Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[David ":DA" Imodium]

Kia Cee'd 2007 bensiinikoneella, 175tkm. Moottorin merkkivalo alkoi vilkkua, välillä menee pois päältä, välillä on vilkkumatta päällä. Alakierroksilla ottaa välillä heikosti kierroksia, mutta kiertää hienosti kun kerran kierrokset saa.

Mistähän kannattaisi alkaa etsiä ongelmaa?

Kansi, jakoketju ja pahvit on rempattu 30 tkm sitten.

Hommasin lukijan, spoilerissa raportti.

Vika oli siis P0304, nelossylinterin sytytyskatkoksia. Mitäs nyt sitten. Tulpat ja puolat? Mulle ainakaan tuo vikaraportti ei kerro minkäänlaisia vinkkejä.

Spoileri

*****
meta-info header:Error Codes
file version:1
type:5
time:1696599048691
name:Trouble Codes
codes P0304,
codes_p P0304,
codes_raw:43010304;;
codes_p_raw:47010304;;
*****
Error Codes
P0304
Cylinder 4 Misfire Detected
Run time since engine start (RunTime) 0:10:02d s
Throttle position (TP) 21.96 %
Vehicle speed (Speed) 31 km/h
Timing advance (TA) 9.0 °
Fuel system status (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
PIDs supported [21 - 40] 00000000000001000000000000000001
Short term fuel % trim Bank 1 (STFT1) 8.59 %
Commanded evaporative purge (CEP) 0.0 %
Intake manifold absolute pressure (MAP) 89.0 kPa
Calculated engine load value (EngineLoad) 83.52 %
Command equivalence ratio (CER) 1.0 N/A
Engine RPM (RPM) 1649 rpm
Relative throttle position (RTP) 15.29 %
Intake air temperature (IAT) 29 °C
Long term fuel % trim Bank 1 (LTFT1) -2.34 %
PIDs supported [41 - 60] 00111100000000000000000000000000
Engine coolant temperature (ECT) 84 °C
Ambient air temperature (AAT) 13 °C
Absolute load value (ALV) 74.11764705882354 %



===================
Pending Codes
P0304
Cylinder 4 Misfire Detected




Raw values
Error Codes 43010304;;
Panding Codes 47010304;;

*****
meta-info footer
*****

Puolalta kuulostaa, voithan kokeilla vaihtaa keskenään toisen sylinterin kanssa puolaa, ja katsoa josko vika vaihtaa paikkaa. Tietää ainakin varmuudella, että vika on puolassa eikä turhaan vaihtele osia.

Puolahan se tosiaan oli. Vaihto-osa oli niin halpa, että vaihdoin kaikki kerralla. Puolat ja tulpat yhteensä 55 euroa.

 

[dmn]

Puolahan se tosiaan oli. Vaihto-osa oli niin halpa, että vaihdoin kaikki kerralla. Puolat ja tulpat yhteensä 55 euroa.

Nämä tosiaan kannattaa kaikki vaihtaa samalla. Oma kokemus on osoittanut että ovat niin tasalaatuisia, että jos nuukana vaihtaa vain viallisen, niin parin viikon päästä pamahtaa seuraava alkuperäinen.

 

[Eqilo]

Kuinka tarkkasilmäisiä katsastajat mahtavat olla vilkkujen tyyppihyväksynnän / valotehon suhteen? Huomasin että oli Civicistä toisen peilin vilkku porsinut ja sylttäili omiaan lukitessa. Vilkuttaessa ei inahtanutkaan.

Kappas. Nyt on sama osa toiselta puolen porsinut tällä kertaa. Tarvikeosa pelannut ok ja toinen alkuperäinen mennyt pimeäksi nyt. Onneksi ostin molemmat puolet silloin aikanaan

 

[Evreka]

Jahas, se olis citikka vailla eolys-nesteitä. Onkohan tuosta haittaa vaikka ajelee vain menemään siihen asti, että saa aikaiseksi hommata aineet ja katsoa mistä se lisätään. Motonetissä 189e, mutta aeromotorilla alle satku kunhan tietää kumpaa.

 

[Chaos]

Jahas, se olis citikka vailla eolys-nesteitä. Onkohan tuosta haittaa vaikka ajelee vain menemään siihen asti, että saa aikaiseksi hommata aineet ja katsoa mistä se lisätään. Motonetissä 189e, mutta aeromotorilla alle satku kunhan tietää kumpaa.

Tuossa ei vissiin tullut mitään km-määrää tauluun samalla? Noissa talouden adblue laitteissa ilmoittaa jäljellä olevan ajomäärän samalla, kun huutelee täyttöä ja tähän asti määrä on ollut 1000km. Eiköhän noissakin ole joku ajomäärä vielä jäljellä, tosin eihän noista ranskalaisista koskaan tiedä...

 

[Evreka]

Tuossa ei vissiin tullut mitään km-määrää tauluun samalla? Noissa talouden adblue laitteissa ilmoittaa jäljellä olevan ajomäärän samalla, kun huutelee täyttöä ja tähän asti määrä on ollut 1000km. Eiköhän noissakin ole joku ajomäärä vielä jäljellä, tosin eihän noista ranskalaisista koskaan tiedä...

Eipä tuo mitään ilmoita kuin että nesteet vähissä. Ehkä lexialla näkisi, mutta ajellaan nyt ja katsellaan, jos ilmoitus muuttuu määräävämmäksi

 

[Perkeles]

Jahas, se olis citikka vailla eolys-nesteitä. Onkohan tuosta haittaa vaikka ajelee vain menemään siihen asti, että saa aikaiseksi hommata aineet ja katsoa mistä se lisätään. Motonetissä 189e, mutta aeromotorilla alle satku kunhan tietää kumpaa.

