Onhan tuo todella merkittävä parannus kun puhutaan n.3 sek 0-100km/h autoista?
Tämä siis ihan valmistajasta, käyttövoimasta ym. riipumatta ihan fysiikkaan perustuen...
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
Tämä siis ihan valmistajasta, käyttövoimasta ym. riipumatta ihan fysiikkaan perustuen...
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 378
Paperilla ehkä. Käytännössä kukaan ei havaitse parannusta. Joten minäkin laitan tämän parannuksen kategoriaan hyvin vähäinen.
Ok.
Monesti suorituskyvyn parannukset tapahtuvat kuitenkin pienissä portaissa.
Ehkä se 80 luvun Ferrari oli tarpeeksi nopea kun meni hieman alle 4 sekuntia sataseen? Onneksi joillakin riitti intoa parantaa auojen suorituskykyä 80 luvun jälkeenkin, edes paperilla...
Voittihan se, mutta tuo on vähän kuin väittäisin että voittaa satasella ja käytännössä on vain piirun edellä 50m kohdalla (hitainta Porche mallia joka mallistosta löytyy). Vertailu on toki sinällään ihan puuta heinää kun jo pelkästään hinaamisen nopeuden korostaminen riittäisi ja on vakuuttavaa, mutta pitää ottaa täyttä roskaa mainostamiseen.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 725
Puhun itse siitä Teslan videosta missä oli CT ja Porsche.
Näennäisesti voitti siinä puolessa välissäkin jos nyt puhutaan siitä Teslan videosta. Toki CT:llä on helppo lähteä joka kerta kun taas manuaalilaatikolla varustettu 911:n vaatii vähän taitoa (jota tuossa ei siis tarpeeksi ollut kun jäi muiden tekemistä mittauksista useita kymmenyksiä (juuri sen verran että CT olisi hävinnyt)).
Mutta onhan tuo M3 perf varsinkin jenkkilässä varmasti houkutteleva malli ainoana model 3:na johon saa sen 7500 veroedun.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 378
Totta kai tiedän että kymmenysten tiputus tuossa luokassa on kovan työn takana, mutta peilaan vaan kaikkea mielummin käytäntöön kuin paperiarvoihin. Jos persdyno kertoo eron, niin voi puhua merkittävästä parannuksesta jos ei, niin se on vähäinen.
Toki pitää tähän mainita heti se, että en ole ollut autossa joka tekisi tuollaisen 3 sek spurtin, mutta voisin kuvitella että 0,2 sek eroa ei persdynolla millään erota. En erottanut 0,5 sek parannusta omassanikaan. (vaikkakin se on paljon hitaampi kun tuo tesla tuossa puuhassa )
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 710
Mikä malli Ferrarilta noin nopea oli kasarilla? Joku Porsche 959 ehkä pääsi tuohon..
varmaan f40, mutta tuskin sekään alle 4 meni.
Ferrari F40 – Wikipedia
Edit. Korjattu epäselvä lause.
Viimeksi muokattu:
Kas mä tulkitsin tuon, että lähtö paikaltaan eli ilman alkukiihdytystä, mutta oikeastiko se tarkoittaa, että tuo aika ei sisällä alkukiihdytystä
AutoTraderin video väitti näin, muualla on että edessä edelleen 235/35R20. Takana 275:t
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 693
Teslan Q1 tuli ulos. Sijoittajamateriaalissa mielenkiintoinen väite halvemmasta autosta. Mitenkähän tämä pitäisi ymmärtää? Halvempaa autoa ei olekaan kuopattu kuten reuters väitti? Tunnin päästä sijoittajapuhelu missä asiasta kysyttäneen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Tuli kiire ja tehdään pienempi auto vanhalla tekniikalla kalliilla, mutta spinnataan se niin, että kukaan ei huomaa next gen platformin jääneen synnytyslaitoksen roskakoriin. Eli katteet roskakoriin ja voluumia ylös ilmaveiviautolla.
e: Parempi tämäkin tietysti kuin maksaa seisovista koneista ja seinistä liian isossa tehtaassa (kuten jo aiemmin kirjoitin).
e2: Ihan oikeasti mä kyllä epäilen, että uus pikkukoppi on tuunattu alta viikossa paperille siinä kohtaa, kun stonksit ovat alkaneet ottaa vähän turhan paljon Elonin kukkarolle. Nyt vaan kurssia ylös millä tahansa paskapuheella ja vuoden päästä levitellään käsiä.
