Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

aapelih sanoi:
Mitä ihmettä. Jo on surkea ja suorastaan vaarallinen toteutus, jos ohjaavaa avustinta ei uskalla käyttää kuin keskikaiteellisissa paikoissa? :dead:

Ei tulisi mieleenkään olla käyttämättä esim. volkkarin travel assistia tavallisella maantiellä.

Ainoastaan sellaisissa paikoissa, joissa kaistamerkinnät ovat ihan miten sattuu tai tarvitsee vaihdella enemmän paikkaa kaistalla (esim. keskijakajalliset tiet, työmaat) tulee tökättyä ratin napista assistilta tavalliselle adaptiiviselle vakkarille. Noissa paikoissa assistin saa sekoilemaan ärsyttävästi ja autoa pitää paimentaa sitä vastaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Voihan sitä varmasti käyttää, mutta me tykätään ajella itse. Aiemmassa autossa oli travel assist. Käytin sitä ihan muutaman kerran, usein tuli ruutuun joku varoitus että se ei ole käytettävissä eikä siihen muutenkaan kasvanut sellaista luottoa, jotenkin oikukas oli. Autopilottia käytän paljon useammin.
 
Viimeksi muokattu:
aapelih sanoi:
Mitä ihmettä. Jo on surkea ja suorastaan vaarallinen toteutus, jos ohjaavaa avustinta ei uskalla käyttää kuin keskikaiteellisissa paikoissa? :dead:

Ei tulisi mieleenkään olla käyttämättä esim. volkkarin travel assistia tavallisella maantiellä.
Napsauta laajentaaksesi...

No itse käytän sitä nimenomaan tavallisilla maanteillä, jossa se toimii selvästi parhaiten, joten kyse ei liene totetuksesta vaan henkilön omista mieltymyksistä. Autopilotin ongelmista 99% koskee nimenomaan noita nelikaistaisia/keskikaiteellisia teitä ja niiden paskaa karttadataa, ramppeja ja siltoja.
 
Nomber sanoi:
Minä käytän teslan autopilottia käytännössä aina. Kaupungissa toki en, kun ei oikein sovellu jos pitää kokoajan kääntyä jne. Ja talvella nyt ei tietysti oikein toimi jos on kaikki tiemerkinnät lumen alla, mutta muuten.

Kertaakaan ei ole singahtanut auto yhtään mihinkään. Ja ratistahan pitää pitää kiinni, joten jos se nyt koittaisi jotain omiaan niin menee kuitenkin heti pois päältä kun pitää itse vastaan.
Napsauta laajentaaksesi...
lindhmik sanoi:
No itse käytän sitä nimenomaan tavallisilla maanteillä, jossa se toimii selvästi parhaiten, joten kyse ei liene totetuksesta vaan henkilön omista mieltymyksistä. Autopilotin ongelmista 99% koskee nimenomaan noita nelikaistaisia/keskikaiteellisia teitä ja niiden paskaa karttadataa, ramppeja ja siltoja.
Napsauta laajentaaksesi...

Teillä kun on enemmän kokemusta, pakottaako AP tosiaan auton paikan kaistalla ja käyttäjä ei voi vaikuttaa ajolinjaan laisinkaan? :confused:
 
Yes. Vaatii keskiviivan, että AP kytkeytyy, mutta itse se tilansa kaistalla ottaa.

Vakkarilla lähinnä ajelenkin urien oikealla puolella. :whistling:
 
aapelih sanoi:
Eli käytännössä esim. märällä kelillä hyödytön varuste, jos et halua riskeerata vesiliirtoa urien pohjalla? Tai jos arvostat kuuloasi, etkä halua jyystää siinä tien karheimmassa kohdassa? :beye:
Napsauta laajentaaksesi...
ei ollenkaan hyödytön. keskimäärin ei ajele urien pohjassa vaan ennemminkin omaan makuun vähän turhan lähellä keskiviivaa. varsinkin kapeammilla maanteillä hirvittää vastaantuleva liikenne, joku mikrosäätö sivuttaissuunnassa ois paikallaan AP:hen.

AP ei katso pelkästään keskiviivaa vaan myös ulkoreunaa. Joskus aiheuttaa yllättäviä nykäisyjä oikealle, jos rymittymiskaistalta/bussikaistalta
tms puuttuu katkoviivoitus ja AP luulee että nykyinen kaista levenee -> lähtee vetään oikealle
 
GGoljatti sanoi:
Minä en Teslassa oikein ymmärrä tätä pakonomaista tarvetta pysyä ulkomuodossa aivan samankaltaisena. Model S/X menettää myyntiä koko ajan kun Possut, Mersut ja Audit painaa ominaisuuksissa ja ulkonäössä ohi. Nuo kalliimmat mallit on se millä raha tehdään.