Noissahan ei ole nestemäärälle mitään anturia, laskeskelee miloin on vähissä. Jos loppuu, niin pumppu hajoaa. Toki loukun polttojakaan tuo ei tee herja esillä, joten senkin saa uusia jos riittävän pitkään ajelee.
Tutun autossa oli varmaankin myyjä nollannut määränäyttämän, nyt on pumppu rikki.

Halvalla pääsee, kun täyttää ajoissa.(ja kertoo autolle, että on täytetty...)

 

[Evreka]

Noissahan ei ole nestemäärälle mitään anturia, laskeskelee miloin on vähissä. Jos loppuu, niin pumppu hajoaa. Toki loukun polttojakaan tuo ei tee herja esillä, joten senkin saa uusia jos riittävän pitkään ajelee.
Tutun autossa oli varmaankin myyjä nollannut määränäyttämän, nyt on pumppu rikki.

Halvalla pääsee, kun täyttää ajoissa.(ja kertoo autolle, että on täytetty...)

Tuota en tiennytkään, ettei ole mitään suojausta pumpulle eikä oikeaa tasoanturia. Pistin lexian kiinni ja puolisen litraa laskennallisesti jäljellä. Ehkä tuolla nyt uskaltaa ajaa, kun kok.tilavuuskaan ole kuin vajaa 3 litraa. Olettaen siis, että tämäkin on oikeasti täytetty eikä vain nollattu laskuria

 

[petepeluri]

Onko suositella paikkaa pk-seudulla missä vaihdattaa mondeon taka-akselin pusla? Tuohan ei ole iso homma jos on työkalu.

 

[null]

Onko suositella paikkaa pk-seudulla missä vaihdattaa mondeon taka-akselin pusla? Tuohan ei ole iso homma jos on työkalu.

Auttas varmaan asiaa, jos kertois mikä Mondeo on kyseessä?

 

[Vauxi]

Onko suositella paikkaa pk-seudulla missä vaihdattaa mondeon taka-akselin pusla? Tuohan ei ole iso homma jos on työkalu.

Oletan että on kyseessä pitkittäisen taka-akselin etummainen iso pusla.
Kyllä se on enemmän kuin pikkuhomma vaikka videoilla näyttää että 4min ja valmis. Puslaa on ensinnäki jo Volvolla 2 erillaista ja Fordin mallit siihen päälle. Vääntämällä väkisin tukivartta alaspäin saa siihen silleen tilaa että työkaluja saa väliin. Jos pusla on semi ehjä vielä niin se pitää sahaa pois sieltä konepuukolla jne jne. Ennenkuin pääsee tähän vaiheeseen pitää irroittaa ja löysäillä muiden tukivarsien pultteja sitä puolelta ja toivoa että ne lähtevät edes auki. Yleesä kyllä. Sitten kaikenmaailman putkitelinettä ja sähköjohtoa irti. Sit ähellät puslaa siihen tukivarteen sekä työkaluyhdistelmää paikalleen naaman korkeudessa ja viidennellä kädellä puristat sitä paikalleen oikein päin ja oikeaan asentoon, kerralla.

 

[Perkeles]

Oletan että on kyseessä pitkittäisen taka-akselin etummainen iso pusla.
Kyllä se on enemmän kuin pikkuhomma vaikka videoilla näyttää että 4min ja valmis. Puslaa on ensinnäki jo Volvolla 2 erillaista ja Fordin mallit siihen päälle. Vääntämällä väkisin tukivartta alaspäin saa siihen silleen tilaa että työkaluja saa väliin. Jos pusla on semi ehjä vielä niin se pitää sahaa pois sieltä konepuukolla jne jne. Ennenkuin pääsee tähän vaiheeseen pitää irroittaa ja löysäillä muiden tukivarsien pultteja sitä puolelta ja toivoa että ne lähtevät edes auki. Yleesä kyllä. Sitten kaikenmaailman putkitelinettä ja sähköjohtoa irti. Sit ähellät puslaa siihen tukivarteen sekä työkaluyhdistelmää paikalleen naaman korkeudessa ja viidennellä kädellä puristat sitä paikalleen oikein päin ja oikeaan asentoon, kerralla.

Aika monta noita vaihtanut. Aina tukivarsi irti, vanha pois ja uus prässillä takaisin... Tukivarren irroitus ja takaisin laitto on max puolen tunnin homma. Sitten onkin helppo ottaa vanha pois paineilmataltalla. Ja uus prässillä paikalleen. Jos uuden pitää pakastimessa aikansa, niin on helppo painaa paikalleen.

 

[petepeluri]

Aika monta noita vaihtanut. Aina tukivarsi irti, vanha pois ja uus prässillä takaisin... Tukivarren irroitus ja takaisin laitto on max puolen tunnin homma. Sitten onkin helppo ottaa vanha pois paineilmataltalla. Ja uus prässillä paikalleen. Jos uuden pitää pakastimessa aikansa, niin on helppo painaa paikalleen.

Koko tukivarsi irti vai pelkästään etupäästä? Tutulla korjaajalla ei ole sopivaa prässiä paikallaan vaihtoon.

 

[Perkeles]

Koko tukivarsi irti vai pelkästään etupäästä? Tutulla korjaajalla ei ole sopivaa prässiä paikallaan vaihtoon.

Koko varsi irti. Irtoo helpolla.

 

[caddy]

2013-mallinen V70 rikkoi hammastankonsa, marmorilla eivät halua kertoa uuden osanumeroa mutta nyt paikoillaan olevan numeron kertoivat.
Olen siinä ymmärryksessä että vanhan osan numerolla tilataan uusi eikä vain haeta kaupasta samannäköistä.
Onko jokin paikka jossa voisi vertailua tehdä vanha vs. uusi?

 

[Josef]

marmorilla eivät halua kertoa uuden osanumeroa

No ei se numero useinkaan muutu.

