Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[jm82]

Liitys Faces tuonne Tesla Owners Finlandiin, sieltä saattaa löytyä enemmän vastauksia tuohon. Uskoisin, että kummatkin perustajatkin on ryhmässä, Kokkolan sekä Akkuauton.

Vähän tutkiskelinkin juuri tuota. Olin sinne jo liittynyt, kun mulla on ollut 2 vuotta sitten myös Model 3 Performance. Nyt FL S 90D.

Molemmista firmoista löytyi vähäsen tietoa, mutta ei mitään suositteluja kumminkaan.

Sen mitä Kokkolan Autohuollon videoita katsonut, niin kyllä vanhenevalle akulle varmaan olisi ihan järkevää tehdä tuo varsinkin jos autoa aikoo pitää hieman pidempään. Valtaosa akuista kuitenkin hajoaa kosteusvaurioihin ja niitä tuolla pyritään ja pystytään ehkäisemään. Jos tuolla välttää muutaman tonnin moduulirempan, niin kyllä se halvemmaksi tulee. Kyllähän tuo tonni kuulostaa kalliilta, mutta ilmeisesti tuo on kuitenkin noin päivän työ ja jotain kuivailuakin saatetaan tarvittaessa tehdä ajamalla lämmintä ilmaa akun läpi tms.

Akkuautosta soitettiin eilen tänne päin. Siellä ja myös Kokkolan autohuollossa tehdään akun tiiveystesti.

Nyt soittelin toistamiseen Kokkolan autohuollolle. Tällä kertaa olikin Jesse Haapala siellä kertomassa/vastailemassa. Noin 900€ remontti. Toki enemmän, jos löytyykin jotain yllättävää korjattavaa. Esim jos sulake on alkuperäinen, niin uusi sulake maksaa 300€ (osan hinta).

Kokkolan autohuollossa olisi mahdollista laittaa myös se kuivatuspatruuna (plus 300€). Itse saa päättää että laitetaanko se vai ei.


Eli siis Akkuauto alk. 1090€.
Kokkolan autohuolto noin 900€.

Seinäjoelta Kokkolaan on hieman lyhyempi matka ja "säästäisi" 190€, niin sinne tehtiin nyt huoltovaraus. Varmasti ihan luotettavia paikkoja molemmat ja kiva, kun on pientä hintakilpailua.

Se täytyy myöntää, että akkuautolla on paremmat nettisivut, mutta samat toimenpiteet tehdään molemmissa. Kokkolan autohuolto sitten taas enemmän näkyvillä Youtubessa, mutta on siellä toki myös Akkuautosta videoita. On muitakin huoltamoita olemassa, mutta melkein noiden kahden välillä kannattaa tehdä valinta?


Ilmeisesti ainakin Akkuauton mukaan olisi hyvä tehdä kuivatushuolto talvella? Kuivempi ilma ja kun akkua vähän lämmitetään, niin kosteus voi poistua akun sisältä? 24h kestää molemmilla tuo huolto, eli yön yli kuivatuksessa ilmeisesti.

 

[kemppari]

Tesla to pause some facelifted Model Y lines in China for upgrades, report says

Model Y production will be suspended for about three weeks to increase production, and Model 3 production will also be suspended during the Lunar New Year, according to Bloomberg.

cnevpost.com

Puolivälistä helmikuuta tulee Kiinassa ulos muutakin kuin launch series y mallia.

 

[jm82]

"jännä" vika tuli -16 model ässään, kun vaihdoin uuden rekisterikilven eteen. Tai ainakin luulin, että vika liittyi siihen? Herjasi nimittäin, että vakionopeudensäädin ei ole käytettävissä. Ja että uudelleenkäynnistyksen jälkeen saattaa toimia.

Osasin sen rattibootin tehdä, mutta ei vaikutusta. Kokein sitten ohjelman uudelleenasennusta ja nyt taas toimii. Erikoinen härö oli siis.

-------

Pyöritin 20" takarenkaan tuohon malliksi. Minusta sopii paremmin tuo koko, malli ja väri, kun vertaa vakio 19 tuumaisiin. Ainakin hieman sporttisempi vanne. Pesua vaan vaatii ja "uudet" renkaat päälle.