Minä en erota uutta ModelS plaidia liikenteessä kymmenen vuotta vanhasta.

Miksi ei vaan voi suunnitella ihan uusia malleja? Selkeästi erottuvia.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo high end markkina niin niche, ettei sillä businessta väännetä vielä sähköautopuolella. Huomaa ettei myynnit noilla perinteisillä merkeillä esim eqs/taycan ole myyntimenestys ja vuolevat massinsa polttispuolelta.
Teslan idea ei ole start up yrityksen alkuvaiheen jälkeen myydäkään miljoonia roadstereita tai s/x vaan ideahan oli tosiaan tulla niillä markkinoille ja ne kehitysmassit laittaa 3/y ja niiden massit sitten halvempaan brutkuun.
Vaikka 3/y ovat huikean hyvillä myyntimäärillä menestyneet niin markkinat kyllästyvät ja nämäkin jää "varjoon" kun kompaktimmat pirssit kiinnostavat ihmisiä enemmän. Siihen tosiaan se Tesla 2 ratkaisu ja kenties myöhemmin Tesla 1.

Ulkonäköseikoista voitanee aina vängätä, mutta itsekään en juuri erota Nissan Qashqai, VW golf yms eroja kun sen kerran on tullut nähtyä niin ei se saippualoota siinä miksikään muutu jos tulee uudet valot tms. Tesla ässän merkittävimpiä muutoksia 10 vuodessa löytyy sisuskaluista (isompaa akkua, sähkömoottorien ja infotainment muutokset yms.). Tokihan asiaan perehtyneet huomaavat puskurista poistuneen mustan muovilärpäkkeen, mitä perinteisilläkin merkeillä on siinä ilmanottoaukon kohdalla ollut kun konvertoineet polttisalustalta sähkiksen. Olihan nuo valotkin silloin xenonit ja ihan sisustan näyttökin pystyssä kun nykyään vaakana jne.
 
En tiedä onko postattu vielä, mutta nyt on ohjeet jos haluaa vanhaan autoon laittaa matriisivalot:
service.tesla.com

2017–2023 Model 3 Service Manual | Tesla

Correction code 174001060.72 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...
service.tesla.com service.tesla.com
 
Kovasti houkuttelisi tilata Y, kun on tuo rahoitustarjous, mutta kuinkahan varmasti muuttuu hinta halvemmaksi, kun Juniper tulee? Juniper kuitenkin jos ei kalliimpi kuin nykyinen, niin kalliimpi rahoituskorko varmasti.
 
Lost1 sanoi:
Kovasti houkuttelisi tilata Y, kun on tuo rahoitustarjous, mutta kuinkahan varmasti muuttuu hinta halvemmaksi, kun Juniper tulee? Juniper kuitenkin jos ei kalliimpi kuin nykyinen, niin kalliimpi rahoituskorko varmasti.
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakaan model 3 faceliftin jälkeen ei muistaakseni nähty mitään kovin isoja aleja vanhoihin varastoautoihin.
 
HengaHox sanoi:
En tiedä onko postattu vielä, mutta nyt on ohjeet jos haluaa vanhaan autoon laittaa matriisivalot:
service.tesla.com

2017–2023 Model 3 Service Manual | Tesla

Correction code 174001060.72 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...
service.tesla.com service.tesla.com
Napsauta laajentaaksesi...
Sellainen kolmen tonnin sijoitus valoihin.. tai no, jos itse tekee niin reipas pari tonnia.
 
HengaHox sanoi:
En tiedä onko postattu vielä, mutta nyt on ohjeet jos haluaa vanhaan autoon laittaa matriisivalot:
service.tesla.com

2017–2023 Model 3 Service Manual | Tesla

Correction code 174001060.72 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...
service.tesla.com service.tesla.com
Napsauta laajentaaksesi...
Meinaavatkohan servicesenterillä/rangerilla teetättää noita? Kaipa tuo järkevä tehdä jos hajoaa toinen umpio.
 
