Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Starglazer]

Tarkemmalla tutkimisella nää pakoventtiilit olikin melko huonossa kunnossa. No tulee niistä ainakin paremmat vaikka ei varmasti täydelliset

 

[baggio]

Tässä on sitten kuva nokasta jolla on joskus ajettu joko liruilla tai vähillä öljyillä ja silti se on toiminut kuin kello viimeiset 10 vuotta. Nuo jäljet tuntuu jo sormenpäällä.

Minunkin autossani joku kädetön aloitteleva kotiasentaja vaihtoi kytkimen, ja kokeili sitten innoissaan asennuksensa onnistumista käyttäen moottoria noin minuutin, ennen kuin muisti laittaa öljytkin sisään. Teki varmasti ihan kohtuulliset naarmut, mutta sen jälkeen on ajettu 4 v / 80 tkm ilman mitään ongelmia, ja mennee vielä monta vuotta.

 

[outonaapuri]

Vaikuttaa siltä, että audissa on ollut kaiken kaikkiaan aika paljon korjattavaa. Onko sen korjaaminen harrasteprojekti?

Njoo, pommi tuli ostettua. Useita omistajia ollut ja varmaan on huoltojakin jäänyt tekemättä. Mut hyvillä varusteilla varustettu. Ja tykkään vaan tästä, ei halua luopua, joten korjataan

Ei tuo hornan audi ihan pakasta vedetty ole ja alkaa ton ikäsissä olemaan jo enemmän tai vähemmän harrastamista autosta riippumatta.

 

[H0rna]

Ei tuo hornan audi ihan pakasta vedetty ole ja alkaa ton ikäsissä olemaan jo enemmän tai vähemmän harrastamista autosta riippumatta.

2005 vuosimallia, et ei pakasta vedetty juu

 

[outonaapuri]

No joo, viimein sain omaan kalinaan aikaseksi tehdä jakopäärempan finaaliin (taisin jossain vaiheessa siitäkin kaljoissani tänne avautua, ei oo edellisellä tekijällä menny kuin strömsössä eikä sitten itselläkään sen johdosta) ja eipä siinä, pääpointit eli jako kohillaan ja hyvin käy jne. Eikun ihan koeajolle asti ja kampiakselin hihnapyörä päätti purkautua (se on semmoinen värinävaimennettu malli eli kumia välissä ja ihan itse sen varmaan rikkoin kun käytin irroitukseen vähän liikaa väkivaltaa ennenkuin jaksoin värkätä ihan työkalun sen irroittamiseen) ja uuttahan toki saa näppärästi alkaen 350e ja tilaa jenkkilästä. Vittu.

 

[H0rna]

No joo, viimein sain omaan kalinaan aikaseksi tehdä jakopäärempan finaaliin (taisin jossain vaiheessa siitäkin kaljoissani tänne avautua, ei oo edellisellä tekijällä menny kuin strömsössä eikä sitten itselläkään sen johdosta) ja eipä siinä, pääpointit eli jako kohillaan ja hyvin käy jne. Eikun ihan koeajolle asti ja kampiakselin hihnapyörä päätti purkautua (se on semmoinen värinävaimennettu malli eli kumia välissä ja ihan itse sen varmaan rikkoin kun käytin irroitukseen vähän liikaa väkivaltaa ennenkuin jaksoin värkätä ihan työkalun sen irroittamiseen) ja uuttahan toki saa näppärästi alkaen 350e ja tilaa jenkkilästä. Vittu.

Kuulostaa ihanalta ) Audin ropaus taas tyssäs vitutukseen, kun availin kansien takapäässä olevia suojia. Torx-pultin kantahan sieltä antautui kun paskoilla työkaluilla ahtaassa tilassa joutui vääntää.

