Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[durppa]

Traficomilta tullut ensimmäiset katsastustilastot jossa nyt mukana myös vuonna 2019 käyttöönotettuja model3:sia. Hylkäysprosentti 31,63%.

 

[Pace]

Eihän öljyt ja suodattimet nyt perus japsiin esimerkiksi mitään maksa. En tosin usko hetkeäkään noihin Buickin, Lincolnin, Chevroletin ja Dodgen, Jeepin ja Chryslerin kuluihin, tai sitten ovat vain seisseet tallissa tuon 10v - tai vaihtoehtoisesti jenkeissä on niihin 10-kertaa halvemmat osat + huollot kuin meillä.

No niin, mutta korostaa kuinka pieni vaikutus ylläpitokuluilla on jenkeissä. Jos kymmenessä vuodessa säästää tonnin niin se on todennäköisesti hävitty moninkertaisesti Teslan kalliimmissa vakuutusmaksuissa.

 

[sillanmaki]

Traficomilta tullut ensimmäiset katsastustilastot jossa nyt mukana myös vuonna 2019 käyttöönotettuja model3:sia. Hylkäysprosentti 31,63%.

Kolme suurinta hylkäyssyytä:

Akselistot, pyörät ja jousitus - Taka-akselisto

• Korjauskehotukset: 1
• Hylkäykset: 446
• Ajokiellot: 0

Akselistot, pyörät ja jousitus - Renkaat ja vanteet

• Korjauskehotukset: 3
• Hylkäykset: 21
• Ajokiellot: 9

Akselistot, pyörät ja jousitus - Etuakselisto

• Korjauskehotukset: 2
• Hylkäykset: 22
• Ajokiellot: 0

Muissa ihan yksittäisiä. Mikäs tuolta taka-akselistosta hajoaa ja millainen korjaus? Tukivarret? (t. mahdollinen tuleva omistaja)

Lähde: Autojen viat | Sähköautojen hylkäykset katsastuksessa rajussa kasvussa – katso oman autosi tyypillisimmät viat

 

[megaesa]

Kannattaa ottaa huomioon tuon taulukon lähdedata "asked from members". Vähän niin ja näin saako tuosta sitä 100% oikeaa kuvaa, liian monia muuttujia.

 

[lindhmik]

No niin, mutta korostaa kuinka pieni vaikutus ylläpitokuluilla on jenkeissä. Jos kymmenessä vuodessa säästää tonnin niin se on todennäköisesti hävitty moninkertaisesti Teslan kalliimmissa vakuutusmaksuissa.

Jes. En tiedä korreloiko vakuutusmaksut jenkeissä meidän kanssa, mutta polttoainehan siellä on ainakin paljon halvempaa. Se + oleellisesti meitä pienemmät huoltokustannukset, niin onhan polttis sillä markkinalla aika no-brainer edelleen.

 

[lindhmik]

Muissa ihan yksittäisiä. Mikäs tuolta taka-akselistosta hajoaa ja millainen korjaus? Tukivarret? (t. mahdollinen tuleva omistaja)

Lähde: Autojen viat | Sähköautojen hylkäykset katsastuksessa rajussa kasvussa – katso oman autosi tyypillisimmät viat

Puslia tuntuu ainakin fabon mukaan menevän. Korjaus Teslalla 2000€ ja Pärnäsen korjaamolla 200€.

 

[Vepasto]

Traficomilta tullut ensimmäiset katsastustilastot jossa nyt mukana myös vuonna 2019 käyttöönotettuja model3:sia. Hylkäysprosentti 31,63%.

No huh ! Karu lukema, eli karkeasti voi sanoa, että vain 60% todennäköisyydellä pääset ensikatsastuksesta läpi vai ?

 

[Terro]

No huh ! Karu lukema, eli karkeasti voi sanoa, että vain 60% todennäköisyydellä pääset ensikatsastuksesta läpi vai ?

Kyllä, jos ajat 5 vuotta eikä auton alle sinä aikana kukaan katso. Toinen vaihtoehto on tarkastuttaa alusta ja tehdä tarvittaessa se muutaman satasen huoltotyö ennen katsastusta.

Teslalla kun ei ole mitään virallista huoltoohjelmaa niin monet autot myös menee katsastukseen kylmiltään ilman mitään huoltotoimenpiteitä tai vuositarkastuksia ennen sitä ekaa katsastusta.

 

[Vepasto]

Piti ihan katsoa mikä se todellisuus on noin ylipäätään 2019 autoilla. Ero ovat kyllä huimia,.