Lost1 sanoi:
Kovasti houkuttelisi tilata Y, kun on tuo rahoitustarjous, mutta kuinkahan varmasti muuttuu hinta halvemmaksi, kun Juniper tulee? Juniper kuitenkin jos ei kalliimpi kuin nykyinen, niin kalliimpi rahoituskorko varmasti.
Napsauta laajentaaksesi...
Lähitulevaisuuden halvempi malli tulossa oleva hatchback vuoden 2026 alusta alkaen ja tilauskirjat aukeaa tod näk 2025 lopulla. En näe 10k aleja nykyiseen y malliin, mutta pieni adjust hintaan varmaan tulee ensi vuoden alusta kun halutaan voimalla eroon wanhoista ennen juniperia, mutta korkeampi korko kompensoi hyödyn? Nyt tarjolla prossan korolla ja jos se paras korkotarjous helmikuussa on pari pinnaa niin eipä se muutaman tonnin ale vaikuta.
 
lindhmik sanoi:
Sellainen kolmen tonnin sijoitus valoihin.. tai no, jos itse tekee niin reipas pari tonnia.
Napsauta laajentaaksesi...
kemppari sanoi:
Meinaavatkohan servicesenterillä/rangerilla teetättää noita? Kaipa tuo järkevä tehdä jos hajoaa toinen umpio.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos itselläni hajoaisi autossa nyt oleva vanhan mallin LED-umpio, niin etsisin käytettynä matriisiumpiot ja pyytäisin rangeria tekemään konfiguraatiopäivityksen. Kun tuosta on kerran työohjekin, niin pitäisi onnistua mukisematta.
 
Fact0ry sanoi:
Jos itselläni hajoaisi autossa nyt oleva vanhan mallin LED-umpio, niin etsisin käytettynä matriisiumpiot ja pyytäisin rangeria tekemään konfiguraatiopäivityksen. Kun tuosta on kerran työohjekin, niin pitäisi onnistua mukisematta.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos käytettynä löytyisi ja vaihtotarve muutenkin, niin tuo kuulostaisi ihan järkevältä. Ja kyllähän joku porukka noihin valoihin on hifistellyt rahojaan vanhojen raatojenkin kanssa, joten en epäile etteikö tuolle kohderyhmänsä löytyisi.

Itse en arvota parempia valoja niin paljoa, että maksaisin extraa satalappusta tai paria enempää, mutta meitä ja käyttötarpeita on moneen junaan.
 
Model 3 -malleja kun selailee niin todella usean yksilön kohdalla saa huomata, että auto on tuotu ulkomailta (yleensä Alankomaista).

Onko jotain erityistä mikä pitäisi ottaa näiden kohdalla huomioon tai sisältääkö jotain ylimääräisiä riskejä?
 
pksto sanoi:
Model 3 -malleja kun selailee niin todella usean yksilön kohdalla saa huomata, että auto on tuotu ulkomailta (yleensä Alankomaista).

Onko jotain erityistä mikä pitäisi ottaa näiden kohdalla huomioon tai sisältääkö jotain ylimääräisiä riskejä?
Napsauta laajentaaksesi...
Samoja vehkeitä. Ulkomaanelävillä oli isot hankintatuet näihin ja myivät vuoden vanhoina niitä tänne voitolla pää märkänä. Isoin ralli taisi päättyä Teslan hinnanpudotuksiin ja oisko noi tuetkin siellä vähän pudonneet.

Itse ostin 23 talvella tasan vuoden ikäisen mustan 11k ajetun saksasta tuodun LR:n kaksilla renkailla tasan 50k€, joka tuntui silloin hyvältä diililtä samanlaisen setin maksaessa täällä sen n.7-8k enemmän. No muutamia kuukausia myöhemmin kun vikat hinnanlaskut tulivat se ei enää tuntunut niin hyvältä diililtä, muttei nyt kovin pahaltakaan. Sakemannit yms. tekivät kyllä hyvää tiliä ja ainakin ajoivat ilmaiseksi uutta autoa sen ekan vuoden.
 
Viimeksi muokattu:
lindhmik sanoi:
Sellainen kolmen tonnin sijoitus valoihin.. tai no, jos itse tekee niin reipas pari tonnia.
Napsauta laajentaaksesi...

E-troniin maksoi pelkkä ominaisuuden aktivointi puolitoista tonnia. Umpiot ovat vakiona matrix mallia, mutta softalla disabloitu.

Ei se nyt ihan hirveä hinta ole jos umpiot saa parilla tonnilla. Purkaamosta lykyllä vähän vielä edullisemmin.
 
www.notateslaapp.com

Tesla Releases 'Actually Smart Summon': Features & Videos [Now Includes HW3]

Tesla has released Actually Smart Summon to early access customers. We take a look at its feature.
www.notateslaapp.com www.notateslaapp.com
Tuossa oli pari esimerkkiä. Näyttää ainakin nopeutuneen perus summoniin verrattuna ja sentään kiertää esteet ja tulee vierelle toisin kuin entinen perus summon kosahti kesken ja iltapaskalla olisi saanut olla aamuun asti ja tilata taksin.
 