 

[PanzerManiac]

Voisi melkein laturinkin irrotella ja katsoa onko vapaakytkin jumissa, aiheuttaa tuota hihnan väpätystä näissä. Aika selkeästi siellä on mekaanista jumimista ainakin jossain vaan palaneelle haisee tehostimen öljytkin joten vaihto paikallaan

Ääni pahenee sitä mukaan kun laittelee sähkölaitteita päälle joten laturin vapaakytkin kait se oireilee, käyn huomenna hakemassa palikan ja työkalusarjan ja jos menee akseli poikki niin vaihdetaan koko laturi. Ei ollut t60 torxia nyt kiristimen löysäämiseen ni ei pääse vikaa varmistamaan ennen motonet reissua mutta katsellaan huomenna uusiksi ja korjataan samalla jos jumii

 

[Kidov]

Tiloista ja välineistä riippuen tuo Audin kansiremppa saattaisi olla helpointa ottamalla koko moottori irti. Purkaminen olisi tosi nopeaa laskemalla apurunko ja koko moottori, vaihteisto, etuvetarit, downpipet jne yhtenä pakettina alas. Moottorin sähköt tulee yhtenä nippuna eculta. Lähinnä startilta virtapiuhaa, pakoputken irroitusta, kardaania jne jäisi jäljelle.

Toinen vaihtoehto olisi vetäistä moottori nostimella eteenpäin, jolloin ei tarvitsisi remontin jälkeen käyttää autoa nelipyöräsuuntaukssa. Tosin nyt tässä kohtaa ehkä jo vähän myöhäistä, kun purkaminen ilmeisesti jo aika pitkällä.

Itse olen kokeillut edellä mainituista menetelmistä jokaista ja päätynyt siihen, etten enää tee isoja remontteja konehuoneessa moottori paikallaan, varsinkaan V-moottoriin.

 

[H0rna]

Tiloista ja välineistä riippuen tuo Audin kansiremppa saattaisi olla helpointa ottamalla koko moottori irti. Purkaminen olisi tosi nopeaa laskemalla apurunko ja koko moottori, vaihteisto, etuvetarit, downpipet jne yhtenä pakettina alas. Moottorin sähköt tulee yhtenä nippuna eculta. Lähinnä startilta virtapiuhaa, pakoputken irroitusta, kardaania jne jäisi jäljelle.

Toinen vaihtoehto olisi vetäistä moottori nostimella eteenpäin, jolloin ei tarvitsisi remontin jälkeen käyttää autoa nelipyöräsuuntaukssa. Tosin nyt tässä kohtaa ehkä jo vähän myöhäistä, kun purkaminen ilmeisesti jo aika pitkällä.

Itse olen kokeillut edellä mainituista menetelmistä jokaista ja päätynyt siihen, etten enää tee isoja remontteja konehuoneessa moottori paikallaan, varsinkaan V-moottoriin.

No on audin korjaus-opas käytössä jossa neuvotaan kyllä miten moottori paikallaan tehdään kansiremppa. Toki kaikki ois helpompaa ku ottais motin esille, mut käytössä oleva tila ei anna moiselle mahdollisuutta.

On joku +6000 sivun pdf missä korinkorjauksesta lähtien on audin dokumentteja miten tehdään mitäkin, millä työkaluilla jne Kattaa C6-korin A6 ja kaksi moottoria. 3.2FSI ja 4.2FSI

 

[H0rna]

 

[Vladimir Computin]

Toinen takajarru jumittelee tuon tuosta , nyt sitten myönnyin ja tilasin uuden satulan

 

[tekisasufamiribekari]

V70 MK2, alkoi ohjaustehostin pitämään melko jurnutusta, ääni rauhoittuu heti kun sille antaa työtä mutta paikallaan ollessa ääntää hieman aaltoilevasti ja apulaitehihna väpättää aikalailla. Nestepinta oli alatason alapuolella joten omaan piikkiin taitaa mennä ku ei ole tullut tarkistettua aikoihin eikä nesteen lisäys ja ratin kääntely auttanut. Ei taida uskaltaa oikein ajella ettei hirtä ja sulata koko remmiä kun jakopään koppakin tuossa vieressä. Ehkäpä tarvikepumppu saksasta auton elinkaaren loppuajaksi sillä oletuksella että diagnoosi osuu pumppuun

Eikös tuon korimallin dieseleissä (D5) ole juurikin riskinä että apulaitehihna jos katkeaa niin se saattaa mennä jakopäänremmin väliin? Tuohonhan myydään jotain tuon estämiseksi tehtyjä suojiakin.

