Yksinkertaisesti, on. Hyvin harva osaa tai edes jaksaa tehdä autollensa muuta kuin täyttää pissipojan ja ehkä vaihtaa talvi/kesärenkaat alle. Varmaan yli 80prosentille auto on puhtaasti liikkumisväline A:sta B:hen jonka kriteereinä on mahdollisimman pieniruokainen JA toimintavarma.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Kukin tyylillään, mutta noissa tonnin pommin harrastajissa suurin osa osaa itse tehdä jotakin autolleen. Jos ei osaa, halua tai muuten pysty, pitää sitten tehdä muunlainen ratkaisu autoilun suhteen. Tonnin pommilla haetaan halpaa autoa, joka on halpa ylläpitää. Ei siihen käydä korjaamolla laitattamassa 7000€ laatikkoa tai 4000€ jäätynyttä kusiruiskua.
Omaan kymppitonnin pommiin tavallinen perushuolto maksaa kotipihassa aika tasan 50€/v. Ajan aika vähän ja huollan itse ihan nuukuuttani ja että säilyy jonkinlainen tuntuma oikeisiin töihin. Laitan nekin rahat vaikka nordnetiin kasvamaan.
Omaan kymppitonnin pommiin tavallinen perushuolto maksaa kotipihassa aika tasan 50€/v. Ajan aika vähän ja huollan itse ihan nuukuuttani ja että säilyy jonkinlainen tuntuma oikeisiin töihin. Laitan nekin rahat vaikka nordnetiin kasvamaan.
Tottakai he osaavat, mutta jos tässä vertailtiin ihmistä joka ei osaa ei kykene, ei halua oppia rassata autoja, vaan vain liikkua niillä ja ulkoistaa korjaukset muille niin ei tollanen tonninpommi nyt mikään edullinen välttämättä ole vs. joku täysin uusi 25k€ nissan leaf.
Itsellä tonnin pommi, eikä kiinnostusta vaihtaa edes öljyjä itse vaikka joskus sitäkin tehnyt. Jos mitään ei hajoa niin vuosittain n. 100e huoltoihin teetettynä, normaaleja kuluvia osia sitten tarpeen mukaan katsastuksen jälkeen. Toki 500-1000e remonttien yhteydessä pohdittava onko järkevää vielä korjauttaa, toistaiseksi on ollut.
En koe olevani masokisti vaikka kulutan maanteitä enemmän kun keskimäärin ja käytän autoiluun vähemmän tuloistani kuin ihmiset keskimäärin.
Sähköautolla vielä upeampaa kun ei vuosihuoltoja ole pl. raitisilmasuodattimen vaihto.
En koe olevani masokisti vaikka kulutan maanteitä enemmän kun keskimäärin ja käytän autoiluun vähemmän tuloistani kuin ihmiset keskimäärin.
Sähköautolla vielä upeampaa kun ei vuosihuoltoja ole pl. raitisilmasuodattimen vaihto.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 622
Siis se ettei osaa/halua osata rassata autoa on ymmärrettävää, mutta silloin pitää olla muita arvokkaita taitoja ja halua käyttää niitä.
Mä siis koitan tuoda esiin sitä väittämää että "normaalilla" ihmisellä ei olisi edellytyksiä sähköautoiluun, koska "normaali" ihminen on niin pienituloinen että elämä on pelkkää kädestä suuhun elämistä. Ei tuo ole normaalia, vaikka noin eläviä ihmisiä onkin.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 258
Kai sähköautoilijan mökillä sähköt on? 230V pistokkeesta tulee kummasti latinkia viikonlopun aikana.
Onhan siellä ja onhan sitä traktoritallissa/verstaalla 3x16 A töspeliäkin. Mut silti, en oo vielä niin vakuuttunut
Onhan sitä Halpa-hallin pihalla lähikaupungissakin 2 asiointilatauspaikkaa Tuolapäin ei tiiä, vaikka maajussit tulis vihaseksi sähköautoilijoista.- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 116
Alkaa tänä päivänä tonnin pommit olla 300 tkm ajettuja vehkeitä, joissa voi jakoketju alkaa rallattaa milloin hyvänsä. Kahdesta pitkäaikaisesti käyttämästäni manuaalivaihteisesta autosta (Corolla, Focus) on muuten kummastakin vaihdettu kytkinpaketti päälle sadan tuhannen (ennen omaa aikaani) ja toisessa noista kytkin otti kiinni melko ylhäältä, kun olin ajanut siihen 100 tkm lisää. No, tietysti, me etelän vetelät runkkaamassa liikennevalosta toiseen 100 m välein ja te lapinmiehet ajamassa 100 km keppiin koskematta... varmaan kestää 400 tkm sama kytkin teillä, mutta ei meillä.
Ja sitten odottelemaan VAG:n uusia sähköautoja, josko ID2 tai ID2 SUV olisi markkinoilla parin vuoden kuluttua.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 519
...ja sitten palataan ketjun osalta taas otsikon osoittamalle raiteelle.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 116
Skoda Elroqin, eli Enyaqin pienemmän sisaren, maailmanensi-ilta on ensi tiistaina Prahassa. Liekö siinä mitään uutta enää paljastuu, mutta ainakin ulkonäkö nähtäneen sitten ilman rihman kiertämää. Tähän saakka Elroq on näyttänyt omaan silmääni harvinaisen pullavalta viistoperän ja tila-auton risteytykseltä - katsotaan, muuttuuko mieli ensi viikolla.
www.skoda-storyboard.com
Škoda Auto releases teaser of all-new Elroq, announces world premiere details - Škoda Storyboard
Mladá Boleslav, 25 September 2024 – Škoda Auto is offering a sneak preview of the all-new Elroq, releasing a video teaser that highlights key exterior details of the uncovered compact SUV. The Elroq, which is the first Škoda model to feature the brand’s new Modern Solid design language, will...
www.skoda-storyboard.com
Tuossahan sanotaan ihan selvästi, että akkua suojellakseen. (Liian) kovalla teholla lataaminen ei tee akulle hyvää. Ilmeisesti ajettu paljon ja pikaladattu täydellä teholla koko ajan ja auto laskenut 1+1, että ei kestä akku tällä menolla takuun loppuun.
Mikä sitten on liian kova latausteho? Akun kannalta jokin, mutta autoja myydäkseen valmistajan pitää sallia epäterveellisen nopea lataus, koska muillakin on ja muuten jää autot myymättä. Sama asia kuin long life öljynvaihtovälit. Ei ole järkeä teknisesti, mutta muutakaan ei valmistaja voi jäämättä kilpailijoiden jalkoihin.
Mikä sitten on liian kova latausteho? Akun kannalta jokin, mutta autoja myydäkseen valmistajan pitää sallia epäterveellisen nopea lataus, koska muillakin on ja muuten jää autot myymättä. Sama asia kuin long life öljynvaihtovälit. Ei ole järkeä teknisesti, mutta muutakaan ei valmistaja voi jäämättä kilpailijoiden jalkoihin.
Onkos noista Maxxxus merkeistä kokemuksia? Näyttävät tila-autoilta, joita aika vähän loppujaan markkinoilla?
Sähköisiä "tila-auton tyyppisiä" kai on
- Peogeot e-5008 (ei vielä pääse koeajolle omilla huudeilla, onko joko päässyt)
- Kia EV-9, hyvä ja kallis, jonkun mielestä ei niin tyylikäs
- Mercedes EQV - hyvä ja kallis? Samoin EQS suv.
- ID. Buzz - facelift ilmeisesti "merkittävästi parempi", hyvä ja kallis?
- Tesla Y varauksella (hyvä ja kallis)
- Maxxuksen jotkin? Täysin tuntemattomia mutta "näyttää ulkoisesti tila-autolta".
Tulossa? Mitä on tulossa, onko mitään? Ford Tourne Connect-e mutta tuleeko vaan "lyhyenä eli pienenä"?
Onko nitä sähkötila-autoja vielä oikein?
Sähköisiä "tila-auton tyyppisiä" kai on
- Peogeot e-5008 (ei vielä pääse koeajolle omilla huudeilla, onko joko päässyt)
- Kia EV-9, hyvä ja kallis, jonkun mielestä ei niin tyylikäs
- Mercedes EQV - hyvä ja kallis? Samoin EQS suv.
- ID. Buzz - facelift ilmeisesti "merkittävästi parempi", hyvä ja kallis?
- Tesla Y varauksella (hyvä ja kallis)
- Maxxuksen jotkin? Täysin tuntemattomia mutta "näyttää ulkoisesti tila-autolta".
Tulossa? Mitä on tulossa, onko mitään? Ford Tourne Connect-e mutta tuleeko vaan "lyhyenä eli pienenä"?
Onko nitä sähkötila-autoja vielä oikein?
- Liittynyt
- 02.02.2017
- Viestejä
- 489
Peugeot e-rifter. Riippuen toki käyttötarkoituksesta, mutta vaikuttaisi olevan voimalinjaltaan aika kelvoton.
- Liittynyt
- 23.04.2023
- Viestejä
- 165
Nissan Evalia e-NV200 on 5- ja 7-paikkaisia, 40 kWh
esim https://www.nettiauto.com/nissan/e-nv200/13679169
Hiljainen hetki aiemmalle omistajalle, melkein euro per km tullut arvonalennusta
esim https://www.nettiauto.com/nissan/e-nv200/13679169
Hiljainen hetki aiemmalle omistajalle, melkein euro per km tullut arvonalennusta
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 587
Stellantis pakut eli e-zafira, proace, traveller ja spacetourer 6-9 jakkaraa ja kokoa pitkässä ainoa heikkous kai suht heikko range 75kwh akulla (330 wltp). Pakkasella sisätilavuus syö kilowatteja lämmittämiseen, ja ovatkin asentaneet, ilma-webastoja kaveriksi.
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 397
MIkä on ilma-webasto?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 776
Tai mikä on latausteho nyt mitä saa?
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 116
Oisko se AC-lataus mikä tojollakin?
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 116
Jos Kia EV-9 otetaan mukaan, niin sitten myös EX90. Toki Kian lähtöhinta "vain" reilu 80k€ ja Volvon melkein 100k€.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 116
EX90 tosin taitaa vieläkin siinä kunnossa et ei uskoisi olevan tuotannossa oleva auto. Jättäisin kyl välistä siihen asti et lastentaudit on saatu korjattua.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 587
Ilmaa lämmittävä webasto matkustamossa. Löytyy varaus pakoputkelle noista pakuista ainakin.
Kerran itselle tuo tullut pidemmällä roadtripillä kun muutama tuhat kilsaa ajoa ja vaan nopeimmilla latureilla n.5%-100% sahausta.
Se rajoitti sen noin 140-150kw tuntumaan maksimissaan. Yksi ac lataus nollaa tuon rajoitteen.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 696
Tuskin on bemarilla AC-lataus (11 kW), mutta eipä sellaista rajoitetta ole Toyotallakaan, eli olet käsittänyt väärin.
Kun bZ4X:llä on ladattu DC:llä vuorokaudessa 3,8 * (80 % - 10 %) / 100 % * 64 kWh = 170 kWh, sujuu lataus saman 24 h:n sisällä enintään 44 kW DC:llä, mikä on noin nelinkertainen vs. AC.
Kohdasta 9:00 alkaen:
Sähköautomiehistä muistelen kuunnelleeni joskus jakson, jossa olivat tuota koeajaneet. Jäi sellainen mielikuva etteivät löytäneet oikein mitään positiivista sanottavaa.
BYD Tang on 7-paikkainen, jos sellaista etsit. Päivitetty versio näyttää paljon fiksummalta, kuin edellinen 1-vaihelatauksineen yms. Omaa kokemusta ei ole.
Mitä nyt arvosteluissa hehkutettu aivan surutta vaikka ohjelmisto ei aivan täysin valmis.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 314
Onko täällä ihmiset tekemässä minkäänlaisia rajauksia sähköauton valmistajan lokaatioon liittyen? Tarkoitan, että meinaako ihmiset ostaa yhä Kiina-valmistettua tuotetta vai rajata ostopäätöksiä kaikkeen muuhun kuin Kiinaan? Itse käynyt tässä pohdintaa ja järki sanoo, että älä osta enää kiinalaista. Rahapussi taas sanoo, osta kiinalaista.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 587
En rehellisesti ymmärrä mikä tuo hehkutettu kiinalaisten "hinta-etu" on. Nytkun joku MG maksaa länsiauton verran..
Itse katsellut autoja niin rajannut ne "länsi"valmistajiin ja kohdennettuna mielellään Euroopassa valmistettuihin. Mutta sinänsä aika pitkälle spekulatiivista ennen kuin oikeasti sen auton ostaa, kun helppoa tietty se näin ennen ostoa on asiaa pohtia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 409
En tiedä oliko tosissaan kirjoitettu vai ei mutta tämä taitaa päteä vain Teslaan joilla ajetaan kunnes hajoavat? Muilla on huolto-ohjelmat joissa vaihdellaan öljyjä, jarrunesteitä, kylmä aineita, tehdään 1000 kohdan tarkastuksia, voidellaan jne. Tulevaisuuden tonnin sähköpomin ostajalle en tiedä kumpi on sitten parempi, auto jota ei kukaan muu kuin katsuri ole tehtaalta lähdön jälkeen katsonut vai säännöllisesti tarkastettu?
Hinnaltaan nämä aika simppelit sähköautohuollot on kyllä aika kovia. Saksalaisissa tietysti se kiva että 2v jälkeen niitä voi alkaa itse tekemään sen vaikuttamatta takuuseen.
Olin lähellä ostaa BYD. Mutta näin jälkeenpäin ehkä hyvä etten. Amerikassa nyt keskustellaan niiden tietoturvasta ja sama varmaan rantautuu Eurooppaankin jossain kohtaa. Samaten jos nämä tulleilla nokittelut laajenee niin kohta Kiinalaisia saattaa alkaa häipymään markkinoilta ja siinä kohtaa voi harmittaa jos oma merkki katosi.
hazaski
Tukijäsen
- Liittynyt
- 13.12.2016
- Viestejä
- 316
Eipä niillä Kiinalaisilla sähköautoilla ole hintaetua tällä hetkellä, ainakaan EV-databasen mukaan, mikä ilmeiseseti hinta/range listan Saksan hintojen mukaan: https://ev-database.org/#sort:path~...xt=-1~5|paging:currentPage=0|paging:number=10
1. Kia EV3 long range: 91e/km
2. Citroen e-c3 : 93e/km
3. Fiat Grande Panda: 93e/km
4. Hyundai Inster: 95e/km
5. Renault 5 e-tech: 98e/km
Ja vasta kuudentena eka kiinalainen, Byd Dolphin sama 98e/km mitä Renault 5.
Tuo Kia EV3 long range on kyllä melko hyvänoiloinen paketti, kun on jopa vetopainoa.
1. Kia EV3 long range: 91e/km
2. Citroen e-c3 : 93e/km
3. Fiat Grande Panda: 93e/km
4. Hyundai Inster: 95e/km
5. Renault 5 e-tech: 98e/km
Ja vasta kuudentena eka kiinalainen, Byd Dolphin sama 98e/km mitä Renault 5.
Tuo Kia EV3 long range on kyllä melko hyvänoiloinen paketti, kun on jopa vetopainoa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 697
Vähän paistaa se ajatus että autoilun edullisuus, onko siihen varaa, onko tietty automalli edullinen vai ei pohjaa siihen auton hintalappuun.
Tässä maassa on lukumääräisesti autoilijoita jotka ajaa jolla isolla saksantuonti autolla. Mutta säästävät, vertailevat ruokakapaussa kaupan tuotemerkkin hintoja poimivat halvimpia.
Sähköauto kauteen on jo mahtunut niitä tarjouksia joissa uutta sähkistä saanut sellaiseen hintaan että se isoa saksantuonti kannatti säästömielessa laittaa palliin, jos euroja mietti, eikä auton arvo ollut siinä koossa.
Jos sillä autolla ei ole ns välttämättömiä ajoja, niin olemassa oleva leimattu tonnin polttis parkissa voi olla edullisempi kuin tuore sähkis seisomassa. mutta jos sitä autoa tarvii niin sitten alempi keskituloinenkin alkanut ynnäileen.
Yllä olevalla en tarkoita että tänään olisi se paras hetki, nyt meillä fosiiliaineet halpoja, sähkisten hinnat vielä kipuilee, vaikka korjausta tullut niin mailman tilanne vielä vaikuttaa ja tullikuviot lyhyellä tähtäimelle pitää hintoja ylhäällä. Lisäksi kansallinen politiikka ei nyt tue sähkiksiä niin paljon kuin ehkä odotettavissa.
Yhteiskäyttö autotkin elää nyt vähän pienempää nostetta.
Korot laskemassa ja jos laskevat niin se voi olla vauhdittava juttu.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 314
Joo se voi tosiaan olla, ettei hinnassa juuri nyt ole merkittävästi eroa valmistusmaasta riippuen, mutta Kiinassa yllättäen tuotteiden valmistuskulut voidaan tarvittaessa ajaa länsimaatuotantoa selkeästi alemmalle tasolle. Toisin sanoen, jos Euroopassa kauppa ei jostain syystä käy niin Kiina on kyllä valmis laskemaan hintoja enemmän kuin mitä Euroopan tuotanto kestää.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 697
MG on SAIC merkkejä, jolle tarjotaan huomattavia polkumyynti tulleja, niin arpovat nyt millä tiellä jatkavat.
Osalla kiinalaisia valmistajia on pienemmät tullit
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 697
Siis missä mielessä ?
BYD on kiinalainen firma riippumatta missä sen jokin tuote valmistettu.
Euroopassa valmistettu on euroopassa valmistettu riippumatta omistajasta.
- Liittynyt
- 08.07.2017
- Viestejä
- 174
Itselle ainakin valmistavan tahon kotipaikka on merkittävästi oleellisempi kysymys kuin missä rakkine on asennettu kasaan. Kiinalaisten firmojen tekeleet on monestakin syystä ehdoton ei, Kiinassa muunmaalaisten valmistamat vähemmän ehdoton, joskin mieluummin vältän sitäkin, ellen ole aivan nurkkaan ajettu. Hintapreemiota joskus "tyhjästäkin" voi joutua maksamaan, mutta minua ei yksinkertaisesti kiinnosta sponsoroida näitä leirejä. Ehkä jotkut sitten tykkää antaa Maolle persettä, ei mahda mitään.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 489
Tää on aina ollut mielenkiintoinen kysymys.
Sitä voi lähestyä esim taloudellisen-, sosiaalisen oikeudenmukaisuuden- tai turvallisuuden näkökulmasta
1. Kuinka paljon myytävästä tuotteesta jättää arvoa paikkaan X (eli vaikka Kiinaan) vs paikkaan Y (vaikka Suomeen
2. Kuinka todennäköistä että tuotteen valmistuksessa on rikottu omia moraalikäsityksiä (käytetty lapsityövoimaa tai vaikka uudelleenkoulutettu Uiguureja)
3. Mikä on todennäköisyys sille että autoon on asennettu joku backdoor minkä puitteissa sen toiminta lakkaa tai se räjähtää (vrt. Hizbollahin hakulaitteet) jos auton haltija tekee jotakin valtion X intressien vastaista
Sorry OT.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 185
Itse en kyllä ikinä osta täysin kiinalaista autoa, koska jos kiinalaisilla ei ole länkkäreitä edes vähän katsomassa perään, lopputulos on usein päällisin puolin ihan hyvän näköistä jälkeä, mutta sitten vähän pintaa raaputtamalla paljastuu lähinnä hutilointia, heikkoa laatua ja suoranaisia valheita.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 697
Alkaa menemään Kiina ketjun aiheeksi, jatkoin sinne
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 6 061
Kieltämättä oma maailmankatsomus muuttui aika paljon tuon Israelin suorittaman supply chain attackin laajuuden jälkeen. Periaatteessa villeimmätkin ajatukset mitä tulee mieleen voi olla mahdollista. Mitä jos jenkit ja kiina ajautuu konfliktiin? Yhtäkkiä kaikki kiinalaiset autot lyö lämän pohjaan ja kamerat mahdollistaa että tunnistaa ihmiset ja ohjaa itsekseen ihmisten päälle. Vielä joku aika sitten kuulosti hörhöltä tämmöinen mutta ei enää omasta mielestä.
Itse auton ostossa koitan miettiä tästä lähtien että koitan hakea auton mieluiten EU/Jenkit/Korea akselilta. Mieluiten vielä niin että euroopassa valmistettu ja tuottajana joku näistä kolmesta.
Itse auton ostossa koitan miettiä tästä lähtien että koitan hakea auton mieluiten EU/Jenkit/Korea akselilta. Mieluiten vielä niin että euroopassa valmistettu ja tuottajana joku näistä kolmesta.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 489
Sähköautoihin liittyen tää on erityisen mielenkiintoinen keissi sen puitteissa että niissä kuljetetaan hetkittäin aika paljon kemiallista energiaa mukana ja luultavasti valmistajan / kokoonpanijan on helppoa toteuttaa vikatilanne, jossa tuo energia saadaan reagoimaan.
Backboor voisi olla vielä vaikeasti todistettavissa ja menisi helposti virheen piikkiin.
Joukkoistettua terrorismia. Katsotaan että mikä auton on pysäköity sopivaan paikkaan.
Mutta tää ehkä kuuluisi tuonne salaliittoteoria -lankaan. Tai sitten ei.
Muun merkkisissä autoissa noita huoltovälejä ylläpidetään, jotta jälkimarkkinaorganisaatio saa töitä. Faktisesti sähköautossa on hyvin vähän huoltokohteita, jotka tarvitsisivat varsinaista ennakoivaa kunnossapitoa jotta osan/järjestelmän elinikä kasvaisi (esim. moottoriöljyt) tai jotta tielle jättäviä vikaantumisia ehkäistään (esim. sytytystulpat). Vikojen korjauksia tietysti tulee, mutta valtaosa niistäkin kannattaa tehdä oireiden perusteella (esim. kolinat alustassa). Perus tarkastushuollon voi toki aika-ajoin teettää ihan oman turvallisuuden takia, jos ei yhtään osaa haistella vikaantumisista indikoivia merkkejä.
Teslaankin kyllä kaipaisin huoltomuistutinta määrätyille huoltokohteille/tarkastushuollolle. Nyt noilla voidaan ajella leasing- tai muussa käytössä vuosikaudet ilman että edes raikkaria vaihdetaan. Se ei ihan riittä tänä päivänä, että ohjekirjaan on kirjattu suositellut huoltotoimenpiteet, jos käyttäjää ei mitenkään niistä muistuteta. Nyt auto muistuttaa ainoastaan "rengashuollon kilometreistä", eli renkaiden kierrättämisestä jota ei suomessa kausirengasvaihtojen takia juurikaan tehdä.
Otetaan tähän esimerkiksi Polestar huolto-ohjelma, minkä satuin netistä löytämään. Jos katsotaan tätä hieman diy-silmin niin tuolta ei löydy ainuttakaan oikeasti kriittistä huoltokohdetta mallilla "moottorivaurio jos et vaihda öljyjä 60 tkm aikana"
- Huoltovalo -> ei paranna auton kuntoa
- Jäähdytysnesteen tarkastus -> Ei paranna auton kuntoa. Nesteen tasopinta-anturi tekee tästä ns. huoltovapaan kohteen
- Ohjauksen tarkistus -> Katsotaan katsastuksessa, tulee lisäksi katsottua itse joka renkaanvaihdon yhteydessä renkaiden kuluma sekä alustan osat silmämääräisesti. Isot väljät alkaa pitää ääntä (kolinaa)
- Vetarien välykset ja kumit -> Kuten yllä. Todennäköisyys on aika pieni sille, että huolto sattuu nappaamaan hajonneen suojakumin kiinni ennen kuin vetonivel vaurioituu. Siten käytännössä vaihdetaan jos menee rikki (alkaa rutista/ravistaa/tms.)
- Lasinpesuneste -> Täytetään itse kun auto siitä varoittaa
- Pyyhkijän sulat -> Vaihdetaan itse kun tarve
- Valojen toiminta -> Auto ilmoittaa joistain vioista & helppo tarkistaa itse
- Töötin toiminta -> Toimivuus selviää käytön yhteydessä & katsastus
- Raikkari -> Helposti itse vaihdettavissa, vaihtamattomuus johtaa hajuihin ja/tai ilmanvaihto-ongelmiin
- Tuulilasin puhdistus etukameran edestä -> Tässä paikataan jotain teoreettista laatuvirhettä, kun ei toistu enää 1. huollon jälkeen
- Turvavyöt -> Testataan katsastuksessa, itse käytön yhteydessä
- Jarrunestetaso -> Anturi varoittaa alhaisesta tasosta
- Jarrunesteen vaihto -> Tehdään itse tai teetetään. Vaihtamattomuuden ongelmat pitkällä aikavälillä tai rata-ajossa
- Käsijarrun säätö --> Selviää joka pysäköintikerralla että toimiiko vai ei & katsastuksessa
- Jarrupalat -> Renkaanvaihdon yhteydessä & katsastuksessa
- Jarruletkut -> Renkaanvaihdon yhteydessä & katsastuksessa
- Renkaat -> Renkaanvaihdon yhteydessä & katsastuksessa
- Rengaspaineet -> Tarkistetaan TPMS:n lukemat ja täytetään tarvittaessa
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 409
Korealaisissa, riippuen vähän mitä ohjelmaa seuraa on myös öljynvaihdot ja merkistä riippuen jäähdytysnesteen vaihto. Jotain motkotusta taisi hyndai henkilöiltä tullakin kun Ioniq5 sisältää kahta erilaista jäähdytysnestettä joista toinen vähän arvokkaampaa. MEBeissä muistaakseni aika sama kuin tuo pole että ei vaihdeta muuta kuin jarruneisteitä ja raitissuodatinta, perässäkin ikiöljyt, mutta ilmastointihuolto taisi olla 4 v välein.Muun merkkisissä autoissa noita huoltovälejä ylläpidetään, jotta jälkimarkkinaorganisaatio saa töitä. Faktisesti sähköautossa on hyvin vähän huoltokohteita, jotka tarvitsisivat varsinaista ennakoivaa kunnossapitoa jotta osan/järjestelmän elinikä kasvaisi (esim. moottoriöljyt) tai jotta tielle jättäviä vikaantumisia ehkäistään (esim. sytytystulpat). Vikojen korjauksia tietysti tulee, mutta valtaosa niistäkin kannattaa tehdä oireiden perusteella (esim. kolinat alustassa). Perus tarkastushuollon voi toki aika-ajoin teettää ihan oman turvallisuuden takia, jos ei yhtään osaa haistella vikaantumisista indikoivia merkkejä.
Teslaankin kyllä kaipaisin huoltomuistutinta määrätyille huoltokohteille/tarkastushuollolle. Nyt noilla voidaan ajella leasing- tai muussa käytössä vuosikaudet ilman että edes raikkaria vaihdetaan. Se ei ihan riittä tänä päivänä, että ohjekirjaan on kirjattu suositellut huoltotoimenpiteet, jos käyttäjää ei mitenkään niistä muistuteta. Nyt auto muistuttaa ainoastaan "rengashuollon kilometreistä", eli renkaiden kierrättämisestä jota ei suomessa kausirengasvaihtojen takia juurikaan tehdä.
Otetaan tähän esimerkiksi Polestar huolto-ohjelma, minkä satuin netistä löytämään. Jos katsotaan tätä hieman diy-silmin niin tuolta ei löydy ainuttakaan oikeasti kriittistä huoltokohdetta mallilla "moottorivaurio jos et vaihda öljyjä 60 tkm aikana"
- Huoltovalo -> ei paranna auton kuntoa
- Jäähdytysnesteen tarkastus -> Ei paranna auton kuntoa. Nesteen tasopinta-anturi tekee tästä ns. huoltovapaan kohteen
- Ohjauksen tarkistus -> Katsotaan katsastuksessa, tulee lisäksi katsottua itse joka renkaanvaihdon yhteydessä renkaiden kuluma sekä alustan osat silmämääräisesti. Isot väljät alkaa pitää ääntä (kolinaa)
- Vetarien välykset ja kumit -> Kuten yllä. Todennäköisyys on aika pieni sille, että huolto sattuu nappaamaan hajonneen suojakumin kiinni ennen kuin vetonivel vaurioituu. Siten käytännössä vaihdetaan jos menee rikki (alkaa rutista/ravistaa/tms.)
- Lasinpesuneste -> Täytetään itse kun auto siitä varoittaa
- Pyyhkijän sulat -> Vaihdetaan itse kun tarve
- Valojen toiminta -> Auto ilmoittaa joistain vioista & helppo tarkistaa itse
- Töötin toiminta -> Toimivuus selviää käytön yhteydessä & katsastus
- Raikkari -> Helposti itse vaihdettavissa, vaihtamattomuus johtaa hajuihin ja/tai ilmanvaihto-ongelmiin
- Tuulilasin puhdistus etukameran edestä -> Tässä paikataan jotain teoreettista laatuvirhettä, kun ei toistu enää 1. huollon jälkeen
- Turvavyöt -> Testataan katsastuksessa, itse käytön yhteydessä
- Jarrunestetaso -> Anturi varoittaa alhaisesta tasosta
- Jarrunesteen vaihto -> Tehdään itse tai teetetään. Vaihtamattomuuden ongelmat pitkällä aikavälillä tai rata-ajossa
- Käsijarrun säätö --> Selviää joka pysäköintikerralla että toimiiko vai ei & katsastuksessa
- Jarrupalat -> Renkaanvaihdon yhteydessä & katsastuksessa
- Jarruletkut -> Renkaanvaihdon yhteydessä & katsastuksessa
- Renkaat -> Renkaanvaihdon yhteydessä & katsastuksessa
- Rengaspaineet -> Tarkistetaan TPMS:n lukemat ja täytetään tarvittaessa
Muuten noista tarkastushuilloista aika samaa mieltä harvoin ainakaan tuoreemman auton kanssa mitään löytävät. Mersun huollosta aikanaan tuli kyllä hyvä fiilis kun vielä vanhankin auton syynäsivät huolella läpi eikä tarvinnut itse arvailla missä vika. Etenkään kun ei ole sitä tehtaan diagnostiikkatyökalua saatikka nosturin missä heiluttaa autoa. Huollon jälkeen osat netistä tilauksen ja vaihto itse.
Tonnin sähköpommeista puhuttaessa, onko tietoa kyykkääkö kaikki sähköautot joissa on kaksi tai useampi moottori heti kun yksikin niistä lakkaa toimimasta (ilman että hitsaa kiinni)? Oma mutu tähän on, että auto ei suostu enää liikkumaan, jos huomaa yhdenkin olevan poissa pelistä. Vai sallisiko jotkut jonkinlaisen limp moden edes?
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 696
Ei ole tietoa, mutta ChatGPT:n mukaan monet kulkisivat yhdelläkin moottorilla.
"Tässä on lista 30 nelivetoisesta sähköautosta, jotka tarjoavat riittävästi varajärjestelmiä, jotta voit jatkaa ajoa, vaikka yksi moottori menisi rikki:
1. **Tesla Model X**
2. **Tesla Model Y**
3. **Rivian R1T**
4. **Rivian R1S**
5. **Audi e-tron**
6. **Audi Q4 e-tron**
7. **BMW iX**
8. **BMW i4 xDrive**
9. **Ford F-150 Lightning**
10. **Volkswagen ID.4 AWD**
11. **Mercedes-Benz EQC**
12. **Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC**
13. **Porsche Taycan 4S**
14. **Volvo XC40 Recharge**
15. **Jaguar I-PACE**
16. **Hyundai Ioniq 5 AWD**
17. **Kia EV6 AWD**
18. **Lucid Air**
19. **Nissan Ariya AWD**
20. **Subaru Solterra**
21. **Toyota bZ4X**
22. **Polestar 2 AWD**
23. **Land Rover Range Rover PHEV (sähköajotilassa)**
24. **Fisker Ocean**
25. **Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC**
26. **Genesis GV60 AWD**
27. **BYD Tang EV**
28. **Wuling Hong Guang Mini EV (neliveto)**
29. **Rimac Nevera**
30. **Bollinger B1**
Nämä mallit tarjoavat hyvä varmuuden nelivedolla ja kyvykkyydellä jatkaa ajoa, vaikka toinen moottori ei toimisi. Tarkista kuitenkin aina valmistajien tekniset tiedot ja varusteet, sillä ominaisuudet voivat vaihdella eri versioiden välillä."
Edit. ChatGPT:n vastaus kysymykseesi:
"Kaikissa sähköautoissa, joissa on kaksi tai useampi moottori, tilanne vaihtelee. Yleisesti ottaen:
1. **Useimmat sähköautot, joissa on useampi moottori**, pystyvät edelleen liikkumaan, vaikka yksi moottori lakkaisi toimimasta. Ne saattavat kuitenkin menettää nelivedon ja suorituskyvyn.
2. **Limp mode** on mahdollista useissa malleissa. Tämä tarkoittaa, että auto saattaa siirtyä rajoitettuun toimintatilaan, jossa se voi edelleen liikkua, mutta teho ja nopeus ovat rajoitettuja. Tämä on tarkoitettu, jotta kuljettaja pääsisi turvallisesti huoltoon.
Esimerkiksi Tesla-malleissa ja monissa premium-sähköautoissa voi olla tällainen järjestelmä. On kuitenkin hyvä tarkistaa valmistajan spesifikaatiot tai käyttöohjeet, sillä toteutus vaihtelee eri mallien ja valmistajien välillä."
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
AOC julkaisi U27G4R-pelinäytön kaksoisresoluutiotuella ja muita uutuuksia
9.5.2025 15:04
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (19/2025)
9.5.2025 14:58
-
Kiinalainen Hygon valmistelee jopa 128-ytimistä ja 512 säiettä suorittavaa prosessoria
9.5.2025 02:08
-
Razer julkaisi pelituoliin liitettävän Clio-kaiutintyynyn ja näppäimistön sekä hiiren mobiilipelaamiseen
9.5.2025 01:20
-
AMD julkaisi AMD Software 25.5.1 -ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
8.5.2025 14:00
