Jep, korjaamo teki kaksi mokaa silti, eli ei ilmoittanut korjauksen epäonnistuneen annetulla aikataululla ja taisipa jopa laskuttaa vaihtamattomasta osasta, eli jarrupalojahan ei videon perusteella oltu vaihdettu kuin puolittain
Jep, korjaamo teki kaksi mokaa silti, eli ei ilmoittanut korjauksen epäonnistuneen annetulla aikataululla ja taisipa jopa laskuttaa vaihtamattomasta osasta, eli jarrupalojahan ei videon perusteella oltu vaihdettu kuin puolittain
Kizmohan meni kiireisenä pajalle sen vuoksi, että etupalasta irtosi kitkapinta, jos oikein tulkitsin. Taitaa tuo video olla takapalasta ja takasatulasta (vaikken Passatin jarruja tunnekaan), eli on sitten muka vaihdettu myös takajarrupalat, vaikkei olekaan
Eiköhän se matka olisi jatkunut ilman takapalojen "vaihtoa" muutenkin, kun etuset olisi vain lyöty kuntoon.Jos haluat, että liike osallistuu kustannuksiin, niin sun pitää ottaa ensin yhteyttä myyjäliikkeeseen ennen kuin viet auton korjattavaksi, eli jos he haluavat tai joutuvat osallistumaan kustannuksiin, niin he saavat päättää, että missä se auto korjataan. Vastaantuloon vaikuttaa varmaan se, että kuinka uudesta autosta on kyse ja paljonko kilometrejä takana. Ehkä eniten vaikuttaa kuitenkin se, että onko liike halukas vastaantuloon, jos ei, niin hankalaksi menee...
Otin liikkeeseen yhteyttä ja käski viemään johonkin korjaamolle tutkittavaksi, sitten se jälkeen tekee päätöksen.
Voi olla ihan hyvät mahdollisuudet jonkinlaiseen vastaantuloon, jos myyjä ei heti torpannut ideaa ja pessyt käsiään. Mutta tosiaan saattaa olla isompaa purkamista edessä, jos niitä kytkimen osia (työsylinteri? tai jotain) pitää vaihdella, jolloin voi olla suht arvokas korjaus, vaikka osat olisivat muutamia kymppejä, eli kannattaa tosiaan yrittää etsiä heti mahdollisimman halpa ja hyvä korjaamo (heh), koska itse siitä varmaan joutuu joka tapauksessa jonkun verran köyhtymään... En tunne Turun korjaamoja yhtään.
Yksi vaihtoehto voi olla se, että jarruletkun pidike (semmoinen u-mallinen läpyskä) on vaan niin ruostunut, että tukkii letkua.
Voihan se uusi satulakin olla viallinen. Onko sitä satulan mäntää pumpattu edestakaisin ja liikkuuko kuinka sulavasti? Kun satula asennettiin paikalleen, eihän jarruletku jäänyt kiertyneeksi?
On noita näkynyt, yleensä letkun sisäosa on ihan romahtanut ruttuun. Jos jarrunesteen mukana tulee yhtään mustia hitusia niin se on melko varma merkki tuosta ongelmasta.
Halpa se on kokeilla uusilla letkuilla ja kannattaa ilman muuta jos ei tietoa milloin viimeksi vaihdettu. Kyllä ne vaan ajan saatossa saattavat tukkeutua.
Olen muuten alkanut epäillä, että tietty prosenttiosuus näistä tukkoon menneistä letkuista on ihan remonttimiesten lukkopihdeistä lähtöisin. Etenkään yhtään vanhempi letku ei varmasti tykkää, jos se puristetaan läjään esim. satulan vaihdon ajaksi.
Tämä. Olen nähnyt myös jarruletkun pintavian alkaneen lukkopihtien leukojen jättämästä jäljestä.
Joo, ostin korjaamolta levyt ja palat joka nurkkaan, en vain siihen mikä päätti purkautua.Kizmohan meni kiireisenä pajalle sen vuoksi, että etupalasta irtosi kitkapinta, jos oikein tulkitsin. Taitaa tuo video olla takapalasta ja takasatulasta (vaikken Passatin jarruja tunnekaan), eli on sitten muka vaihdettu myös takajarrupalat, vaikkei olekaan
En ole pumppaillut, pitää vähän testata miten liikkuu. Täysin samat oireet laahuussa paitsi että laahaa vähemmän kuin ennen. Ainakin liukutapit ja koko satula kellui kuten kuuluu.
Ei tullut hitusia mutta pari vuotta sitten vaihtu neste viimeksi.