 

[Kinetic]

Marmoritiski ei saanut päivitettyä softaa 09vm Audi A6:seen. Ei kuulemma saa yhteyttä moottoriohjaimeen koska "gateway" vaikuttaa olevan pimeenä. Jotenkin oudolta kuulostaa, koska juuri ennen marmorille vientiä oli toinen huoltamo lukenut vikakoodit ja ei kuulemma mitään normaalista poikkeavaa ollut. Onko tuo gateway siis joku erillinen komponentti, jota käytetään vain ECU:n flashaukseen tms.?

 

[TeknoR]

Rupes rötäämään ahtopaineilla toi Audi 80 niin tilasin mahdollisimman nopeasti virranjakajan -> JP Group merkkinen virranjakaja tuli ja tuntuu toimivan ihan OK. ainakin toistaiseksi. Kansi kyllä vähän heikon oloista muovia mutta menettelee. Muuten vaikuttas kyl identtiseltä auton orkkiksen kanssa.

 

[PanzerManiac]

Ääni pahenee sitä mukaan kun laittelee sähkölaitteita päälle joten laturin vapaakytkin kait se oireilee, käyn huomenna hakemassa palikan ja työkalusarjan ja jos menee akseli poikki niin vaihdetaan koko laturi. Ei ollut t60 torxia nyt kiristimen löysäämiseen ni ei pääse vikaa varmistamaan ennen motonet reissua mutta katsellaan huomenna uusiksi ja korjataan samalla jos jumii

Laturin vapaakytkin se oli kuin olikin täysin jumissa, vaihdon myötä poistui myös vuosia kuulunut sirinä. Itse operaatioon meni pari kolme tuntia, jotku hurjat saavat tuon tehtyä irrottamatta laturia mutta kyllä sen itse joutui pois ottamaan ja saipahan oikeaan momenttiin kun pulttasi laturin pöytään kiinni kiristystä varten. Tuossa vielä video ennen jälkeen (pahoittelut pystyvideosta):

 

[HTK12]

Marmoritiski ei saanut päivitettyä softaa 09vm Audi A6:seen. Ei kuulemma saa yhteyttä moottoriohjaimeen koska "gateway" vaikuttaa olevan pimeenä. Jotenkin oudolta kuulostaa, koska juuri ennen marmorille vientiä oli toinen huoltamo lukenut vikakoodit ja ei kuulemma mitään normaalista poikkeavaa ollut. Onko tuo gateway siis joku erillinen komponentti, jota käytetään vain ECU:n flashaukseen tms.?

Ei nyt audista ole kokemuksia, mutta eräästä toisesta Saksalaisesta ja täytyy sanoa ettei se päivittäminen aina ihan helppoa ole. Se, että vikakoodienlukeminen pajalla x onnistuu ei tarkoita että softapäivitys menisi läpi ilman ongelmia. Vikakoodit voidaan lukea eri väylän kautta kuin mitä softa päivitetään (riippuen autosta). Softapäivityksissä voi myös mennä purkkeja jumiin. Tovi sitten herättelin yhdestä -15 autosta kahtena päivänä ohjainlaitteita. Oli siis virallisella merkkitesterillä yritetty auton päivitystä sillä seurauksella, että ei ollut mennyt läpi ja useammassa moduulissa softa solmussa. Vaati "hieman" säätöä saada kaikki toimimaan.