 

[Fact0ry]

Ilmeisesti ainakin Akkuauton mukaan olisi hyvä tehdä kuivatushuolto talvella? Kuivempi ilma ja kun akkua vähän lämmitetään, niin kosteus voi poistua akun sisältä?

Juu, varmasti parempi tehdä kuivemmassa sisäilmassa, vaikkei tuo sisäilma nyt erityisen kosteaa Suomessa usein kesälläkään ole. Olisi mielenkiintoista tietää millaisen viritelmän ovat tuohon kuivaukseen kehittäneet ja mitataanko siellä poistoilman kosteutta tms. jolla voidaan todeta kosteuden tosiasiallisesti poistuneen.

Kokkolan autohuolto sitten taas enemmän näkyvillä Youtubessa

Sen mitä Jannen juttuja katsonut, niin hän puhuu harvinaisen järkeviä asioita. Tais olla koulutukseltaan dippainssi ja ehkä osin sen seurauksena ei ole montaa kertaa lipsautellut mitään tyypillisiä autokorjaamojen hölmöjä kommentteja. Myös nuo esittelemänsä ratkaisut eri ongelmiin ovat lähtökohtaisesti ihan fiksun kuuloisia.
En ole Akkuauton juttuja juuri katsellut.

 

[jm82]

Juu, varmasti parempi tehdä kuivemmassa sisäilmassa, vaikkei tuo sisäilma nyt erityisen kosteaa Suomessa usein kesälläkään ole. Olisi mielenkiintoista tietää millaisen viritelmän ovat tuohon kuivaukseen kehittäneet ja mitataanko siellä poistoilman kosteutta tms. jolla voidaan todeta kosteuden tosiasiallisesti poistuneen.


Sen mitä Jannen juttuja katsonut, niin hän puhuu harvinaisen järkeviä asioita. Tais olla koulutukseltaan dippainssi ja ehkä osin sen seurauksena ei ole montaa kertaa lipsautellut mitään tyypillisiä autokorjaamojen hölmöjä kommentteja. Myös nuo esittelemänsä ratkaisut eri ongelmiin ovat lähtökohtaisesti ihan fiksun kuuloisia.
En ole Akkuauton juttuja juuri katsellut.

Akkuauton Janne kertoi puhelimessa eilen, että yhteen toiseen samanlaiseen 90D akkuun oli tuo "pikahuolto" tehty juuri oikeaan aikaan. Oli ilmeisesti jotain akun mittauksissa havaittavaa eristysvastusvikaa? Mutta kun ne huohotintulpat oli päiväksi otettu pois ja akkuun kai puhallettu lämmintä ilmaa, niin tuo vika oli kokonaan poistunut. Eli viimehetken korjaus juuri tuohon akkuyksilöön.

Olikohan ainakin Kokkolan autohuollossa joku adapteri, että akun sisälle saa puhallettua lämmintä ilmaa. Ja kai tuo noin päivän kuivatus kuivaa akun jo riittävän hyväksi.

Voi olla täysin turha huolto, mutta ei tuo nyt onneksi kovin suuri rahallinen menetys sitten ole.

Akkuauton Janne piti 90 akkua oikein hyvänä. Verrattuna vaikka 85 alkupään akkuihin.

 

[Tuge82]

Onko muilla käynyt niin, että ohjelmistopäivitysten asennus hävittää kaiken aiemman datan uudesta Kulutus-näytöstä?

 

[jm82]

Onko muilla käynyt niin, että ohjelmistopäivitysten asennus hävittää kaiken aiemman datan uudesta Kulutus-näytöstä?

S 90D ainakin näkyy jotain 120tkm keskikulutus, että ei ole päivityksessä nollaantunut ainakaan nuo pitkän ajan kulutukset.

 

[Nomber]

Mulle on tullut sähköpostiin ainakin: "Hei x,
Mobile Service -huoltoaikasi vahvistettu ajankohta on ...."

Toki tulee, mutta minulla tiketti ei ole edennyt ollenkaan, en ole saanut varata mitään aikaa, joten mailiakaan ei tule.

