Joutuu irrottamaan pultin ja tukivarren että pääsee käsiksi satulankannattimen pulttiin.Itse satulan saa irti ilmankin joten ei tuon pultin irroitus ole iso vaiva kun takalevyjä ei kuitenkaan tarvitse uusia kuin kerran kaksi auton elinaikana.
Ole hyvä ja kerro miten se tapahtuu kun vanha ei irtoa kuin katkaisemalla,mitenkä saat uuden tilalle kun kierteen halkaisia on useamman millin isompi kuin prikan sisämitta ?
Ei haittaa, vaikka uuden prikan sisämitta on sama, kuin kierteen halkaisija. Hyvin on pitäny öljyt.
Löytyykö mistään tuumasia helicoil sarjoja?
Sen verran päivitystä tähän, että huoltopäällikkö hoiti lopulta homman mallikkaasti ja asiallisesti maaliin.
Oletko nähnyt tätä ilmoitusta? Autoelektroniikka ja automittariston korjaus, Kuopio
Löytyisiköhän jostain euroopan sisältä kuvan osa?
1993 Suzuki Vitaran ( G16B ) virranjakajan sisältä on poksahtanut hall- anturi joka toimii kampiakselin asentotunnistimena. Pirullinen osa löydettäväksi. Osanumeroita on ainakin 3314060B50 , 96061550 , LX755 ja Duralast/Wells DR168, ei vaan löydy mistään.
Löytyisiköhän jostain euroopan sisältä kuvan osa?
1993 Suzuki Vitaran ( G16B ) virranjakajan sisältä on poksahtanut hall- anturi joka toimii kampiakselin asentotunnistimena. Pirullinen osa löydettäväksi. Osanumeroita on ainakin 3314060B50 , 96061550 , LX755 ja Duralast/Wells DR168, ei vaan löydy mistään.
www.online-teile.com
Tulipa omituinen ongelma vastaan kun vaihdoin nyt toiselle puolelle jarrulevyä. Uusi levy ei mennyt paikalleen! Ainakin viisi milliä jäi irti navasta ja mitään en löytänyt miksi ei mennyt paikalleen. Kokeilin ilman käsijarrukenkiäkin ja levyä toisin päin niin ei vaan mene. Isonsin jo levystä aavistuksen keskireikää ja pultin reikiä vaan ei nekään auttaneet. Onneksi vanha levy oli suunnilleen kunnossa niin laitoin sen paikalleen. On siinä uudet käsijarrukengät, jarrupalat ja satula huollettu. Huolto olikin jo kovasti tarpeen, satulan sisältä oli ruostevelliä.
Satulan pidikkeen pultitkin oli niin ihanan ruosteessa että piti toholla lämmittää ja siltikään toinen ei auennut +700 nm pulttipyssyllä. Jatkovarrella kuitenkin aukesi.
Taas tunnin hommaan meni neljä tuntia
Joo, vasemmalle puolelle vaihdoin aiemmin eikä siinä ollut mitään erikoista. Oikeat levyt ovat ja Zimmermann valmistaja eli laatukamaa. Pitää joskus ottaa uudestaan auki ja ihmetellä lisää, ei työpäivän jälkeen enempää ehtinyt kun piti saada auto nippuun.
Juu toki, ensin teräsharjalla porakoneella ja dremel kloonilla vielä kirkkaalle pinnalle kun se ei auttanut. Sitten jyrsin vielä levyn keskiötä hitusen isommaksi mutta ei sekään auttanut.
Sitä minä yritinkin etsiä varmaan puoli tuntia mutta kun pimeä alkoi tulemaan niin laitoin auton nippuun. Kun levyä mallasin väärin päin niin ei silloinkaan mennyt napaa vasten niin ei kai siinä voi olla mikään muu kuin keskireikä liian pieni, soikea tai ei ole keskellä tai sitten renkaan pulttien reiät liian pienet. Melko epätodennäköistä sekin on?!?
Mittailin niitä työntömitalla ja vertasin vanhaan, on hyvin lähelle saman kokoiset. Lisäksi dremelöin niitä aavistuksen isommaksi ja pinnapulteistakin kiillotin juuret vaan ei se auttanut. Jos saa inspiraatiota niin pitää joku päivä vielä ihmetellä lisää. Nyt saa levyn irti helposti kun on ruosteiset pultit jo kerran avattu ja rasvattu
Mittailin niitä työntömitalla ja vertasin vanhaan, on hyvin lähelle saman kokoiset. Lisäksi dremelöin niitä aavistuksen isommaksi ja pinnapulteistakin kiillotin juuret vaan ei se auttanut. Jos saa inspiraatiota niin pitää joku päivä vielä ihmetellä lisää. Nyt saa levyn irti helposti kun on ruosteiset pultit jo kerran avattu ja rasvattu
Mutta todella outo tapaus kun toiselle puolelle levy sujahti ihan normaalisti paikalleen.
Ei siinäkään ollut silmällä havaittavaa eroa vanhaan.