 

[meka]

Volvo (V50 2010 1,6D) aiheuttaa taas hiusten harmaantumista, saattoi jopa olla auton viimeinen temppu. Viikon verran piti vaimeata ujellusta tietyillä kierroksilla (1500-2000), käytin myös pajalla ja mitään vikaa ei havaittu. Pari päivää tämän jälkeen liikkeelle lähtiessä sytytti ensin ohjaustehostimen valon ja tästä 50m jälkeen alkoikin kunnon valoshow, kaikkea mahdollista valoa vilkutteli ja sain juuri nilkutettua takaisin kotipihaan auton. Pihassa kun auton sammutin ja otin avaimen pois niin hämmästykseni sähkölaitteet jäivät vielä päälle, mm, puhallin ja ajovalot. Muutaman minuutin kuluttua nämä kuitenkin sammuivat ja tämän jälkeen tuntui kaikki sähkölaitteet olevan autosta pimeänä. Edes takaluukku ei aukea, kun mikrokytkin vaatinee sähköä). Avaimeen ei reagoi millään tavalla. Sulakerasia vilkuilin päällisin puolin ja mitään palanutta en havainnut. Illalla kävin vielä sulakkeita ihmettelemässä ja samalla huomasin, akun olevan vielä selvästi lämmin, eli joku sieltä on virtaa imenyt.
Mitähän tässä nyt voisi olla vikana, ilmeisesti jotain oikosulkua ainakin mahdollisuutena. Oiskohan ensioireena ollut ujellus voinut johtua laturista ja sieltä olisi sitten voinut jokin oikosulku aiheutua? Osaakohan auto suojautua oikosulkuja vastaan sulakkeilla vai palaako heti kaikemmoiset kalliit ohjauspiirit ja sitä myöten auto joutaa paaliin. Harmi vain kun muuten aivan priimakuntoinen auto.

 

[Welmari]

...

Onko akku alkuperäinen? Uudella akulla voisi kokeilla ihan näin ensin, että mitä se auto tuumaa siitä.

 

[Ferriz]

-piti vaimeata ujellusta
-sytytti ensin ohjaustehostimen valon
-kunnon valoshow, kaikkea mahdollista valoa vilkutteli
-sähkölaitteet jäivät vielä päälle
-huomasin, akun olevan vielä selvästi lämmin

Veikataan että laturi on hajonnut ja siitä johtuu nuo viat. Viallinen laturi voi myös imeä virtaa eli se on tyhjännyt akun kuivaksi ja siksi ei ole enää mitään elonmerkkejä.

 

[Wyfell]

Volvo (V50 2010 1,6D) aiheuttaa taas hiusten harmaantumista, saattoi jopa olla auton viimeinen temppu. Viikon verran piti vaimeata ujellusta tietyillä kierroksilla (1500-2000), käytin myös pajalla ja mitään vikaa ei havaittu. Pari päivää tämän jälkeen liikkeelle lähtiessä sytytti ensin ohjaustehostimen valon ja tästä 50m jälkeen alkoikin kunnon valoshow, kaikkea mahdollista valoa vilkutteli ja sain juuri nilkutettua takaisin kotipihaan auton. Pihassa kun auton sammutin ja otin avaimen pois niin hämmästykseni sähkölaitteet jäivät vielä päälle, mm, puhallin ja ajovalot. Muutaman minuutin kuluttua nämä kuitenkin sammuivat ja tämän jälkeen tuntui kaikki sähkölaitteet olevan autosta pimeänä. Edes takaluukku ei aukea, kun mikrokytkin vaatinee sähköä). Avaimeen ei reagoi millään tavalla. Sulakerasia vilkuilin päällisin puolin ja mitään palanutta en havainnut. Illalla kävin vielä sulakkeita ihmettelemässä ja samalla huomasin, akun olevan vielä selvästi lämmin, eli joku sieltä on virtaa imenyt.
Mitähän tässä nyt voisi olla vikana, ilmeisesti jotain oikosulkua ainakin mahdollisuutena. Oiskohan ensioireena ollut ujellus voinut johtua laturista ja sieltä olisi sitten voinut jokin oikosulku aiheutua? Osaakohan auto suojautua oikosulkuja vastaan sulakkeilla vai palaako heti kaikemmoiset kalliit ohjauspiirit ja sitä myöten auto joutaa paaliin. Harmi vain kun muuten aivan priimakuntoinen auto.