Koska saataisiin jotain uutta eikö vanhojen ominaisuuksien uudelleenlämmittelyä?
 
Seuraava M3P hinaus keikka kesken työmatkan. Ladatessa valui kaikki nesteet kentälle.

Syy tähän -> irrallinen liitos. Oiskohan jotain jääny ilp rempassa löysään...
 
kemppari sanoi:
driveteslacanada.ca

Tesla finally releases Actually Smart Summon [2024.27.20]

Tesla has finally released what is promised to be a new and improved version of Smart Summon, called Actually Smart Summon, or ASS for short. The new feature is included in the 2024.27.20 software update, […]
driveteslacanada.ca driveteslacanada.ca
Nyt voi tarjota persettä teslalla. Saapa nähä onko pelittävä toiminto näin alkutaipaleella.
Napsauta laajentaaksesi...
Kuinkahan paljon tämmöiseenkin turhuuteen on kulutettu paukkuja. Feature, jota käyttää ehkä promille omistajista, ja hekin vain kerran tai kaksi kokeillakseen miten se toimii.
 
lindhmik sanoi:
Kuinkahan paljon tämmöiseenkin turhuuteen on kulutettu paukkuja. Feature, jota käyttää ehkä promille omistajista, ja hekin vain kerran tai kaksi kokeillakseen miten se toimii.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo tämähän feature on lähinnä kehitetty näille "jäykkänilkkaisille, joilla on ongelmia rekuperraation kanssa"...
 
kemppari sanoi:
Joo tämähän feature on lähinnä kehitetty näille "jäykkänilkkaisille, joilla on ongelmia rekuperraation kanssa"...
Napsauta laajentaaksesi...
Noh. Kuvittelisitko esim. itse nysvääväsi tuollaisen kanssa tien/parkkipaikan tukkeena kun vaihtoehtona on ajaa auto ruutuun ja painua asioilleen.
 
Onko mitään kanavaa raportoida Teslan suuntaan AP:n virhetilanteista?
Toistunut useasti sellainen tilanne, että ap päällä (asetettu 85, nopeusrajoitus 80) ajaessa motarilla, yhden liittymän kohdalla alkaa hidastaan alle 80 nopeuteen vaikkei liittymästä ole tulossa ketään.

Toinen aika hölmö ominaisuus on ettei auto mene kaksikaistaisella motarilla millään oikealta ohi AP päällä, jos vasemman puoleisella kaistalla sattuu joku hidasteleen, vaan adaptoituu tämän nopeuteen.
 
lindhmik sanoi:
Noh. Kuvittelisitko esim. itse nysvääväsi tuollaisen kanssa tien/parkkipaikan tukkeena kun vaihtoehtona on ajaa auto ruutuun ja painua asioilleen.
Napsauta laajentaaksesi...
Olisi paljonkin käyttöä itselläni, mutta ko. esimerkki sellainen, etten juurikaan käyttäisi. Töissä summoaisin oven eteen ja kotona tallista ulos ja talliin muun muassa.
 
Mrmister sanoi:
Onko mitään kanavaa raportoida Teslan suuntaan AP:n virhetilanteista?
Toistunut useasti sellainen tilanne, että ap päällä (asetettu 85, nopeusrajoitus 80) ajaessa motarilla, yhden liittymän kohdalla alkaa hidastaan alle 80 nopeuteen vaikkei liittymästä ole tulossa ketään.

Toinen aika hölmö ominaisuus on ettei auto mene kaksikaistaisella motarilla millään oikealta ohi AP päällä, jos vasemman puoleisella kaistalla sattuu joku hidasteleen, vaan adaptoituu tämän nopeuteen.
Napsauta laajentaaksesi...
Joku taisi täällä joskus mainita jostain napista tms. jolla voisi raportoida. En ole itse kokeillut, joten en osaa neuvoa sen tarkemmin kun että kuulemma pystyy.

Noista molemmista tilanteista selviää kaasua painamalla. Se AP-kyllä lässyttää jotain aina kun sen asettaman nopeuden yli ajetaan manuaalisesti, mutta ei putoa pois päältä tms. vaikka ohittaisit kilometrin letkan sitä oikeaa kaistaa pitkin polkemalla lätkää lattiaan.
 
