Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Noc-]

https://www.amazon.com/Premium-Repair-21-inch-Carbon-Turbine/dp/B0CTD58FQB#aw-udpv3-customer-reviews_feature_div

Onko kukaan löytänyt vastaavia Suomesta? Valmistajan kotisivuilta postikulut n. 40e Suomeen. Redditin, kuvien ja arvosteluiden perusteella oikein toimiva. Pitäisi etuvanteiden jäljet korjata.

 

[Tege]

Haluatko koko kitin vai maalia pelkästään?

 

[Noc-]

Haluatko koko kitin vai maalia pelkästään?

Voisihan tuo pelkkä maalikin tehdä jäljistä huomaamattomammat, mutta koko setti hiomisella tekisi varmaankin paremman lopputuloksen. Laitan nuo vanteet kuntoon ennen auton vaihtamista pois.

 

[Kvarkki]

Eihän tuo kovin häävisti mennyt:

Tesla First Quarter 2025 Production, Deliveries & Deployments

AUSTIN, Texas, April 2, 2025 – In the first quarter, we produced over 362,000 vehicles, delivered over 336,000 vehicles and deployed 10.4 GWh of energy storage products.

ir.tesla.com

 

[Terro]

Odotetun heikkoa.

Mutta noi S/X/Cybertruck luvut on kyllä erittäin alhaisia myös. Cybertruck ei tosiaan käy lainkaan kaupaksi.

 

[samiv]

Cybertruck on kokonaan kaikenkaikkiaan myynyt todella huonosti. Saas nähdä saako Tesla siitä koskaan omiaan pois.

Toki Teslan matikalla sekin on voitollista valmistaa kun tuotekehitys ja investoinnit ei merkkaa mitään, mutta onhan se kallis pelleily Teslalle (vaikkakin paljon halvempi kuin FSD)

 

[Client]

Onko kellään kokemuksia uusista vempeleen kattotelineistä Model Y:hyn? Miten paljon huonommat kuin originaalit? Näyttääkö katolla samalta?

 

[tstv]

Onko kellään kokemuksia uusista vempeleen kattotelineistä Model Y:hyn? Miten paljon huonommat kuin originaalit? Näyttääkö katolla samalta?

Uudet on ilmeisesti ne lukolliset?
Jos ne on muuten samat kuin vanhat niin ajaneet asiansa n. 10tkm, boksi pystynyt katolla.

 

[tiimalasi]

Eihän tuo kovin häävisti mennyt:

Tesla First Quarter 2025 Production, Deliveries & Deployments

AUSTIN, Texas, April 2, 2025 – In the first quarter, we produced over 362,000 vehicles, delivered over 336,000 vehicles and deployed 10.4 GWh of energy storage products.

ir.tesla.com

Seuraava jännitysmomentti muutaman viikon päästä kun tulee Q1 tulosjulkistus.

Mutta nyt jo voitaneen todeta maailman suurimman sähköautovalmistajan valtikan vaihtaneen omistajaa.

 

[Noc-]

Miten tullit ja maailmantilanne tulee vaikuttamaan autojen hintoihin ja Teslojen hintoihin? Hinnat nousee vai romahtaa vai ei mitenkään? Kiire pistää Tesla kiertoon ennen arvon tippumista vai toisinpäin?

Tuskinpa kukaan varmaksi tietää tietysti. Jenkkifoorumeilla jo puhuvat miten autojen hinnat tulee nousemaan myös käytetyissä, mutta jännä nähdä miten täällä.

Korot ei varmaan tuu ainakaan laskemaan.

 

[Köntsä-Ana]

Miten tullit ja maailmantilanne tulee vaikuttamaan autojen hintoihin ja Teslojen hintoihin? Hinnat nousee vai romahtaa vai ei mitenkään? Kiire pistää Tesla kiertoon ennen arvon tippumista vai toisinpäin?

Tuskinpa kukaan varmaksi tietää tietysti. Jenkkifoorumeilla jo puhuvat miten autojen hinnat tulee nousemaan myös käytetyissä, mutta jännä nähdä miten täällä.

Korot ei varmaan tuu ainakaan laskemaan.