Olen siinä ymmärryksessä että vanhan osan numerolla tilataan uusi eikä vain haeta kaupasta samannäköistä.

Näinhän se homma normisti toimii. Toki monessa varaosakioskissa osat löytyy ihan auton rekkarillakin, esimerkkinä vaikka motonet

 

[dot1q]

Saatana kun on kourat töi-äijän kokoluokkaa ja opetuspolkimen asennukseen on tilaa ripuliranteiselle 7 koon hanskalle. Lähinnä sen vaijerin kiinnittämiseksi tulipeltiin. Ei perkele kun tuon läpystimen saa kiinni, niin ei taas heti maistu uudestaan saman tempun tekeminen.
Mikähän siinä on että kaiken sorttista muovinpaska saadaan tuonne aikaan, ja polkimetkin taivuteltua alle millisestä pellistä, muttei sitten ensimmäistäkään sujuvasti tarjolla olevaa mutteria/pulttia johon kiinnittää vaijeri.

 

[Vauxi]

Saatana kun on kourat töi-äijän kokoluokkaa ja opetuspolkimen asennukseen on tilaa ripuliranteiselle 7 koon hanskalle. Lähinnä sen vaijerin kiinnittämiseksi tulipeltiin. Ei perkele kun tuon läpystimen saa kiinni, niin ei taas heti maistu uudestaan saman tempun tekeminen.
Mikähän siinä on että kaiken sorttista muovinpaska saadaan tuonne aikaan, ja polkimetkin taivuteltua alle millisestä pellistä, muttei sitten ensimmäistäkään sujuvasti tarjolla olevaa mutteria/pulttia johon kiinnittää vaijeri.

Näillä pianonsoittajan sormilla varustettuna pidän mielummin pienistä osista mitä pitää käsitellä pienissä raoissa. Kuten just kuskin polkimen ympärille tuleva vaijerin eristeen pidin mikä tulee yleensä kahdella 8mm pultilla ja se vaijerin pää on syytä olla hiton pieni kun vähänkin modernimpi auto on pelkkää muovia ja koteloa sieltä tulipellistä. Niin sinne ei mikään möllikkä mahdu. Apupolkimissakin on suuria eroja toteutuksen suhteen. Mutta väkisin ne on aina läpsyjä joten aikamiehen pitää suosiolla painaa poljinta suoraan liikeratansa suuntaan. Sekä toki kiinnittää poljin oikeasti kunnolla eikä vaan ruuveilla mattoon. Tuo ruuvi mattoon ei ole vinoilua vaan erään merkkisen pedaalin ohjeissa lukee ihan kuvatekstinä että kiinnitä pedaali tukevasti lattiaan ja kuvassa se on mukana tulleilla ruuveilla lattiamatossa.

Kaikkihan tietää mitä se lattiamatto on. Vajaan sentin paksuinen jäykkä kuitusekoite ja siihen alle 0-15cm edestä liimattua lähes styroksimaista vaahtomuovia. On siellä lattiassa joissain autoissa myös styroksiakin.

 

[dot1q]

Apupolkimen materiaalit on vahvike pokatttua 6 mm lattaa tai 8 mm. Polkimen kiinnitykseen on tehty metallista kuramaton kokoinen pohjalevy. Pohjalevynä on koko jalkotilan kokoinen 5 mm metallilevy kantattuna tp-suuntaan. Polkimen pohjalevy on kiinni etupenkin koripulteissa.

Se vaijerin pää on reikävanne lenkillä kiinni. Tämä yhdistelmä on kestänyt kaiken mitä sille on jalkavoimin heitetty naamaan
Se on toi reikävanne lenkin kiinnitys se ikävin osuus. Kun joutuu pujottamaan molemmat lenkin päät siihen vaijerin pään pulttiin ja sitten lenkin sisälle sen mutterin. Toki siellä on prikkakin mutterin ja reikävanteen välissä. Vastapuolelta myös kiristän sen mutterilla ja prikalla, ei helise ja kolise.
Sain pienemmät kädet apuun ja ny on taas niin että pysyy.

 

[juhei]

Ford Mondeo 2015 ja avaimeton käynnistys. Kaupunkireissulta kotiin lähtiessä keskuslukitus ei toiminut ja käynnistystä yrittäessä "No Key Detected". Molempiin avaimiin vaihdon uudet paristot, ei mitään vaikutusta, eli syynä melko varmasti autossa oleva vastaanotin.

Mutta, mikä tuon vastaanottimen nimi on ja onko tuollainen itse vaihdettavissa, vai vaatiiko jotain avaimen koodauksia lisäksi? googlettelin jotain videoita niin tuohon pitäisi kyllä melko helposti päästä käsiksi.

No nyt alkoi rengaspaineen valvonta huutamaan, "Tyre pressure monitor malfunction". Resetointi auttaa n. 5 minuutin ajan, sitten alkaa taas valitus. Vaihdoin tuossa talvirenkaat alle, mutta ongelma alkoi jo ennen sitä eikä renkaan vaihto vaikuttanut asiaa.

Voisiko olla sama antenni autossa joka näistä vastaa, ja on nyt vähitellen hajoamassa? sulakevika tuli myös mieleen mutta ei taida olla pelkästään tuota hoitavaa sulaketta, ja siinä tapauksessa luulisi molempien hajonneen samaan aikaan.

Keskiviikkona kuitenkin aika huoltoon varattuna, sittenhän sen näkee, mutta vähän huolestuttaa että onko koko auton sähköjärjestelmä leviämässä käsiin.

 

[baggio]

@juhei Nuo ongelmat ovat voineet syntyä siitä, että akkujännite on päässyt käymään liian alhaalla. Mikäli näin on, akun lataaminen ja vikakoodien nollaus auttaa.