Mrmister sanoi:
Onko mitään kanavaa raportoida Teslan suuntaan AP:n virhetilanteista?
Toistunut useasti sellainen tilanne, että ap päällä (asetettu 85, nopeusrajoitus 80) ajaessa motarilla, yhden liittymän kohdalla alkaa hidastaan alle 80 nopeuteen vaikkei liittymästä ole tulossa ketään.

Toinen aika hölmö ominaisuus on ettei auto mene kaksikaistaisella motarilla millään oikealta ohi AP päällä, jos vasemman puoleisella kaistalla sattuu joku hidasteleen, vaan adaptoituu tämän nopeuteen.
Napsauta laajentaaksesi...
Ruudun vasemmassa alakulmassa oleva auton kuva, mistä aukeaa asetusvalikko. Pidä sitä heti tapahtuman jälkeen pari sekunttia painettuna niin raportti lähtee.
 
lindhmik sanoi:
Noista molemmista tilanteista selviää kaasua painamalla. Se AP-kyllä lässyttää jotain aina kun sen asettaman nopeuden yli ajetaan manuaalisesti, mutta ei putoa pois päältä tms. vaikka ohittaisit kilometrin letkan sitä oikeaa kaistaa pitkin polkemalla lätkää lattiaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Asetuksista saa laitettua ylityksen valitusrajat ja ei se mulla tällä hetkellä tuosta +5km mitään valita.
Joo, kaasullahan noista selviää, epäloogista vaan että vasemmalla kaistalla ajaessa ei hidasta oikean kaistan liikenteen mukaan
mutta oikealla hidastaa vasemman liikenteen mukaan. Voisko laissa olla joku pykälä ettei oikealta sais mennä ohi? :hmm: en oo perehtyny

Applessiini sanoi:
Ruudun vasemmassa alakulmassa oleva auton kuva, mistä aukeaa asetusvalikko. Pidä sitä heti tapahtuman jälkeen pari sekunttia painettuna niin raportti lähtee.
Napsauta laajentaaksesi...
Ok, testataan tuota. ootko kokeillut raportointia itse, saako siihen liitettyä kohdan esim kartasta? Aika tarkalleen tapahtuu aina samassa kohdassa. Lähistöllä ei nopeusrajoitukset muutu, joten tästäkään ei voi olla kyse.

e: äkkiseltään löyty tuollaista kommenttia napin painamisesta. en tiedä on välttämättä hyötyä tässä tapauksessa:

Reddit - Netin sydän

www.reddit.com www.reddit.com
 
Mrmister sanoi:
Joo, kaasullahan noista selviää, epäloogista vaan että vasemmalla kaistalla ajaessa ei hidasta oikean kaistan liikenteen mukaan
mutta oikealla hidastaa vasemman liikenteen mukaan. Voisko laissa olla joku pykälä ettei oikealta sais mennä ohi? :hmm: en oo perehtyny
Napsauta laajentaaksesi...
Kertanapautus kaasusta riittää, niin auto ohittaa oikealta eikä sen jälkeen samalla AP-sessiolla enää hidastele vasemmalla olevien suhteen.

Mitä oikealta ohitukseen tulee, niin kannattaisi varmaan lukea tieliikennelaki jos ei tuollainen perusasia ole tuttu. Olennaiset lakipykälät:

Tieliikennelaki | 267/1981 | Suomen säädöskokoelma | Finlex

Tieliikennelaki
www.finlex.fi www.finlex.fi

Tieliikennelaki 729/2018 - Ajantasainen lainsäädäntö - FINLEX ®

Finlex ® on oikeusministeriön omistama oikeudellisen aineiston julkinen ja maksuton Internet-palvelu.
finlex.fi finlex.fi

Tuo raportointinapin painelu on turhaa, siitä ei lähde mitään viestiä minnekään vaan tekee vain autoon jonkun logitiedoston jos esim. ongelmaa pitää selvitellä huollon kanssa. Sen sijaan äänikomentona on mahdollista jättää palaute, ks ohje Teslan sivuilta:
 
Fact0ry sanoi:
Mitä oikealta ohitukseen tulee, niin kannattaisi varmaan lukea tieliikennelaki jos ei tuollainen perusasia ole tuttu.
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä tulee muuten muuttumaan lähivuosina - Ainakin joissain euroopan maissa oikealta ohittaminen tuli lailliseksi jo viime vuonna / sitä edellisenä (en nyt muista) ja luin arveluita lehdistöstä että tuo tulee laajenemaan.