Akku sökö?

 

[Starglazer]

Nissanissa on säteilylämmitin ja nyt olisi oiva hetki heittää se mäkeen kun konehuoneesta on puolet purettuna. Mietin ensin että laitan perinteisen Calixin lohkolämmpärin, mutta kaikkine piuhoineen se maksaa kuitenkin noin 250€. Toisena vaihtoehtona mietin letkulämpäriä kiertovesipumpulla eli TT Thermo/Arctic Auto QTherm. Onkos kellään kokemuksia noista letkulämppäreistä? Kaiken järjen mukaan tuollainen kilowatin letkulämppäri olisi tehokkaampi kuin perinteinen 550 watin lohkis

 

[Jarkki86]

Meillä oli diesel cr-v:ssä tuollainen pumpullinen lämmitin ja ei kyllä pysty moittimaan, jos olisin lohkolämmitintä asentamassa niin laittaisin ilman muuta tuollaisen.

 

[jarppi83]

Nissanissa on säteilylämmitin ja nyt olisi oiva hetki heittää se mäkeen kun konehuoneesta on puolet purettuna. Mietin ensin että laitan perinteisen Calixin lohkolämmpärin, mutta kaikkine piuhoineen se maksaa kuitenkin noin 250€. Toisena vaihtoehtona mietin letkulämpäriä kiertovesipumpulla eli TT Thermo/Arctic Auto QTherm. Onkos kellään kokemuksia noista letkulämppäreistä? Kaiken järjen mukaan tuollainen kilowatin letkulämppäri olisi tehokkaampi kuin perinteinen 550 watin lohkis

Itse olen Defan "leirissä" ja olen hommannut johtosarjoja käytettynä. Toistaiseksi kaikki ovat olleet ehjiä, sekä johtokokonaisuus on ollut halvempi kuin yksi uusi panssarijohto.

 

[iGMAS]

Nissanissa on säteilylämmitin ja nyt olisi oiva hetki heittää se mäkeen kun konehuoneesta on puolet purettuna. Mietin ensin että laitan perinteisen Calixin lohkolämmpärin, mutta kaikkine piuhoineen se maksaa kuitenkin noin 250€. Toisena vaihtoehtona mietin letkulämpäriä kiertovesipumpulla eli TT Thermo/Arctic Auto QTherm. Onkos kellään kokemuksia noista letkulämppäreistä? Kaiken järjen mukaan tuollainen kilowatin letkulämppäri olisi tehokkaampi kuin perinteinen 550 watin lohkis

Jotkut noista kiertovesipumput kestää vuoden jos ostaa "halvalla". Käykö sun autoon kiertovesipumpu?

 

[Starglazer]

Jotkut noista kiertovesipumput kestää vuoden jos ostaa "halvalla". Käykö sun autoon kiertovesipumpu?

Sanotaanko näin että en tiedä ettei sopisi? Ei tässä ole mitään hienouksia, 2004 vuosimallin japsi kuitenkin kyseessä. Eilen vähän jo katselin konehuonetta sillä silmällä ja lämppärille menevät letkut ovat sopivasti esillä.
Sehän on aika selvä että mitä halvempi sen vähemmän aikaa kestää. TT Thermo on noin 150€ ja Arctic Auto QTherm noin 100€. Kilowatin teholuokka on itsellä harkinnassa.

 

[Kidov]

Kiertovesipumpulliset soveltuvat yleensä paremmin uudempiinkin autoihin, koska moottori lämpenee tasaisesti.