Jos ja kun talous sakkaa niin korot varmaan laskee yleisesti. Teslan hintojen osalta varmaan riippuu aikalailla miten EU vastaa. Jenkkimarkkinoilla ei varmaan paljoa vaikutusta.

 

[Tege]

Uskoisin että Q2 aikana nähdään korkotarjoukset ja Q3 painetaan vielä alemmas. Hinnan en usko muuttuvan.

 

[Tuomi0]

Mutta nyt jo voitaneen todeta maailman suurimman sähköautovalmistajan valtikan vaihtaneen omistajaa.

Melkein yksistään huonon johdon takia vieläpä, Teslalla ei ole ollut yksinkertaisesti mitään muuta syytä joutua tälläiseen tilaan. Mitään tervehdyttämistoimia ei aloitettu edes viime vuonna ja nyt ei ole puhettakaan ollut. Mutta Teslan kurssi sen kuin nousee!

Miettikää yksikin vastaava yritys, ei varmasti löydy suunnitelmatalouksien ulkopuolelta. Jopa Uusneuvostoliittolaiset heittelevät johtajia ikkunasta alas eli yhtiökokoukset ovat vain yksi keino vaikuttaa heikkoon johtajuuteen.

Onkohan AI-robottisiivooja-mekaanikon kostuumi valmiina, voisivat pitää jonkun feikkijulkistuksen tähän väliin taas vaihteeksi. Menisi takuulla läpi kuin häkä.

 

[Kvarkki]

Melkein yksistään huonon johdon takia vieläpä, Teslalla ei ole ollut yksinkertaisesti mitään muuta syytä joutua tälläiseen tilaan. Mitään tervehdyttämistoimia ei aloitettu edes viime vuonna ja nyt ei ole puhettakaan ollut. Mutta Teslan kurssi sen kuin nousee!

Miettikää yksikin vastaava yritys, ei varmasti löydy suunnitelmatalouksien ulkopuolelta. Jopa Uusneuvostoliittolaiset heittelevät johtajia ikkunasta alas eli yhtiökokoukset ovat vain yksi keino vaikuttaa heikkoon johtajuuteen.

Onkohan AI-robottisiivooja-mekaanikon kostuumi valmiina, voisivat pitää jonkun feikkijulkistuksen tähän väliin taas vaihteeksi. Menisi takuulla läpi kuin häkä.

Onhan ne jarrua pistänyt tehtaiden rakentamiselle yms. Näistä jarrutuksista ei tietysti hirveästi ole puhuttu, kun ei sovi mitenkään kasvuyhtiön tarinaan. Model 2:tahan tuo olisi kaivannut viimeistään vuosi sitten ulos, että olisivat nykyään paremmissa asemissa. Ja ehkä ne perusominaisuudet feat. sensorit olisi pitänyt pitää kunnossa. Mut joo, johdostahan nämä kaikki typeryydet ovat peräisin.

 

[Markkanen]

Uskoisin että Q2 aikana nähdään korkotarjoukset ja Q3 painetaan vielä alemmas. Hinnan en usko muuttuvan.

Vielä kun tarjoaisivat ylihyvitystä vaihdokista niin tilaisin uuden Muskin höpötyksistä huolimatta.

 

[spegelius]

Vielä kun tarjoaisivat ylihyvitystä vaihdokista niin tilaisin uuden Muskin höpötyksistä huolimatta.

Kieltämättä saattaisin itsekin olla altis tällaiselle vaikuttamiselle

 

[AAtte]

Kieltämättä saattaisin itsekin olla altis tällaiselle vaikuttamiselle

Itse sain yksityiseltä sen verran hyvän tarjouksen omasta -23 Model Y että nyt on alla uusi Model Y LR AWD. En edes ollut altis autonvaihtoajatuksille, mutta matka alttiuteen ei ollut kovin pitkä. Eikä oma auto ollut edes myynnissä. Suosittelen tätä alttiutta. On auto hypännyt ison matkan parempaan suuntaan. Jopa vaimo huomaa muutokset.

 

[Tege]

Ihan mielenkiintoista pohdintaa FSD:sta, että tuleeko se koskaan valmiiksi.
Lisäksi nostettu esiin, että vaikka tämä kehittyy, niin myös otetaan takapakkia, eikä toiminnot ole aina suoraviivaisia. Se mikä eilen meni ongelmitta, ei tänään menekään koska auto ei ymmärrä tai aurinko on erikulmassa.

Kun tuossa tuli päivitystä, niin jotain Autopilot päivitystä luki ruudulla mutta ei ainakaan korjannut näitä rampilta tulevia kun lyö yhä jarrut kiinni. Onkohan jossain joku sääntö, että pitää antaa tilaa?

 

[spegelius]

Itse sain yksityiseltä sen verran hyvän tarjouksen omasta -23 Model Y että nyt on alla uusi Model Y LR AWD. En edes ollut altis autonvaihtoajatuksille, mutta matka alttiuteen ei ollut kovin pitkä. Eikä oma auto ollut edes myynnissä. Suosittelen tätä alttiutta. On auto hypännyt ison matkan parempaan suuntaan. Jopa vaimo huomaa muutokset.

Kyllähän tuo koeajolla ihan hyvältä päivitykseltä vaikutti, muttei kuitenkaan mitään suurempaa vaihtokuumetta aiheuttanut. Mutta kattellaan jos/kun se perffi tulee tai joku hyvä korkotarjous tms. että nouseeko kuumetta . Ei tosiaan mullakaan tuo vaihto ole mitenkään ajankohtainen, nykynen MY LR kohtuullisella vaimennuskäsittelyllä on kuitenkin varsin soiva peli edelleen.

 

[Teräsmyrsky]

Kyllähän tuo koeajolla ihan hyvältä päivitykseltä vaikutti, muttei kuitenkaan mitään suurempaa vaihtokuumetta aiheuttanut. Mutta kattellaan jos/kun se perffi tulee tai joku hyvä korkotarjous tms. että nouseeko kuumetta . Ei tosiaan mullakaan tuo vaihto ole mitenkään ajankohtainen, nykynen MY LR kohtuullisella vaimennuskäsittelyllä on kuitenkin varsin soiva peli edelleen.

En ole koskaan ymmärtänyt näiden "sporttisten SUV: ien" tarkoitusta. Usein matalampi & isommilla vanteilla kuin normaali malli, mikä syö nyt noin muutenkin SUV: n käytännöllisyyttä. Sporttiset sedanit/hatchbackit sitten erikseen. M3 perf. on oikeasti sporttinen.

 

[Vepasto]

En ole koskaan ymmärtänyt näiden "sporttisten SUV: ien" tarkoitusta.

Mikään sporttinen auton ei käytännöllisyyttä tai mukavuutta lisää. Sporttiset autot vetoavat ihmeisten tunteisiin ja turhamaisuuteen.

Mutta silti ne on kivoja.

 

[Applessiini]

Minä en ymmärrä ihmisten hinkua näihin "sportti suveihin". Nykyinen työauto on Model Y. Olisin ottanut mielummin kolmosen jos siinä takakontti olisi avautunut samalla tavalla kuin Y:ssä.
Edellinen työsuhdeauto oli Skoda Octavia farkku. Vaihtaisin välittömästi auton jos saisin tuon octavian mallisen ja kokoisen sähköauton. Matala, tai siis normaalikoskeuksinen, auto on mielestäni aina parempi ajaa kuin tuollainen "maasturi" ilman maasto ominaisuuksia. Reilu pari vuotta sitten vaihtoehtoja ei vain ollut. Ainankaan tuossa 40-55k hintaluokassa. Ja jos kiinanmerkit jätetään pois niin ei ole oikein vieläkään.
Joku Cupra Born olisi, mutta siitä ei ole farkkuversiota isolla kontilla. Itseasiassa en oikein ymmärrä miksi sellaista ei tehdä? Vai onko meidän automaku/markkinat niin poikkeavia euroopassa?

 

[AAtte]

Itsellä Model 3 jäi pois pääosin keskipenkin kaatumattomuuden takia. Sukset pitää olla talvella mukana puolisolle. Toinen iso asia on maavara. Aika lumisia teitä on omassa arjessani välillä ja kaikenmaailman polanteita liittymissä, joiden yli pitää päästä. Ja sitten lisäksi se kontti, lastenrattaita ja koppia on kivempi asetella isompaan konttiin.

 

[pulatunnus]

Miten tullit ja maailmantilanne tulee vaikuttamaan autojen hintoihin ja Teslojen hintoihin? Hinnat nousee vai romahtaa vai ei mitenkään? Kiire pistää Tesla kiertoon ennen arvon tippumista vai toisinpäin?

Euroopassa? Jenkkien tullisekoilu nostaa siellä hintoja, lisää inflaatiota, nostaa korkoja, vähentää kysyntään, voisi olettaa että kiristää kilpailua mm euroopassa. Lisäksi jenkki sekoilu voi nostaa Euron arvoa, eli ne olisi hintoja laskevia tekiöitä.
Teslan kohdalla tuo lisäväriä kauppasota, vastatoimet jenkkien kauppapolitiikalle, eli ei ole pois suljettu että yrityskohtaisia täsmätoimia.
Teslaa(kin) koskee myös mahdolliset kiinantuontia koske päätökset, jos sikäläiset "valtion" toimijat polkumyy eurooppaan tai eu:ssa halutaan vain suojella eurooppalaisia valmistajia (jenkki sekoilujen vahingoilta)

Tuskinpa kukaan varmaksi tietää tietysti. Jenkkifoorumeilla jo puhuvat miten autojen hinnat tulee nousemaan myös käytetyissä, mutta jännä nähdä miten täällä.

Korot ei varmaan tuu ainakaan laskemaan.

Euroopassa korot voi hyvinkin laskea, mutta jos kyselit arvioita miten jenkeissä, niin siellä nykyisellään työvoimapulaa, siellä heitetty ulkolaista työvoimaa pihalle ja maa ei ole nykyisellään kovin houkutteleva kohde, joten kustannukset nousee, lisäksi Trump asettannut tariffeja sinne tänne, mikä nostaa kertarysäyksellä kustannuksia jenkki tuonnolle, lisäksi Trump asettannut tuonti autoille tariffeja, jolloin kotimainen teollisuus voi viedä helpommin kustannuksia hintoihin. Inflaatio hallintaan nostetaan korkoja. Eli paljon tekijöitä mitkä nostaa autojen jenkkidollari hintoja. Toiseen suuntaan vetää ainoastaa kysynnän kyykkääminen, mutta veikkaan että tarjonta sopeutuu, jos toimijat pysyy pystyssä niin varasto häiriöt pysyy kurissa.
Arvaamaton liittovaltio voi sekoilla lisää, mikä sitten vaikuttaa miten vaikuttaa.

 

[spegelius]

En ole koskaan ymmärtänyt näiden "sporttisten SUV: ien" tarkoitusta. Usein matalampi & isommilla vanteilla kuin normaali malli, mikä syö nyt noin muutenkin SUV: n käytännöllisyyttä. Sporttiset sedanit/hatchbackit sitten erikseen. M3 perf. on oikeasti sporttinen.

Mikään sporttinen auton ei käytännöllisyyttä tai mukavuutta lisää. Sporttiset autot vetoavat ihmeisten tunteisiin ja turhamaisuuteen.

Mutta silti ne on kivoja.

Eipä ole tullut mietittyä jonkun autotyypin tarkoituksellisuutta, auto tuli valittua omien tarpeiden mukaan + kevyt Tesla-kuume. Ja nykysellään sähköinen voimalinja on omalla kohdalla hankala ohittaa.
Ei noille tehoille kyllä oikeasti ole paljoa tarvetta, varsinkaan perffissä. Onhan se kiva kun pääsee ohi nopeasti. Mutta kuitenkin aina välillä jostain tulee mieleen että ois pitänyt ottaa perffi... . Eli Vepastoa komppaan, se nyt vaan ois kiva.
M3 ois tietenkin sporttisempi, aikaisemmin olikin M3 LR boostilla alla, mutta satunnaisesti tarvii enemmän tilaa ja en kyllä näe että omassa ajossa siitä sporttisuudesta ois suuremmin iloa. Joten Y (ehkä jopa se perffi... ).
Eli

 

[weetabix]

Onhan Opelilla ainakin sähköfarkku. Id7 on ainakin videolta riittävän normaali korkuinen, mutta en ole sitä koeajanut niin en lähde sanomaan kuinka hyvä tuntuma siinä on. Luulisi dcc:ällä varustettuna olevan ihan jees. Mutta mitä auton malliin tulee, niin onhan ns. normaali korkuinen auto aika paljon mukavammin jossain ympyröissä pyöriteltävä kun auto ei mene minne sattuu. Toki tuotakin saa korjattua rahalla joillakin valmistajilla, mutta ongelma usein noissa on sitten että menee lähemmäksi kivirekeä kun alustaa ruvetaan paremmin mutkassa toimivaksi "korjaamaan".

 

[Tuomi0]

Ihan mielenkiintoista pohdintaa FSD:sta, että tuleeko se koskaan valmiiksi.

Pelkkä tekstiä käsittelevä AI on "kriisissä", koska siihen on ladattu omistajapuolelta täysin virheellisiä odotuksia. Itse teknologiahan porskuttaa kyllä, sillä on kaikenlaista arvoa siellä täällä. Triljoonia dollareita on kaadettu ongelmaan ja lopputuloksena ollaan mielestäni ChatGPT 3.01 versiossa (toki myyntimiehet ovat kohta 10.9 versiossa). Kuvistakin ollaan saatu ylimääräiset sormeet pois ja sitä rataa. Aivan liian pieniä kehitysaskelia käytettyyn rahaan nähden.

FSD on niitä kaukaisia haaveita tekoälystä, jotka syntyvät lopulta kun kaikkia muita valmiita tekoälykomponentteja aletaan yhdistelemään. FSD toteutumattomuuden voi nähdä siitä, että Elon toistelee samoja mantroja. 10 vuotta kestävässä kehitystyössä on väistämättä edessä muutoksia, kuten vaikkapa Starship alkoi kehityshaaroista jotka kirjaimellisesti murskattiin satojen miljoonien dollarien hukkainvestointeina (tai ei ne hukkaa olleet, ihminen löytää toimivuuden hakemalla ei toimivat ratkaisut ensin). Teslalla ei ole tehty näin.

Tämä puheiden jumiutuminen FSD osalta tarkoittaa, että yrityksen sisällä tiedetään nykyisen kehityssuunnan olevan täysin hukkaan heitettyä, mutta uutta ei voida tehdä sillä kehitysrahat on haaskattu Elonin muihin projekteihin. Näin ollen luodaan vain illuusioita kehityksestä.

 

[Nomber]

Minä en ymmärrä ihmisten hinkua näihin "sportti suveihin". Nykyinen työauto on Model Y. Olisin ottanut mielummin kolmosen jos siinä takakontti olisi avautunut samalla tavalla kuin Y:ssä.
Edellinen työsuhdeauto oli Skoda Octavia farkku. Vaihtaisin välittömästi auton jos saisin tuon octavian mallisen ja kokoisen sähköauton. Matala, tai siis normaalikoskeuksinen, auto on mielestäni aina parempi ajaa kuin tuollainen "maasturi" ilman maasto ominaisuuksia. Reilu pari vuotta sitten vaihtoehtoja ei vain ollut. Ainankaan tuossa 40-55k hintaluokassa. Ja jos kiinanmerkit jätetään pois niin ei ole oikein vieläkään.
Joku Cupra Born olisi, mutta siitä ei ole farkkuversiota isolla kontilla. Itseasiassa en oikein ymmärrä miksi sellaista ei tehdä? Vai onko meidän automaku/markkinat niin poikkeavia euroopassa?

Y on mielestäni todella hyvä tiloiltaan, tulee käytettyä aika paljon myös retkeilyyn ja kun on korkea niin mahtuu hyvin patjan päällä istumaan ja pelaamaan lasten kanssa korttia esim ja vaikka syömään aamiaista jos sattuu huono keli olemaan tms. Ja mukavampi nukkua kun vaikka kolmosessa joka on kovin matala.

Lisäksi helppo istua sisään/tulla ulos kun vähän korkeammalla penkki.

 

[KLF]

Minä en ymmärrä ihmisten hinkua näihin "sportti suveihin". Nykyinen työauto on Model Y. Olisin ottanut mielummin kolmosen jos siinä takakontti olisi avautunut samalla tavalla kuin Y:ssä.
Edellinen työsuhdeauto oli Skoda Octavia farkku. Vaihtaisin välittömästi auton jos saisin tuon octavian mallisen ja kokoisen sähköauton. Matala, tai siis normaalikoskeuksinen, auto on mielestäni aina parempi ajaa kuin tuollainen "maasturi" ilman maasto ominaisuuksia. Reilu pari vuotta sitten vaihtoehtoja ei vain ollut. Ainankaan tuossa 40-55k hintaluokassa. Ja jos kiinanmerkit jätetään pois niin ei ole oikein vieläkään.
Joku Cupra Born olisi, mutta siitä ei ole farkkuversiota isolla kontilla. Itseasiassa en oikein ymmärrä miksi sellaista ei tehdä? Vai onko meidän automaku/markkinat niin poikkeavia euroopassa?

Sitten kun alkaa olemaan nivelrikkoa tai tekoniveliä polvissa, niin tuollaseen suv-tyyppiseen on paljon helpompi istua kuin perinteiseen henkilöautoon. Toisaalta (tesla m3 fb-sivulta luettuna) model 3 on parempi istua kuin Y silloin jos on tietynlaisia selkävaivoja. Kummassakin on puolensa.

Tuosta olen samaa mieltä että kolmosesta olisi pitänyt tehdä viisiovinen viistoperä alunperinkin.

 

[Applessiini]

Y on mielestäni todella hyvä tiloiltaan, tulee käytettyä aika paljon myös retkeilyyn ja kun on korkea niin mahtuu hyvin patjan päällä istumaan ja pelaamaan lasten kanssa korttia esim ja vaikka syömään aamiaista jos sattuu huono keli olemaan tms. Ja mukavampi nukkua kun vaikka kolmosessa joka on kovin matala.

Lisäksi helppo istua sisään/tulla ulos kun vähän korkeammalla penkki.

Totta tuokin, käyttötarkoituksia on erilaisia. Itse taas muuttaisin Yn konttia siten että laskisin kontin pohjaa n10cm. Siinähän on toinen matala kotelo sen varsinaisen kontin montun ja penkin välissä, mikä on käytännössä turha. Sekä nostaisin hattuhyllyä noin 10cm ylemmäksi. Nyt kuormankuljetukseen tuo kontin korkeus on matala hattuhyllyn kanssa. Matalampi mitä oli vm20 octaviassa. Toki silloin menetetään lähes tasainen pohja penkit kaadettuna. Mutta katsonkin asiaa omasta vinkkelistä.

edit: ja hattuhylly rullamalliseksi kuten saksalaisissa. Toi pahvihässäkkä on jotain aivan käsittämätöntä...

 

[Teräsmyrsky]

Vanhan mallin Model Y Performancen maavara on 15,7cm, kun highland Model 3 Long Rangen maavara on 14 cm. Siinä on muuten yllättävän pieni ero, sen verran matalampi tuo MY Perf. on. MY LR on 17.2cm.

 

[Vepasto]

Ilma-alusta olisi tuohonkin ratkasu, mutta tuskin on tulossa....

 

[Markkanen]

Ilma-alusta olisi tuohonkin ratkasu, mutta tuskin on tulossa....

Aina voi ostaa Model X...

 

[Noc-]

Euroopassa? Jenkkien tullisekoilu nostaa siellä hintoja, lisää inflaatiota, nostaa korkoja, vähentää kysyntään, voisi olettaa että kiristää kilpailua mm euroopassa. Lisäksi jenkki sekoilu voi nostaa Euron arvoa, eli ne olisi hintoja laskevia tekiöitä.
Teslan kohdalla tuo lisäväriä kauppasota, vastatoimet jenkkien kauppapolitiikalle, eli ei ole pois suljettu että yrityskohtaisia täsmätoimia.
Teslaa(kin) koskee myös mahdolliset kiinantuontia koske päätökset, jos sikäläiset "valtion" toimijat polkumyy eurooppaan tai eu:ssa halutaan vain suojella eurooppalaisia valmistajia (jenkki sekoilujen vahingoilta)



Euroopassa korot voi hyvinkin laskea, mutta jos kyselit arvioita miten jenkeissä, niin siellä nykyisellään työvoimapulaa, siellä heitetty ulkolaista työvoimaa pihalle ja maa ei ole nykyisellään kovin houkutteleva kohde, joten kustannukset nousee, lisäksi Trump asettannut tariffeja sinne tänne, mikä nostaa kertarysäyksellä kustannuksia jenkki tuonnolle, lisäksi Trump asettannut tuonti autoille tariffeja, jolloin kotimainen teollisuus voi viedä helpommin kustannuksia hintoihin. Inflaatio hallintaan nostetaan korkoja. Eli paljon tekijöitä mitkä nostaa autojen jenkkidollari hintoja. Toiseen suuntaan vetää ainoastaa kysynnän kyykkääminen, mutta veikkaan että tarjonta sopeutuu, jos toimijat pysyy pystyssä niin varasto häiriöt pysyy kurissa.
Arvaamaton liittovaltio voi sekoilla lisää, mikä sitten vaikuttaa miten vaikuttaa.

Juu vaikutuksia Eurooppaan ja automarkkinoihin, varsinkin Suomessa Tesloihin sekä uusiin ja käytettyihin pohdin. Senkin takia kun olen itse juuri hankkiutumasta omasta eroon (katkaisemassa tappioita).

Suomalaisille se taas tarkoittaa korkeampaa hintalappua Yhdysvalloista tuotaville tavaroille, kuten vaikkapa vaatteille, autoille, elektroniikalle tai ruoalle.

Jenkkituotteiden hinnannousu riippuu siitä, miten korkeita vientitulleja Euroopassa lätkäistään Atlantin takaa tuleville tuotteille

Yhtenä skenaariona Trumpin tulleissa on pidetty muualta maailmasta Amerikkaan vietävän tavaran kasaantumista esimerkiksi Eurooppaan.

Tämä voisi tarkoittaa sitä, että myös suomalaisille olisi jatkossa tarjolla entistä enemmän aasialaisia sähköautoja – ja vieläpä aiempaa halvemmalla.

– Se on mahdollista. Kun Yhdysvaltoihin ei mene tavaraa ja jos muut maat ryhtyvät tukemaan omaa teollisuuttaan, se laskee hintoja niille valtioille, jotka käyvät vielä kauppaa. Kiinasta saattaisi silloin tulla entistä halvempaa tavaraa tänne, Suomen Pankin vanhempi ekonomisti Sanna Kurronen pohtii.

Näin Trumpin hirmutullit vaikuttavat sinuun

Donald Trumpin hätkähdyttävillä tullipommilla on useita vaikutuksia myös suomalaisten arkeen ja elämään. Kaikki niistä eivät välttämättä ole pelkästään huonoja.

www.is.fi

Mites kun Teslalla on tehdas myös Euroopassa, niin sieltä valmistettuihin autoihin nämä eivät vaikuta vaikka onkin amerikkalainen yritys? Voisko EU kohdentaa kauppasotaa jotenkin itse amerikkalaisiin merkkeihin?

En tiedä paljonko muualta viedään Tesloja Amerikkaan, mut luulisi siellä olevat tehtaat turvaavan valmistuksen omalle kansalle. Musk taisi jo kuitenkin puhua tullien vaikuttavan myös heihin, koska Teslojen osia tulee paljon muualta.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Mites kun Teslalla on tehdas myös Euroopassa, niin sieltä valmistettuihin autoihin nämä eivät vaikuta vaikka onkin amerikkalainen yritys? Voisko EU kohdentaa kauppasotaa jotenkin itse amerikkalaisiin merkkeihin?

Ei tietenkään vaikuta jos euroopassa tehdas. Ja miksi ihmeessä haluaisit että eurooppa ampuisi itseään jalkaan ja kohdentaisi sanktioita omalla maaperällä toimiviin ja työllistäviin firmoihin. Ei tämä mitään apukoulun kakanheittoa ole.