Viimeksi muokattu:
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 693
Halpisauto tuotantoon alkuvuodesta 2025.
HW5 loppuvuodesta 2025 autoissa
www.teslarati.com
HW5 loppuvuodesta 2025 autoissa
LIVE BLOG: Tesla Q1 2024 earnings call
Tesla’s (NASDAQ:TSLA) Q1 2024 earnings call comes on the heels of the company’s Q1 2024 Update Letter, which was released after the closing bell on Wednesday, April 23, 2024. Tesla posted total revenues of $21.3 billion, with automotive revenues at $17.3 billion for the first quarter of 2024...
www.teslarati.com
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Halpisauto tuotantoon alkuvuodesta 2025.
LIVE BLOG: Tesla Q1 2024 earnings call
Tesla’s (NASDAQ:TSLA) Q1 2024 earnings call comes on the heels of the company’s Q1 2024 Update Letter, which was released after the closing bell on Wednesday, April 23, 2024. Tesla posted total revenues of $21.3 billion, with automotive revenues at $17.3 billion for the first quarter of 2024...
Tämä luulis kiinnostavan CFO:n sanomana ainakin sitä kaveria, joka kyseli ostaako nyt vai odottaa.
e: CNN väittää, että 2025 loppupuoliskolla olis Tesla kertonut halpista vasta tekevänsä. Joku ymmärsi väärin tai Tesla ei oo saanut sovituksi mitä uskotellaan.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 08.04.2017
- Viestejä
- 445
Voikohan oikeasti pitää paikkaansa, kilometrit kertyy mittariin akun kulutuksen perusteella? Luulis Bjornin huomanneen tämän jo.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
Vähän kyllä haiskahtaa koko homma. Reuters oli oikeassa, että halpis-auto on peruttu ja tämä uusi "halpis-auto" on Muskin nopea paniikkiratkaisu rakentaa Model Y/3 -pohjainen edullisempi auto vanhoilla tehtailla.
Mutta mitä Tesla realistisesti sitten tulee saamaan ulos nopealla aikataululla nykyisistä tehtaista? Onko vain joku nykyisiin malleihin perustuva nopeasti toteutettu halvennettu variantti.
Tarkoittaako tämä sitä että kuljettaja pystyy itse säätämään alustaa näytöltä haluamakseen, vaikka iskunvaimennusta jäykemmäksi/pehmeämmäksi? Toivottavasti olisivat nyt laittaneet tuohon penkkiin istuinosan pituudensäädön tai edes muuten sen pidemmäksi...
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
Ei taida pystyä säätämään.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 609
Tällainen on Teslan uusi Model 3 Performance – Superurheiluauton suorituskyky ”tavallisen” perheauton hintaan
Tesla Model 3 uudistui syksyllä 2023, ja nyt vähän yli puoli vuotta myöhemmin on mallisarjan tehokkaimman version vuoro. Ulkonäöltään se eroaa paljon
tekniikanmaailma.fi
TM teki pienen esittelyn.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 668
Tällainen on Teslan uusi Model 3 Performance – Superurheiluauton suorituskyky ”tavallisen” perheauton hintaan
Tesla Model 3 uudistui syksyllä 2023, ja nyt vähän yli puoli vuotta myöhemmin on mallisarjan tehokkaimman version vuoro. Ulkonäöltään se eroaa paljon
tekniikanmaailma.fi
Standard, Sport ja Track tämän mukaan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 725
Itselle jäi kuva että rakennetaan juuri näin ja uusia tehtaita ei tule kunnes myynti nousee. Kovasti kyllä sanoi että vuoden 2024 on parempi kuin viime vuoden.
