Audin kone naputtanut kolmossylinterin tietämillä. Jotain skraidua näytti olevan toisen imuventtiilin kohdalla nokassa. Kynnellä ei tuntunut, mut voipi olla valmis ns.
Siis mikä tässä on valmis? Stetson-Harrion arvio tuosta on että nostaja on paskanen (kai se hydraulinen on...) ja se vaihtamalla tilanne korjautuu. Kone nippuun ja kovaa ajoa.
Tässä on sitten kuva nokasta jolla on joskus ajettu joko liruilla tai vähillä öljyillä ja silti se on toiminut kuin kello viimeiset 10 vuotta. Nuo jäljet tuntuu jo sormenpäällä.
Vaikuttaa siltä, että audissa on ollut kaiken kaikkiaan aika paljon korjattavaa. Onko sen korjaaminen harrasteprojekti?Audin kone naputtanut kolmossylinterin tietämillä. Jotain skraidua näytti olevan toisen imuventtiilin kohdalla nokassa. Kynnellä ei tuntunut, mut voipi olla valmis ns.
)Huoltokirjan mukaiset huollot ja tarkastukset on hyvä lähtökohta. Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto, uusi ilmansuodatin, nestepintojen tarkastaminen jne.
Rvs ohjaustehostimen lisäaineet on monta ääntelevää hiljentäneet.
Minunkin autossani joku kädetön aloitteleva kotiasentaja
vaihtoi kytkimen, ja kokeili sitten innoissaan asennuksensa onnistumista käyttäen moottoria noin minuutin, ennen kuin muisti laittaa öljytkin sisään. Teki varmasti ihan kohtuulliset naarmut, mutta sen jälkeen on ajettu 4 v / 80 tkm ilman mitään ongelmia, ja mennee vielä monta vuotta.
Vaikuttaa siltä, että audissa on ollut kaiken kaikkiaan aika paljon korjattavaa. Onko sen korjaaminen harrasteprojekti?
Njoo, pommi tuli ostettua. Useita omistajia ollut ja varmaan on huoltojakin jäänyt tekemättä. Mut hyvillä varusteilla varustettu. Ja tykkään vaan tästä, ei halua luopua, joten korjataan
2005 vuosimallia, et ei pakasta vedetty juu
) Audin ropaus taas tyssäs vitutukseen, kun availin kansien takapäässä olevia suojia. Torx-pultin kantahan sieltä antautui kun paskoilla työkaluilla ahtaassa tilassa joutui vääntää.Ääni pahenee sitä mukaan kun laittelee sähkölaitteita päälle joten laturin vapaakytkin kait se oireilee, käyn huomenna hakemassa palikan ja työkalusarjan ja jos menee akseli poikki niin vaihdetaan koko laturi. Ei ollut t60 torxia nyt kiristimen löysäämiseen ni ei pääse vikaa varmistamaan ennen motonet reissua mutta katsellaan huomenna uusiksi ja korjataan samalla jos jumii
Kattaa C6-korin A6 ja kaksi moottoria. 3.2FSI ja 4.2FSI 
Onko akku alkuperäinen? Uudella akulla voisi kokeilla ihan näin ensin, että mitä se auto tuumaa siitä.
Veikataan että laturi on hajonnut ja siitä johtuu nuo viat. Viallinen laturi voi myös imeä virtaa eli se on tyhjännyt akun kuivaksi ja siksi ei ole enää mitään elonmerkkejä.
Akku sökö?
Itse olen Defan "leirissä" ja olen hommannut johtosarjoja käytettynä. Toistaiseksi kaikki ovat olleet ehjiä, sekä johtokokonaisuus on ollut halvempi kuin yksi uusi panssarijohto.Nissanissa on säteilylämmitin ja nyt olisi oiva hetki heittää se mäkeen kun konehuoneesta on puolet purettuna. Mietin ensin että laitan perinteisen Calixin lohkolämmpärin, mutta kaikkine piuhoineen se maksaa kuitenkin noin 250€. Toisena vaihtoehtona mietin letkulämpäriä kiertovesipumpulla eli TT Thermo/Arctic Auto QTherm. Onkos kellään kokemuksia noista letkulämppäreistä? Kaiken järjen mukaan tuollainen kilowatin letkulämppäri olisi tehokkaampi kuin perinteinen 550 watin lohkis
Jotkut noista kiertovesipumput kestää vuoden jos ostaa "halvalla". Käykö sun autoon kiertovesipumpu?Nissanissa on säteilylämmitin ja nyt olisi oiva hetki heittää se mäkeen kun konehuoneesta on puolet purettuna. Mietin ensin että laitan perinteisen Calixin lohkolämmpärin, mutta kaikkine piuhoineen se maksaa kuitenkin noin 250€. Toisena vaihtoehtona mietin letkulämpäriä kiertovesipumpulla eli TT Thermo/Arctic Auto QTherm. Onkos kellään kokemuksia noista letkulämppäreistä? Kaiken järjen mukaan tuollainen kilowatin letkulämppäri olisi tehokkaampi kuin perinteinen 550 watin lohkis
Sanotaanko näin että en tiedä ettei sopisi? Ei tässä ole mitään hienouksia, 2004 vuosimallin japsi kuitenkin kyseessä. Eilen vähän jo katselin konehuonetta sillä silmällä ja lämppärille menevät letkut ovat sopivasti esillä.