TT Thermon alkupään versioissa on ollut paljon laatuongelmia. Audifinns foorumilla pitkä keskustelu aiheesta. Lisäksi yhden BTCF foorumilaisen auto paloi TT Thermon sytyttyä.

Viimeisin malli on ollut kaiketi jo yli vuoden myynnissä. Se ehkä on parempi, mutta silti arveluttaa ostaa sellainen. Itsellenikin TT Thermon olisi ajankohtainen. Nykyinen säteilylämmitin on tehoton ja 3l diesel M57 moottoriin tuollainen 1,5kW kiertovesilämmitin olisi sopiva.

 

[PanzerManiac]

Eipä sitä kauaa saanut nauttia ehjästä autosta (laturin vapaakytkinkeissi), tänään käsijarrukahva nousi ylös kovan rutinan kera ja tipahtaa itsekseen takaisin alas. Nyt ei voi kuin toivoa että jokin mekanismi kahvan päässä sökönä eikä vaijerissa. Olisi pitänyt ostaa kesällä se pakasta vedetty auto eikä jäädä ihmettelemään...

Edit: Olikin vain jarrukahvan nappi juminut siihen puolen välin tietämille ja sai peukuttamalla kuntoon

 

[teho75]

Ostin eilen Skoda Roomster 1,6 16V vm2007 auton.
Myyjäliike lupasi korjata pyöränlaakerin, öljyt ja suodatin myös.
Ajattelin, että itse vaihtaisin jarrunesteet siihen. Onko kenelläkään tietoa, että tarviiko jarrunesteen vaihdossa mitään OBD-laitetta, jolla pyöritetään abs-pumppua? Vai onko ihan tavanomaisesti vaihto jarrupoljinta painamalla kotikonstein?

 

[Chaos]

Ostin eilen Skoda Roomster 1,6 16V vm2007 auton.
Myyjäliike lupasi korjata pyöränlaakerin, öljyt ja suodatin myös.
Ajattelin, että itse vaihtaisin jarrunesteet siihen. Onko kenelläkään tietoa, että tarviiko jarrunesteen vaihdossa mitään OBD-laitetta, jolla pyöritetään abs-pumppua? Vai onko ihan tavanomaisesti vaihto jarrupoljinta painamalla kotikonstein?

Onnistuu ihan kotikonstein ilman OBD-laitetta/testeriä. Mutta jos ja kun tiedät mihin auto menee korjaukseen, niin kannattaa ohimennen kysyä mitä maksaa. Monesti muiden hommien kanssa eivät montaa kymppiä ilkeä velottaa. Tosin kotihommina hallitunkin varassa vaikea puolta tuntia saada kulutettua röökitaukoineen, jos vaan nipat lähtee auki.

 

[outonaapuri]

jos vaan nipat lähtee auki.

Ja sit ku ne katkeaa niin meneekin heti vähe pidempi tovi

 

[jinx1980]

Miten hitossa nuo nipat voisi edes teoriassa katketa? Ainakin bmw:ssä (e60) on kyllä aikas paljon materiaalia. Tähän kun vielä yhdistetään että niitä pitäisi käyttää auki 2-3v välein nesteitä vaihtaessa ja kiristysmomentti on mallia sormenpää niin eihän nuo nyt vaan voi jumia ellei ole vedetty hampaat irvessä kiinni ja annettu olla 10v…

 

[outonaapuri]

ellei ole vedetty hampaat irvessä kiinni ja annettu olla 10v…

Tässä se yleisin syy. Ja kyllä katkeilee / nylppäytyy vanhoista paskoista useinkin, en e60 bemareistä tiedä mutta ei ne ainakaan vanhemmissa mitään kovin ihmeellisen kokoisia ole ja naksahtavat kierteen juuresta.

