jotain massiivista ongelmaa on.
Napsauta laajentaaksesi...
Y teslan alusta on sen verran korkea, että ihan vaan fikkarin kanssa näkee perästä päin, onko pohjamuovit ottaneet osumaa. (edit, rinnepiha, niin yläpihalla parkissa olevan auton pohjan näkee aina ohimennen kun vie roskat alatontille)
 
Jos ei muuta niin puhelin kiinni vaikka luudanvarteen ja videokuvaat koko pohjan. Kyllä siitä isommat kolhut hyvin löytää jos niitä on ollakseen.
 
lindhmik sanoi:
Ei se tilanne sen parempi ole pääkaupunkiseudun lähiöissäkään. Yhden käden sormilla saa varmasti laskea kerrostaloyhtiöt, joissa latailu olisi mahdollista, erityisesti vuokrataloissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Vaihtelee varmaan alueittain, mutta omilla nurkilla näyttää olevan latauspisteitä myös vuokratalojen parkkipaikoilla. Ja uusissa vuokrataloissa näyttää olevan pisteitä jopa oikein runsaasti. Mutta tietysti pientaloissa on aina parhaat mahdollisuudet. Omassa rivitaloyhtiössä taitaa olla jo noin kolmannes autoista sähköautoja ja lisää tulee. Mutta kantakaupungin kadunvarsipysäköijälle tilanne voi olla hankala. En minäkään sähköautoa olisi hankkinut ilman kotilatausmahdollisuutta.
 
Parhaiten toimiva sähköautojen hankintatuki on se, että bensa maksaa pumpulla yli 2€. Tästä tulee tietysti muita seurauksia, mutta niistä keskutelu ei kuulu tähän ketjuun.
 
En kyllä ymmärrä miksi kukaan lähtisi kiusaamaan itseään sähköautoilulla ilman kotilatausmahdollisuutta (tai muuta vakituista), siinä kun menetetään kaksi sähköautoilun oleellista etua: (arkiajon) helppous ja (käyttökulujen) edullisuus.

Mutta meitä on moneen lähtöön ja jotenkin tuokin on jossakin vaiheessa ratkaistava jos sähköautoilusta koko kansan hupia halutaan, varsinkin kun alati suurempi osa väestöstä asuu betonikuutioissa.
 
Sinänsä ratkaistava on mielestäni vähän väärä termi, kun ratkaisut ovat jo olemassa. Jossain kantakaupungissa noihin valotolppiin voisi ottaa käyttöön noita ratkaisuja joissa laturi pultataan niiden kylkeen käytettäväksi. Lataus mahdollistuu ja ne ketkä tarvitsevat latausta päivittäin pääsevät laturin ääreen. Lähinnä vaatisi investoinnista infraan. Sinänsä noita voisi lätkiä ensin sinne tänne ja laajentaa sitä mukaan kun käyttöaste nousee (eli alkuun ei tartte joka tolppaan laittaa, mutta toki jos joku tolppa uusitaan tai tehdään paikalla muita huolto toimia niin asennetaan valmiiksi).

Toisekseen jos autolla pääsee sekalaista ajoa se 500km, niin aika vähän se varsinaisesti tarvitsee erillistä ratkaisua. Ennemmin autojen hinta vaan pitää laskea (eli käytettyjen sähkisten hinta laskee siinä samalla), että vähän ajettava polttis kannattaa sähkikseen vaihtaa. Tuohon kun ei mikään määrä ajomatkaa tule auttamaan. Bensan hinnallakaan ei ole tuohon juurikaan vaikutusta. Periaatteessa tietty päästötkin ovat pieniä kun kilometrejä ajetaan vähän, mutta toisaalta ne päästöt ovat suurempia kun ajetaan lyhyttä pätkää. Siksi joskus vähän ihmetyttää sähkisten käyttökulujen vertaaminen johonkin pihiin dieseliin. Käytännössä joku kasunvarsipaikan auto on vähän kuin omakin edellinen eli 2000 luvun alun bensiini laite, joka kuluttaa sen 30% enemmän polttonestettä vakiona jos sillä ei pidemmälle lähde. Aika usein sitäkin piti tankata vaikka tankki oli perinteiseen tapaan iso. Nykyisillä hybrideillä pääsee ehkä puolet tuosta matkasta ennen kuin pitää jo tankata.
 