Tässä kuussa Kiinassa oli myyty päälle 5000 autoa.
Videoilla näkyy vain Standard ja Sport asetusten kohdassa Ride & handlingTällainen on Teslan uusi Model 3 Performance – Superurheiluauton suorituskyky ”tavallisen” perheauton hintaan
Tesla Model 3 uudistui syksyllä 2023, ja nyt vähän yli puoli vuotta myöhemmin on mallisarjan tehokkaimman version vuoro. Ulkonäöltään se eroaa paljon
Standard, Sport ja Track tämän mukaan.
Top Gearin videon perusteella track moden laittaessaan päälle avautuu valikko, jossa saa säädellä arvoja liukusäätimillä. Mitä arvoja ja missä arvoväleissä jäi epäselväksi.
Viimeksi muokattu:
Yeenoghu
Neighbour of the beast
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 471
No niin, selvisihän se outous, kiitos. Mitään en tiedä akkukemioista yms. joten onko tuo LG:n akku edes sellainen, jota voi ladata huoletta 100%? Vai tyypillinen Teslan akku, jota kannattaa ladata vain n. 80% saakka?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 725
Tyypillinen 80%. Erot on kemiassa että LG ei vaan anna tarpeeksi ulos.
Edit. Perffin ratissa palattu kapasitiivisiin nappeihin.
Heikennys.
Viimeksi muokattu:
Jännä että tuo kiihtyvyysero on silti noin pieni, jos 50hp eroa. Voi olla että tuo jenkkiversiokin antaa sen 510hp niin lyhyen piikin aikaa. Vanhan perffin lukemathan oli 3.3sec 0-100 euroopassa ja 3.1sec 0-60 jenkeissä, eli sama 0.2sec markkinoitu erotus. Ja jenkeissä ilmoitetaan vielä sen rolloutin kanssa ja euroopassa ei, sama homma oli vanhassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 957
3.5s -> 3.3sek on suhteessa vastaava kuin 10s -> 8.9s pudotus 0-100 ajassa.
Onko se sitten paljon vai vähän? Ei ehkä kumpaakaan, mutta ainakin ”kohtuullisesti”.
Mikset voisi ladata 100% saakka, jos ei sulla ole aikomuksia seisottaa sitä autoa sen jälkeen päiväkaupalla?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 609
Pienellä varauksella ottaisin jos kuuntelet videon tarkkaan; hän tekee koeajon esisarjan autolla.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 378
No, toisessa aika tippu 0,2 ja toisessa 1,1, ei ole mielestäni mitenkään vastaavat, olkoot prosentuallisesti vaikka samat. Ensimmäistä et huomaa käytännössä mutta jälkimmäisen huomaat.
Kuten sanoin aikaisemminkin, kymmenysten tiputtamien vaikeutuu liki exponetiaalisesti kun lähestytään nollaa ja siinä mielessä se on merkittävä parannus paparilla. Mutta kun ei me paperilla ajeta näitä autoja, niin tämän takia merkitys on huomaamaton käytännössä. Eli en anna henkilökohtaisesti erityistä arvoa tälle parannukselle käytännön tasolla. Naapurin Jormalle voi toki elvistellä tällä, mutta siihen se hyöty jääkin
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 2 097
Kemia on edelleen litiumpohjainen joten 100% latausta ei suositella. Edes niitä LFP akkuja ei kannata aina ladata 100%. Se syy miksi valmistajat sanoo että viikoittain lataa 100% on että BMS saa uuden alkupisteen kapasiteettilaskentaa varten. LFP akkujen jännite ei käytännössä muutu paitsi 100% varaustasossa jolloin se tekee piikin ylöspäin tai 0% varauksella jolloin se tekee piikin alaspäin. Eli siinä 10-90% se on 3.2-3.3V joka myös vaihtelee lämmön mukaan, jolloin jäljellä olevan kapasiteetin laskeminen ei ole kovin tarkkaa ja ajan myötä laskennan virhe kasvaa jos ei anneta uutta alkupistettä lataamalla täyteen.
