Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Vepasto]

Onko tämä pumppuongelma joku Tesla kohtainen vika vai onko sama ongelma muillakin valmistajilla ? Korostuuko tämä vain sen takia että kolmoset ja yyt ovat niin yleisiä ?

 

[Torz]

Onko tämä pumppuongelma joku Tesla kohtainen vika vai onko sama ongelma muillakin valmistajilla ? Korostuuko tämä vain sen takia että kolmoset ja yyt ovat niin yleisiä ?

Luultavasti Teslan tyyppivika, heillä on kuitenkin omanlaisensa toteutus Supermanifoldeineen.

Toki yleisyys varmasti vaikuttaa myös, ei ole kovin kauaa ollut muilta valmistajilta merkittävää määrää lämpöpumppuja liikenteessä.

 

[dmn]

Luultavasti Teslan tyyppivika, heillä on kuitenkin omanlaisensa toteutus Supermanifoldeineen.

Toki yleisyys varmasti vaikuttaa myös, ei ole kovin kauaa ollut muilta valmistajilta merkittävää määrää lämpöpumppuja liikenteessä.

Kauhean tieteellistä tilastoa ei ole tarjota, mutta kaverilla on e-Golffista mennyt lämpöpumppu huoltoon 2 kertaa 2v aikana (joista jälkimmäinen meni onneksi ekan rempan takuuseen, melkein kerkes tulee 2v täyteen).

 

[varadruidi]

Onko tämä pumppuongelma joku Tesla kohtainen vika vai onko sama ongelma muillakin valmistajilla ? Korostuuko tämä vain sen takia että kolmoset ja yyt ovat niin yleisiä ?

Joidenkin tietojen mukaan noin 1/20:stä se olisi hajonnut. Itse en tunne kyllä ketään, jolle niin olisi käynyt. Kyllä noita tuntuu menevän muillakin merkeillä, mutta Teslan kohdalla puhetta on jo senkin takia enemmän, kun niitä on liikenteessä huomattavasti enemmän kuin muiden merkkien sähköautoja. On ehkä mahdollista, että tuoreimmat päivitykset olisivat voineet vaikuttaa kierrosmääriin ja sen myötä hajoamisherkkyyteen, mutta varjopuolena saattaa olla se, että auto lämpenee hitaammin. Itse en ole kuitenkaan nähnyt suurta eroa, ja omassa pumppu on säilynyt ehjänä. Itse pyrin pitämään ilmastointia aina manuaalilla pienemmän kulutuksen johdosta, millä voi olla vaikutusta huhujen mukaan myös pumpun kestävyyteen, mutta mitään varmuutta asiasta ei tietenkään ole.

 

[Tege]

Tuossa y faceliftissä voi olla teknisiä parannuksia tuohon ongelmaan, mutta tokihan sitä toivoisi että noihin wanhoihin malleihinkin tulisi pidempi aikaisempi ratkaisu kun aika monessa autossa nuo puhaltimet kestää yli 200tkm. Harva tosin ajelee samalla pirssillä 10v/200tkm että jos takuuaikana hajoilee ja joutuu kerran korjauttamaan itse niin ei onneksi tule siinä 5-10v käytön aikana isoja kuluja.

Toivottavasti tuo facelift tulee etunenässä Suomeen jo helmi/maaliskuussa kun ei napostele tätä wanhaa paskaa pyöritellä enää jaloissa.

Toivoa saa mutta Highland ei tuonut ainakaan teknisiä parannuksia ja niistäkin on mennyt.

 

[Markkanen]

Toivoa saa mutta Highland ei tuonut ainakaan teknisiä parannuksia ja niistäkin on mennyt.

Onko menny?

 

[Tege]

Onko menny?

Ainakin parista facebookissa.

 

[Torz]

Toivoa saa mutta Highland ei tuonut ainakaan teknisiä parannuksia ja niistäkin on mennyt.

Ei meillä ole tarkkaa tietoa siitä miten paljon noita menee missäkin mallissa. Vaihtelua voi hyvinkin olla, ja tuskin siitä koskaan rikkoutumaton tulee eikä muillakaan valmistajilla ole.