 

[juhei]

@juhei Nuo ongelmat ovat voineet syntyä siitä, että akkujännite on päässyt käymään liian alhaalla. Mikäli näin on, akun lataaminen ja vikakoodien nollaus auttaa.

Eroa noilla tapahtumilla oli kuitenkin viikko, ja tuossa välissä tuli ajettua sen verran pitkää matkaa, että luulisi akun latautuneen. Noh, oma osaaminen loppuu tähän, lähinnä nyt ääneen kiroan tuota paskaa ja toivon ettei muita vikoja tule.

 

[Tehoreca]

Eroa noilla tapahtumilla oli kuitenkin viikko, ja tuossa välissä tuli ajettua sen verran pitkää matkaa, että luulisi akun latautuneen. Noh, oma osaaminen loppuu tähän, lähinnä nyt ääneen kiroan tuota paskaa ja toivon ettei muita vikoja tule.

Nykyisten bensasäästötalkoiden aikana akkua ladataan useimmiten vain moottorijarrutuksen aikana, joten pitkä matka ei riitä. Suosittelen, että käyt testauttamassa akun ja sitten vasta varaat aikaa huoltoon.

 

[Jantle]

Renault Grand scenic 2.0 litran bensamotti vm -05. Tyhjäkäyntiongelmia, käynnistäessä ensimmäisen kerran kylmänä siis pysyy käynnissä ja kun kone lämpiää niin käy myöskin erittäin hienosti ja tasaisesti. Ongelma on se kun vaikka kaupassa käy tai kone muuten hiemankin lämmennyt niin starttauksen jälkeen käy hetken tyhjäkäyntiä ja sitten pikkuhiljaa laskee kierrokset alemmas ja alemmas, kunnes sammuu. Ihan niin kuin järjestelmä ei osaisi antaa bensaa? Jos annan hetken kaasua sinne 2-3k rpm niin sitten kaasusta helpatessa käväsee tosi alhaalla kierrokset jonka jälkeen taas pysyy käynnissä. Välillä tosin erittäin epätasaisesti, välillä taas tosi nätisti...

Tulpat vaihdettu, tankkiin kaadettu STP Injector cleaneria. Seuraavaksi ilmansuodattimen vaihto ja kaasuläpän puhdistus olisi tähtäimessä. ECUa yritetty netistä löytyvin ohjein opettaa uudelleen kun akkukin ollut irti.

Toukokuussa kun käytin motomaatissa(Piti nollata käsijarrun vikakoodi herkistämisen jäljiltä) löytyi vikakoodi P0130 joka viittaa lambda-anturiin bank 1 sensor 1, ilman moottorivikavaloa oli siis tämä koodi aktiivisena? Nollauksen jälkeen oli edelleen aktiivinen, tosin ei vieläkään mitään ilmoitusta mittaristossa. Voisko kumminkin olla tuo lambda sökönä? Miksei anna moottorin vikavalokoodia tauluun, käykö vain hetkittäin vika päällä ja sen takia? Mitään en ole lambdalle tehnyt tuon jälkeen ja kahteen otteeseen on mennyt päästöistä läpi normaalisti tuon havainnon jälkeen, piti uudelleenkatsastaa hylkäyksen jälkeen joten siksi kahteen otteeseen on päästöt testattu.

 

[N4llukka]

Renault Grand scenic 2.0 litran bensamotti vm -05. Tyhjäkäyntiongelmia, käynnistäessä ensimmäisen kerran kylmänä siis pysyy käynnissä ja kun kone lämpiää niin käy myöskin erittäin hienosti ja tasaisesti. Ongelma on se kun vaikka kaupassa käy tai kone muuten hiemankin lämmennyt niin starttauksen jälkeen käy hetken tyhjäkäyntiä ja sitten pikkuhiljaa laskee kierrokset alemmas ja alemmas, kunnes sammuu. Ihan niin kuin järjestelmä ei osaisi antaa bensaa? Jos annan hetken kaasua sinne 2-3k rpm niin sitten kaasusta helpatessa käväsee tosi alhaalla kierrokset jonka jälkeen taas pysyy käynnissä. Välillä tosin erittäin epätasaisesti, välillä taas tosi nätisti...

Tulpat vaihdettu, tankkiin kaadettu STP Injector cleaneria. Seuraavaksi ilmansuodattimen vaihto ja kaasuläpän puhdistus olisi tähtäimessä. ECUa yritetty netistä löytyvin ohjein opettaa uudelleen kun akkukin ollut irti.

Toukokuussa kun käytin motomaatissa(Piti nollata käsijarrun vikakoodi herkistämisen jäljiltä) löytyi vikakoodi P0130 joka viittaa lambda-anturiin bank 1 sensor 1, ilman moottorivikavaloa oli siis tämä koodi aktiivisena? Nollauksen jälkeen oli edelleen aktiivinen, tosin ei vieläkään mitään ilmoitusta mittaristossa. Voisko kumminkin olla tuo lambda sökönä? Miksei anna moottorin vikavalokoodia tauluun, käykö vain hetkittäin vika päällä ja sen takia? Mitään en ole lambdalle tehnyt tuon jälkeen ja kahteen otteeseen on mennyt päästöistä läpi normaalisti tuon havainnon jälkeen, piti uudelleenkatsastaa hylkäyksen jälkeen joten siksi kahteen otteeseen on päästöt testattu.

Suosittelen lukemaan vikakoodit...

Epäilen jotain anturia vialliseksi...

Ja kannattaa käydä luetuttamassa ne koodit ihan jossain korjaamolla, millä on kunnon laitteet lukemiseen. Tosta motomaatista sanovat itsekin motonetillä ettei välttämättä anna kaikkia koodeja ulos ja saattaa antaa myös virheellisiä koodeja

Toki jos jollain tutulla on lukulaitteet niin niitäkin voi käyttää, nekin on todennäköisesti parempia kuin tuo motomaatti.