 

[HTK12]

Miten hitossa nuo nipat voisi edes teoriassa katketa? Ainakin bmw:ssä (e60) on kyllä aikas paljon materiaalia. Tähän kun vielä yhdistetään että niitä pitäisi käyttää auki 2-3v välein nesteitä vaihtaessa ja kiristysmomentti on mallia sormenpää niin eihän nuo nyt vaan voi jumia ellei ole vedetty hampaat irvessä kiinni ja annettu olla 10v…

No jos ei ole merkkihuollettu, niin ei niitä jarrunesteitä monet muualla vaihdata. Kyllä ne katkeaa kaikista merkeistä, jos ovat jumissa ja onhan ne jos nesteitä ei säännöllisesti vaihdella. Ei ole E60 mikään poikkeus tai BMW yleensäkkään. Näissä toki muistuttaa kuskia ilmoituksilla, niin useammin vaihdetaan kun ei jaksa niitä ilmoituksia katsella. Niissä autoissa missä ei ilmoittele kuskille, voi hyvin olla 10v vaihtamatta nesteet.

 

[Jarkki86]

Jos puratte pidemmäksi aikaa johdotuksia tjms autosta ne niin älkää merkatko niitä mustekynällä. Nämä ovat olleet reilun vuoden irrallaan.

Vaikka lantikassa onkin yksinkertaiset sähköt niin meinaa silti päätä raavituttaa...

Tässä kuva purkuvaiheesta, en tiedä kuinka erottuu kuvasta mutta vahvasti yritin merkata.

Johtoa olisi kuitenkin jonkinverran, onneksi suurimman osan saa pääteltyä.

 

[Starglazer]

Oikein hyvä vinkki. Minäkin vasta nyt ostin tätä varten oman tussin, sitä ennen menty vähän millä sattunut käteen osumaan.
Tällä luulisi pysyvän hetken:

CRC merkkaustussi musta

Sopii monille eri pinnoille. Erinomainen peittävyys.

www.puuilo.fi

 

[Jims]

Jos puratte pidemmäksi aikaa johdotuksia tjms autosta ne niin älkää merkatko niitä mustekynällä. Nämä ovat olleet reilun vuoden irrallaan.

Venehommissa olen luottanut merkkauksissa jesari + permanent marker yhdistelmään, toki vanhaa jesaria on välillä hieman tympeä iroittaa.

 

[TeknoR]

mä olen dymolla kirjottanu pienet laput johtoihin.

 

[teho75]

Ostin vuoden 2007 Skoda Roomsterin. Autolla on ajeltu noin 216000km.
Autossa ei ole lohkolämmitintä eikä sisätilan pistoketta ollenkaan.
Olen hieman epävarma, että mitä tekisi.
Auto on ollut aiemmin Virossa Tarton korkeudella ja ~7-10v sitten tuotu Suomeen.
Talvella pitäisi lämmittää myös sisätilaa jotta olisi sula tuulilasi ja moottoria myös.
Mutta meneekö raha hukkaan koska kone saattaa olla jo kulunut aiemmista kylmäkäynnistyksistä.
Liike asentaisi lohkolämmittimen.

 

[TeknoR]

Ostin vuoden 2007 Skoda Roomsterin. Autolla on ajeltu noin 216000km.
Autossa ei ole lohkolämmitintä eikä sisätilan pistoketta ollenkaan.
Olen hieman epävarma, että mitä tekisi.
Auto on ollut aiemmin Virossa Tarton korkeudella ja ~7-10v sitten tuotu Suomeen.
Talvella pitäisi lämmittää myös sisätilaa jotta olisi sula tuulilasi ja moottoria myös.
Mutta meneekö raha hukkaan koska kone saattaa olla jo kulunut aiemmista kylmäkäynnistyksistä.
Liike asentaisi lohkolämmittimen.

Ei mene hukkaan. Esimerkiksi, jos talvella ajaa usein kylmällä koneella niin huohottimen jäätymisen riski isonee.

 

[jinx1980]

Liike asentaisi lohkolämmittimen.

En kyllä itse 2k autoon (https://www.nettiauto.com/skoda/roomster/12378406) tekisi tuollaista investointia: lohko 100e, johtosarjat+pistorasia+sisälämmitin 180e, asennus 200e -> 500e paukku -> ei mitään järkeä.