Käyttöönottovuosi	Merkki	Malli	Katsastusten lukumäärä	Hylkäys-%	Ajettujen kilometrien keskiarvo	Ajettujen kilometrien mediaani	Yleisin hylkäyssyy	Toiseksi yleisin hylkäyssyy	Kolmanneksi yleisin hylkäyssyy
2019	Dacia	DUSTER	738	32,25	68000	61000	Ohjausnivelet ja -tangot	Jousitus ja iskunvaimennus	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Mercedes-Benz	SPRINTER	440	31,82	273000	271000	Seisontajarrun dynamometritesti	Ohjausnivelet ja -tangot	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Tesla	MODEL 3	1429	31,63	89000	81000	Taka-akselisto	Muut ikkunat	Etuakselisto
2019	Tesla	Mallit yhteensä	1717	28,83	90000	82000	Taka-akselisto	Muut ikkunat	Etuakselisto
2019	Dacia	Mallit yhteensä	1104	27,54	66000	59000	Ohjausnivelet ja -tangot	Etuakselisto	Jousitus ja iskunvaimennus
2019	Citroen	C3 AIRCROSS	193	24,87	52000	45000	Valmistajan kilpi
2019	Mercedes-Benz	VITO	175	22,29	181000	168000	Seisontajarrun dynamometritesti	Jousitus ja iskunvaimennus	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Dacia	LOGAN	180	21,67	63000	58000	Etuakselisto
2019	Toyota	PROACE	101	19,8	130000	99000
2019	Renault	CLIO	1414	19,24	48000	44000	Etuakselisto	Valmistajan kilpi	Ohjausnivelet ja -tangot
2019	Ford	TRANSIT	104	18,27	224000	234000
2019	Tesla	MODEL X	107	15,89	89000	91000
2019	Renault	Mallit yhteensä	2841	15,28	53000	48000	Etuakselisto	Valmistajan kilpi	Ohjausnivelet ja -tangot
2019	Seat	IBIZA	522	14,75	60000	58000	Ohjausnivelet ja -tangot	Käyttöjarru	Renkaat ja vanteet
2019	Volkswagen	CADDY	552	14,49	162000	105000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Renkaat ja vanteet	Taka-akselisto
2019	Tesla	MODEL S	181	14,36	97000	83000
2019	Nissan	X-TRAIL	105	14,29	72000	67000
2019	Renault	CAPTUR	542	13,65	46000	44000	Etuakselisto	Valmistajan kilpi	Käyttöjarrun dynamometritesti
2019	Seat	ARONA	424	13,21	64000	56000	Ohjausnivelet ja -tangot	Käyttöjarru
2019	Mercedes-Benz	E	1492	12,8	125000	96000	Etuakselisto	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Opel	COMBO	142	12,68	70000	64000	Etuakselisto
2019	Citroen	BERLINGO	188	12,23	74000	66000	Etuakselisto
2019	Ford	EDGE	100	12	84000	82000
2019	Dacia	SANDERO	128	11,72	50000	42000
2019	Land Rover	Mallit yhteensä	359	11,42	77000	75000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Muut ikkunat	Valmistajan kilpi
2019	Skoda	SUPERB	1048	11,26	110000	95000	Etuakselisto	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Renkaat ja vanteet
2019	Nissan	MICRA	428	10,98	48000	43000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Valmistajan kilpi
2019	BMW	3-sarja	1309	10,85	77000	71000	Muut ikkunat	Etuakselisto	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	BMW	X5	223	10,76	88000	83000	Muut ikkunat
2019	Peugeot	5008	273	10,62	86000	77000	Etuakselisto
2019	Citroen	Mallit yhteensä	1799	10,62	57000	50000	Valmistajan kilpi	Etuakselisto	Ohjausnivelet ja -tangot
2019	Land Rover	RANGE ROVER SPORT	170	10,59	74000	71000
2019	Toyota	PRIUS PLUS	172	10,47	164000	162000
2019	Renault	MEGANE	278	10,43	62000	60000	Etuakselisto
2019	Opel	CROSSLAND X	361	9,97	52000	52000	Ohjausnivelet ja -tangot	Etuakselisto	Käyttöjarru
2019	Citroen	C4 CACTUS	265	9,81	54000	49000
2019	Mercedes-Benz	Mallit yhteensä	6719	9,76	96000	69000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Etuakselisto	Muut ikkunat
2019	Hyundai	I10	134	9,7	44000	43000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Audi	A5	217	9,68	81000	76000
2019	Skoda	SCALA	530	9,25	58000	55000	Käyttöjarru	Ohjausnivelet ja -tangot
2019	Citroen	C3	816	8,82	47000	44000	Ohjausnivelet ja -tangot	Valmistajan kilpi	Jousitus ja iskunvaimennus
2019	Audi	A1	137	8,76	44000	41000
2019	Peugeot	508	206	8,74	75000	70000	Taka-akselisto
2019	Jaguar	Mallit yhteensä	245	8,57	68000	66000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	BMW	7-sarja	130	8,46	69000	65000
2019	Volkswagen	T-CROSS	784	8,42	52000	49000	Ohjausnivelet ja -tangot	Käyttöjarru
2019	Opel	CORSA	647	8,19	47000	43000	Jousitus ja iskunvaimennus	Käyttöjarrun dynamometritesti	Seisontajarrun dynamometritesti
2019	Seat	Mallit yhteensä	2359	8,14	74000	67000	Ohjausnivelet ja -tangot	Käyttöjarru
2019	Mercedes-Benz	CLA	579	8,12	62000	60000	Muut ikkunat	Valmistajan kilpi
2019	BMW	Mallit yhteensä	4433	7,58	76000	68000	Muut ikkunat	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Valmistajan kilpi
2019	BMW	5-sarja	1125	7,56	87000	76000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Muut ikkunat
2019	Jaguar	I-PACE	110	7,27	66000	64000
2019	Kia	OPTIMA	482	7,26	89000	81000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Renault	KADJAR	437	7,09	61000	58000	Jousitus ja iskunvaimennus
2019	Porsche	PANAMERA	113	7,08	68000	65000
2019	Volvo	V90	859	6,98	118000	98000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Muut ikkunat
2019	Audi	A6	610	6,89	98000	91000	Jousitus ja iskunvaimennus	Muut ikkunat
2019	Peugeot	3008	683	6,88	65000	60000	Etuakselisto
2019	Peugeot	Mallit yhteensä	2169	6,87	65000	59000	Etuakselisto
2019	Peugeot	308	266	6,77	60000	60000
2019	Peugeot	RIFTER	119	6,72	79000	73000
2019	Ford	ECOSPORT	443	6,55	57000	49000	Seisontajarrun dynamometritesti
2019	Volkswagen	TRANSPORTER	199	6,53	106000	85000
2019	Volvo	S90	353	6,52	99000	86000
2019	Mercedes-Benz	C	1322	6,28	74000	65000	Valmistajan kilpi	Jousitus ja iskunvaimennus	Muut ikkunat
2019	Kia	PICANTO	404	6,19	43000	37000
2019	Mazda	CX-30	114	6,14	54000	51000
2019	Skoda	KODIAQ	1043	6,14	100000	92000	Etuakselisto