Litium-nikkeli akuissa jännite tippuu melkein lineaarisesti 0.1V aina 10% kapasiteettia kohden, jolloin tämä kapasiteetinlaskenta ei välttämättä tarvitse sitä 100% latausta jotta se voi kertoa paljonko on energiaa jäljellä.
Eli mitään litiumakkua ei kannata aina ladata 100% jos haluaa maksimikeston iällisesti.
Harri Salon tubekanavalta löytyy ne akkutohtorin videot missä näitä selitetään mielestäni kohtuu hyvin.
Tähän mennessä kaikki nykyajan sähköautot käyttävät litiumakkuja joita siis ei kannata ladata 100% asti. Jos joku valmistaja sanoo että voi myös litium-nikkeliakun ladata täyteen aina, se 99% varmuudella tarkoittaa että valmistaja on laittanut auton näyttämään 100% kun akussa ei oikeasti ole 100% varaustasoa. Muistaakseni jotain Bjornin videosta bongasin että Kia/Hyundai jossain malleissa taisi olla 100% latauksella kennojännite noin 4.1V, kun NMC kemian jännite täyteen ladattuna on 4.2V. Eli siellä ei oikeasti ikinä ladata akkua täyteen, vaikka auto tietenkin sanoo että se on täynnä.
Sitten kun tulee niitä natriumophjaisia akkuja niin toiminta voi olla eri, ei ole niistä vielä kunnolla dataa.
No, toisessa aika tippu 0,2 ja toisessa 1,1, ei ole mielestäni mitenkään vastaavat, olkoot prosentuallisesti vaikka samat. Ensimmäistä et huomaa käytännössä mutta jälkimmäisen huomaat.
Kuten sanoin aikaisemminkin, kymmenysten tiputtamien vaikeutuu liki exponetiaalisesti kun lähestytään nollaa ja siinä mielessä se on merkittävä parannus paparilla. Mutta kun ei me paperilla ajeta näitä autoja, niin tämän takia merkitys on huomaamaton käytännössä. Eli en anna henkilökohtaisesti erityistä arvoa tälle parannukselle käytännön tasolla. Naapurin Jormalle voi toki elvistellä tällä, mutta siihen se hyöty jääkin
Ei tuota 10->9 muutosta kyllä huomaa kuin sekuntikelloa katsomalla. En tiedä tuosta ,2 erosta miten hyvin huomaa, mutta siinä 4sec kohdalla kyllä huomaa hyvin 0,4 parannuksen.
Et sä hitaassa sitä erotakaan. Jos auto kiihtyy vaikka 9 tai 8 sekuntia 0-100, niin kumpikaan ei tunnu vielä "miltään". Sitten kun aletaan menemään vitoseen ja vielä nopeampaan, niin kuskia repivät voimat alkavat todellakin tuntua jossain ja pienikin ero on iso. Näissäkin sitten vielä mielestäni eroa bensa vs. sähkö. Tommonen alle 5sek bensakärry on äänet yms. huomioiden jollain lailla kuitenkin "pehmeämpi" ja luonnollisempi, kun taas nämä tehokkaimmat vatkaimet tuntuvat ensipuraisulla todella brutaaleilta. Ehkä siksi, että kuulohavainto puuttuu, luistonesto toimii hämmentävän hyvin (En ole ajanut alle 10v vanhaa polttistykkiä) etc.) ja tuo voima tulee täyskiihdytyksissä kuin nyrkki päähän.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 710
Napit ovat automaailmassa haastavia!
Tuttu osti Ferrarin ja siinäkin ne ovat susipaskat ja uudet maksaa helvetisti, kuulemma samat paskat olleet käytössä 90-luvulta. Googlaamalla Ferrari sticky buttons saa aika monta keskustelua ongelmista.