 

[Zerrod]

Jaaha, meni yllättäen pösö katastuksesta läpi mutta huomautus pitkistä jotka edellinen omistaja oli vaihtanu xenoneihin. Saas nähdä mikä operaatio tonkin parsimisessa on.

 

[teho75]

En kyllä itse 2k autoon (https://www.nettiauto.com/skoda/roomster/12378406) tekisi tuollaista investointia: lohko 100e, johtosarjat+pistorasia+sisälämmitin 180e, asennus 200e -> 500e paukku -> ei mitään järkeä.

Huh, nyt vasta tarkastelin tarkemmin noita asennushintoja. Taitaa jäädä lohkolämmitin asentamatta, taloudessa on 2 autoa ja vain toista käytetään kovilla pakkasilla jossa on lämmitin.

 

[uggeli]

Huh, nyt vasta tarkastelin tarkemmin noita asennushintoja. Taitaa jäädä lohkolämmitin asentamatta, taloudessa on 2 autoa ja vain toista käytetään kovilla pakkasilla jossa on lämmitin.

Ton hintaluokan autoissa, käyntiin vaan ja antaa lämmitä hetken. Kovaa ajoa paaliin saakka.

 

[Forrison Hard]

Huh, nyt vasta tarkastelin tarkemmin noita asennushintoja. Taitaa jäädä lohkolämmitin asentamatta, taloudessa on 2 autoa ja vain toista käytetään kovilla pakkasilla jossa on lämmitin.

Sisätilan lämppärin voit laittaa kyllä, johto vaan oven väilstä. Ei tartte sitä lasia raapata.

 

[teho75]

Sitten lisää kysymyksiä liittyen Skoda Roomster vm2007 1,6 autoon.
Takana on levyjarrut. Mihin suuntaan pitää jarrumäntätyökalulla pyörittää takajarrusatulan mäntää kun sitä painaa sisään päin.
Edellisessä rellussa oli myötäpäivään. Takajarrusatuloissahan on tuo käsijarrumekanismi.

 

[jarppi83]

Sitten lisää kysymyksiä liittyen Skoda Roomster vm2007 1,6 autoon.
Takana on levyjarrut. Mihin suuntaan pitää jarrumäntätyökalulla pyörittää takajarrusatulan mäntää kun sitä painaa sisään päin.
Edellisessä rellussa oli myötäpäivään. Takajarrusatuloissahan on tuo käsijarrumekanismi.

Mie olen kyllä painanut männän sisään ilman kiertämisiä.

 

[TeknoR]

myötäpäivään

 

[Kidov]

Voit kokeilla pyörittää myötäpäivään ja painaa samalla sisään. Ei hajoa, vaikka pyörityssuunta olisi väärä ja äkkiä huomaa sitten vaihtaa suuntaa.

 

[TeknoR]

oho tuplat

 

[TeknoR]

joskus pari viikkoa meni sytkäkivi autosta rikki. sammui kotipihassa eikä enää käynnistynyt. Vaihdoin sen. No sitten muutama päivä niin rupes auto rötäämään niinkuin kierrosrajotin menis päälle. okei hall-anturi rikki -> vaihdoin virranjakajan (sisällä se anturi). Ja taas toimi ok. Nyt sitten ajaessa rupes nykimään ja risteyksessä sitten veti laihalle ja sammui kokonaan, eikä lähe käyntiin enää ollenkaan. Ihan kuin ei saisi bensaa, mutta ainakin bensapaineet sieltä löytyy. Lisäks eculle tulee hall anturin signaali, eli siellä näkyy status: cranking. Samassa autossa ollut kokoajan ongelmaa seilaavien bensapaineiden kanssa, ja uus pumppu odottaa asennusta. Mutta eikö ton nyt pitäs ees jollain tavalla lähteä käyntiin kun bensapainetta sielä kuitenkin on.