Suomessa tietty ei muuteta mitään ennenkuin kaikki muut ovat jo muuttaneet lakejaan ensin...
 
Tässä kun olen autokuumeissani eri vaihtoehtoja pyöritellyt ja vähän ikäänkuin poissulkenut model Y:n kokonaan pois laskuista koska Juniper on tulossa piakkoin, mutta tarkkaa tietoa ei ole koska ja lisäksi se tulee mahdollisesti olemaan inasen kalliimpi tai ihan vähintään rahoitus tulee olemaan merkittävästi kalliimpi.

Huomasin kuitenkin äsken, että Tesla tarjoaa tällä hetkellä tuota nykyistä model Y:tä 0% TVK - rahoituksella useassa maassa ympäri Eurooppaa (ainakin UK, Saksa ja Ruotsi näin pikaisella vilkaisulla). Jos tuo tarjous tulee vielä Suomeenkin, niin joutuu ehkä vakavasti harkitsemaan, että sittenkin hommaisi "vanhan" Y:n. Varsinkin nyt kun käynyt tuon uuden kolmosen koeajamassa ja hahmottaa vähän paremmin mitä nuo, oletettavasti myös Juniperiin tulevat tismalleen samat, päivitykset käytännössä tarkoittavat.

Jos miettii, että Highlandin merkittävimmät päivitykset, joita kaikkialla hehkutetaan on ja mitä mieltä niistä olen nyt highlandin koeajettuani niin:
  • Parempi alusta
    • Tämä olisi ainoa oikeasti merkittävä päivitys itselle. Toisaalta nyky-Y:nkin alusta on vuosien varrella parantunut ilmeisesti melko paljon.
  • Hiljaisempi ohjaamo
    • Ohjaamo highlandissa ei ollut edelleenkään mitenkään maatajärisyttävän hiljainen ja itseasiassa tällä hetkellä valmistettavissa Y:issä on myös jo tuplalasit sivuikkunoissa aivan kuten Highlandissakin, joten melutaso ei välttämättä tule niin radikaalisti laskemaan Juniperissakaan
  • Takanäyttö
    • Tämä oli jokseenkin turha. Todella epäergonominen sijoittelu, surkea käytettävyys ja rajoittunut sovellusvalikoima tarkoittaa, että paljon parempaan lopputulokseen pääsee pulttaamalla takapenkkiläisten viihdytykseksi jonkun perus Android-tabletin
  • Viilennetyt penkit
    • Nykyisessä autossa on nämä. Loppuviimein kohtuullisen turha ominaisuus jota tulee harvoin käytettyä ja osaisin kyllä elää ilmankin.
  • LED-valaistus sisällä
    • Täysin turha ja taitaa noissa nyky-Y:issäkin joku valoraita olla
  • Minimaaliset päivitykset ulkonäköön
    • Saippuakotelo on saippuakotelo ja Juniper tulee tuskin tätä kovin merkittävästi muuttamaan.
Mikä ei hyvin todennäköisesti muutu / on jo samat kuin Highlandissa:
  • HW4 ja uudet kamerat (on jo)
  • Matriisivalot (tosin onko nämä vielkään käytössä?)
  • Voimalinja ja akut tulevat luultavasti säilymään samoina kuin nykyisessäkin, kuten kävi Highlandinkin kanssa
  • Kamerapohjaisuus kaikessa. Äärimmäisen epätodennäköistä, että Tesla enää minkäänlaisia tutkia autoihinsa palauttaisi ainakaan vielä Juniperin launchissa
  • Talviominaisuudet (koska softaa)
  • Autopilot (myös softaa)
  • Haamujarrut (softaa softaa / sensorien puutetta)
Mikä nykyisessä on hyvin todennäköisesti parempaa kuin tulevassa Juniperissa:
  • Vilkku- ja vaihdeviikset
  • Tuotantolinjat hioutuneet huippuunsa, uusi malli tuo uudet ongelmat ja mahdolliset lastentaudit ensimmäis(t)en vuosien autoissa faceliftin jälkeen

Eli kun asiaa miettii vähän pidemmälle, niin ehkä tuo nyky-Y ei sittenkään ole täysin poissuljettu, varsinkin jos tuo 0% TVK tulee tänne Perä-Pohjolaankin. Typeryyksistään huolimatta kun Teslat on edelleen ärsyttävän kilpailukykyisesti hinnoiteltu ja varusteltu auto, jossa on todella paljon hyviäkin puolia.
 