 

[Markkanen]

Toki tulee, mutta minulla tiketti ei ole edennyt ollenkaan, en ole saanut varata mitään aikaa, joten mailiakaan ei tule.

Sovelluksesta näkee päivän milloin takuu on päättynyt ja vanhat tiketit niin en usko että on ongelmaa.

 

[Teräsmiäs]

Akkuauton Janne kertoi puhelimessa eilen, että yhteen toiseen samanlaiseen 90D akkuun oli tuo "pikahuolto" tehty juuri oikeaan aikaan. Oli ilmeisesti jotain akun mittauksissa havaittavaa eristysvastusvikaa? Mutta kun ne huohotintulpat oli päiväksi otettu pois ja akkuun kai puhallettu lämmintä ilmaa, niin tuo vika oli kokonaan poistunut. Eli viimehetken korjaus juuri tuohon akkuyksilöön.

Olikohan ainakin Kokkolan autohuollossa joku adapteri, että akun sisälle saa puhallettua lämmintä ilmaa. Ja kai tuo noin päivän kuivatus kuivaa akun jo riittävän hyväksi.

Voi olla täysin turha huolto, mutta ei tuo nyt onneksi kovin suuri rahallinen menetys sitten ole.

Akkuauton Janne piti 90 akkua oikein hyvänä. Verrattuna vaikka 85 alkupään akkuihin.

Siis tarkoitatko ettei akkua laskettaisi ollenkaan alas?

 

[jm82]

Siis tarkoitatko ettei akkua laskettaisi ollenkaan alas?

Vähän epäselvästi kirjoitin. Kyllä lasketaan akku alas. Muuten ei saa edes akun pohjan ilmaventtiileitä näkyviin. Eli se Akkuauton 1090€ huolto oli tehty juuri oikeaan aikaan akun kannalta. Ei siis tarvinnut akkukoteloa "repiä" auki, eli kuivaus riitti sille akulle.

 

[Terro]

Mielenkiintoista nähdä miten Cybertruckin myynnit kehittyy tämän vuoden aikana. Tällä hetkellä varausjonot on tyhjennetty noin 40000 kpl myynneillä, vaikka ennakkovarauksia oli ainakin miljoona. Työntekijöitä siirretty Model Y valmistuksen puolelle kun Cybertruckin valmistusta pitänyt hidastaa kun kertyvät varastoon kysynnän puutteen vuoksi.

Tesla throttles down Cybertruck production, shift workers to Model Y

Tesla is throttling down Cybertruck production as it shifts workers to Model Y production because inventory of the electric pickup...

electrek.co

 

[Vepasto]

Mielenkiintoista nähdä miten Cybertruckin myynnit kehittyy tämän vuoden aikana. Tällä hetkellä varausjonot on tyhjennetty noin 40000 kpl myynneillä, vaikka ennakkovarauksia oli ainakin miljoona. Työntekijöitä siirretty Model Y valmistuksen puolelle kun Cybertruckin valmistusta pitänyt hidastaa kun kertyvät varastoon kysynnän puutteen vuoksi.

Kyllähän se myyntii laskee kuin lehmän häntä. Fanit ja erikoisuutta hakevat ovat jo autonsa ostaneet ja edessä on karu todellisuus. Hype on ohi. Kuka hitto oikeasti haluaa tuon savustuslaatikon pihallensa kököttämään? Jää marginaalituotteeksi keikkumaan, mutta eiköhän tämä ole ollutkin sellainen markkinointiprojekti. Kerätään huomiota ja sitten vähin äänin laitetaan pillit pusiin. Tehtävä suoritettu ja tavoitteet saavutettu.

Tesla varmasti osaisi tehdä oikeasti hyvännäköisen ja hyvän maasturin halutessaan. Ihmettelen kun tälläistä eivät jo tee, ovathan kuitenkin pick uppien luvatussa maassa. Kenties kyyperrukki saa jossain vaiheessa ihan tavalliset pellit ympärilleen ja se on sitten siinä.