2019	Volkswagen	PASSAT	1491	6,1	97000	85000	Etuakselisto	Renkaat ja vanteet
2019	BMW	X3	197	6,09	81000	78000
2019	Seat	TARRACO	271	5,9	106000	94000
2019	Opel	Mallit yhteensä	4790	5,89	62000	57000	Käyttöjarru	Etuakselisto	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Mercedes-Benz	GLC	408	5,88	82000	77000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Porsche	Mallit yhteensä	329	5,78	67000	64000
2019	Kia	SPORTAGE	519	5,78	64000	59000
2019	Merkit yhteensä	Mallit yhteensä	109892	5,74	71000	62000
2019	Ford	KUGA	176	5,68	81000	75000
2019	Mini	COUNTRYMAN	241	5,39	60000	57000
2019	Hyundai	IONIQ	596	5,37	66000	62000	Seisontajarrun dynamometritesti
2019	Mercedes-Benz	A	1452	5,37	60000	56000	Valmistajan kilpi	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Audi	Q2	262	5,34	58000	54000
2019	BMW	X1	229	5,24	74000	69000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Volkswagen	ARTEON	156	5,13	89000	84000
2019	Nissan	LEAF	332	5,12	68000	63000
2019	Audi	A4	827	5,08	86000	81000	Jousitus ja iskunvaimennus
2019	Opel	GRANDLAND X	496	5,04	66000	61000	Etuakselisto
2019	Audi	Mallit yhteensä	3602	5,02	76000	69000	Muut ikkunat	Jousitus ja iskunvaimennus
2019	Nissan	Mallit yhteensä	4833	4,99	61000	55000	Jousitus ja iskunvaimennus	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Skoda	Mallit yhteensä	10483	4,97	84000	74000	Etuakselisto
2019	Volkswagen	TIGUAN	987	4,96	87000	79000	Etuakselisto	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Volvo	V90 CROSS COUNTRY	164	4,88	118000	110000
2019	Mini	Mallit yhteensä	374	4,81	57000	54000
2019	Ford	Mallit yhteensä	7517	4,79	68000	60000	Käyttöjarru
2019	Opel	INSIGNIA	713	4,77	74000	68000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Käyttöjarru
2019	Peugeot	2008	253	4,74	52000	49000
2019	Porsche	CAYENNE	169	4,73	73000	72000
2019	Subaru	FORESTER	299	4,68	63000	60000	Etuakselisto
2019	BMW	1-sarja	259	4,63	59000	55000
2019	Ford	MONDEO	518	4,63	89000	79000
2019	Opel	ASTRA	1899	4,63	64000	60000	Käyttöjarru
2019	Suzuki	SWIFT	197	4,57	51000	45000
2019	Ford	FOCUS	3546	4,57	67000	63000	Käyttöjarru
2019	Seat	ATECA	241	4,56	77000	64000
2019	Volkswagen	Mallit yhteensä	11269	4,53	77000	64000
2019	Volkswagen	TOURAN	318	4,4	91000	77000
2019	Skoda	FABIA	1095	4,38	54000	50000	Käyttöjarrun dynamometritesti
2019	Volvo	V60	2439	4,35	96000	88000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)	Muut ikkunat
2019	Volkswagen	POLO	1912	4,34	52000	49000	Ohjausnivelet ja -tangot
2019	Subaru	Mallit yhteensä	626	4,31	68000	63000	Etuakselisto	Taka-akselisto
2019	Subaru	OUTBACK	280	4,29	76000	72000
2019	Mazda	6	310	4,19	63000	60000
2019	Nissan	QASHQAI	3918	4,03	61000	56000	Jousitus ja iskunvaimennus
2019	Kia	Mallit yhteensä	7246	4,02	61000	56000
2019	Mitsubishi	OUTLANDER	1346	4,01	72000	68000	Käyttöjarru
2019	Volvo	Mallit yhteensä	9106	3,99	87000	78000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Citroen	C5	277	3,97	68000	61000
2019	Volvo	XC60	2144	3,96	88000	82000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Audi	E-TRON	231	3,9	70000	68000
2019	Volvo	XC90	334	3,89	92000	86000
2019	Skoda	OCTAVIA	5167	3,87	88000	79000	Etuakselisto
2019	Kia	CEED	2331	3,86	63000	60000	Renkaat ja vanteet
2019	Hyundai	Mallit yhteensä	4070	3,76	61000	56000
2019	Mazda	3	352	3,69	53000	51000
2019	Hyundai	TUCSON	355	3,66	75000	68000
2019	Audi	Q5	220	3,64	84000	77000
2019	Mercedes-Benz	GLA	168	3,57	50000	48000
2019	Kia	STONIC	834	3,48	52000	48000	Käyttöjarru
2019	Hyundai	I20	1186	3,46	49000	45000	Käyttöjarru
2019	Hyundai	KONA	676	3,4	69000	64000
2019	Seat	LEON	271	3,32	65000	61000
2019	Seat	LEON ST	581	3,27	82000	78000
2019	Volvo	S60	383	3,13	69000	60000
2019	Mazda	Mallit yhteensä	1539	3,12	54000	51000	Käyttöjarru
2019	Toyota	CAMRY	516	3,1	74000	62000
2019	Peugeot	208	325	3,08	46000	46000
2019	Honda	HR-V	131	3,05	50000	47000
2019	Ford	FIESTA	2263	3,05	51000	47000	Jousitus ja iskunvaimennus
2019	Kia	NIRO	1324	3,02	65000	59000	Renkaat ja vanteet
2019	Mitsubishi	Mallit yhteensä	2579	2,91	64000	61000
2019	Hyundai	I30	1100	2,82	62000	59000
2019	Opel	MOKKA	400	2,75	56000	52000
2019	Mercedes-Benz	B	366	2,73	55000	44000
2019	Toyota	YARIS	3962	2,68	46000	40000
2019	Audi	Q3	265	2,64	64000	55000
2019	BMW	I3	155	2,58	53000	49000
2019	Volvo	XC40	1108	2,53	70000	63000	Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD)
2019	Lexus	Mallit yhteensä	436	2,52	61000	56000
2019	Skoda	KAROQ	1238	2,42	72000	65000
2019	Mazda	2	290	2,41	45000	40000
2019	Audi	A3	715	2,38	61000	56000
2019	Mitsubishi	ECLIPSE	340	2,35	57000	55000
2019	Suzuki	Mallit yhteensä	1173	2,3	59000	54000
2019	Mazda	CX-3	311	2,25	53000	48000
2019	Toyota	AURIS	648	2,16	71000	60000
2019	Kia	RIO	1168	2,14	50000	46000
2019	Volvo	V40	1322	2,12	59000	56000
2019	Toyota	Mallit yhteensä	15009	2,12	62000	55000
2019	Lexus	UX	145	2,07	50000	47000
2019	Honda	CIVIC	221	1,81	55000	53000
2019	Suzuki	VITARA	848	1,77	62000	57000
2019	Toyota	COROLLA	5260	1,73	64000	59000
2019	Volkswagen	GOLF	2905	1,69	71000	64000
2019	Skoda	RAPID	242	1,65	61000	61000
2019	BMW	2-sarja	434	1,61	61000	56000
2019	Toyota	AYGO	141	1,42	42000	39000
2019	Mitsubishi	ASX	801	1,37	56000	52000
2019	Honda	Mallit yhteensä	880	1,36	58000	53000
2019	Toyota	C-HR	1909	1,36	60000	56000
2019	Volkswagen	T-ROC	1371	1,31	62000	56000
2019	Volkswagen	GOLF SPORTSVAN	345	1,16	51000	45000
2019	Toyota	RAV4	2140	1,12	73000	68000
2019	Honda	CR-V	460	0,87	64000	57000
2019	Mazda	CX-5	141	0,71	63000	60000

 

[Raatokalle]

Hieno tekstiseinä.

Mikä tuossa nyt on niin ihmeellistä? Eihän tuo mikään ihme ole että teslan kansanmallissa on valmistuskustannuksissa hiottu sieltä mistä pystyy ja sen seurauksena ne alustan osat ei ole mitään merssun isältä pojalle kestäviä polyuretaanipuslia?
Samalla tavalla noissa ranskalaisissakin kaupunkikipoissa alustan nivelet menee vaihtoon aikaisin, kun ovat jopa autoihin nähden alimitoitettuja.

 

[Vepasto]

No eipä tuo mersukaan paljoa voi henkseleitä paukutella noilla tilastoilla.

 

[Mariini]

Tärkeintä muistaa näissä; mitä katsastuksesta tarkistetaan, mistä hylsyt tulee?

Kuten Renaultinkin kanssa, otan mieluummin nivel/tukivarsirempan muutamilla satasilla silloin tällöin kuin lauenneen TSI:n tai vaihtamattoman DSG:n.

Jälkimmäiset ei näy katsastuksissa.

 

[lindhmik]

Hieno tekstiseinä.

Mikä tuossa nyt on niin ihmeellistä? Eihän tuo mikään ihme ole että teslan kansanmallissa on valmistuskustannuksissa hiottu sieltä mistä pystyy ja sen seurauksena ne alustan osat ei ole mitään merssun isältä pojalle kestäviä polyuretaanipuslia?

Mersu huono esimerkki kun siinäkin kierretään kulmia parin vuoden välein isolla rahalla Vehon toimesta. On toki vähän fiinimpää tekniikkaakin, jotta ei sikäli.

 

[Fact0ry]

Tärkeintä muistaa näissä; mitä katsastuksesta tarkistetaan, mistä hylsyt tulee?

Kuten Renaultinkin kanssa, otan mieluummin nivel/tukivarsirempan muutamilla satasilla silloin tällöin kuin lauenneen TSI:n tai vaihtamattoman DSG:n.

Jälkimmäiset ei näy katsastuksissa.

Vahva tämä. Model 3:ssa on nettikeskusteluiden perusteella todella vähän teknisiä, ajon lopettavia ja akuuttia korjaamista vaativia vikoja. Alustaviat ovat halpoja korjata millä tahansa prässin omistavalla pajalla ja loput vioista ovat kosmeettisia (nitinät, natinat, huurtuvat valot, ym.).

Ei tuo Teslan tulos silti hyvä ole, mutta paljon mieluummin otan nuo Teslan viat kuin osassa korostuvat OBD viat (mitälie vikakoodeja) tai jousitusviat (iskareilla tuppaa olemaan jo vähän hintaakin).

 

[realistic]

Vahva tämä. Model 3:ssa on nettikeskusteluiden perusteella todella vähän teknisiä, ajon lopettavia ja akuuttia korjaamista vaativia vikoja. Alustaviat ovat halpoja korjata millä tahansa prässin omistavalla pajalla ja loput vioista ovat kosmeettisia (nitinät, natinat, huurtuvat valot, ym.).

Ei tuo Teslan tulos silti hyvä ole, mutta paljon mieluummin otan nuo Teslan viat kuin osassa korostuvat OBD viat (mitälie vikakoodeja) tai jousitusviat (iskareilla tuppaa olemaan jo vähän hintaakin).

Vaikka ylätasolla olenkin samaa mieltä, että pikkuvikoja nämä tässä tilastossa esiin tulleet viat, niin olisikohan jollakulla jotain oikeasti kättä pidempää Teslojen korjauskustannuksista? Omat nettiseurailut pikemminkin antaa huolestuttavaa signaalia esimerkiksi siitä kompurasta ja pienempänä esim. latausluukusta?

Consumer reportsin oikein positiiviset Muskin hypettämät tilastot jo luinkin, mutta muistelen nähneeni jotain UK tilastoja aiemmilta vuosilta missä sähköautot ja Teslat olivat ihan kärkipäätä korjauskustannuksissa per yksilö.

 

[weetabix]

En puhuisi hyvästä suorituksesta kun Facebook -ryhmät kertovat takuun alle menevistä isoistakin vioista jatkuvasti (esim. lämpöpumppu ja hajoava latausluukun avaava nappula joka toki on pikkuvika) ja tämän lisäksi alusta ei kestä.

Lisäksi korjausten kustannuksista on vuokraamojen osalta huonoa sanomaa, vaikka laittaisi suurimman osan tehosta osittain johtuviin vahinkoihin.

Tokihan näitä on muillakin merkeillä (esim. jäätyvät/hajoavat oven kahvat), mutta en lähtisi kehumaan luotettavuutta ainakaan sen perusteella että katsastushylkyprosentti on korkea.

 

[Mariini]

Lisäksi korjausten kustannuksista on vuokraamojen osalta huonoa sanomaa, vaikka laittaisi suurimman osan tehosta osittain johtuviin vahinkoihin.

Mä en laskis kolarikorjauksien kustannuksia ylläpitokuluihin.
Varsinkaan kun ne suuresti peilaa siihen, että #ei_penniäkää_kii ja #eka_kerta_400hv

 

[weetabix]

Mä en laskis kolarikorjauksien kustannuksia ylläpitokuluihin.
Varsinkaan kun ne suuresti peilaa siihen, että #ei_penniäkää_kii ja #eka_kerta_400hv

En minäkään, mutta en usko vuokraamoidenkaan osalta että tuo oli ainoa syy koska niitä tehoja alennettiin jo aiemmin sopimuskaudella. Tehojen taakse piiloutuminen ei siksi oikein käy perusteeksi mielestäni. Korjaus kulujen suuruun toki voi johtua muistakin syistä (kuten näistä valuista ja muista osista joita ei voi korjata vaan pitää vaihtaa).

Sinänsä Teslan vakuutuskuluistahan on Elonkin ollut huolissaan kun bisnekseen lähtöä ainakin viritteli (en muista saako Teslalta noita vakuutuksia suoraan esim. jenkeissä).

 

[Tege]

USAssa saa Teslalta suoraan vakuutuksen mikä perustuu ajosuoritteeseen. Redditissä enemmän mutta siitäkin alkanut valumaan huonoa kun hinnat nousee kun auto tekee jarrutuksia syyttä.

Teslan alustan osat eivät ole kalliita kuin Teslalla itsellään. Takapää pyörii siinä 2000€ paikkeilla. Muilla vaihtavat puslat 200€. Uusi latausportti vajaa 400€ ja ilppi taitaa nykyään olla siinä 1000-2000€ välillä. Riippuen mitä pitää vaihtaa.

Jos jotain mikä estää liikkumisen niin se on hajonnut takuuaikana mitä Facebookissa on juttua.

 

[Fact0ry]

Vaikka ylätasolla olenkin samaa mieltä, että pikkuvikoja nämä tässä tilastossa esiin tulleet viat, niin olisikohan jollakulla jotain oikeasti kättä pidempää Teslojen korjauskustannuksista? Omat nettiseurailut pikemminkin antaa huolestuttavaa signaalia esimerkiksi siitä kompurasta ja pienempänä esim. latausluukusta?

En puhuisi hyvästä suorituksesta kun Facebook -ryhmät kertovat takuun alle menevistä isoistakin vioista jatkuvasti (esim. lämpöpumppu ja hajoava latausluukun avaava nappula joka toki on pikkuvika) ja tämän lisäksi alusta ei kestä.

Näin ne asiat helposti unohtuu kun nopeasti kirjoittelee. Erityisesti lämpöpumput ja PTC-vastukset ovat kyllä aiemman viestini vastaisesti turhan yleisiä usein ajon estäviä vikoja Tesloissa.

 

[Palanca]

USAssa saa Teslalta suoraan vakuutuksen mikä perustuu ajosuoritteeseen. Redditissä enemmän mutta siitäkin alkanut valumaan huonoa kun hinnat nousee kun auto tekee jarrutuksia syyttä.

Teslan alustan osat eivät ole kalliita kuin Teslalla itsellään. Takapää pyörii siinä 2000€ paikkeilla. Muilla vaihtavat puslat 200€. Uusi latausportti vajaa 400€ ja ilppi taitaa nykyään olla siinä 1000-2000€ välillä. Riippuen mitä pitää vaihtaa.

Jos jotain mikä estää liikkumisen niin se on hajonnut takuuaikana mitä Facebookissa on juttua.

Ja latausportin luukkuhan on oma osansa, joissa tuntuisi useimmin olevan vikaa.(Ei aukea painamalla)

 

[Markkanen]

Uusi Model 3 Performance nyt tilattavissa

 

[JzC]

Model 3 Performance myynnissä.

 

[overcome]

Uskottava se on.

 

[Tege]

Ja latausportin luukkuhan on oma osansa, joissa tuntuisi useimmin olevan vikaa.(Ei aukea painamalla)

Milläs tuon erikseen korjaa?

 

[JzC]

Esittelyssä uusi Model 3 Performance

Kun suunnittelimme Model 3 -ajoneuvoa, tavoitteemme oli luoda tuote tuotannon tehokkuuden ehdoilla. Se vaati monimutkaisuuksien ja mallien välisten eroavaisuuksien
vähentämistä. Model 3 oli kuitenkin luonnostaan ketterä ja hauska ajaa alhaisen painopisteen ja dynaamisen alustan ansiosta. Muutamilla laitteistopäivityksillä saimme aikaan kustannustehokkaan, hauskan ja monipuolisen urheiluauton, jonka suorituskyky ihastuttaa
niin suorilla kuin mutkissakin. Niin syntyi Model 3 Performance.

Kuusi vuotta ensimmäisten Model 3 Performance -toimitusten jälkeen olemme tuoneet markkinoille muista erottuvan Performance-mallin, mistä voimme kiittää uusimpia
valmistus- ja suunnitteluratkaisujamme. Hyödyntämällä päivitetyn Model 3 -ajoneuvon paranneltua laatua ja alustaa, uusi Model 3 Performance tarjoaa entistä tarkemman ajokokemuksen sekä ainutlaatuisia ominaisuuksia ja muotoiluelementtejä.

Kaikkien aikojen tehokkain ja dynaamisin Model 3
Uusimman sukupolven suorituskykyinen voimansiirtoyksikkömme tuottaa yli 460 hevosvoimaa, kiihtyy 0–100 km/h vain 3,1 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 262 km/h.

Tämä lisäteho välittyy tielle porrastettujen, taottujen 20 tuuman alumiinivanteiden ja uusien 20 tuuman Performance-kesärenkaiden kautta. Tämä uusi porrastettu varustelu parantaa reagointia kaarteissa, ennustettavuutta ja pitoa mutkissa sekä maantiellä että rata-ajossa.

Model 3 Performance -ajoneuvon täysin uutta mukautuvaa vaimennustekniikkaa ohjataan Teslan sisäisellä ohjelmistolla, ja se on integroitu Teslan ajoneuvodynamiikan
ohjaimeen (VDC). Uuden sukupolven järjestelmä takaa parhaan ajettavuuden ja samalla jokapäiväiseen ajoon sopivan käyttökokemuksen.

Päivitetty alusta, tehokkaat jarrut ja Track Mode
Olemme tehneet alustalaitteistoon merkittäviä päivityksiä, jotka vastaavat voimansiirtojärjestelmien ja jousituksen parannettua suorituskykyä. Parannettu rakenteellinen jäykkyys, päivitetyt jouset ja kallistuksenvakaajat tekevät alustasta suorituskykyisemmän, minkä ansiosta ajoneuvo reagoi herkästi kuljettajan toimiin.

Rata-ajoon sopivissa jarruissamme on nyt vakiona erittäin suorituskykyiset jarrupalat, jotka hidastavat välittömästi ja tehokkaasti. Jarruteho säilyy yhä korkeammissa lämpötiloissa ja entistä pidempään. Model 3 Performance -ajoneuvossa on punaiset jarrusatulat.

Uusimman sukupolven Track Mode yhdistää mukautuvan jousituksen säädön suorituskyvyltään optimoituun voimalinjaan, joka reagoi välittömästi kuljettajan toimiin ja
takaa parhaan mahdollisen hallinnan. Kun tila on käytössä, voit muokata ajettavuuden tasapainoa, ajon vakautta ja regeneratiivista jarrutusta täysin uudesta käyttöliittymästä.

Kaikki nämä muutokset yhdessä luovat ajokokemuksen, jossa kuljettajan komentoja noudatetaan entistäkin tarkemmin. Voit testata ajoneuvon suorituskykyä niin maantiellä
kuin rata-ajossakin.

Teslan ainutlaatuista muotoilua

Model 3 Performance eroaa muotoilultaan muista malliversioista. Uudistetut keula ja perä tarjoavat aggressiivisemman muotoilun, paremman aerodynamiikan sekä integroidut
jäähdytyskanavat. Nämä ominaisuudet yhdessä takadiffuusorin ja hiilikuituspoilerin kanssa optimoivat tasapainon ja vakauden suurilla nopeuksilla.

Ajoneuvon sisällä on uudet Sport-istuimet, joissa on parannetut sivutyynyt ja sivutuet, jotka tarjoavat paremman sivuttaistuen kaarteissa ja dynaamisessa ajossa.
Istuimia voi myös lämmittää ja viilentää. Hiilikuitukoristelu ja Teslan ainutlaatuinen kudoskuvio saavat Model 3 Performance -ajoneuvon erottumaan Model 3 -valikoiman joukosta.

Teslan ainutlaatuista muotoilua

Model 3 Performance eroaa muotoilultaan muista malliversioista. Uudistetut keula ja perä tarjoavat aggressiivisemman muotoilun, paremman aerodynamiikan sekä integroidut
jäähdytyskanavat. Nämä ominaisuudet yhdessä takadiffuusorin ja hiilikuituspoilerin kanssa optimoivat tasapainon ja vakauden suurilla nopeuksilla.

Ajoneuvon sisällä on uudet Sport-istuimet, joissa on parannetut sivutyynyt ja sivutuet, jotka tarjoavat paremman sivuttaistuen kaarteissa ja dynaamisessa ajossa.
Istuimia voi myös lämmittää ja viilentää. Hiilikuitukoristelu ja Teslan ainutlaatuinen kudoskuvio saavat Model 3 Performance -ajoneuvon erottumaan Model 3 -valikoiman joukosta.

Model 3 Performancen lähtöhinta Suomessa on 58 590 €. Toimitukset alkavat toisen vuosineljänneksen aikana. Tarkista viimeisin toimitusarvio Design Studiostamme.

Lue lisää tuotesivultamme ja blogistamme: www.tesla.com/blog/introducing-new-model-3-performance
Suunnittele oma Model 3: https://www.tesla.com/fi_fi/model3/design#overview

 

[ossid]

M3P kiihtyvyys 0-100 3.1s, jenkkisivulla 0-60mph 2.9s.

Tuo varmaan selittyy sillä, että 60mph on vain 96kmh tms, mutta sisältääkö lukema sen "1-foot rolloutin"?

 

[JzC]

M3P kiihtyvyys 0-100 3.1s, jenkkisivulla 0-60mph 2.9s.

Tuo varmaan selittyy sillä, että 60mph on vain 96kmh tms, mutta sisältääkö lukema sen "1-foot rolloutin"?

 

[Palanca]

Milläs tuon erikseen korjaa?

Jaa luukun vrt. latausportti? Vaihtamalla, se nouseva luukku ei ole naimisissa itse latausportin kanssa.

 

[Tege]

USA sivuilla lukee with rollout subtracted.

Jaa luukun vrt. latausportti? Vaihtamalla, se nouseva luukku ei ole naimisissa itse latausportin kanssa.

Pitää tutkia.

 

[Yeenoghu]

Uudessa 3 Performancessa 460hv. Eikö tuossa vanhan mallisessa 3 Performancessa ollut enemmän?

 

[JzC]

USA sivuilla lukee with rollout subtracted.

Niin, tuossahan se sama asia myös suomeksi lukee eli "ilman alkukiihdytystä".

 

[Markkanen]

Uudessa 3 Performancessa 460hv. Eikö tuossa vanhan mallisessa 3 Performancessa ollut enemmän?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Tege]

Uudessa 3 Performancessa 460hv. Eikö tuossa vanhan mallisessa 3 Performancessa ollut enemmän?

Kyllä, 527hp.
Range myös 20km enemmän.

Tesla Model 3 Performance

All details and specs of the Tesla Model 3 Performance (2022-2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

 

[Yeenoghu]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Mutta suomenkielisellä sivustolla lukee selvästi että 460hv.

https://www.tesla.com/fi_fi/model3-performance

 

[JzC]

Mutta suomenkielisellä sivustolla lukee selvästi että 460hv.

https://www.tesla.com/fi_fi/model3-performance

HV vs. HP.

 

[ossid]

Elonilla taitaa olla Porsche mennyt aika pahasti ihon alle, kun ensin pitää ottaa CT:n hinaukseen mallisarjan hitain 911 ja osoittaa, kuinka se on nopeampi varttimaililla hinaamaan sitä kuin Porsche itse.

Spoileri: Totuus

Paitsi että ei ole varttimaili, niinkuin on useamman tube-videon toimesta todettu

Ja sitten xiitissä muistetaan mainita, että "nopeampi kuin 911" käyttäen sopivasti valikoituja suoritusarvoja.

Ja vielä kun uusi Taycan on kymmeniä sekunteja nopeampi nurrella kuin Model S ratapaketilla* oli, niin kasetti on kireällä.

*) Ratapaketti = perhepizzan kokoiset jarrut ja kolme kierrosta kestävät semislicksit.

 

[Yeenoghu]

HV vs. HP.

Niin? Ei selitä eroa. 510 hp on 502.86 hv.

 

[finWeazel]

Ja vielä kun uusi Taycan on kymmeniä sekunteja nopeampi nurrella kuin Model S ratapaketilla* oli, niin kasetti on kireällä.

Saako tätä taycania jo kaupasta? Montako plaidia saa tän taycanin hinnalla?

 

[Latvus]

No eipä tuo mersukaan paljoa voi henkseleitä paukutella noilla tilastoilla.

Vertaapa kilometrejä. Mersun Sprinterissä keskiarvoisesti yli 270tkm ja Vitossa 180tkm. Noin 2-3 kertaisesti Teslan vastaaviin keskiarvoihin.

Miksi tuo Performance range on lähes standardin tasoa? Olen mieltänyt sen enemmän long rangen sukulaiseksi, mutta ilmeisesti aero muutokset heikentää kantamaa.

 

[stabbulamus]

Vertaapa kilometrejä. Mersun Sprinterissä keskiarvoisesti yli 270tkm ja Vitossa 180tkm. Noin 2-3 kertaisesti Teslan vastaaviin keskiarvoihin.

Miksi tuo Performance range on lähes standardin tasoa? Olen mieltänyt sen enemmän long rangen sukulaiseksi, mutta ilmeisesti aero muutokset heikentää kantamaa.

Taitaa lähinnä vanteet+renkaat tehdä tuon eron. Jos löydät sopivat 18" performanceen niin varmaan samoihin menee long rangen kanssa. Teslan omat 18" vanteet ei vissiin käy tuohon jarrujen takia.

 

[Vepasto]

Vertaapa kilometrejä. Mersun Sprinterissä keskiarvoisesti yli 270tkm ja Vitossa 180tkm. Noin 2-3 kertaisesti Teslan vastaaviin keskiarvoihin.

Älä keskity yksittäisen malliin, vaan katso vaikka MB mallit yhteensä riviä. Ei sillä juhlita. Toki pakettiautot nostavat tuota keskiarvoa. Toki on se hyvä Teslan vastaavaan arvoon ja mutta huono moneen muuhun merkkiin verrattuna.

 

[ossid]

Saako tätä taycania jo kaupasta? Montako plaidia saa tän taycanin hinnalla?

Sitä suuremmalla syyllä ei pitäisi kiristää Elonia niin paljon, kun Taycan ei vielä edes ole markkinoilla. Ja mitä tulee hintaeroon, niin Porschessa maksetaan vähän jostain muustakin kuin siitä nopeudesta.

Ihan nyt esimerkiksi vaikka sellainen perusjuttu premium/luksusautossa, että Porscheen saa nahkapenkit, Teslaan vain muovia. Ja n+1 muuta.

 

[Latvus]

Älä keskity yksittäisen malliin, vaan katso vaikka MB mallit yhteensä riviä. Ei sillä juhlita. Toki pakettiautot nostavat tuota keskiarvoa. Toki on se hyvä Teslan vastaavaan arvoon ja mutta huono moneen muuhun merkkiin verrattuna.

Tesla malleissa hylkäysprosentti 28 ja risat, Mesuissa 9 ja risat… onhan ne nyt ihan eri kategoriaa. Ja se Mersuista tässä ketjussa.

 

[machon]

Vaikka ylätasolla olenkin samaa mieltä, että pikkuvikoja nämä tässä tilastossa esiin tulleet viat, niin olisikohan jollakulla jotain oikeasti kättä pidempää Teslojen korjauskustannuksista? Omat nettiseurailut pikemminkin antaa huolestuttavaa signaalia esimerkiksi siitä kompurasta ja pienempänä esim. latausluukusta?

Consumer reportsin oikein positiiviset Muskin hypettämät tilastot jo luinkin, mutta muistelen nähneeni jotain UK tilastoja aiemmilta vuosilta missä sähköautot ja Teslat olivat ihan kärkipäätä korjauskustannuksissa per yksilö.

Kiinnostaisi itseäkin EV-ostohousut jalassa kuulla omistajilta euromääräisiä toteutuneita kustannuksia. Lähipiiristä löytyy vain yksi muutaman vuoden vanha M3, eli n melko pieni.

 

[Tege]

Niin? Ei selitä eroa. 510 hp on 502.86 hv.

Elonin omaa markkinointia, pyöristetään ylöspäin.
Mielestäni uusi Performance on huonompi kuin aikaisempi. Vaikka tähän lyötiin uusi kitti päälle, niin speksit eivät menneet ylöspäin.

 

[Noc-]

Sitä suuremmalla syyllä ei pitäisi kiristää Elonia niin paljon, kun Taycan ei vielä edes ole markkinoilla. Ja mitä tulee hintaeroon, niin Porschessa maksetaan vähän jostain muustakin kuin siitä nopeudesta.

Ihan nyt esimerkiksi vaikka sellainen perusjuttu premium/luksusautossa, että Porscheen saa nahkapenkit, Teslaan vain muovia. Ja n+1 muuta.

Ja sen perusteella, että tämän ja CT:n kohdalla mainostettiin voittavan Porschen, on Porsche maailman rikkaimman miehen Elonin ihon alla? Tai sitten se Porsche on vaan ihmisille hyvin tuttu, kalliin premium luksus/urheiluauton maineessa, johon on sopiva vertailla halvemman enemmän perusauton suorituskykyä, jolle se myös ihan hyvin pärjää. Ferrari taas olisi liikaa, eikä ne Teslan kanssa kilpailekkaan. Ihan sopivaa trollailua Elonilta ja Teslalta minun mielestä. Eikä edes välttämättä trollailua. Onhan se hauskaa kun perus perhepulkka menee samoja nopeuksia.

Ja tämä edes ilman mitään Tesla/Elon laseja.

 

[Torz]

Elonin omaa markkinointia, pyöristetään ylöspäin.
Mielestäni uusi Performance on huonompi kuin aikaisempi. Vaikka tähän lyötiin uusi kitti päälle, niin speksit eivät menneet ylöspäin.

Vaikea uskoa, että sitä huononnettu olisi. Kieltämättä tuo hevosvoima-lukema ihmetyttää, ehkä suomenkieliselle sivulle on päätynyt väärät speksit, jos noita on koitettu pitää pimennossa. On kai nuo kiihtyvyydet 0.2s parantuneet, eli ei merkittävästi kuitenkaan.

Testejä odotelessa. Jenkkiversiossa myös range-estimaatti on 86,8% heidän LR:stään, täällä vain 83,9%. Mutta EPA/WLTP toki vaikuttaa.

 

[kuoris]

Hevosvoimat voi ilmoittaa moottorista tai pyöriltä (brake horsepower). Siitä varmaan erot.

 

[Tege]

Vaikea uskoa, että sitä huononnettu olisi. Kieltämättä tuo hevosvoima-lukema ihmetyttää, ehkä suomenkieliselle sivulle on päätynyt väärät speksit, jos noita on koitettu pitää pimennossa. On kai nuo kiihtyvyydet 0.2s parantuneet, eli ei merkittävästi kuitenkaan.

Testejä odotelessa. Jenkkiversiossa myös range-estimaatti on 86,8% heidän LR:stään, täällä vain 83,9%. Mutta EPA/WLTP toki vaikuttaa.

Vaihtelee netissä viime vuoden mallissa tulokset aina 450-530hp eli mistä tietää mikä on totuus.
Onhan tuo nyt toki outoa, että pitää mainostaa HP:ta kun aikaisemmin ei tätä ole mainostettu, siihen on joku syy ja se kyllä tulee esiin ajan kanssa. Teslan mainokset ovat olleet aina vähän harhaanjohtavia.

Ja sen perusteella, että tämän ja CT:n kohdalla mainostettiin voittavan Porschen, on Porsche maailman rikkaimman miehen Elonin ihon alla? Tai sitten se Porsche on vaan ihmisille hyvin tuttu, kalliin premium luksus/urheiluauton maineessa, johon on sopiva vertailla halvemman enemmän perusauton suorituskykyä, jolle se myös ihan hyvin pärjää. Ferrari taas olisi liikaa, eikä ne Teslan kanssa kilpailekkaan. Ihan sopivaa trollailua Elonilta ja Teslalta minun mielestä. Eikä edes välttämättä trollailua. Onhan se hauskaa kun perus perhepulkka menee samoja nopeuksia.

Ja tämä edes ilman mitään Tesla/Elon laseja.

Mutta eihän se CT voittanut Porschea.