 

[Jälkiruoka]

En tunne tuota moottoria, mutta mites tyhjäkäyntiventtiili? Jos toimii hyvin millä tahansa kaasulla, kunhan sitä antaa, mutta muutoin kakoo, niin voisi ehkä olla kandidaatti(?).

 

[Myrkky]

Citroën Jumpy 2003. Virtalukkoa paskottu, avaimet kateissa jne että edellinen omistaja ei enää aja sillä autolla kännissä. Tuollainen tarjolla, ajettu 170tkm, leimattu 2019 viimeksi hyväksytysti, kori siisti, sisältä kaatopaikka.

Lisäksi trafi ilmoitti että luovutusilmoitus tjn, että omistajasta ei niin tietoja kai. Mutta se pitää selvittää kun en ole tuollaisilla tiedoilla koskenut yhteenkään vehkeeseen tähän mennessä.

Mitä taikatemppuja tarvii että uusi virtalukko, avaimet... käynnistyksenesto? Selvää on että itsellä ei ole osaamista joten tuohon tarvitaan ulkopuolista apua. Varmaan purkaamo-osat ekana mielessä (jos siis niitä avaimia ei oikeasti löydy mistään). Ovien lukot tuli vasta nyt mieleen kun pitäishän ne olla mallia toimivat.

Lähinnä että mitähän tuollaisen laittaminen mahtaisi maksaa osien osalta, mitä osia tarvii ja onko mitään järkeä? Autosta sain vaan kuvat tänään, sen verran lähellä kuitenkin että joudan lähipäivinä katsomaan.

 

[vesiränni]

Ehjänäkään mikään kallis ole. Älä sekaannu tuohon avainjuttuun, voi olla työläämpi kuin näyttää. Avaimet,ecu,virtalukko samasta autosta niin voi ehkä toimia. Ja tietenkin ne ovilukot.
Ja jos luovutusilmoitus tehty, homma ns sekaisin. Älä sekaannu edes ilmaiseksi. Sen omistaa juridisesti se kenelle luovutusilmoitus tehty.

 

[Markok]

Ehjänäkään mikään kallis ole. Älä sekaannu tuohon avainjuttuun, voi olla työläämpi kuin näyttää. Avaimet,ecu,virtalukko samasta autosta niin voi ehkä toimia. Ja tietenkin ne ovilukot.
Ja jos luovutusilmoitus tehty, homma ns sekaisin. Älä sekaannu edes ilmaiseksi. Sen omistaa juridisesti se kenelle luovutusilmoitus tehty.

Ja bsi samasta autosta (ovat paritettu)

 

[Cuddle]

Citroën Jumpy 2003. Virtalukkoa paskottu, avaimet kateissa jne että edellinen omistaja ei enää aja sillä autolla kännissä. Tuollainen tarjolla, ajettu 170tkm, leimattu 2019 viimeksi hyväksytysti, kori siisti, sisältä kaatopaikka.

Lisäksi trafi ilmoitti että luovutusilmoitus tjn, että omistajasta ei niin tietoja kai. Mutta se pitää selvittää kun en ole tuollaisilla tiedoilla koskenut yhteenkään vehkeeseen tähän mennessä.

Mitä taikatemppuja tarvii että uusi virtalukko, avaimet... käynnistyksenesto? Selvää on että itsellä ei ole osaamista joten tuohon tarvitaan ulkopuolista apua. Varmaan purkaamo-osat ekana mielessä (jos siis niitä avaimia ei oikeasti löydy mistään). Ovien lukot tuli vasta nyt mieleen kun pitäishän ne olla mallia toimivat.

Lähinnä että mitähän tuollaisen laittaminen mahtaisi maksaa osien osalta, mitä osia tarvii ja onko mitään järkeä? Autosta sain vaan kuvat tänään, sen verran lähellä kuitenkin että joudan lähipäivinä katsomaan.

Suosittele tätä omistajalle: Romuauton nopein tie maksuttomaan kierrätykseen

 

[outonaapuri]

Suosittele tätä omistajalle: Romuauton nopein tie maksuttomaan kierrätykseen

Tosin jos se on luovarilla jollekkin myrkylle tuntemattomalle laitettu omistukseen niin ei taida romu-ukolle kelvata ilman sen "oikean omistajan" osallistumista

 

[Evreka]

Kenelläkään kokemusta boschin ve pumpuista, alkoi vuotamaan tuosta naftaa, eli o-rengas vuotaa. Onko joku vaihtanut tuota. netistä lueskelin pikaisesti niin jotku väittää että lentää kaikki osat mäkeen eikä onnistu pumpun ollessa kiinni autossa ja toiset sanoo että vartin homma. Outket irti, pultteja löysälle ja venyttää nestepään yli uuden tiivisteen

 

[Myrkky]

Ehjänäkään mikään kallis ole. Älä sekaannu tuohon avainjuttuun, voi olla työläämpi kuin näyttää. Avaimet,ecu,virtalukko samasta autosta niin voi ehkä toimia. Ja tietenkin ne ovilukot.
Ja jos luovutusilmoitus tehty, homma ns sekaisin. Älä sekaannu edes ilmaiseksi. Sen omistaa juridisesti se kenelle luovutusilmoitus tehty.

No juu, marmorilta kävin kysymässä mitä maksaa virtalukko, avain ja mitä siihen nyt tarvii + työt. Sanoin vielä että laske nyt kalleimman päälle. Noin tonni siihen menis ja muista lukoista ei ollut edes puhetta. Eiköhän noita rotiskoita saa tarvittaessa ihan ehjiäkin missä omistajakin selvillä. Alkoi vaan himottamaan halpa paku, mutta eiköhän tämä ollut tässä.

 

[allunteri]

Noni, saaga Kian kanssa jatkuu. Kia Ceed 1.6 CRDI vm. 2010. Kävi huollossa vajaa 3 viikkoa sitten, missä vaihdettiin laturin vapaapyörä. Aiheutti epämääräisiä värinöitä ja nitinöitä tyhjäkäynnillä. Kysyin puhelimessa, että tsekkaavatko samalla moniurahihnan kunnon kun sen käyttävät irti ja aikoivat katsoa. Eivät olleet siinä ilmeisesti mitään havainneet, eivät ainakaan sanoneet asiasta mitään.

Tänään oli sitten tyttökaverin lähtiessä töistä akun merkkivalo lävähtänyt mittariin, eikä auto ollut lämmennyt reilun 10 km matkalla (motaria lähinnä) ihan yhtään. Noh, moniurahihnahan siellä oli poikki. Ei onneksi näyttänyt rikkoneen mitään (nopealla vilkaisulla).

Samalla huomasin, että huollon jälkeen auto vuotaa selkeästi jäähdytysnestettä, oli jo menny reilusti alle minimirajan. Ovat tietysti joutuneet käyttämään jäähdyttimen huohotussäiliön irti, jotta hihnaan ja laturin vapaapyörään pääsee käsiksi. Arviona, että vanhat letkut nyt ei sitten enää irroittamisen jälkeen pidäkään vaan vuotavat jostain välistä. Oli ehkä virhe täyttää säiliö jo nyt, olisi ehkä pitänyt laittaa vasta juuri ennen huoltoon meno, niin ei kerkeäisi vuotamaan nesteitä pois. Aiemminkin tuo on vuotanut, mutta vain hyvin vähän (riittänyt kun kerran kahdesti vuodessa lisää vähän jäähdytysnestettä).

Jälkimmäinen on minusta reklamaation paikka, kun eihän tuo nyt käy että huollon jälkeen auto vuotaa nesteitä. Tosin mahtavat vedota siihen, että vanha auto jne. Mihinköhän tuossa vetoaisi, jos kieltävät? Pitää huomenna aamusta soittaa.

Mites tuo moniurahihna teidän mielestä? Onhan tuo nyt vähän erikoista, että vaihdetaan hihnavetoinen komponentti ja tarkastetaan hihnan kunto ja kolmen viikon päästä hihna meneekin poikki? Silti vähän epäilen, että saako tuota reklamoitua, kun eivät hihnaa ole vaihtaneet.

 

[null]

Noni, saaga Kian kanssa jatkuu. Kia Ceed 1.6 CRDI vm. 2010. Kävi huollossa vajaa 3 viikkoa sitten, missä vaihdettiin laturin vapaapyörä. Aiheutti epämääräisiä värinöitä ja nitinöitä tyhjäkäynnillä. Kysyin puhelimessa, että tsekkaavatko samalla moniurahihnan kunnon kun sen käyttävät irti ja aikoivat katsoa. Eivät olleet siinä ilmeisesti mitään havainneet, eivät ainakaan sanoneet asiasta mitään.

Tänään oli sitten tyttökaverin lähtiessä töistä akun merkkivalo lävähtänyt mittariin, eikä auto ollut lämmennyt reilun 10 km matkalla (motaria lähinnä) ihan yhtään. Noh, moniurahihnahan siellä oli poikki. Ei onneksi näyttänyt rikkoneen mitään (nopealla vilkaisulla).

Samalla huomasin, että huollon jälkeen auto vuotaa selkeästi jäähdytysnestettä, oli jo menny reilusti alle minimirajan. Ovat tietysti joutuneet käyttämään jäähdyttimen huohotussäiliön irti, jotta hihnaan ja laturin vapaapyörään pääsee käsiksi. Arviona, että vanhat letkut nyt ei sitten enää irroittamisen jälkeen pidäkään vaan vuotavat jostain välistä. Oli ehkä virhe täyttää säiliö jo nyt, olisi ehkä pitänyt laittaa vasta juuri ennen huoltoon meno, niin ei kerkeäisi vuotamaan nesteitä pois. Aiemminkin tuo on vuotanut, mutta vain hyvin vähän (riittänyt kun kerran kahdesti vuodessa lisää vähän jäähdytysnestettä).

Jälkimmäinen on minusta reklamaation paikka, kun eihän tuo nyt käy että huollon jälkeen auto vuotaa nesteitä. Tosin mahtavat vedota siihen, että vanha auto jne. Mihinköhän tuossa vetoaisi, jos kieltävät? Pitää huomenna aamusta soittaa.

Mites tuo moniurahihna teidän mielestä? Onhan tuo nyt vähän erikoista, että vaihdetaan hihnavetoinen komponentti ja tarkastetaan hihnan kunto ja kolmen viikon päästä hihna meneekin poikki? Silti vähän epäilen, että saako tuota reklamoitua, kun eivät hihnaa ole vaihtaneet.

Minä mainitsisin molemmista.

 

[Chaos]

Noni, saaga Kian kanssa jatkuu. Kia Ceed 1.6 CRDI vm. 2010. Kävi huollossa vajaa 3 viikkoa sitten, missä vaihdettiin laturin vapaapyörä. Aiheutti epämääräisiä värinöitä ja nitinöitä tyhjäkäynnillä. Kysyin puhelimessa, että tsekkaavatko samalla moniurahihnan kunnon kun sen käyttävät irti ja aikoivat katsoa. Eivät olleet siinä ilmeisesti mitään havainneet, eivät ainakaan sanoneet asiasta mitään.

Tänään oli sitten tyttökaverin lähtiessä töistä akun merkkivalo lävähtänyt mittariin, eikä auto ollut lämmennyt reilun 10 km matkalla (motaria lähinnä) ihan yhtään. Noh, moniurahihnahan siellä oli poikki. Ei onneksi näyttänyt rikkoneen mitään (nopealla vilkaisulla).