BongisKhan sanoi:
  • Parempi alusta
  • Hiljaisempi ohjaamo
  • Viilennetyt penkit
  • Minimaaliset päivitykset ulkonäköön
Napsauta laajentaaksesi...
Poimin viestistäsi ne mielestäni oikeasti merkitykselliset asiat päivityksen osalta.

Alusta parantaa mukavuutta ja on perinteisiin merkkeihin isoin erottava tekijä, kun istuu pelkääjän paikalle. Äänieristyksen parannus kelpaa myös ja lisää laatufiilistä.

Vaikka et kovin paljon tuuletettuja penkkejä arvosta, niin keinonahka/muovituoleissa se on normaaleja nahka- tai kangaspenkkejä huomattavasti parempi juttu.

Lisäksi pidän pelkästään valojen uusintaa positiivisena asiana, joka parantaa lookkia ja erottuvuutta isosta Tesla-massasta. Auto ei näytä valmiiksi 5v vanhalta.

Siitäkin samaa mieltä, että nykyinen korkotarjouksellinen Y on hyvin kilpailukykyinen tilavien perhesähkövankkureiden sarjassa. Teslassa on sellaisia puolia, joiden puuttuminen ärsyttäisi suunnattomasti toista merkkiä ajaessa. Toki toisin päin myös.
 
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼ sanoi:
HW5 (Tai AI5 kuten se nykyään on) tuotanto olisi tarkoitus aloittaa Elonin mukaan 2H25 ja autoissa 2026 eteenpäin. Eli tuskin tässä kohtaa kannattaa pitää tärkeänä tuommoisia juttuja. Aina jotain uutta piiriä tarjolla.
Napsauta laajentaaksesi...

Se oli juurikin pointti. Tämän hetkisissä mY:issä on jo sama rauta kuin tulevassa Juniperissa ja HW5 tulee sitten joskus, eli sen(kään) takia ei tarvitse Juniperia odotella. Kirjoitin vaan ehkä vähän epäselvästi tuon listan otsikon.
 
BongisKhan sanoi:
  • Matriisivalot (tosin onko nämä vielkään käytössä?)
Napsauta laajentaaksesi...
Onhan nuo olleet jo ~puoli vuotta käytössä.

Muutaman kerran vasta päässyt kokeilemaan kun kesällä on ollut tietysti liian valoisaa. Mutta eiköhän se tästä kun syksy saapuu ja illat piemenee niin pääse paremmin kokeilemaan.
 
lindhmik sanoi:
Kuinkahan paljon tämmöiseenkin turhuuteen on kulutettu paukkuja. Feature, jota käyttää ehkä promille omistajista, ja hekin vain kerran tai kaksi kokeillakseen miten se toimii.
Napsauta laajentaaksesi...
Ymmärrän Teslan vision ja toki haluaisin itsekkin sen toteutuvan. Eli mikä sen parempaa kun puhelinapista kutsua auto luokseen ja kömpiä sitten vaikka takapenkille nukkumaan samalla kun auto ajaa sinut minne sitten haluatkaan mennä. Sitten kun olet kohteessa, vaikka jonkun kaupungin keskustassa jossa on kallista parkkeerata, niin ilmoitat autollesi että meneppä odottamaan jonnekkin lähimmälle ilmaiselle parkkikselle, tai aja vaikka korttelia ympäri kunnes kutsun taas hakemaan.

Se, että kuinka paljoin tuollaisen kehittämiseen kannattaa laittaa rahaa, onkin sitten eri juttu ja että onko tuo vielä ensinkään realistista nykyisellä tekniikalla, vai pitääkö odottaa vielä 100 v. Mutta toisaalta jos kukaan ei asian eteen ikinä mitään tee niin se ei sitten varmasti toteudu koskaan.

Ajan sellaisen 40+tkm/vuosi ja vaikka sinänsä ajamisesta tykkäänkin, niin voisin käyttää ajan myös nukkumiseen/työntekoon/lukemiseen tms. hommaan mieluummin kuin siihen itse ajamiseen.
 
Nomber sanoi:
Ymmärrän Teslan vision ja toki haluaisin itsekkin sen toteutuvan. Eli mikä sen parempaa kun puhelinapista kutsua auto luokseen ja kömpiä sitten vaikka takapenkille nukkumaan samalla kun auto ajaa sinut minne sitten haluatkaan mennä. Sitten kun olet kohteessa, vaikka jonkun kaupungin keskustassa jossa on kallista parkkeerata, niin ilmoitat autollesi että meneppä odottamaan jonnekkin lähimmälle ilmaiselle parkkikselle, tai aja vaikka korttelia ympäri kunnes kutsun taas hakemaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Yep. Nämä voisivat vaan mennä omana erillisinä projekteinaan, tai pyöriä jossain S/X -hintaluokan vehkeissä only. Tämmöisissä Model 3/Y -kaltaisissa peruskulkineissa jonkun Sepon summonlarppailut julkisella paikalla aiheuttavat lähinnä vitutusta ja myötähäpeää.
 