Asiakas on tilannut levyt ja palat joka nurkkaan ja sitten löytyykin toisesta takasatulasta vikaa ja aika ei anna periksi tilata ja asentaa uutta satulaa, niin lyödään tilatut osat kiinni ja lasku käteen. Jos siinä oltaisi oltu tarkkoja, niin olisi pitänyt jättää takajarrut vaihtamatta kokonaan ja alkaa neuvotella asiakkaan kanssa, että miten edetään. Helpompi on ollut vaan lyödä osat (tai ainakin suurin osa osista..) vähän sinnepäin kiinni ja toivoa, ettei asiakas palaa
Sepä se, tiedostin riskin että tämmöstä tulee vastaan ja yleensähän teen nämä itse. Olisi ollut ihan fine jättää sinne huonon satulan kaveriksi ne vanhat vehkeet ja antaa uudet mukaan. Nyt tuli vain noudettua auto jonka luulin olevan kunnossa.Asiakas on tilannut levyt ja palat joka nurkkaan ja sitten löytyykin toisesta takasatulasta vikaa ja aika ei anna periksi tilata ja asentaa uutta satulaa, niin lyödään tilatut osat kiinni ja lasku käteen. Jos siinä oltaisi oltu tarkkoja, niin olisi pitänyt jättää takajarrut vaihtamatta kokonaan ja alkaa neuvotella asiakkaan kanssa, että miten edetään. Helpompi on ollut vaan lyödä osat (tai ainakin suurin osa osista..) vähän sinnepäin kiinni ja toivoa, ettei asiakas palaa
Vanha Esson baarin sanontahan kuuluukin, että jos auto ei ole huollosta lähtiessään huonommassa kunnossa kuin sinne tullessaan, niin korjaukseen pitää olla tyytyväinen... Puolustuksen sana kyllä korjaamoille, eli itselleni huoltamoissa suoritetut korjaukset ovat menneet joko erittäin hyvin tai vähintään kohtalaisesti. Huonoin kokemus ei liittynyt korjauksen laatuun, vaan siihen, että korjaus venyi sovitusta yhdestä päivästä neljäksi päiväksi, siis ihan vaan sen takia, ettei ollut joko osia tai työmiehiä, tarkemmin ei suostuttu kertomaan, auto oli siis viikonlopun yli pajalla, kun torstaina piti olla valmista ja vasta maanantaina tehtiin korjaus loppuun. Kyse oli sinänsä simppelistä perusjutusta, eli jakoremmin vaihdosta.
Voi myös olla solenoidin kontaktit palaneet loppuun...
En huolehtisi tuosta, jos kuitenkin toimii kuten pitää ja valon väri on oikea. En silti ota mitään vastuuta, jos tulee korjauskehotus. Jos oikein jännittää, niin vie auto keskellä aurinkoista päivää katsastukseen, jolloin vilkku ei näytä niin kirkkaalta.
Sama edessä täällä, ja myös pumppariin.Audiin laaja syyshuolto. Jakopää, nesteet, suodattimet ja jarrulevyt + palat. Ei kiinnostas, mutta köyhän on tehtävä itte.
Ei muuta kuin remontin iloa.
Tuo on kyllä ihan totta, vaikka moni sitä kauhistelee, kuinka keula pitää purkaa jne.. Näyttäähän se vähän hurjalle, mutta puolentunnin hommalla saa tilaa enemmän, kuin tarpeeksi. Jotenkin tuossa b6 korissa oli vielä simppelimpi aukaista mitä aiemmissa., joten on ainakin yksi asia vähemmän mietittävänä.
Ei. Värit ovat vain väriaineita eivätkä suoraan kerro mitään, kahden eri valmistajan nesteet voivat olla kovasti erilaisia vaikka olisivatkin punaisia. Tai itseasiassa samankin valmistajan. Esimerkiksi volkkarikonsernin nesteiden yhteensopivuudet näyttävät tämän taulukon mukaisilta, samanvärisiäkään ei kaikkia suositella sotkettavaksi keskenään:
Ainakin uudemmissa lukee siinä paisuntasäiliön kupeessa mitä tavaraa siellä on.
www.puuilo.fi
Linkki ei toimi mutta löysin tuon kraudan sivulta. Onhan tuossa G12+ merkintä joten miksi ei kävisi.
Missäs LS:ssä on tälläinen ketju? Tulee mieleen vain LS 400 ja siinähän on hihna eikä ketju.
Enää ei tule kuplia paisuntasäiliöön. Aika pitkään niitä tuli, ilmeisesti oli sitkeästi ilmaa kierrossa.Onko kyseessä B4 (1993-1997) vai B5 (1996-2005) sukupolven Passat?Vanhaan -97 Passattiin pitäs korjata bensamittari. Vaikuttas olevan anturi sökö, mutta uutta anturia ei taida enää saada mistään
B5 on tuo Passat. Onnistuin löytämään anturin skruvatilta, mutta saas nähdä, mikä sieltä tulee. Ei oo onneks kovin kallis. Jos tuo ei tärppää niin käytetty kyllä kiinnostaa.