Samalla huomasin, että huollon jälkeen auto vuotaa selkeästi jäähdytysnestettä, oli jo menny reilusti alle minimirajan. Ovat tietysti joutuneet käyttämään jäähdyttimen huohotussäiliön irti, jotta hihnaan ja laturin vapaapyörään pääsee käsiksi. Arviona, että vanhat letkut nyt ei sitten enää irroittamisen jälkeen pidäkään vaan vuotavat jostain välistä. Oli ehkä virhe täyttää säiliö jo nyt, olisi ehkä pitänyt laittaa vasta juuri ennen huoltoon meno, niin ei kerkeäisi vuotamaan nesteitä pois. Aiemminkin tuo on vuotanut, mutta vain hyvin vähän (riittänyt kun kerran kahdesti vuodessa lisää vähän jäähdytysnestettä).

Jälkimmäinen on minusta reklamaation paikka, kun eihän tuo nyt käy että huollon jälkeen auto vuotaa nesteitä. Tosin mahtavat vedota siihen, että vanha auto jne. Mihinköhän tuossa vetoaisi, jos kieltävät? Pitää huomenna aamusta soittaa.

Mites tuo moniurahihna teidän mielestä? Onhan tuo nyt vähän erikoista, että vaihdetaan hihnavetoinen komponentti ja tarkastetaan hihnan kunto ja kolmen viikon päästä hihna meneekin poikki? Silti vähän epäilen, että saako tuota reklamoitua, kun eivät hihnaa ole vaihtaneet.

Jos huomasit nyt hihnarikon jälkeen tuon jäähdytysnestevajauksen, niin on voinut kiehauttaa hieman yli, koska vesipumppuhan ei siellä pyöri, kun ei ole hihnaa. Toki voi olla myös alkavaa vesipumppu vikaa(vuotoa), mikä kyllä sitten näkyy hihnapyörän takana olevasta reiästä. Kannattaa nyt sitten samalla pyöräyttää käsin ne kaikki muutkin hihnapyörät, myös mahdollisen ilmastoinnin, kaikkien pitäisi rullata ja pyöriä molempiin suuntiin hyvin, myös niiden magneettikytkin-/vapaapyörien pienen vastuksen kanssa.
Reklamaatio ja asiallinen palaute ehdottomasti liikkeeseen, luultavasti reklamaatio ei tuota tulosta, mutta asiallisen palautteen kun jätät, niin toivottavasti ei seuraavalla kerralla käy samaa.

 

[Evreka]

Kenelläkään kokemusta boschin ve pumpuista, alkoi vuotamaan tuosta naftaa, eli o-rengas vuotaa. Onko joku vaihtanut tuota. netistä lueskelin pikaisesti niin jotku väittää että lentää kaikki osat mäkeen eikä onnistu pumpun ollessa kiinni autossa ja toiset sanoo että vartin homma. Outket irti, pultteja löysälle ja venyttää nestepään yli uuden tiivisteen

No meni siinä ihmetellessä ja puhdistellessa liki pari tuntia. Mutta nyt tiiviste vaihdettu eikä ainakaan vielä vuoda ja lähti käyntiinkin kun aikansa ilmaili ja availi putkia

Tuohon asti helppo purkaa ja neljää pulttia löysäillen hitaasti niin kauan että tiiviste tulee näkyviin, sitten jollain kaivaa se pois. Uusi menee venyttämällä paikalleen, ja pultti kerrallaan irti jotta tiiviste menee ohi. Sitten vaiheittain kiristys ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Tuota nestepäätä painaa ulospäin jokin jousi niin sieltä lentänee miljoona nippeliä ulos jos pultteja avaa liikaa ja nestepää irtoaa. Ja liikaa aukomalla siellä varmaan tippuu jotain paikaltaankin.

 

[Hammu]

No meni siinä ihmetellessä ja puhdistellessa liki pari tuntia. Mutta nyt tiiviste vaihdettu eikä ainakaan vielä vuoda ja lähti käyntiinkin kun aikansa ilmaili ja availi putkia

Tuohon asti helppo purkaa ja neljää pulttia löysäillen hitaasti niin kauan että tiiviste tulee näkyviin, sitten jollain kaivaa se pois. Uusi menee venyttämällä paikalleen, ja pultti kerrallaan irti jotta tiiviste menee ohi. Sitten vaiheittain kiristys ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Tuota nestepäätä painaa ulospäin jokin jousi niin sieltä lentänee miljoona nippeliä ulos jos pultteja avaa liikaa ja nestepää irtoaa. Ja liikaa aukomalla siellä varmaan tippuu jotain paikaltaankin.

Nestepään palautusjouset sieltä lipsahtaa tosiaan paikaltaan jos ottaa nestepään liian pihalle. Ei tuollainen volkkarin pumppu ole mahdottoman vaikea ajoittaa vaikka sen ottaisi pöydälle ko. remontin ajaksi, toki sen heittokellon vaatii. Mutta näppärää että onnistuu noinkin

 

[petepeluri]

Koko varsi irti. Irtoo helpolla.

Kaikki on tietysti suhteellista, mutta tuostahan pitää irroittaa jarruista lähtien kaikki.

 

[Perkeles]

Kaikki on tietysti suhteellista, mutta tuostahan pitää irroittaa jarruista lähtien kaikki.

Ei siinä muutaman pultin irti päräyttelyssä pulttipyssyn kanssa kauaa mene.

 

[Rapilysin]

2013-mallinen V70 rikkoi hammastankonsa, marmorilla eivät halua kertoa uuden osanumeroa mutta nyt paikoillaan olevan numeron kertoivat.
Olen siinä ymmärryksessä että vanhan osan numerolla tilataan uusi eikä vain haeta kaupasta samannäköistä.
Onko jokin paikka jossa voisi vertailua tehdä vanha vs. uusi?