Esinahkatakki sanoi:
Miksi ei samat alet ole netissä? Aika harvalla aikaa lähteä arkipäivänä katsomaan mitä on tarjolla, varsinkaan kauempaa. Muskin linjauksen takia alennukset annetaan tiskin alta?
Napsauta laajentaaksesi...
Voi tulla nettiinkin, mutta noissa tapaamisissa on ollut pientä porkkanaa. Nykyään kyllä netin välityksellä moni tilaa ja tuommoinen suosii tilaisuuksien lähellä asuvia. Tuskin Inarista kukaan Tampereelle saapuu?
 
lindhmik sanoi:
Yep. Nämä voisivat vaan mennä omana erillisinä projekteinaan, tai pyöriä jossain S/X -hintaluokan vehkeissä only. Tämmöisissä Model 3/Y -kaltaisissa peruskulkineissa jonkun Sepon summonlarppailut julkisella paikalla aiheuttavat lähinnä vitutusta ja myötähäpeää.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei taida montaa euroa nostaa hintaa tuo hardware per auto. Toki myötähäpeää varmaan sateessakin aiheuttaa kun toljottaa henkilöitä kauppakasseineen kun kampeavat märkänä autoon cittarin parkkiksella ja itse livahtaa katoksen alta sukkana sisään?
 
kemppari sanoi:
Ei taida montaa euroa nostaa hintaa tuo hardware per auto. Toki myötähäpeää varmaan sateessakin aiheuttaa kun toljottaa henkilöitä kauppakasseineen kun kampeavat märkänä autoon cittarin parkkiksella ja itse livahtaa katoksen alta sukkana sisään?
Napsauta laajentaaksesi...
Sitä odotellessa...

Mutta jos palataan todellisuuteen, mites vakuutukset menee tässä? Eli kun ASS kolaroi, kattaako normaali vakuutus (epäilen) vai pitääkö olla spesiaali johon ASS on ympätty? Tesla nyt ei varmaan ota mitään vastuuta.
 
swttii sanoi:
Sitä odotellessa...

Mutta jos palataan todellisuuteen, mites vakuutukset menee tässä? Eli kun ASS kolaroi, kattaako normaali vakuutus (epäilen) vai pitääkö olla spesiaali johon ASS on ympätty? Tesla nyt ei varmaan ota mitään vastuuta.
Napsauta laajentaaksesi...

Auton käyttäjä on vastuussa. Eroaako tuo nyt vaikka tilanteesta et poistut autosta ilman käsijarrua ja auto valuu toisen kylkeen tms?
 
swttii sanoi:
Sitä odotellessa...

Mutta jos palataan todellisuuteen, mites vakuutukset menee tässä? Eli kun ASS kolaroi, kattaako normaali vakuutus (epäilen) vai pitääkö olla spesiaali johon ASS on ympätty? Tesla nyt ei varmaan ota mitään vastuuta.
Napsauta laajentaaksesi...
Normaali vakuutus. Tarvitsee sen kaskon joka tapauksessa jos rahoituksella ostettu auto tai vaikka jokin autonvalmistaja korvaisi itsestään ajavan auton kolarin tulevaisuudessa niin Suomessa ainakin tarvitaan liikennevakuutusta jo lähtökohtaisesti ihmisten vammoihin yms. Ei niistä vakuutuksista pääse eroon, mutta toki jos cashiä lyö pöytään ostaessa Teslan niin voi sillä pelkällä liikennevakuutuksella säästää ja onnettomuuden sattuessa sitten maksaa viulut. Sehän se vielä, vaikka automaatio hioutuisi täydelliseksi niin sitten on niitä sattumia ja ulkopuolisia tekijöitä mihin se automatiikka ei yksinkertaisesti voi mitään.
 
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Ei tuo vielä vakuuta ihan. Vaikka nopeampi ja ei keskeydy, mutta ei sentään tarvitsisi törmätä kynnyksiin. Samoilla asioilla kipuilee kyllä muutkin valmistajat eli betaa pukkaa ja toimivaa odotellessa.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
303 365
Viestejä
5 158 349
Jäsenet
82 351
Uusin jäsen
Frellu

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom