Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Heffu]

Onko joku kokeillut Y:ssä jarrujen "kiillotus" service ohjelmaa? Yritin, mutta ei antanut ajaa kuin 11 kmh niin ei oikein onnistunut. Ehkä en vaan osannut. Takajarrut pitäisi herkistellä (mittarissa 45tkm). Ehkä vaan pitää käyttää palat irti ja putsata osat.

On tullut käytettyä brake burnishing ominaisuutta service valikon kautta ja ensimmäisellä kerralla tein saman virheen ja rajoitus oli tosiaan päällä.
Se ohjelma pitää aloittaa vielä erikseen ennen ajoon lähtöä, muuten pelkkä service moodi rajoittaa nopeuden.

 

[Markkanen]

noniin, noin kuukauden kesti ennen kuin puhkesi eka Conti Ultracontact model Y:n alla. Onneksi niin pieni reikä ja hidas vuotamaan, että sisäpuolen tubeless-paikalla tuli kuntoon pienellä kustannuksella. Murskepintainen (lanauksen jälkeen teräviä irtokiviä) tie ja painava auto ei taida olla normirenkaalle optimi.
Aikoinaan tällä tiellä yhdestä autosta taisi mennä 5 rengasta ennen kuin vaihdoin merkkiä (puhjenneissa oli todella leveät pitkittäisurat ja kumi jotenkin "pehmoa"). 10 v oli bemari, niistä ei mennyt kertaakaan rengas - mutta tuskin autosta kiinni enempi tuurista.

Onko joku kokeillut Y:ssä jarrujen "kiillotus" service ohjelmaa? Yritin, mutta ei antanut ajaa kuin 11 kmh niin ei oikein onnistunut. Ehkä en vaan osannut. Takajarrut pitäisi herkistellä (mittarissa 45tkm). Ehkä vaan pitää käyttää palat irti ja putsata osat.

Service valikon ekalta sivulta saa nopeusrajottimen veke. Voi ajella valikko auki liikenteessäkin.

 

[aikonen]

Onko kukaan kuullut edes mitään huhuja onko Tesla suunnittelemassa huoltopistettä Itä-Suomen suunnalle? Tai edes vaikka Jyväskylään, joka olisi jo puolet lähempänä kuin Vantaa tai Oulu.

 

[Mariini]

Ei taida itä olla muutenkaan sähköautojen vankkaa myyntialuetta, Tesloista puhumattakaan... Vaatii yleensä autokannan ennenkuin infraa aletaan luomaan.

 

[aikonen]

Joo, ei noita liikaa kyllä vastaan tule. Koko ajan kyllä enemmän ja enemmän.

 

[Mrmister]

Miksiköhän Y:ssä ei ole automaattista takaluukun avausta, mikä näyttää löytyvän 3:sta. Puuttuuko muka jotain rautaa mikä tämän mahdollistaa

 

[IFLT_ITG]

Service valikon ekalta sivulta saa nopeusrajottimen veke. Voi ajella valikko auki liikenteessäkin.

joo, nyt onnistuin saamaan sen päälle. en aiemmin huomannut, että on myös "ei-ohjattu" kiillotus-tila ts että näyttää jarrupaineet ja laittaa regenin pois, mutta ei anna ohjeita. Parikymmentä jarrutusta tein ~35 paineilla. Lämpöä otti jarrut sen verran että vähän haisivat. Etupää tosi hyvä ja kiiltävä. Takana edelleen 8 mm rantu molemmilla puolilla jarrulevyn ulkokehällä, johon pala ei ota kunnolla. Parani, mutta ei kerrasta hyvä. Pitää varmaan kuitenkin ennen talvea käyttää takajarrupalat irti ja putsailla. Saisi olla joku automaattiohjelma, että välillä käyttäisi enemmän jarruja regenin sijaan. Mutta ei varmaan ole "turvallinen" amerikkaisten mielestä.
(ainiin, parilla ensimmäisellä jarrutuksella ilman regeniä tuntui, että eikö tässä ole jarruja ollenkaan. Sitten vasta ottivat pitoa ja hyvin sitten toimivatkin. Eli jopa hieman vaarallista, että jarrut eivät vahvan regenin ja rauhallisen ajotavan takia ole iskussa jos joskus pitäisi nopeasti pysähtyä yllättäen. joo, on näissä varmaan hätätehostin tms, mutta ei sekään voi sille mitään, että kitka ei ole optimi)