 

[Tege]

Ei meillä ole tarkkaa tietoa siitä miten paljon noita menee missäkin mallissa. Vaihtelua voi hyvinkin olla, ja tuskin siitä koskaan rikkoutumaton tulee eikä muillakaan valmistajilla ole.

Teslalla on tarkkaa tietoa mutta eivät tule varmaan koskaan tätä jakamaan, niin tieto perustuu näihin tube/facebook kyselyihin.
Mutta suuri riski on kuitenkin, että Teslasta menee se pumppu kabut ja tällä kertaa hintaa on karvan alle 4k.

 

[Markkanen]

Ainakin parista facebookissa.

Vähemmän vissiin kuitenki kun legacy 3?

 

[Tege]

Vähemmän vissiin kuitenki kun legacy 3?

Vaikea sanoa kun kyselyt on vähän mitä on ja pieni otanta vain näissä ryhmissä.

 

[kemppari]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ei tuo taittuva 15" tabletti 2.5k resolla niin kiinnostava uudistus ole, mutta 4th gen voimansiirto voisi potentiaalisesti nostaa rangea aerodynamiikan ja akun lisäksi merkittävästi. Kuukausi pitkä aika odotella...

 

[Tege]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Ei tuo taittuva 15" tabletti 2.5k resolla niin kiinnostava uudistus ole, mutta 4th gen voimansiirto voisi potentiaalisesti nostaa rangea aerodynamiikan ja akun lisäksi merkittävästi. Kuukausi pitkä aika odotella...

Tuossa lukee, että ollut jo käytössä jo vuodesta 2023.

 

[Vepasto]

Etuosan light bar....minun mielestä huono trendi. Ketä voi syyttää tämän keksimisestä ?
Alkaa autot olemaan aikamoisia joulukuusia.

Seuraavaksi kai yhdistävät etu ja takaosan baarit sivubaareilla. Sitä odotellessa. Siinä vaiheessa itse lähden baariin vetään kunnon....

 

[Hammer Schultz]

Etuosan light bar....minun mielestä huono trendi. Ketä voi syyttää tämän keksimisestä ?

VAG taitaa saada kunnian taka-barista mutta onko etu-baria ollut jo käytössä? jossain Lucidissa tms?

 

[Vepasto]

VAG taitaa saada kunnian taka-barista mutta onko etu-baria ollut jo käytössä? jossain Lucidissa tms?

Eikös jossain hynyssä ole jo ja joissain marsuissa...

 

[weetabix]

Pistäisin defaulttina nämä Mersun/kiinalaisten asiakkaiden piikkiin. Jos kiinalaiset jostain tykkäävät niin sitä sitten tungetaan. Mersun mainitsen siksi, että Teslalla on pitkä historia osien suhteen sieltä niin todennäköisesti kontakteja löytyy myös toisella tavalla (ja näitä on näkynyt mersuissa tässä lähistölläkin joten näitä on polttiksissakin aika monessa, volkkareistakin osasta löytyy).

Ja siis toki Teslalla on Cybertrukissa jo light bar, olisiko robotaksissakin ollut. Samoja osiahan siellä pyritään käyttämään kaikissa autoissa jos vain mahdollista.

 

[stabbulamus]

Voihan tuossa olla sitäkin et tuo leveä valopaneeli antaa tasaisemmat olosuhteet etukameroille havainnointiin?

 

[Vepasto]

Missä ton ajovalot muuten on ? onko ne tossa alempana olevat erilliset tummat alueet ?

Mikä uutuus on grille less design , eikös tämä ole ollut aina Teslan tavaramerkki ?
Entäpä ei-SUVimainen muotoilu, eikös tämä ole ollut aikojen alausta näin ?


Silti ihan hyvän näköinen noin edestä...baarista huolimatta.

 

[Mariini]

Etubar on soveltaen tietyssä mielessä ollut jo ID, jenkeissähän ne oli alusta asti valaistuja, meillä vasta nykyään(?) sallittu nuo valaistut keulalogot.

Ajovalot on ilmeisesti tuos alempana mustassa osassa missä kuvassa vesileima. Eli talvea ajatellen paskaa luvassa.

 

[Tege]

Ei tuo kuvan auto ole Model Y. Se on joku AI luoma kuva. Todennäköisesti ajovalot samalla idealla kuten CTssa eli se kerää kaiken paskan.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Ei tuo kuvan auto ole Model Y. Se on joku AI luoma kuva. Todennäköisesti ajovalot samalla idealla kuten CTssa eli se kerää kaiken paskan.

Aika moni haksahtanut siihen että tuo olisi nyt virallinen kuva autosta. On siis vain jonkun keksimä renderi tai AI tuotos.

 

[megaesa]

Xpeng G6 nyt ensimmäisenä tulee mieleen noista. On muuten aivan järkyttävä tyylisuuntaus tämä jaetut etuvalot.

 

[kemppari]

Tuossa lukee, että ollut jo käytössä jo vuodesta 2023.

Joo tuliko 4d5 silloin ja olisiko 4d7 tms? Aikaisemmin spekuloin -26 vuodelle 5th geniä. Mutta pieniä säätöjä ylipäätään enää nuo voimansiirto hommat kun akun koko taitaa tuoda isoimman buustin. Jospa juniperin alussa tulisi tuo 95kwh akku, marraskuussa hw ai5 ja -26 voimansiirto jne niin joka puolen vuoden välein aina jotain upgradea.

 

[Tege]

Joo tuliko 4d5 silloin ja olisiko 4d7 tms? Aikaisemmin spekuloin -26 vuodelle 5th geniä. Mutta pieniä säätöjä ylipäätään enää nuo voimansiirto hommat kun akun koko taitaa tuoda isoimman buustin. Jospa juniperin alussa tulisi tuo 95kwh akku, marraskuussa hw ai5 ja -26 voimansiirto jne niin joka puolen vuoden välein aina jotain upgradea.

Epäilen kyllä tätä aikataulua. Twiitin viestissä kerrottu kyllä nuo moottorit. 4D3 on uusin mitä Yssa on käytetty 2023 eteenpäin ja sen uudempaa ei Teslalla ole.

 

[weetabix]

Noin perffimielessä moottorien uusiminen tuskin on tarpeellista jos kerran jo nyt model3 perffillä ensin sakkaa akuston lämpötila ja kyky tarjota moottoreille riittävästi virtaa. Ennemmin sinne vaatisi akuston puolelle parannuksia. Ei siis sillä etteikö regenerointiin pitäisi saada aika paljon enemmän tehoa myös. Noin tehomielessä alkaa sekin olla nykymarkkinassa aika aneeminen kun suhteessa kilpailijoihin on jopa alle neljäsosateholla liikkeellä. Siinä mielessä uusi moottori tietty voisi olla mielekäs.

 

[weetabix]

Muskin yhä pahenevat sekoilut heijastuvat yhä enemmän Teslan imagoon, mutta mikäs siinä jos tuo meno osakkeen omistajille kelpaa ja auton ostaja ei välitä. Ihan ketjun aihetta siltä osin miten se vaikuttaa Teslaan yhtiönä ja sen myynteihin (kuten ainakin itse luen ekasta viestistä). Varsinkin Saksassa noista töräytyksistä saattaa (tai ainakin pitäisi) Teslan myynti ottaa lisää hittiä jo nykyisestä.

 

[AAtte]

Musk on yksi Teslan omistajista ja toimari. Se mitä hän tekee vapaa-ajallaan ei mahda kauhean montaa kiinnostavan. Teille vasemmistolaisille Elon-vihaajille on jo oma lanka jossa voitte kitistä noista asioista jotka teitä tuntuu haittaavan. Jos Elon tekee jotain Teslan toimarin roolissa niin voidaan sitten porista siitä täällä. Kumpikaan teistä ei osannut edes sanoa, että mitä se Elon on taas tehnyt vaikka on taas jotain tehnyt.

 

[weetabix]

Kuten sanoit, ne kuuluu muihin ketjuihin (mutta kun erikseen kysyit niin Saksan voi pelastaa ainoastaan AfDn valtaantulo Muskin mukaan).

Koskas tuota robotaksia pitäisi kuluttajan saada ostettua. Hienosti lanseerattiin, mutta jäi itselle vähän auki ovatko ne aikataulut nyt kuinka tarkkoja?

 

[zepi]

Joo tuliko 4d5 silloin ja olisiko 4d7 tms? Aikaisemmin spekuloin -26 vuodelle 5th geniä. Mutta pieniä säätöjä ylipäätään enää nuo voimansiirto hommat kun akun koko taitaa tuoda isoimman buustin. Jospa juniperin alussa tulisi tuo 95kwh akku, marraskuussa hw ai5 ja -26 voimansiirto jne niin joka puolen vuoden välein aina jotain upgradea.

Akun kasvatuksen sijaan leikataan varmaan mielummin hintaa, jotta myyntiä saadaan lisää. 50k autojen markkina on vaan kovasti rajallinen, joten parempi vaan painaa hintoja alaspäin jos haluaa saada myyntiä nostettus yli 2M:n.

Akun kasvatuksen sijaan pitäisi tuoda pienempi crossoveri jossa naamataulun pinta-ala putoaa ja koko alkaa lähestyä markkonoiden pienimpiä crossovereita. Lisäksi autoon voisi lisätä kääntyvät etupyörät jotka toistaiseksi ovat tesloista puuttuneet. Myös regeniä olisi syytä parantaa, jotta Teslalla olisi oikea kilpailija noille pienille eurooppalaisille kaupunkiautoille joita alkaa nyt puskea markkinoille.

 

[AAtte]

Kuten sanoit, ne kuuluu muihin ketjuihin (mutta kun erikseen kysyit niin Saksan voi pelastaa ainoastaan AfDn valtaantulo Muskin mukaan).

Koskas tuota robotaksia pitäisi kuluttajan saada ostettua. Hienosti lanseerattiin, mutta jäi itselle vähän auki ovatko ne aikataulut nyt kuinka tarkkoja?

En minä tänne kysynyt mitään vastausta. Vastaukset oikeaan ketjuun eli Elon-ketjuun vaan kiitos.

 

[Tege]

Teslan pitäisi saada uusi akku ulos. Nykyiset ovat vaan pienoisia parannuksia mutta toistaiseksi ovat juuri riittäneet mutta kauanko… Sama moottoreissa. Samaa vanhaa pienillä parannuksella kun esim. Lucid tekee kaksi kertaa pienemmässä koossa olevan moottorin tehokkaammaksi.

 

[kemppari]

Akun kasvatuksen sijaan leikataan varmaan mielummin hintaa, jotta myyntiä saadaan lisää. 50k autojen markkina on vaan kovasti rajallinen, joten parempi vaan painaa hintoja alaspäin jos haluaa saada myyntiä nostettus yli 2M:n.

Akun kasvatuksen sijaan pitäisi tuoda pienempi crossoveri jossa naamataulun pinta-ala putoaa ja koko alkaa lähestyä markkonoiden pienimpiä crossovereita. Lisäksi autoon voisi lisätä kääntyvät etupyörät jotka toistaiseksi ovat tesloista puuttuneet. Myös regeniä olisi syytä parantaa, jotta Teslalla olisi oikea kilpailija noille pienille eurooppalaisille kaupunkiautoille joita alkaa nyt puskea markkinoille.

Perinteisillä merkeillä näyttää suunta olevan pienempiin akkuihin esim rellu5 vs Zoe kun tarjotaan samaa 55kwh kuin edes menneessä zoessa ja lisäksi pienempää 40kwh, mutta tuskin Tesla ylipäätään lähtee tällä vuosikymmenellä tuohon a/b segmenttiin kun katteet huonot ellei tässä vaiheessa myy nostalgiaa 10k extralisällä kun nuo halvat kaupunkipirssit pitäisi lähteä alta 20ke että ihmisiä kiinnostaa ostaa kauppakassia.

Tuo halvempi ensi vuoden Tesla 3/y:stä tehtävä noin 4.5m leka varmaan hoitaa monelle ensiauton virkaa kun akkukoot pysyvät maltillisena mitä tarjottu jo 7-8v Tesla 3 osalta, mutta akkujen hinnat ovat murto-osan siitä ajasta puhumattakaan muista alennuksista kun on aito massatuotanto auto (teslalla 2 milj/vuodessa monella muulla pyöritään 200k/vuosi). Ei se 75kwh enää maksa bms päivineen edes 7000€ kun tuo tulee uunista ulos niin hinnat lähellä 30ke ainakin karvalakilla niin voi siinä kuluttajalla hampaita naurattaa rellu5 tai Hyundai insteri hinnasto.

Sama se juniperin 95kwh akku ja muut upgradet kun halvempaa tehdä mitä nykyiset niin hinnat tippuu ja teslat paranee. Siinä sitä voi perinteiset merkit myydä pikkuisella tappiolla omia reuhkiaan, ettei päästöjen jälkeen tule isompia mätkyjä 2ke per kiesi kun rahastetaan huollolla ajan saatossa omat pois. Toinen äärilaita millä voi kilpailla on nuo high endin 100k lelut kun ilmaa on jo myytäessä useita kymmeniä tonneja, mutta taitaa kuluttajat laittaa kukkaron nyörit kiinni kun hinta menee yli 50ke. Siksi tuo kansanmalli 3/y on aika hyvä ratkaisu ja parempaa vaihtoehtoa sitten tuleva 30-40k teslat ellei kiinalaiset tuo niitä oikeita 15-20ke kaupunkikärryjä. Katsotaan nyt mitä minimi hintaa EU ehdottelee, ettei konkurssia pukkaa monelle siirtymävaiheessa. Joka tapauksessa Tesla on kokoajan polkenut hintaa ja ranget nousseet niin hyvin vaikea nähdä että nämä wltp jumahtaisi 600km.

 

[kemppari]

Teslan pitäisi saada uusi akku ulos. Nykyiset ovat vaan pienoisia parannuksia mutta toistaiseksi ovat juuri riittäneet mutta kauanko… Sama moottoreissa. Samaa vanhaa pienillä parannuksella kun esim. Lucid tekee kaksi kertaa pienemmässä koossa olevan moottorin tehokkaammaksi.

Myisi sitten kilpailukykyiseen hintaan? Ketä loppupeleissä kiinnostaa noin kalliit vehkeet. Ainahan sitä rahalla on saanut parempaa ja ei tuo lucidin tulevaisuus kovin auvoiselta näytä vaikka koittavat premium y mallia saada parin vuoden päästä ulos, mutta EU hinta voi olla aika suolainen. Ehkä teslalla ei se hierovien nahkapenkkien ja laservalojen vouhotus ole prioriteetti vaan tuoda kuluttajalle mahdolliseksi ostaa riittävän hyvä auto arkeen edukkaasti.

 

[Vepasto]

Ehkä teslalla ei se hierovien nahkapenkkien ja laservalojen vouhotus ole prioriteetti vaan tuoda kuluttajalle mahdolliseksi ostaa riittävän hyvä auto arkeen edukkaasti.

Mutta FSD:n kanssa vouhkaamiseen riittää aikaa ja rahaa. Ja HW:tä on jatkuvasti parannettava että tuo saataisin toimimaan. Kansanautolle tuo on täysin turha ominaisuus jos tähtäimessä on se edukas auto. . Mutta tuo on nyt Teslalle sellainen fiksaatio että juna ei enään pysähdy vaikka veisi kaikki rahat ja resurssit. Veikkaan että lasernahkavalopenkit toisivat enemmän uusia asiakkaita kuin tuo hiton FSD.

 

[Tege]

Myisi sitten kilpailukykyiseen hintaan? Ketä loppupeleissä kiinnostaa noin kalliit vehkeet. Ainahan sitä rahalla on saanut parempaa ja ei tuo lucidin tulevaisuus kovin auvoiselta näytä vaikka koittavat premium y mallia saada parin vuoden päästä ulos, mutta EU hinta voi olla aika suolainen. Ehkä teslalla ei se hierovien nahkapenkkien ja laservalojen vouhotus ole prioriteetti vaan tuoda kuluttajalle mahdolliseksi ostaa riittävän hyvä auto arkeen edukkaasti.

Tarkoitin että heillä on parempaa kehitystä kuin Teslalla mikä on pääosin junnannut kehityksessä 2012 osilla mitä on vain paranneltu. 18650 akun tilalle tuli 2170. Sen jäkeen ei mitään kun 4680 floppasi.

Samat moottorit pienillä twiikeillä mutta ei mitään kehitystä suurempaa.

Elon sanoi kun peruutti Plaid+ että ei tarvita suuria akkuja tai rangeja.

 

[Kvarkki]

Perinteisillä merkeillä näyttää suunta olevan pienempiin akkuihin esim rellu5 vs Zoe kun tarjotaan samaa 55kwh kuin edes menneessä zoessa ja lisäksi pienempää 40kwh, mutta tuskin Tesla ylipäätään lähtee tällä vuosikymmenellä tuohon a/b segmenttiin kun katteet huonot ellei tässä vaiheessa myy nostalgiaa 10k extralisällä kun nuo halvat kaupunkipirssit pitäisi lähteä alta 20ke että ihmisiä kiinnostaa ostaa kauppakassia.

Ei tämä nyt ihan noinkaan ole. Zoessakin akkukoko on kasvanut tasaisesti sukupolvesta toiseen. Se, että joku katto on saavutettu ei kerro suuntauksen muuttumisesta vaan siitä, että tuon kokoiselle autolle ei tarvita sen enempää. Vielä merkittävämmäksi muutoksen tekee, kun katsoo mitä nuo akut vie tilaa ja painaa sukupolvesta toiseen, energiatiheys on kasvanut. Muut käyttää tämän hyödyksi, Tesla pukkaa samanlaista laatikkoa vuodesta toiseen. Eh?

Hehkuttelet massatuotannon eduista samasta viestissä, mutta tässä kohtaa kokonaan jätät sen huomiotta. Eurooppa on täynnä noita pieniä kaupunkikippoja, kyllä siinä massatuotannolla se hinta saadaan alas. Se ei taida vaan olla Tesla joka sen tekee. Paremmat katteet noillakin tullaan tekemään kuin mihin Tesla pystyy halvimmalla kolmosella venymään tuotantokustannuksissa. Model 2 tarvittaisiin kilpailuun ja hyvään saatavuuteen tuotettuna siinä kohtaa, kun id.2 ja vastaavat rynnii muilta markkinoille.

 

[Mittubisi]

Osaako jengi sanoa miten saan työpaikan tesla apissa lataustilastoihin näkymään? Kaikki lataukset näkyy "muu" kohdassa kun kotonakaan ei voi ladata.

 

[Tege]

Osaako jengi sanoa miten saan työpaikan tesla apissa lataustilastoihin näkymään? Kaikki lataukset näkyy "muu" kohdassa kun kotonakaan ei voi ladata.

Oletko määritellyt auton navissa koti ja työpaikan osoitteet?

 

[Hammer Schultz]

Ei se 75kwh enää maksa bms päivineen edes 7000€ kun tuo tulee uunista ulos niin hinnat lähellä 30ke ainakin karvalakilla niin voi siinä kuluttajalla hampaita naurattaa rellu5 tai Hyundai insteri hinnasto.

Eli kuinka paljon vähemmän Tesla maksaa akuistaan kuin esim. Rellu tai Hyny?

 

[Tege]

Tesla finds 'cell-dent' issues in Cybertrucks, starts replacing battery packs

Tesla has found a problem with “cell denting” in some Cybertrucks and it is starting to change the battery packs....

electrek.co

Huhuja että CTn akuissa valmistusvika. Ei tietoa montaako koskee mutta ei vaikuta hyvältä 4680 osalta. Koska kaikki liimattu yhteen läjään niin ainut tapa korjaukseen vaihtaa uusi akkupaketti.

 

[IFLT_ITG]

Joidenkin tietojen mukaan noin 1/20:stä se olisi hajonnut. Itse en tunne kyllä ketään, jolle niin olisi käynyt. Kyllä noita tuntuu menevän muillakin merkeillä, mutta Teslan kohdalla puhetta on jo senkin takia enemmän, kun niitä on liikenteessä huomattavasti enemmän kuin muiden merkkien sähköautoja. On ehkä mahdollista, että tuoreimmat päivitykset olisivat voineet vaikuttaa kierrosmääriin ja sen myötä hajoamisherkkyyteen, mutta varjopuolena saattaa olla se, että auto lämpenee hitaammin. Itse en ole kuitenkaan nähnyt suurta eroa, ja omassa pumppu on säilynyt ehjänä. Itse pyrin pitämään ilmastointia aina manuaalilla pienemmän kulutuksen johdosta, millä voi olla vaikutusta huhujen mukaan myös pumpun kestävyyteen, mutta mitään varmuutta asiasta ei tietenkään ole.

Itsellä Y:ssä pumppu toimii toistaiseksi, mutta aivan kuin kompura jne eivät kävisi niin kovilla tehoilla nyt talvella kuin aiemmin - ihan vaan äänestä päätellen. Aika säyseä ääni nykyään - ja aivan kuin olisi pakkasella kestänyt kauemmin auto lämmetä ennen lähtöä. Voi toki olla, että luulen vaan.

 

[kemppari]

Mutta FSD:n kanssa vouhkaamiseen riittää aikaa ja rahaa. Ja HW:tä on jatkuvasti parannettava että tuo saataisin toimimaan. Kansanautolle tuo on täysin turha ominaisuus jos tähtäimessä on se edukas auto. . Mutta tuo on nyt Teslalle sellainen fiksaatio että juna ei enään pysähdy vaikka veisi kaikki rahat ja resurssit. Veikkaan että lasernahkavalopenkit toisivat enemmän uusia asiakkaita kuin tuo hiton FSD.

Kehitys kehittyy. Eikö vakkarikin ole turha osalle vielä esim työjannu ja emäntäkään ei niitä käytä koskaan ja aika luonnollinen kehityspolku adaptiivisen vakionopeudensäätimen jälkeen on kaistalla pysymiset niin miksi sitä ei jalostaisi edelleen? Ei tuo anturipolitiikka kovin kallista ole teslalla ja nuo kaiken näköiset 4d radarit ja lidarit on ottaneet edistystä niin tuskinpa 2030 luvulla enää monesta autosta ne puuttuvat? Ja saa Tesla myytyä eap/fsd pakettia jo nyt niin sekä yritys että kuluttaja hyötyvät.

 

[jopee]

Kehitys kehittyy. Eikö vakkarikin ole turha osalle vielä esim työjannu ja emäntäkään ei niitä käytä koskaan ja aika luonnollinen kehityspolku adaptiivisen vakionopeudensäätimen jälkeen on kaistalla pysymiset niin miksi sitä ei jalostaisi edelleen? Ei tuo anturipolitiikka kovin kallista ole teslalla ja nuo kaiken näköiset 4d radarit ja lidarit on ottaneet edistystä niin tuskinpa 2030 luvulla enää monesta autosta ne puuttuvat? Ja saa Tesla myytyä eap/fsd pakettia jo nyt niin sekä yritys että kuluttaja hyötyvät.

Eihän tähän mennessä taida fsd paketin myynnistä olla hyötynyt kukaan muu ku tesla. Jenkeissä taitaa olla se joukkokanne meneillään kuluttajien totaalisesta harhaanjohtamisesta.

 

[kemppari]

Eihän tähän mennessä taida fsd paketin myynnistä olla hyötynyt kukaan muu ku tesla. Jenkeissä taitaa olla se joukkokanne meneillään kuluttajien totaalisesta harhaanjohtamisesta.

Jos kuluttaja kokee hyötyvänsä niin eikös kuluttaja ole aina oikeassa? Itse ainakin hommaan minimissään eap juniperiin kun hyödyn siitä enemmän kuin perus autopilotista. Onhan tuommoinen 6m summoaminen aika ponneton toistaiseksi, mutta mukavuustekijä mm. tallista pois ottoon.

 

[kemppari]

Eli kuinka paljon vähemmän Tesla maksaa akuistaan kuin esim. Rellu tai Hyny?

Yleensä markkinoilla isommat erät saa edullisemmin. Onko se 10 dollaria tai vaikka dollari per kWh merkittävä? Toinen seikka saako esim 140 Wh/kg vai 150 wh/kg energiatiheydeltään samaan hintaan. Sitten nuo sylinterimäiset akut ovat hyvin toimineet kylmässä kun lämmön hallinta tuntuu toimivan paremmin kuin tiiliskivissä pussimaisissa akuissa. Kokonaisuus kai se eniten ratkaisee ja teslalla kohtuu balansoidut akut jos miettii esim Hyundai insterin polymeeri akkuja niin mieluummin ostaisin sen namiboxin jo lfp akun takia. Saa nuo perinteiset merkitkin halvalla ei siinä, mutta menekki voi olla aika hidasta jos myydään sitä polymeeriakkua 5v aikana 300k kpl erä ja sopimus pitkä kun teslalla menee parissa kuukaudessa sama ja puolen vuoden päästä akku jo päivittynyt?

 

[finWeazel]

Eihän tähän mennessä taida fsd paketin myynnistä olla hyötynyt kukaan muu ku tesla. Jenkeissä taitaa olla se joukkokanne meneillään kuluttajien totaalisesta harhaanjohtamisesta.

Tais päätyä se jo roskakoriin

 

[Hammer Schultz]

Yleensä markkinoilla isommat erät saa edullisemmin.

Joo mutta Tesla ei osta kaikkia akkujaan samasta paikasta, akkuja tulee Panalta, LG:ltä ja CATLilta ainakin eli kaikkia volyymietuja Tesla ei saa.

Onko se 10 dollaria tai vaikka dollari per kWh merkittävä?

No 10 taalaa on merkittävä etu ainakin mutta emmehän me tiedä näistä kun akutkin on erilaisia.

t jos miettii esim Hyundai insterin polymeeri akkuja niin mieluummin ostaisin sen namiboxin jo lfp akun takia.

Namiboxi?

Saa nuo perinteiset merkitkin halvalla ei siinä, mutta menekki voi olla aika hidasta jos myydään sitä polymeeriakkua 5v aikana 300k kpl erä ja sopimus pitkä kun teslalla menee parissa kuukaudessa sama ja puolen vuoden päästä akku jo päivittynyt?

Onko tällä kuluttajalle oikeasti merkitystä? Akkujen kehitys on alkanut tasaantua ja yleensä pitkissä soppareissa on hintaindeksit raaka-aineiden yms hintaliikkeiden mukaan.

 

[Harb]

Joo mutta Tesla ei osta kaikkia akkujaan samasta paikasta, akkuja tulee Panalta, LG:ltä ja CATLilta ainakin eli kaikkia volyymietuja Tesla ei saa.

Kilpailuttamalla saa yleensä paremmat volyymiedut kuin kilpailuttamatta.

Teslan tapauksessa hajauttamisessa kyse on varmaankin enemmän riskienhallinnasta ja saatavuudesta kuin absoluuttisesta hinnasta mutta lukkiutuminen yhteen toimittajaan ei yleensä takaa parhaita hintojakaan.

 

[IFLT_ITG]

Heh, long-range Y oli yöllä autonomisesti autoillut ojaan. Oli parkissa mäessä ja sopivasti oli keli muuttanut alustan märäksi jääksi. Tuli sen verran onneksi ennakoitua, että olin kääntänyt pyörät linkkuun ojan suuntaan, niin toppasi sitten sinne matalaan ojaan. Onneksi sen verran matala, että edes puskuri ei ottanut osumaa. Valui siis takapyörät (nastat) lukossa sinne ojan puolelle osittain.
Ei ole optimi tuo kalifornian systeemi, että vain takaset ovat parkkilukossa.
Tuli maastoavustus päällä omin voimin ojasta pois pakilla jäiseen ylämäkeen, ei huono. Ei heti tapahtunut mitään kun "kaasua" painoi, mutta kait siellä jotain softaa on, joka koittaa eri pyöriltä pitoa. Heijaamalla lähti, ehkäpä siihen on jotain älyä tehty. Suttu-jälkeä ei ollut kuin siltä etupyörältä, joka oli mudassa ojassa.
Jatkossa pitää katsoa tarkemmin, kuinka jyrkkään paikkaan tuon talvella uskaltaa parkkeerata. Tai sitten sepeliä alle.