En ymmärrä autonvalmistajia, kuluerä autoa kohden laadukkaista napeista on korkeintaan jotain kymppejä tai satasia. Väärä kohta säästää.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 725
Voisi antaa 100 pistettä epäonnistuneesta Teslan markkinoinnista.
Kyllä tai ei.
Perus highlandissa on clicky napit missä palaute.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 378
En valitettavasti yhtään ymmärrä mitä selität. Totta kai voimat 5 sek rykäisyssä on isommat kuin 10 sek rykäisyssä. Mutta tässähän puhutaan kiihtyvyyden muutoksesta kahdessa eri tapauksessa. Miten viiden sekunnnin rykäisyssä pieni kiihtyvyyden muutos on iso ja tunutuva asia ja 10 sekunnin luokassa merkittävä kiihtyvyyden muutos pieni ja huomaamaton ? (OT:ksi meni taas perhana, pahoittelutni )
- Liittynyt
- 06.03.2019
- Viestejä
- 96
Ihan fysikaalinen ilmiö on se, että suuressa kiihtyvyydessä myös kuljettajaan vaikuttavat suhteessa suuremmat voimat ja tällöin myös muutokset kiihtyvyydessä tuntuvat enemmän luin vaikka 9-10 sekunnin tietämillä.
Kokeile niin tiedät. Pari kymmenystä voi tuntua noissa nopeuksissa jo aika reippaastikin kehossa.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 693
Vaikuttaa aika pragmaattiselta lähestymistavalta. Hybridi uutta ja vanhaa. Tuotanto alkaa vuotta aikaisemmin kuin vanhalla suunnitelmalla ja oletettavasti tuotannon skaalaaminen isoon määrään onnistuu helpommin. Merkkejä uudesta teslasta missä mennään enemmän käytäntö kuin unelmat edellä? Homma toiminee paremmin kun muutokset ovat hallitumpia ja realistisempia. Voi tulla myös säästöjä, jos meksikon, intian yms. tehtaat voi jättää rakentamatta/rakentaa myöhemmin.
Tesla's shift on low-cost cars throws Mexico, India factory plans into limbo
SAN FRANCISCO (Reuters) -Tesla said on Tuesday that it will use its existing factories to build new and more affordable vehicles as early as late this year, leaving investments in new factories in Mexico and India unlikely in the near term. The world's top EV maker said it plans to raise...
Mun mielessä reuters oli väärässä. Halvempaa autoa ei ole peruttu vaan halvemman auton suunnitelma on muuttunut ja aikaistunut vuodella.
Alla olevan sivun laskurille saa alla olevat lukemat. Eli tuo 0,2 muutos on isompi.
10s => 0.28g
8.8s => 0.32g
Erotus 0.04g
3.5s => 0.81g
3.3s => 0.86g
Erotus 0.05g
g-Acceleration Calculator - Linear Motion
Calculation of the g-force at accelerating or braking in a straight line motion. Enter three values at start speed, end speed, time and acceleration. The fourth value will be calculated.
rechneronline.de
Uutiset
-
Google julkisti Androidiin ominaisuuden, joka hankaloittaa sovellusten asentamista tuntemattomista lähteistä
24.3.2026 23:07
-
AMD julkaisi uudet AMD Software 26.3.1 -ajurit näytönohjaimilleen ja grafiikkaohjaimilleen
24.3.2026 01:05
-
AMD julkaisi FSR Upscaling 4.1- ja Ray Regeneration 1.1 -ominaisuudet
24.3.2026 01:04
-
Elon Musk suunnittelee Yhdysvaltoihin 20 miljardin dollarin Terafab-piirituotantolaitosta
23.3.2026 20:56
-
Antec ja Noctua julkaisivat Flux Pro -kotelosta Noctua Edition -version
20.3.2026 12:26
Uusimmat viestit
-
-
Kingdom Come: Deliverance II (PC, PS5/Pro, XBX/S)- Viimeisin: JerryKannu