 

[weetabix]

Mahtaako tuo auttaa. Komeasti cyyberi siis vaikka vetää traileria, mutta runko taisi olla jotain valettua alumiinia tms. eikä rakenne kestä rasitusta hajoamatta kuin tietyn verran. Kaikkine outouksineen (kuten törkeän terävät reunat ja sormia katkaisevat etufrunkit) se vielä menisi, mutta pitää ääntä (sekä moottorit vinkunalla että kabiinin sisusta) ja muut heikon valmistuksen näkyvät jäljet. Vähän turhan paljon lapsuksia valmistuksessa hintaan nähden.

Äijäimagoa vie rajusti tuo vetorakenteen heikkous vaikka sillä joku prosentti oikeasti tekisi jotain.

 

[Fact0ry]

Tesla varmasti osaisi tehdä oikeasti hyvännäköisen ja hyvän maasturin halutessaan. Ihmettelen kun tälläistä eivät jo tee, ovathan kuitenkin pick uppien luvatussa maassa. Kenties kyyperrukki saa jossain vaiheessa ihan tavalliset pellit ympärilleen ja se on sitten siinä.

Tässä tais käydä niin, että Cybertruckin julkaisun aikaan ei ollut mitään sähköisiä pick upeja tarjolla. Kilpailuasetelmakin muuttui todella voimakkaasti, ja Fordilta sekä Rivianilta tuli varmasti kansaa paremmin kosiskelevat pelit markkinoille. Käytännössä siis Tesla yritti ehtiä ensimmäisten joukossa markkinoille sähköisellä pickupilla, mutta kilpailijat tuli oikealta ja vasemmalta ohi. Vaikea toki sanoa miten tilanne olisi eronnut, jos Tesla olisi ehtinyt tuohon "late 2021" aikatauluun Rivianin rinnalle.


Rivian R1T: Esitelty 5/2018 -> tuotantoon 9/2021
Cybertruck: esitelty 11/2019 -> Tuotantoon vasta 11/2023 (alkuperäisen aikomuksen ollessa "late 2021"
Ford f150 lightning: Esitelty 5/2021 -> tuotantoon 4/2022

 

[Mariini]

Fordi nyt mitenkään erikoinen vaikuttais lava-autona olevan ja Rivian on kallis; R2 ja vasta R3 mallisto on helpottamassa tilannetta.

Mutta Chevrolet (GMC) vaikuttais olevan ensimmäinen varteenotettava vaihtoehto. CT pääfunktio on ehkäpä noiden uusien tekniikoiden tuominen tuotantoon ja "testimuuli" jatkoa ajatellen. 48V, kokoonpano ja sen yksinkertaistaminen ylipäätään, nelipyöräohjaus...

 

[Kvarkki]

Eikös tuo Rivian nyt kuitenkin ole ihan samoissa cyberin kanssa hinnoissa

 

[Mariini]

Äkkiseltään sinnepäin, Rivian näyttäis olevan reilua satkua nelikkona, alkaen malli olis 70+.

 

[Hammer Schultz]

Äkkiseltään sinnepäin, Rivian näyttäis olevan reilua satkua nelikkona, alkaen malli olis 70+.

Alkaen -mallikin on nelikko eli 71k näyttäisi olevan halvin malli (dual motor), satkusta lähtee sitten tri-motor versiot ja tänä vuonna ilmeisesti tulossa quad-motor versiokin.

 

[Mariini]

Eikö se quadina esitelty ja tuli tuotantoon, R1 menee nyt toista sukupolvea jo Munron videon perusteella?

 

[Tege]

Eihän tämä nyt voi pitää paikkaansa. Rampup vasta menossa ja tänä vuonna se 200 000 autoa ulos ja myynti nousee.

 

[Hammer Schultz]

Eikö se quadina esitelty ja tuli tuotantoon, R1 menee nyt toista sukupolvea jo Munron videon perusteella?

Mun mielestä EV Hummer oli eka BEV jossa oli quadi mutta voi olla että muistan väärin, Rivianin webbisivut sanovat että quad motor tulossa 2025.

 

[mrBarrelNut]

Eihän tämä nyt voi pitää paikkaansa. Rampup vasta menossa ja tänä vuonna se 200 000 autoa ulos ja myynti nousee.

Ehkä kannattaa odottaa se vuosi vielä ennenkuin alkaa vinoilemaan vuoden 2025 myynneistä?

 

[minnis]

Mielenkiintoista nähdä miten Cybertruckin myynnit kehittyy tämän vuoden aikana. Tällä hetkellä varausjonot on tyhjennetty noin 40000 kpl myynneillä, vaikka ennakkovarauksia oli ainakin miljoona. Työntekijöitä siirretty Model Y valmistuksen puolelle kun Cybertruckin valmistusta pitänyt hidastaa kun kertyvät varastoon kysynnän puutteen vuoksi.

Tesla throttles down Cybertruck production, shift workers to Model Y

Tesla is throttling down Cybertruck production as it shifts workers to Model Y production because inventory of the electric pickup...

electrek.co

Varmaan olisi ostajia jos myisivät sillä 39900 dollarin hinnalla millä alunperin kehuivat myyvänsä. Nykyisillä hinnoilla ei. Varmaan iso osa noista miljoonasta ennakkovaraajasta kuvitteli varaavansa sen tuohon hintaan.

 

[jm82]

Varmaan olisi ostajia jos myisivät sillä 39900 dollarin hinnalla millä alunperin kehuivat myyvänsä. Nykyisillä hinnoilla ei. Varmaan iso osa noista miljoonasta ennakkovaraajasta kuvitteli varaavansa sen tuohon hintaan.

Tuo on minustakin se syy. Hinta ei ollut yhtään uskottava. Suomeenkin sai tehtyä tilauksen, jos halusi, mutta ei sitä (onneksi) tänne saada.

 

[Markkanen]

Pyörähti tänään 100 000km mittariin. Marraskuu 2022 oli luovutus. Vielä ollaan tyytyväisiä valintaan.

 

[Mr.J]

Itsellä ruvennut 23 vuosimallin model 3:n takaluukku sulkeutumaan melko voimakkaasti. Sähkölukko ei enää vedä lopuksi kiinni, kuten uutena, vaan luukku paukahtaa voimakkaasti kiinni.
Olisikohan pumppu rikki...

 

[samiv]

Tässä tais käydä niin, että Cybertruckin julkaisun aikaan ei ollut mitään sähköisiä pick upeja tarjolla. Kilpailuasetelmakin muuttui todella voimakkaasti, ja Fordilta sekä Rivianilta tuli varmasti kansaa paremmin kosiskelevat pelit markkinoille. Käytännössä siis Tesla yritti ehtiä ensimmäisten joukossa markkinoille sähköisellä pickupilla, mutta kilpailijat tuli oikealta ja vasemmalta ohi. Vaikea toki sanoa miten tilanne olisi eronnut, jos Tesla olisi ehtinyt tuohon "late 2021" aikatauluun Rivianin rinnalle.


Rivian R1T: Esitelty 5/2018 -> tuotantoon 9/2021
Cybertruck: esitelty 11/2019 -> Tuotantoon vasta 11/2023 (alkuperäisen aikomuksen ollessa "late 2021"
Ford f150 lightning: Esitelty 5/2021 -> tuotantoon 4/2022

Kuinkakohan paljon Elmo on kampittanut typeryyksillään tuota CT kehitystä, eli mikromanageroimalla, kiukuttelemalla jos ei ole saanut jotain haluamaansa ja sitten toki vetämällä mattoa alta resurssien osalta.

En tiedä kuinka paljon Teslalla on resursseja autojen tuotekehitykseen, mutta ei se varmaan kilpailijoiden tasolla ole kun kaikesta pitää kokoajan säästää ja samalla iso osa tuotekehityksestä on pumpattu vuosien ajan tekoälypelleilyn ja FSD:n loputtomaan kaivoon.

Toki jos FSD sattuukin joskus toimimaan ja lyömään läpi on se ollut onnistunut riski, mutta kyllähän se autonjen valmistuksen osalta on syönyt tuotekehityspanostuksia valtavasti joka näkyy malliston kapeutena (vain kaksi oikeasti normaaleille kuluttajille sarjavalmistettavaa automallia M3 ja MY) ja siinä kuinka saatanan vaikeaa Teslalla on saada perinnevalmistajien etumatkaa kiinni edes jossain tuulilasinpyyhkijöissä.

 

[Stabilo]

Itsellä ruvennut 23 vuosimallin model 3:n takaluukku sulkeutumaan melko voimakkaasti. Sähkölukko ei enää vedä lopuksi kiinni, kuten uutena, vaan luukku paukahtaa voimakkaasti kiinni.
Olisikohan pumppu rikki...

Kokeile ohjelmoida se avauksen korkeus uudestaan. Meidän vm22 Y sulki rajusti kun sain auton, mutta kun määritin sen korkeuden hieman maksimia alemmaksi autotallin korkeuden vuoksi rupesi sulkeutumaan nätisti.

 

[kemppari]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tulisikohan CT tänä vuonna tuo langaton lataus ja ensi vuonna sitten s/x? Ei näytä kovin kalliilta riippuen toki latausnopeudesta, mutta jos Tesla tuo alle 50kw latausksella niin hinta alle 5ke. Videolla sivuttiin hevon tuovan markkinoille -27/-28 eli tarjonta kasvaa ja hinnat tippuu ajan myötä.

 

[jopee]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tulisikohan CT tänä vuonna tuo langaton lataus ja ensi vuonna sitten s/x? Ei näytä kovin kalliilta riippuen toki latausnopeudesta, mutta jos Tesla tuo alle 50kw latausksella niin hinta alle 5ke. Videolla sivuttiin hevon tuovan markkinoille -27/-28 eli tarjonta kasvaa ja hinnat tippuu ajan myötä.

Jotenkin tulee flashbackkeja bemarin jo 7 vuotta sitten esittelemästä jututsta grafiikoineen.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

En kyllä tiedä toiko bmw millään markkinoilla kuluttajille asti tuota latausta.

 

[Honzo]

Jotenkin tulee flashbackkeja bemarin jo 7 vuotta sitten esittelemästä jututsta grafiikoineen.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

En kyllä tiedä toiko bmw millään markkinoilla kuluttajille asti tuota latausta.

Taitaa lataushäviöt olla vähän turhan suuria. Ihan fysiikan lait sen tekee. Hyötysuhde parhaimmillaan max 90% luokkaa..

 

[pokkus]

Taitaa lataushäviöt olla vähän turhan suuria. Ihan fysiikan lait sen tekee. Hyötysuhde parhaimmillaan max 90% luokkaa..

Muistan kyllä nähneeni testejä, jossa langattomasti saatu parempi hyötysuhde kuin piuhalla.

 

[Honzo]

Muistan kyllä nähneeni testejä, jossa langattomasti saatu parempi hyötysuhde kuin piuhalla.

Toihan nyt ei edes maalaisjärjellä ole mahdollista. Toki labrassa langaton lataus saattaa päästä melko hyvään hyötysuhteeseen, mutta reaalimaailmassa sitten ei. Muutenhan noita käytettäisiin kaikkialla (puhelimet, tabletit, läppärit, jne.) eipä juuri ole näkynyt ja esim. Kännykän latauksessa lämpö on ainakin jonkinasteinen ongelma.

 

[jopee]

Taitaa lataushäviöt olla vähän turhan suuria. Ihan fysiikan lait sen tekee. Hyötysuhde parhaimmillaan max 90% luokkaa..

Ottaisin vaikka kuinka olisi huono hyötysuhde kotiin tuollaisen jos sillä pääsisi piuhan kanssa pelleilystä.

 

[Honzo]

Ottaisin vaikka kuinka olisi huono hyötysuhde kotiin tuollaisen jos sillä pääsisi piuhan kanssa pelleilystä.

Toinen este lienee hinta. Muutama touhutonni lienee vähintään ekstraa vs. Johtolataus.

No eipä noita vielä ole ja jonkinlainen standardikin saisi olla, että ei tartte auton vaihtuessa vaihtaa laturia.

 

[maustevoi]

Tais olla tosi hyvä hyötysuhde, muistaakseni Tesla vastasi Marquissin twiittiin jotain et ehkä joku 87-93 pros.

Todellakin tervetullut olisi tuollainen uudistus sekä kotilataukseen, että muualle --> mutta ensin varmaan kotiin ja latausasemille.

 

[Honzo]

Tais olla tosi hyvä hyötysuhde, muistaakseni Tesla vastasi Marquissin twiittiin jotain et ehkä joku 87-93 pros.

Todellakin tervetullut olisi tuollainen uudistus sekä kotilataukseen, että muualle --> mutta ensin varmaan kotiin ja latausasemille.

Hyötysuhde seinästä akkuun? Vai langattomuuuden hyötysuhde? Eli hukkuuko tossa langattomuudessa 7-13%? Ja sitten auton päässä lisää?

Veikkaan että ei ole todellakaan seinästä akkuun toi luku.

 

[Tege]

Pahoittelen negatiivista asiaa mutta siinä Norjan käyttötestissä huomattu että Teslan trippimittari raportoi suurempaa matkaa kuin ajettu matka.

https://insideevs.com/news/747548/ev-winter-range-test-norway-2025/

That said, the Polestar’s trip meter indicated it had traveled 330 miles–a figure confirmed on Google Maps–while the Tesla reported an extra 10 miles. In other words, the Model 3’s driver would think they covered more miles on a full charge than they actually did.

 

[pokkus]

Toihan nyt ei edes maalaisjärjellä ole mahdollista. Toki labrassa langaton lataus saattaa päästä melko hyvään hyötysuhteeseen, mutta reaalimaailmassa sitten ei. Muutenhan noita käytettäisiin kaikkialla (puhelimet, tabletit, läppärit, jne.) eipä juuri ole näkynyt ja esim. Kännykän latauksessa lämpö on ainakin jonkinasteinen ongelma.

Björnillä se oli testi tuosta. Toki ei tieteellisen tarkka, mutta mielenkiintoinen tulos silti.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Honzo]

Nopeasti ton tsekkasin ja ei voi olla 75% johdollisen latauksen hyötysuhde. Jotain hämärää tossa kyllä on. DC -latauksellahan ton pitäisi olla 90-95%.

Siis aivan 100% varmasti kuparijohto siirtää sähköä tehokkaammin kuin johto, jossa kupari on poikki ja joku induktiosysteemi välissä.

Ihan perusfysiikkaa. Tossa Björnin videon mittauksessa on jotain todella hämärää.

 

[Harb]

Ottaisin vaikka kuinka olisi huono hyötysuhde kotiin tuollaisen jos sillä pääsisi piuhan kanssa pelleilystä.

Mä vähän ihmettelen tuota piuhan kanssa pelleilyä. Enemmänkin siitä näkökulmasta että miten tehdä elämästä mahdollisimman mukavaa kaikille.

Tai ymmärrän sen hyvin jos puhutaan erillisestä johdosta, joka pitää kaivaa jostakin ja kytkeä seinään ja autoon.

Mutta jos puhutaan kiinteästä latauslaitteesta niin sen johdon nostaminen latauslaitteesta ja kiinnittäminen autoon kestää sen 5 sekuntia(?) Ja päin vastoin.

Eli en näe oikein mitään järkeä investoida langattomaan lataukseen, ellei puhuta vaikka julkisista latauspisteistä joissa päästään eroon oman johdon kanssa pelleilystä tai sitten varastettavista kaapeleista.

 

[Nomber]

Ei tuo johdon laitto kauhean hankalaa ole, mutta toki olisi helpointa jos vaan ajaisi ruutuun ja lataus alkaisi. Uskoisin että tämä on tulevaisuus jokatapauksessa, mutta aikataulusta hankala sanoa, että koska on valtavirtaa.

 

[ossid]

Langaton lataus olisi toki hieno juttu ja yksi kotilatausta helpottava tekijä, mutta se on väistämättä:

a) kallis
b) heikompi hyötysuhde

Kalleus tulee puhtaasti siitä, että yhtään isommalla teholla ne vaaditut komponentit alkaa olla kalliita.

Heikompi hyötysuhde on monen tekijän summa ja se joskus Teslan väittämä "90%" ei kertonut, että mistä mihin se on. Mutta varmaa on se että se ei ole seinästä akkuun.

Paljon helpompi ratkaisu olisi langallinen lataus, jossa robottivarsi tms olisi asennettu seinään ja sieltä tulisi liitin joka kytkettäisiin auton liittimiin. Tuon voisi sitten toteuttaa ihan perus type2 liittimellä tai keksiä jonkun paremmin soveltuvan tarvittaessa.

Tyyliin applen magsafe vs. Usb-c.

 

[swaggins]

Itselläni on tuo 7-paikkainen ja en usko että sinne millään selkämenosuuntaan olevaa istuinta kolmannelle riville mahtuu. Siinä vaiheessa on toinenkin rivi työnnetty jo niin eteen että kuskilla on polvet leuassa.

Mistä noit 7 paikkaisia model Y:tä saa? Itse en ole löytänyt mistään. Nettiautossakin vain S:ää ja X:ää 7 paikkaisena. Myös Teslan sivuiltakaan en löydä.

 

[Nomber]

Mistä noit 7 paikkaisia model Y:tä saa? Itse en ole löytänyt mistään. Nettiautossakin vain S:ää ja X:ää 7 paikkaisena. Myös Teslan sivuiltakaan en löydä.

Mene Teslan sivuille ja valitse Y LR AWD versio niin siihen voi configuraattorilla valita 7 paikkaisen tai 5 paikkaisen version.

Nettiautossa tuskin montaa jos yhtään kun ei kai tuota ole myyty kuin hyvin vähän aikaa vasta.

 

[happoman]

Juu malli tuli vasta viime syksynä myyntiin. Juuri nostivat tuon 7-paikkaisen option hintaa 2500€->4000€. Vähän veikkaan että uudesta Y-mallista ei 7 paikkaista versiota ole tulossa.

 

[kemppari]

Nopeasti ton tsekkasin ja ei voi olla 75% johdollisen latauksen hyötysuhde. Jotain hämärää tossa kyllä on. DC -latauksellahan ton pitäisi olla 90-95%.

Siis aivan 100% varmasti kuparijohto siirtää sähköä tehokkaammin kuin johto, jossa kupari on poikki ja joku induktiosysteemi välissä.

Ihan perusfysiikkaa. Tossa Björnin videon mittauksessa on jotain todella hämärää.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tuossa limiting factorin part1 osiossa oli noista häviöistä. Aikalailla ne nykyään pääsevät lähelle langallista häviötä ja Tesla itsekin maininnut että selkeästi yli 90% efficiency ja firma minkä osti hetkeksi pois mainitsi 93% sekä hevo samaan päässyt eli siellä 93% luokkia vs 95% langallinen toki riippuu pitkälti onko kyseessä AC vai DC lataus ja tehot yms.

 

[kemppari]

Jotenkin tulee flashbackkeja bemarin jo 7 vuotta sitten esittelemästä jututsta grafiikoineen.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

En kyllä tiedä toiko bmw millään markkinoilla kuluttajille asti tuota latausta.

Wirelessly charge your Tesla Model S with new Plugless Power system

This setup appears to be a relatively simple plug-and-play affair with some solid capability.

www.cnet.com

Samoiten tulee flasbackeja 2016 kun Tesla s sai noita Amerikan markkinoilla ja hintakaan ei ollut paha. Taisivat tarjota pluggless powerilla myös mm. Nissan leafin ja Chevrolet voltiin tuota.

 

[Honzo]

Wirelessly charge your Tesla Model S with new Plugless Power system

This setup appears to be a relatively simple plug-and-play affair with some solid capability.

www.cnet.com

Samoiten tulee flasbackeja 2016 kun Tesla s sai noita Amerikan markkinoilla ja hintakaan ei ollut paha. Taisivat tarjota pluggless powerilla myös mm. Nissan leafin ja Chevrolet voltiin tuota.

No jotain vikaahan tossa on, kun ei kaupallisesti ole lyönyt läpi?