Näinhän se homma normisti toimii. Toki monessa varaosakioskissa osat löytyy ihan auton rekkarillakin, esimerkkinä vaikka motonet

Näissä kyllä välillä osia, jotka ei sitten kuitenkaan sovi autoon. Melko luotettavasti onnistuu jo, kun hakee VIN-koodilla netistä oman malliversion räjäytyskuvat joissa sitten oem-varaosanumerot. Noita numeroita voi laittaa vaikka autodoc tms. palveluihin ja sitten pitäisi löytyä sopivia osia.

En tiedä sitten kuinka aukottomasti kaikilla merkeillä tuo vin yksilöi kokoonpanon, varmaan on jotain vielä tarkempia merkkikohtaisia sarjanumeroita tms, mutta ne lienee vain siellä marmorilla käytössä ja tietysti myyvät mieluummin 1000 % katteella osan kuin antavat ilmaiseksi koodin.

Tuolla ainakin yksi palvelu, mistä saa vin-koodilla osanumeroita aika moneen merkkiin: https://partsouq.com/

E: Ja siis jos kertoivat tuon vanhan osan numeron niin sehän on sama kuin uusi -> sen voi lyödä googleen ja katsoa haluamansa osan.

 

[asentaja1]

E: Ja siis jos kertoivat tuon vanhan osan numeron niin sehän on sama kuin uusi -> sen voi lyödä googleen ja katsoa haluamansa osan.

Ei varsinaisesti välttämättä. Useinkin osat päivittyvät ja uuden osan numero voi olla jotakin ihan muuta kuin vanhan. Sillä vanhalla osanumerolla tietysti pääsee yleensä käsiksi siihen uuteenkin kyllä.

 

[Rapilysin]

Ei varsinaisesti välttämättä. Useinkin osat päivittyvät ja uuden osan numero voi olla jotakin ihan muuta kuin vanhan. Sillä vanhalla osanumerolla tietysti pääsee yleensä käsiksi siihen uuteenkin kyllä.

Ok, en tiennyt tämmöistä. Äkkiä ajattelisi, ettei tuo varaosaviidakossa suunnistaminen kaipaisi tuollaista bonustasoa kuin vaihtuvat osanumerot, mutta ilmeisesti joillekin on tylsää löytää oikea osa liian usein

 

[renee]

Ok, en tiennyt tämmöistä. Äkkiä ajattelisi, ettei tuo varaosaviidakossa suunnistaminen kaipaisi tuollaista bonustasoa kuin vaihtuvat osanumerot, mutta ilmeisesti joillekin on tylsää löytää oikea osa liian usein

Jos tietää autoon asennetun osan osanumeron, niin sillä löytää kyllä lähes 100% varmuudella toimivan osan helposti, koska osavalmistajat tarjoavat lähes poikkeuksetta yhteensopivuuslistan, jota esim. osien verkkokaupat osaavat pääsääntöisesti hyödyntää.

 

[rahamälli]

Toyota Auris heitti vikakoodin P2195 - Lambdatunnistimen signaalin esijännitys/juuttunut laihalle (lohko 1 tunnistin 1)...

Miten korjasit, Toyota alkuperäisosa vai jostain tarvike? Itsellä sama vika 2011 avensiksessa, toyotalla 260€ ilma-anturi...autodocissa näytti olevan boschin alle satasella. Saakohan tuota itse vaihdettua?

 

[TurbinoZ100000]

Miten korjasit, Toyota alkuperäisosa vai jostain tarvike? Itsellä sama vika 2011 avensiksessa, toyotalla 260€ ilma-anturi...autodocissa näytti olevan boschin alle satasella. Saakohan tuota itse vaihdettua?

Vein rasvanäpille, olikohan 160€ kun pisti varmaan tuon saman Boschin tilalle. Kylhän se alkuperäisen vian korjas mutta alkoi valittamaan toisesta anturista. En jaksanu enää vaan vaihdoin auton.

Kyl sen varmaan itekin vaihtaa mutta ilmeisesti oli aikas tiukkaan ruostunut paikoilleen, ei välttämättä lähde kovin helposti irti.

 

[rahamälli]

Vein rasvanäpille, olikohan 160€ kun pisti varmaan tuon saman Boschin tilalle. Kylhän se alkuperäisen vian korjas mutta alkoi Va...

Niin 160€ työ ja osa varmaankin?

 

[TurbinoZ100000]

Niin 160€ työ ja osa varmaankin?

Juu.

 

[Rapilysin]

Iskarin yläpää heiluu pystysuunnassa muutamia millimetrejä, kun tukivartta nostaa vääntöraudalla. Videon kolahdus kuuluu ala-asennossa tukivarren suunnalta, jossa kai auton rengas aika vähän käy ajon aikana. Olen antanut itseni ymmärtää, että yleensä se iskarin yläpää kolahtelee, kun pyörä liikkuu ylöspäin?

Ääntelyn takia tosin aloin asiaa katsoa, kun jääröpelössä ajaessa kuuluu kolkotusta jostain edestä. Iskarin yläpään tuennan ja laakeroinnin vaihto nyt vai onko tuo liike normaalia?

Watch ob613l_1 | Streamable

Watch "ob613l_1" on Streamable.

streamable.com

 

[rahamälli]

Juu.

Saako udella, että mikä toinen vikailmoitus tuli, ja liittyikö se jotenkin tuohon ilma-anturiin tai polttoaine-ilma suhteeseen? Minulle kerrottiin, että myös imukopan tiivisteet vanhetessaan alkavat falskata, ja ilmavuodot sieltä voivat aiheuttaa samaan suuntaan vikakoodia.