Viimeksi muokattu:
BongisKhan sanoi:
En kyllä ymmärrä miksi kukaan lähtisi kiusaamaan itseään sähköautoilulla ilman kotilatausmahdollisuutta (tai muuta vakituista), siinä kun menetetään kaksi sähköautoilun oleellista etua: (arkiajon) helppous ja (käyttökulujen) edullisuus.

Mutta meitä on moneen lähtöön ja jotenkin tuokin on jossakin vaiheessa ratkaistava jos sähköautoilusta koko kansan hupia halutaan, varsinkin kun alati suurempi osa väestöstä asuu betonikuutioissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Taidetaan kuitenkin aika pienestä populaatiosta puhua joilla täyttyy seuraavat ehdot: asutaan kantakaupungissa, omistetaan auto, pysäköidään aina kadunvarteen ja eikä pystytä lataamaan töissä. Kantakaupungin ulkopuolella sitten niillä ketkä asuu kerrostalossa ja omistavat auton, on heillä myös suurella todennäkösyydellä vakituinen parkkipaikka taloyhtiön parkkipaikalta, jossa on myös suurella todennäkösyydellä on lämmitystolppa. Siitä lämmitystolpasta kestää latailla asianmukaisella pistorasialla 8Amppeerilla eli 1,8kW teholla.
 
BongisKhan sanoi:
En kyllä ymmärrä miksi kukaan lähtisi kiusaamaan itseään sähköautoilulla ilman kotilatausmahdollisuutta (tai muuta vakituista), siinä kun menetetään kaksi sähköautoilun oleellista etua: (arkiajon) helppous ja (käyttökulujen) edullisuus.

Mutta meitä on moneen lähtöön ja jotenkin tuokin on jossakin vaiheessa ratkaistava jos sähköautoilusta koko kansan hupia halutaan, varsinkin kun alati suurempi osa väestöstä asuu betonikuutioissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ensimmäiset 1,5kk tuli pyristeltyä ilman kotilatausta pk-seudulla. Vaikka tilanne on muuttunut huomattavasti parempaan 2-4km säteellä, sähkistä ei pihasta löytyisi. Tiedä sitten olisinko jaksanut säätää 1,8kW -lataustehollakaan kovin pitkään.

Esim eilen reilu 800km vedon jälkeen olisi ollut hieno vielä lähes kotipihassa käydä ensin lataamassa puolen yön kulmilla vs. nyt pystyi kylmästi ajella kotio, että akussa jäljellä 1%.
 
weetabix sanoi:
Sinänsä ratkaistava on mielestäni vähän väärä termi, kun ratkaisut ovat jo olemassa. Jossain kantakaupungissa noihin valotolppiin voisi ottaa käyttöön noita ratkaisuja joissa laturi pultataan niiden kylkeen käytettäväksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Kerro että et oo stadista ilman että kerrot että et oo stadista. Kantakaupungin kadunvalaistus on pääsantöisesti totetuutettu näin:
1729503357482.png


Sielläkin, missä on valotolppia, ne tolpat on yleensä jalkakäytävän toisella puolella. Eikä jalkakäytävän poikki voi mittän latausjohtoja vetää.
 
Taas näyttää ketjuun tulleen viikonlopun aikana pitkät pätkät offtopicia. Poistettu polttomoottoreista ja fossiilisten päästöjen verottamisesta keskustelua, jonka paikka ei ole sähköautoketjussa.
 
Viimeksi muokattu:
Mitään yksinkertaista ratkaisua tuohon jalkakäytävän ylitykseen ei taida olla. Siihen voisi tehdä uran laturin kohdalle, johon lasketaan koteloitu kaapeli latauksen ajaksi, mutta lumi/jää hankaloittaa kovasti talvella. Uran lämmityskään ei ole järkevää, sillä kävelijät yms sitten liukastelee jokaisen montun kohdalla. Ehkä sopivan muotoinen litteä koteloitu kaapeli toimisi.

Itse latausverkon taas tulisi olla sellainen, jonka omistaa kaupunki, mutta sen ylläpidosta ja operoinnista vastaavat 100% sähköä myyvät toimijat. Kustannukset vaikka jaetaan suoraan sen mukaan mikä osuus sähköstä/ajasta/latauskerroista menee kenenkin asiakkaille.
Lataus sitten hoidetaan Plug&Chargella, siten ettei tarvi erikseen aloittaa latausta, ellei ole pelkän kortin kanssa operoimassa. Asiakkaalla on valittuna oletusoperaattori, jolle sitten maksaa. Operaattoria voi toki vaihtaa halutessaan. Vastaava mekanismi voisi olla tietty käytöissä vaikka julkisilla parkkipaikoilla ja miksei pienellä hienosäädöää ihan latauskentilläkin.
 
Italiassa oli kylmästi tolpat jalkakäytävän reunassa tai hieman tiellä. Betonikorokkeet ympärillä ettei siihen suoraan aja.

Miksei sama toimisi täällä?

Muutenkin laitetaan mitälie ajoesteitä hidastamaan liikennettä niin miksei siinä voisi olla latureita betoniporsaan sijaan.
 
Markkanen sanoi:
Taidetaan kuitenkin aika pienestä populaatiosta puhua joilla täyttyy seuraavat ehdot: asutaan kantakaupungissa, omistetaan auto, pysäköidään aina kadunvarteen ja eikä pystytä lataamaan töissä. Kantakaupungin ulkopuolella sitten niillä ketkä asuu kerrostalossa ja omistavat auton, on heillä myös suurella todennäkösyydellä vakituinen parkkipaikka taloyhtiön parkkipaikalta, jossa on myös suurella todennäkösyydellä on lämmitystolppa. Siitä lämmitystolpasta kestää latailla asianmukaisella pistorasialla 8Amppeerilla eli 1,8kW teholla.
Napsauta laajentaaksesi...
En löytänyt tuoretta tietoa, mutta vuonna 2013 oli asukaspysäköintilupia myönnetty noin 25k kappaletta, käytännössä suurin osa noista on kantakaupungissa. Veikkaan, että suurimmalla osalla noista täyttyy ehdot.

Taloyhtiöiden lämpötolppien on jo useaan otteeseen todettu olevan sellaisia, joista lataaminen ei ole sallittua vaikka se teoriassa saattaisi monessa paikkaa onnistuakin.
 
Työsuhdeauto olisi menossa keväällä vaihtoon, nyt audi etron, kiinnostais tuleva a6 etron, byd han, polestar 2/4 tai mb eqe ehkä tuossa järjestyksessä, ei tarvetta suv. Pk-seudulla liikun, duunissa laturit ja kun vapaa autoetu, niin voi huoletta lada siellä missä lystää. Vuodessa 15-20tkm.

Youtube arvosteluita katelleena, ei mistään oikein mitään pahaa sanottavaa. Löytyykö puolesta/vastaan kokemuksia? Pitää alkaa varaamaan koeajoja kohtapuoliin
 
jrp sanoi:
En löytänyt tuoretta tietoa, mutta vuonna 2013 oli asukaspysäköintilupia myönnetty noin 25k kappaletta, käytännössä suurin osa noista on kantakaupungissa. Veikkaan, että suurimmalla osalla noista täyttyy ehdot.

Taloyhtiöiden lämpötolppien on jo useaan otteeseen todettu olevan sellaisia, joista lataaminen ei ole sallittua vaikka se teoriassa saattaisi monessa paikkaa onnistuakin.
Napsauta laajentaaksesi...
Aika pienestä porukasta kyse. Kuitenkin vähenevä luonnonvara kyseinen porukka.

Taloyhtiöiden höpinät voidaan vaikka lailla laittaa ruotuun. Ei niitä lämpötolppia ole sitten turvallista käyttää lämmityskäytössäkään. Tuskinpa moni taloyhtiö tänäpäivänä haraa vastaan jos omalla kustannuksella sen tolpan päivittää latauskäyttöön sopivaksi, maksaa sähköt ja max. 8Alla lataa.
 
BongisKhan sanoi:
En kyllä ymmärrä miksi kukaan lähtisi kiusaamaan itseään sähköautoilulla ilman kotilatausmahdollisuutta (tai muuta vakituista), siinä kun menetetään kaksi sähköautoilun oleellista etua: (arkiajon) helppous ja (käyttökulujen) edullisuus.

Mutta meitä on moneen lähtöön ja jotenkin tuokin on jossakin vaiheessa ratkaistava jos sähköautoilusta koko kansan hupia halutaan, varsinkin kun alati suurempi osa väestöstä asuu betonikuutioissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakaan meillä ei ole mikään kiire saada kotilatausta, kun se on elämä on ilmankin helpompaa, vaivatompaa ja halpaa verraten edellisiin kulkineisiin. Toki aina voi päässään kehittää skenaarioita, joissa kaikki lataukset pitää suorittaa pikalatureilla ja vieläpä kalliilla sellaisilla, missään kaupoissa ei käydä koskaan ja muutenkin lataaminen on äärimmäisen vaikeaa ja inhottavaa ja joka viikko pitää käydä lapissa.

En minä väitä, että lataaminen pelkillä julkisilla latureilla olisi yhtä juhlaa. Ei tosiaan ole, varsinkin pari ekaa viikkoa meni opetellessa, sillä latureissa ja niiden toimivuudessa on eroja, hinnoittelu on villi länsi ja edes markkinatalouden perussäännöt ei lataamisessa toimi (on mm. latureita joiden käyttöaste on 0,001%eikä niihin halutakaan lataajia) ja erilaisten puolihuolimattomasti koodattujen paskaäppien kanssa on raskasta takuta.

Mutta sitten kun pahimmat typeryydet oppi välttämään niin sitten ei se mitään vaikeaa ole edes meille betonikuutiossa asuville. Käyttöoimakuluiltaan halpaa ja elämä muutenkin helppoa kun aikaisempiin kulkupeleihin vertaa.

Halvinta ja helpointa olisi toki ladata yöllä pörssisähköä 11kW teholla ja sitäkin vain halvimpina öinä (ja silloinkin vasta vuosikausien kuoletuksen jälkeen), mutta ei se nyt mikään iso nakki ole käyttää edukkaita asiointilatauksia ja pikalatureita vain jos on tarve. Toki meilläkin lopulta se kotilataus varmaan laitetaan, mutta kiirettä sen suhteen ei ole ja hintaansahan se ei ehkä tule kuolettamaan elinaikanaan (ellei sitten laske jotain arvonnousua kämpälle) jos pelkällä sähkön erotuksella miettii.
 
Viimeksi muokattu:
HengaHox sanoi:
Italiassa oli kylmästi tolpat jalkakäytävän reunassa tai hieman tiellä. Betonikorokkeet ympärillä ettei siihen suoraan aja.

Miksei sama toimisi täällä?
Napsauta laajentaaksesi...
Veikkaan, että syy miksi täällä valotolpat on yleensä jalkakäytävän toisella puolella eikä tien vieressä on sellainen, mitä ei Italiassa tarvitse huomioida...
lumen auraus
 
Markkanen sanoi:
Aika pienestä porukasta kyse. Kuitenkin vähenevä luonnonvara kyseinen porukka.

Taloyhtiöiden höpinät voidaan vaikka lailla laittaa ruotuun. Ei niitä lämpötolppia ole sitten turvallista käyttää lämmityskäytössäkään. Tuskinpa moni taloyhtiö tänäpäivänä haraa vastaan jos omalla kustannuksella sen tolpan päivittää latauskäyttöön sopivaksi, maksaa sähköt ja max. 8Alla lataa.
Napsauta laajentaaksesi...
Pieni porukka kyllä, sillä eihän suomessa ole pienempiä kuntiakaan asukasluvulla mitattuna kuin n. 270 kpl (2022).
Sinänsä lataamisen järjestäminen on jokaisen omalla vastuulla. Kantakaupungissa asuvan on turha vaatia tai kiukutella jos lataaminen kadunvarressa on hankalaa.

Mitenkäs sellaiset taloyhtiöt, joiden tolppapaikat eivät mahdollista sisätilalämmittimien käyttöä sillä nallit eivät kestä. Veikkaan, että monikin taloyhtiö haraa vastaan jos asiasta ei ole tietoa eikä hallituksessa ole asiaan perehtyneitä.
 
Ei riitä kaikilla tolppa-alueilla kapasiteetti, jos ladattavia sähköautoja tulee vähänkin enemmän. Voi vaatia isompaa remonttia ja jytkympää liittymää, ja siinä taas on aihe taloyhtiön sisäiseen sähköautoilijat vastaan muut riitaan, koska ei noita ilmaiseksi saa. Silti nuo ovat lopulta kohtuullisella rahalla ratkaistavia ongelmia. Ellei yhtiön hallitus ole täynnä pölvästejä, ymmärtävät latausmahdollisuuden olevan merkittävä tekijä asuntojen arvon ylläpitämisessä. Mutta nuo kymmenet tuhannet asukaspysäköijät on hankalampi rasti jo siksi, että maksajan löytäminen latauspaikkainvestoinneille on hankalaa.

Mutta voihan se toki olla että kaikin mahdollisin tavoin autoilua hankaloittava Helsinki todella saa häädettyä lopulta autoilijat muualle. Itselle ei todellakaan tulisi mieleenkään muuttaa sinne Eiraan, vaikka jostain siunaantuisi tarpeeksi rahaakin niihin asuntoihin. Helsinkihän on nykyisin niin sumputettu, että keskustaan ja keskustasta pääsee järkevästi vain junalla, metrolla tai polkupyörällä. Harvoin tulee enää käytyä.
 
Tämmösiä ongelmia jo Suomessa ja sitten pitäisi vielä sähköstää koko maailman autokanta :D ei tule tapahtumaan, tajuaa tuon tollokin.
 
volvoc40 sanoi:
Ei riitä kaikilla tolppa-alueilla kapasiteetti, jos ladattavia sähköautoja tulee vähänkin enemmän. Voi vaatia isompaa remonttia ja jytkympää liittymää, ja siinä taas on aihe taloyhtiön sisäiseen sähköautoilijat vastaan muut riitaan, koska ei noita ilmaiseksi saa. Silti nuo ovat lopulta kohtuullisella rahalla ratkaistavia ongelmia. Ellei yhtiön hallitus ole täynnä pölvästejä, ymmärtävät latausmahdollisuuden olevan merkittävä tekijä asuntojen arvon ylläpitämisessä. Mutta nuo kymmenet tuhannet asukaspysäköijät on hankalampi rasti jo siksi, että maksajan löytäminen latauspaikkainvestoinneille on hankalaa.

Mutta voihan se toki olla että kaikin mahdollisin tavoin autoilua hankaloittava Helsinki todella saa häädettyä lopulta autoilijat muualle. Itselle ei todellakaan tulisi mieleenkään muuttaa sinne Eiraan, vaikka jostain siunaantuisi tarpeeksi rahaakin niihin asuntoihin. Helsinkihän on nykyisin niin sumputettu, että keskustaan ja keskustasta pääsee järkevästi vain junalla, metrolla tai polkupyörällä. Harvoin tulee enää käytyä.
Napsauta laajentaaksesi...

Helen on rakentanut latauspisteitä kadunvarsipaikoille. Luulisi noita tulevan lisääkin ajanmittaan. Muutenkin voi kyseenalaistaa tarpeen, sillä jos eiralainen käyttää sähköautoaan lähinnä mökille Järvi-Suomeen tai ostoksille Rediin mennessään, niin voi ladata siellä Heinolan ABC:llä tai Redin parkkihallissa, pakkoko olla jatkuvasti piuhan päässä kadunvarsipaikalla vaikka omakotitaloasujilla olisikin...
 
Wanzel sanoi:
Tämmösiä ongelmia jo Suomessa ja sitten pitäisi vielä sähköstää koko maailman autokanta :D ei tule tapahtumaan, tajuaa tuon tollokin.
Napsauta laajentaaksesi...

Jostakin syystä ensimmäisessä maailmassa on nämä ongelmat, kun pitää kusematta päästä Helsingistä venetrailerin kanssa Jäämerelle kalastamaan... Intialaiselle varmaan riittäisi, että pääsisi töihin ja takaisin kotiin sekä vaikka vähän jonottamallakin julkisen latauksen varassa naapuriosavaltioon tapaamaan sukulaisia? On se parempi kuin mennä julkisilla...

Polttisautoilijana mietin itsekin näitä kysymyksiä. Mutta vahvasti näyttää siltä, että seuraava auto voisi olla sähköauto ilman kotilataustakin, kunhan ei ihan sitä surkeinta, lämmittämättömällä akulla olevaa osta.
 
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Lyriikka himottaa enemmän, mut Optiikka olis Y:n kokoinen verrokki heti suoraan. Enemmän hiljaisuutta ja luksusta.
 

Sähköauton kotilataus

Tuollaisella Tietoset type2 11 kW laturilla menty muutama kuukausi mutta alkaa pikkuhiljaa tympimään päivittäinen latausaikojen säätö käsipelillä. Löytyykö markkinoilta valmista ratkaisua joka osaisi seurata esim. Nordpoolin hintoja ja kytkeä latausta päälle tarpeen mukaan? Lyökää lukkoon jos...
bbs.io-tech.fi

Latauskeskusteluun ja kuormanhallintanyansseihin yms lienee parempi ketju tuo yllä oleva, niin jää tämä ketju enemmän itse autoihin liittyen
 
eurokeitai sanoi:
Veikkaan, että syy miksi täällä valotolpat on yleensä jalkakäytävän toisella puolella eikä tien vieressä on sellainen, mitä ei Italiassa tarvitse huomioida...
lumen auraus
Napsauta laajentaaksesi...

Tarkoitan tämänkaltaisia esteitä ja kavennuksia. Siihen lataustolppa molempiin päihin niin saa jo 2 latauspaikkaa


 
kyynelkaasu sanoi:
Jostakin syystä ensimmäisessä maailmassa on nämä ongelmat, kun pitää kusematta päästä Helsingistä venetrailerin kanssa Jäämerelle kalastamaan... Intialaiselle varmaan riittäisi, että pääsisi töihin ja takaisin kotiin sekä vaikka vähän jonottamallakin julkisen latauksen varassa naapuriosavaltioon tapaamaan sukulaisia? On se parempi kuin mennä julkisilla...

Polttisautoilijana mietin itsekin näitä kysymyksiä. Mutta vahvasti näyttää siltä, että seuraava auto voisi olla sähköauto ilman kotilataustakin, kunhan ei ihan sitä surkeinta, lämmittämättömällä akulla olevaa osta.
Napsauta laajentaaksesi...

Pointtina tässä oli lähinnä se että kuinka mittavia muutoksia infraan pitää tehdä koko maapallolle sen takia että ihmiset saa ajaa autoa.
 
Aika pieniä muutoksia, sillä sähköverkko löytyy hyvin monesta paikasta ja sitä ylläpidetään ihan ilmankin sähköautoja. Sehän on vain hyvä että käytetään sitä hyödyksi vielä autoilussakin.

Mieti kuinka paljon työtä fossiilisten polttoaineden infra on vaatinut ja kuinka paljon työtä sen ylläpitämiseen menee jatkuvasti ihan pelkästään sen takia että voidaan ajaa autoilla.

Jos joku tässä on älytöntä niin ei se se latureiden asentaminen ainakaan ole.
 
Wanzel sanoi:
Pointtina tässä oli lähinnä se että kuinka mittavia muutoksia infraan pitää tehdä koko maapallolle sen takia että ihmiset saa ajaa autoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä, tiet ovat todella merkittävää infrastruktuuria ja on ollu pitkä ponnistus rakentaa niitä koko maapallo täyteen.
 
Huomautus - toistuva polttoaineofftopic sähköautoketjussa
HengaHox sanoi:
Aika pieniä muutoksia, sillä sähköverkko löytyy hyvin monesta paikasta ja sitä ylläpidetään ihan ilmankin sähköautoja. Sehän on vain hyvä että käytetään sitä hyödyksi vielä autoilussakin.

Mieti kuinka paljon työtä fossiilisten polttoaineden infra on vaatinut ja kuinka paljon työtä sen ylläpitämiseen menee jatkuvasti ihan pelkästään sen takia että voidaan ajaa autoilla.

Jos joku tässä on älytöntä niin ei se se latureiden asentaminen ainakaan ole.
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä, bensiinin/dieselin jakelu se vasta mittavia rakennelmia vaatiikin ja näiden kuljetus äärimmäisen saastuttavilla laivoilla maailman ääristä ensin Nesteelle öljynä ja sieltä sitten bensana saastuttavilla rekoilla täysin jatkuvalla syötöllä eri huoltoasemille. Sen sijaan, että asentaa vaan laturin ja kaikki tuo järjetön öljyn poraus/kuljetus rumba voidaan lopettaa.
 
Ei vaikuta juuri toissapäivänä annetut ohjeistukset ketjun aiheessa pysymisestä menevän joillekin perille. Sähköautoketju on väärä paikka fossiilisista polttoaineista ja eri käyttövoimista keskusteluun. Jos ei vieläkään mene perille, niin kokeillaan seuraavaksi suoria varoituksia.
Juha Kokkonen sanoi:
Taas näyttää ketjuun tulleen viikonlopun aikana pitkät pätkät offtopicia. Poistettu polttomoottoreista ja fossiilisten päästöjen verottamisesta keskustelua, jonka paikka ei ole sähköautoketjussa.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Fr0din pääjohtaja jutustelee pitkän tovin, ajelee itse kiinalaisella sähköautolla. :hmm:
 
Mariini sanoi:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Fr0din pääjohtaja jutustelee pitkän tovin, ajelee itse kiinalaisella sähköautolla. :hmm:
Napsauta laajentaaksesi...


Kuuntelin tuossa taustalla ja ihan mielenkiintoisia ja avoimesti kerrottuja juttuja.
Ja se että valmistajat hankkii kilpailjoiden tuotteita ei ole mikään yllättävä tai uusi asia.
 
Harri Salon uusin video akkuihin liittyen, varsinkin plugareiden akkuihin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Wanzel sanoi:
Pointtina tässä oli lähinnä se että kuinka mittavia muutoksia infraan pitää tehdä koko maapallolle sen takia että ihmiset saa ajaa autoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Heh.. jos ajatellaan millaisia muutoksia on tehty viimeisen 100 vuoden aikana infraan, niin aika mitättömiähän nuo sähköisen liikenteen vaatimat säädöt ovat.
 
Pakana sanoi:
Heh.. jos ajatellaan millaisia muutoksia on tehty viimeisen 100 vuoden aikana infraan, niin aika mitättömiähän nuo sähköisen liikenteen vaatimat säädöt ovat.
Napsauta laajentaaksesi...
Jep,varsinkin ko ympäristön katastrofin mahiksetkin pienempiä ko kaivaa tankeja maahan ja tarkastuttaa ja huoltaa niitä kokoajan, ja aika ajoin kaivaa ylös ja vaihtaa.
Edit ja vähempi si tankkiautoja tien päällä
 
Mariini sanoi:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Fr0din pääjohtaja jutustelee pitkän tovin, ajelee itse kiinalaisella sähköautolla. :hmm:
Napsauta laajentaaksesi...

CEO:n mukaan tulevaisuus on LFP-pohjaisten ratkaisujen. Ongelmana on ollut, että länsimaissa ei ole ollut tarvittavia patentteja (joita kiinalaisilla tekniikan kehittäjinä on ollut).
 
mrBarrelNut sanoi:
VW pohtii palkkojen alennuksia yms. keinoja joilla saataisiin toimintaa kannattavammaksi. Ei hyvältä näytä.

Napsauta laajentaaksesi...

Ja tämähän ei sinänsä liity mitenkään sähköautoihin vaan siihen, että volkkarilla on ollut jo pitkään rakenteissa löysää, jota olisi pitänyt leikata pois jo aikaa sitten.

Jos haluaa jotain yhteyttä vetää sähköautoihin niin ehkä viime vuosien kysyntäpiikki niistä toi vain esille sen miten vaikeaa euroopassa toimivalle megakorporaatiolle on sopeuttaa toimintaansa.

Vrt. Tesla joka voi vain sanoa että you're fired tai kiina jossa tehtaan sulkemisissa tuskin tarvitsee keskustella ammattiliittojen kanssa.
 
mrBarrelNut sanoi:
VW pohtii palkkojen alennuksia yms. keinoja joilla saataisiin toimintaa kannattavammaksi. Ei hyvältä näytä.

Napsauta laajentaaksesi...
Tämä on ihan sitä samaa peliä, jolla yrittävät saada vanhentuineita tehtaita Saksassa kiinni. Vaadi mahdottomia, niin saat sen todellisen mitä haluat. Ei hyvältä näytä kommentin osalta kehottaisin tutustumaan ko. yhtiön talouslukuihin. Kulujen pienentäminen on osa normaalia toimintaa yritykselle. Jostain syystä et Teslan osalta ollut itkemässä, kun tuotantokuluja oli saatu alas.
 
S6 Avant ensipuraisuja esituotantoautoon;
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Komea kärry, mutta hinta on kysymys... Tykkään "tavallisesta" farkusta sähkömöhköjen sijaan.
 
On kyllä ihan mielenkiintoinen paketti. Varmaan löytyy kyllä hintaakin, jos ottaa nuo herkut tuohon.
 
Tege sanoi:
On kyllä ihan mielenkiintoinen paketti. Varmaan löytyy kyllä hintaakin, jos ottaa nuo herkut tuohon.
Napsauta laajentaaksesi...
noin 120k näyttäisi olevan konfiguraattorissa, kun ruksaa jokaisen varusteen mitä siihen saa. Valitsemalla audi exclusive verhoilun saa halutessaan nostettua vielä 10k.
 
Kvarkki sanoi:
Tämä on ihan sitä samaa peliä, jolla yrittävät saada vanhentuineita tehtaita Saksassa kiinni. Vaadi mahdottomia, niin saat sen todellisen mitä haluat. Ei hyvältä näytä kommentin osalta kehottaisin tutustumaan ko. yhtiön talouslukuihin. Kulujen pienentäminen on osa normaalia toimintaa yritykselle. Jostain syystä et Teslan osalta ollut itkemässä, kun tuotantokuluja oli saatu alas.
Napsauta laajentaaksesi...
No ei tämä nyt mahtavalta menestykseltäkään näytä:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Ja samalla se parjaamasi Tesla laajentaa tehdastaan Saksassa.
 
Viimeksi muokattu:
mrBarrelNut sanoi:
No ei tämä nyt mahtavalta menestykseltäkään näytä:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Ja samalla se parjaamasi Tesla laajentaa tehdastaan Saksassa.
Napsauta laajentaaksesi...

Volkkarin tehtaat työllistää yli 120000 ihmistä Saksassa. Voi olla että siitä osan voisi vähentää tai korvata valmistuksella muiden maiden tehtailla, mutta se on hankalaa koska AY-liikkeellä on siellä oikeasti valtaa. Mutta ei tämä tähän ketjuun kuulu, varsinkin kun Volkkarin osalta käsittääkseni puhutaan perinteisistä autotehtaista, eikä sähköautotehtaista. Ei sitä siis Teslaan voi eikä pidä verrata.
 
CaseAce sanoi:
Volkkarin tehtaat työllistää yli 120000 ihmistä Saksassa. Voi olla että siitä osan voisi vähentää tai korvata valmistuksella muiden maiden tehtailla, mutta se on hankalaa koska AY-liikkeellä on siellä oikeasti valtaa. Mutta ei tämä tähän ketjuun kuulu, varsinkin kun Volkkarin osalta käsittääkseni puhutaan perinteisistä autotehtaista, eikä sähköautotehtaista. Ei sitä siis Teslaan voi eikä pidä verrata.
Napsauta laajentaaksesi...

Liittyy tietysti siten että Volkkaria (ja muita perinnevalmistajia) odottaa varsinainen "double whammy". Sähköautot eivät tee voittoa, ja samalla liikenteen sähköistyessä polttisautot joutuvat (hinta)kilpailemaan pienentyvistä polttismarkkinoista muiden perinnevalmistajien kanssa. Ja siinä leikissä tietysti voittomarginaalit sulavat ja kääntyvät tappioiksi.

Mikäli sähköautot tuottaisivat voittoa, niin Volkkarinkin polku hengissä säilymiseen olisi aika paljon helpompi.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
303 638
Viestejä
5 143 533
Jäsenet
82 396
Uusin jäsen
TeslaCoil

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom