Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[jarskii-]

Toissa kesänä hajosi harrasteauto kun palo johtosarjat moottorilta ja koelaudalta. Hieman ollu motivaation kanssa puutettu mutta toki tein aina välissä muutokset moottorin johtosarjalla maxxeculle sopivast(liittimien vaihto ja anturointimuutokset). Muutama viikko sit kävin jääradalla istumassa muutamien kavereiden kyydissä ja hieman alko aurinko nostamaan motivaatiota auton suhteen. Torstaina auto talliin ja perjantaina purkamaan kojelauta osiksi ja kasaus päinvastoin. Tälle päivälle sit moottorin johtosarjan lopulliseen asentamiseen(heitin syksyllä hollilleen). Hieman hitosti jännitti kääntää avaimesta virrat päälle ekan kerran että palaako kuinka monta johtoa. No kaikki lähti suunnilleen päälle. Kattoluukku pitäis saaha virtoihin kun kojelaudan johtosarja on kattoluukuttomasta versiosta eli sille pitää ryöstää vanhasta johtosarjasta virtapuoli ja lambdat jostain syystä mykkänä. Oikosulku tuli myös selvitettyä eli laturi joko paskana tai johto ottaa jostaki kiinni johonki mut sen näkee sit kun purkaa pois tavaraa

 

[Bapsu]

"Pallonivelistä löytyy havainnollistavia videoita youtubesta miten posahtaa, ei puhuta senteistä."
Ei tuntunut löytyvän ainakaan sinun toimesta ja olipa hirvittävä posahdus, tuliko kenties tuosta hirvittävästä posahduksesta jotain kalsareihin?
Jarrujen liukutappien suojana on tuollaiset suojakumit, eli niitä ei juuri ikinä tarvitsee lämmittää ja silloin kun nuo tapit on täysin jumissä, niin siellä ei todellakaan ole ollut vuosiin mitään rasvaa, ei kovettunutta eikä missään muussa muodossa.

Ei muutakun naamaa eteen sitten, itse ainakin viisastuin kun on neuvottu noiden vaaroista. Kuten aiemmin sanoin, jokainen tehköön tyylillään.

Kardaani nyt ei olekkaan alustan nivel, vaan voimansiirron osa ja siellä on reilusti tilaa sille rasvalle, tässä ei ollutkaan kysymys kardaanista, mutta jos et sitä ymmärrä niin eihän sille mitään voi.
Pitäisi jo järjenkin sanoa, jos miettii millä nopeudella kardaani pyörii, niin siellä pitää olla reilusti sitä voiteluainetta, kun taas alustan nivelten liikkeet on hyvin pieniä kardaaniin verrattuna.
Selität pallonivelistä ja laitat kuitenkin videon kardaanista, aivan naurettavaa selitystä.

Miksi sulta tulee linkkiä ulosvetoon kun puhutaan lämmittämisestä? Onko ne sitten sama asia?

Sieltä vaan youtubesta katselemaan ball joint heat explosion, sama tulos.

 

[Makis]

Tällä videolla ainakin väitetään että Polestar 2sen yleinen ongelma on nuo iskarin yläpään laakeri!!!

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=KQWqnphu7hQ

Katselin tuota mutta tuossahan taitaa olla standardi-iskari kyseessä? Noinkohan Öhlingsin iskarissa on muoviset kuulalaakerit?

 

[satmattin]

Katselin tuota mutta tuossahan taitaa olla standardi-iskari kyseessä? Noinkohan Öhlingsin iskarissa on muoviset kuulalaakerit?

Ei tuossakaan ne kuulalaakerit muovia ole, vaan laakeripesä missä ne kuulat on, eipä ole tyhmempää rakennetta tullut koskaan vastaan, kuka kuvittelee että muovi kestää auton keulan painon ja epätasaisuuksista tulevat iskut tuonne laakeriin, mutta eipä tuo Öhlings yhtään laadukkaammalta vaikuta jos on noilla kilsoilla tuhansien iskarit entiset.

 

[TuBBe]

Spoileri: Kuvat

Mitähän tälle renkaalle tekis? Ruuvi on saattanut olla tuossa päivän tai tuhat. Renkaat on vipaa talvea käytössä, mutta ihan ei uskaltaisi kesärenkaitakaan vaihtaa kun autolla ajaa puoliso ja lapset kyydissä motaria. Itse ei varmaan kannata irrottaa. Tekeekö rengasliikkeet tai jobbarit noille pienellä rahalla jotain että kuukauden verran voisi turvallisesti ajaa ja sitten heittää mäkeen kaikki renkaat?

 

[sikiham]

Spoileri: Kuvat

Mitähän tälle renkaalle tekis? Ruuvi on saattanut olla tuossa päivän tai tuhat. Renkaat on vipaa talvea käytössä, mutta ihan ei uskaltaisi kesärenkaitakaan vaihtaa kun autolla ajaa puoliso ja lapset kyydissä motaria. Itse ei varmaan kannata irrottaa. Tekeekö rengasliikkeet tai jobbarit noille pienellä rahalla jotain että kuukauden verran voisi turvallisesti ajaa ja sitten heittää mäkeen kaikki renkaat?

Halvimmalla pääset jos haet kaubamajasta tubeless-paikkasatsin ja paikkaat renkaan itse.

 

[satmattin]

Ei muutakun naamaa eteen sitten, itse ainakin viisastuin kun on neuvottu noiden vaaroista. Kuten aiemmin sanoin, jokainen tehköön tyylillään.

Miksi sulta tulee linkkiä ulosvetoon kun puhutaan lämmittämisestä? Onko ne sitten sama asia?

Sieltä vaan youtubesta katselemaan ball joint heat explosion, sama tulos.

Ei muutakun naamaa eteen sitten, itse ainakin viisastuin kun on neuvottu noiden vaaroista. Kuten aiemmin sanoin, jokainen tehköön tyylillään.

Miksi sulta tulee linkkiä ulosvetoon kun puhutaan lämmittämisestä? Onko ne sitten sama asia?

Sieltä vaan youtubesta katselemaan ball joint heat explosion, sama tulos.

Etkö edes muista mitä ole kirjotellut, sinä näistä pallonivelistä ja tubevideoista selitit, siinä ei ollut kysymys minkään lämmittämisestä, kun pallonivelien kohdalla mitään lämmittämistä ei tarvita, siihen kun on olemassa työkalu sen irroittamiseen.

"

 

[satmattin]

Spoileri: Kuvat

Mitähän tälle renkaalle tekis? Ruuvi on saattanut olla tuossa päivän tai tuhat. Renkaat on vipaa talvea käytössä, mutta ihan ei uskaltaisi kesärenkaitakaan vaihtaa kun autolla ajaa puoliso ja lapset kyydissä motaria. Itse ei varmaan kannata irrottaa. Tekeekö rengasliikkeet tai jobbarit noille pienellä rahalla jotain että kuukauden verran voisi turvallisesti ajaa ja sitten heittää mäkeen kaikki renkaat?

Näyttää ettei rengas ole tyhjä, vai onko.
Ei ole vielä puhki jos ilmat renkaassa, tubeless paikkaus-setti ei paljon maksa, toisella noista T-kahvoista ruuvin reikä karhennetaan/putsataan ja sen jälkeen paikka toisella kahvalla reikään.

Car Lux Tubeless-renkaan paikkaussarja (T-kahvalla) | Motonet Oy

Car Lux -paikkaussarjalla voit korjata tubeless-renkaan itse. Pakkaus sisältää kätevät T-kahvalliset työkalut reiän puhdistamiseen ja paikkamateriaalin...

www.motonet.fi

 

[Reivn]

Näyttää ettei rengas ole tyhjä, vai onko.
Ei ole vielä puhki jos ilmat renkaassa, tubeless paikkaus-setti ei paljon maksa, toisella noista T-kahvoista ruuvin reikä karhennetaan ja sen jälkeen paikka toisella kahvalla reikään.

Car Lux Tubeless-renkaan paikkaussarja (T-kahvalla) | Motonet Oy

Car Lux -paikkaussarjalla voit korjata tubeless-renkaan itse. Pakkaus sisältää kätevät T-kahvalliset työkalut reiän puhdistamiseen ja paikkamateriaalin...

www.motonet.fi

Nämä ns. koiranpaskapaikat tais olla nykyään sitten "laittomia". Ei lain nimen mukaan, mutta joku noissa oli miksi niitä ei saisi käyttää tieliikenteessä. Eli aivan viime hädässä ja vain väliaikaseen paikkaukseen, jotta pääsee rengasliikkeeseen saakka.

 

[Makis]

Ei tuossakaan ne kuulalaakerit muovia ole, vaan laakeripesä missä ne kuulat on, eipä ole tyhmempää rakennetta tullut koskaan vastaan, kuka kuvittelee että muovi kestää auton keulan painon ja epätasaisuuksista tulevat iskut tuonne laakeriin, mutta eipä tuo Öhlings yhtään laadukkaammalta vaikuta jos on noilla kilsoilla tuhansien iskarit entiset.

En nyt kuitenkaan yhden esimerkin perusteella päättelisi mitään vaikka tässä tapauksessa uhri olenkin.

 

[TuBBe]

Näyttää ettei rengas ole tyhjä, vai onko.
Ei ole vielä puhki jos ilmat renkaassa, tubeless paikkaus-setti ei paljon maksa, toisella noista T-kahvoista ruuvin reikä karhennetaan/putsataan ja sen jälkeen paikka toisella kahvalla reikään.

Car Lux Tubeless-renkaan paikkaussarja (T-kahvalla) | Motonet Oy

Car Lux -paikkaussarjalla voit korjata tubeless-renkaan itse. Pakkaus sisältää kätevät T-kahvalliset työkalut reiän puhdistamiseen ja paikkamateriaalin...

www.motonet.fi

Joo ehjä on sinänsä ja ilmat sisällä. Helvetti kun on sähköauto eikä ole kunnon vehkeitä renkaan irroitteluun mutta tuo näyttää siltä että tiukan paikan tullen menee rengas maassakin kiinni eikä tee reikää kukkaroon muutaman viikon vuoksi

 

[satmattin]

En nyt kuitenkaan yhden esimerkin perusteella päättelisi mitään vaikka tässä tapauksessa uhri olenkin.

Niin kun tuli jo aikaisemmin mainittua, pitäisi tuhansia maksavat osat kestää miljoonia kilsoja, kun 100-200€ maksavat osat kestää satojatuhansia kilsoja.

 

[satmattin]

Joo ehjä on sinänsä ja ilmat sisällä. Helvetti kun on sähköauto eikä ole kunnon vehkeitä renkaan irroitteluun mutta tuo näyttää siltä että tiukan paikan tullen menee rengas maassakin kiinni eikä tee reikää kukkaroon muutaman viikon vuoksi

Sehän onnistuu huoltoasemalla missä renkaan voi täyttää paikkauksen jälkeen, käännät vaan renkaan tappiin sivulle tuon ruuvin kohdalta ja alat paikkaamaan siinä renkaantäyttöpaikalla, ei tuossa 5-10min. kauemmin mene.

 

[Ferriz]

Nämä ns. koiranpaskapaikat tais olla nykyään sitten "laittomia". Ei lain nimen mukaan, mutta joku noissa oli miksi niitä ei saisi käyttää tieliikenteessä. Eli aivan viime hädässä ja vain väliaikaseen paikkaukseen, jotta pääsee rengasliikkeeseen saakka.

Ne on Saksassa laittomat, mutta meillä täällä pohjolassa ovat sallittuja. Saksassa on muutenkin tiukemmat rengasmääräykset ja ihan eri ajonopeudet. Kiellon syynä oli jos paikkaus sattuukin pettämään ajonaikana. No siellä on myös kiellettyä auton hajota moottoritielle

Hyviä nuo ovat renkaanpaikkauksessa ja kestävät rengassarjan lopun käyttöiän.

 

[Pate123]

Spoileri: Kuvat

Mitähän tälle renkaalle tekis? Ruuvi on saattanut olla tuossa päivän tai tuhat. Renkaat on vipaa talvea käytössä, mutta ihan ei uskaltaisi kesärenkaitakaan vaihtaa kun autolla ajaa puoliso ja lapset kyydissä motaria. Itse ei varmaan kannata irrottaa. Tekeekö rengasliikkeet tai jobbarit noille pienellä rahalla jotain että kuukauden verran voisi turvallisesti ajaa ja sitten heittää mäkeen kaikki renkaat?

Mahtaako rengas olla Nokian Hakkapeliitta? Näyttää tuo keskiosa niin haljenneelta, että viittaa alkavan runkovauriovikaan (tyyppivika Nokialaisilla). Siinä tapauksessa menisin aika nopeasti vaihtamaan uusia renkaita.

 

[satmattin]

Nämä ns. koiranpaskapaikat tais olla nykyään sitten "laittomia". Ei lain nimen mukaan, mutta joku noissa oli miksi niitä ei saisi käyttää tieliikenteessä. Eli aivan viime hädässä ja vain väliaikaseen paikkaukseen, jotta pääsee rengasliikkeeseen saakka.

Empä usko että on laittomia, kyllä Motonetin ilmoituksessa pitäisi lukea jos näin olisi, eikä ChatGPT myöskään näin väittänyt, kulutuspinnassa olevan pistoreijän voi paikata.
Renkaan kyljissä ei saa olla vaurioita.

 

[muppelo]

Sitten kun noita "koiranpaskoja" ostaa niin kannattaa kattoo T-kahvallinen työkalu. Siinä tarttee hiukan voimaa saada se tungettua siihen reikään.

 

[satmattin]

Ne on Saksassa laittomat, mutta meillä täällä pohjolassa ovat sallittuja. Saksassa on muutenkin tiukemmat rengasmääräykset ja ihan eri ajonopeudet. Kiellon syynä oli jos paikkaus sattuukin pettämään ajonaikana. No siellä on myös kiellettyä auton hajota moottoritielle

Hyviä nuo ovat renkaanpaikkauksessa ja kestävät rengassarjan lopun käyttöiän.

Kerran joutunut paikkaamaan ja tosiaan kesti koko renkaan eliniän.

 

[Ferriz]

Mahtaako rengas olla Nokian Hakkapeliitta? Näyttää tuo keskiosa niin haljenneelta, että viittaa alkavan runkovauriovikaan (tyyppivika Nokialaisilla). Siinä tapauksessa menisin aika nopeasti vaihtamaan uusia renkaita.

Ei siinä mitään runkovikaa ole. Pientä pintaviiltoa kivistä tai vastaavista ja nastanreiän ympäriltä kumi nyt aina halkeilee vanhemmiten. Niitä nyt löytyy joka renkaasta. Tuo ruuvikin on vielä niin hyvän näköinen että ei ole montaa päivää ollut renkaassa

 

[satmattin]

Mahtaako rengas olla Nokian Hakkapeliitta? Näyttää tuo keskiosa niin haljenneelta, että viittaa alkavan runkovauriovikaan (tyyppivika Nokialaisilla). Siinä tapauksessa menisin aika nopeasti vaihtamaan uusia renkaita.

Missä Nokian renkaissa on tyyppivikoja?

 

[satmattin]

Ei siinä mitään runkovikaa ole. Pientä pintaviiltoa kivistä tai vastaavista ja nastanreiän ympäriltä kumi nyt aina halkeilee vanhemmiten. Niitä nyt löytyy joka renkaasta. Tuo ruuvikin on vielä niin hyvän näköinen että ei ole montaa päivää ollut renkaassa

Olen samaa mieltä, ihan normaalia, renkaassa se runko on syvemmällä ja tuo ei kerro mistään runkoviasta.

 

[Pate123]

Missä Nokian renkaissa on tyyppivikoja?

Nokian Hakkapeliitat ovat surullisen kuuluisia runkoviostaan. Jos rengasmerkki on ihan mikä muu, niin halkeamat ei haittaa. Videossa vähän osviittaa.

Eipä taidakaan olla Hakkapeliitta kuvion perusteella.

Tarkennus vielä, että Hakkapeliitat ovat mainioita talvirenkaita jos ne saa ajettua loppuun max kolmessa talvessa. Sen jälkeen alkaa hajoaminen.

 

[j1m2]

Kerran joutunut paikkaamaan ja tosiaan kesti koko renkaan eliniän.

Useamman renkaan olen tuolla paikannut,eikä yksikään ole pettänyt vaikka osalla olen vuosia ajanut,kun on raksahommissa niin noita ruuveja löytyy renkaista vähän väliä.

 

[satmattin]

Useamman renkaan olen tuolla paikannut,eikä yksikään ole pettänyt vaikka osalla olen vuosia ajanut,kun on raksahommissa niin noita ruuveja löytyy renkaista vähän väliä.

Joo, muutaman vuoden olin aikoinaan raksahommissa ja sieltä se ruuvi löysi itsensä renkaaseen, sen jälkeen yli 30 vuotta ilman ruuvia renkaassa.

 

[Jälkiruoka]

Juu noita läpi työnnettäviä paikkauksia on tullut vuosien saatossa muutamat tehtyä, kaikki kestivät renkaiden käyttöiän päätyyn asti. Vaikka pettäisi, niin näinköhän tuossa sen kummempaa käy kuin että ajat muuten vain johonkin terävään, joka silpoo kumin? En sanoisi, että kannattaa pelätä.

 

[Bapsu]

Muistakaa olla varovaisia kun lämmittelette niitä tappeja ja niveliä, voi joskus lähteä tappi aika vauhdilla sieltä reijästään. Tässä auttaa vielä kun on tappi poispäin itsestä, mutta pallonivel kun poksahtaa ei kannata olla samassa huoneessa.

--->

Jep, sit vielä mieluiten niin ettei nasahda otsaan jos se sieltä sinkoaa jousesta tms. Itsellä eivät ole ampuneet eli ei hajua miten lujaa lähtee jos on lähteäkseen. Toi nivelien poksahduskin tuli ihan uutena infona itselle aikanaan kun oli jo kauan turannut noiden kanssa, ei ihan jokapaikassa mainosteta tuota riskiä kun kehutaan lämmön voimaa.

--->

Ei täysin jumissa oleva jarrujen liukutappi mihinkään itsestään lähde, koska on ruostunut ja hapettunut, siksi se on jumissa kun ei siellä ole enää rasvaa, tapin itsestään sinkoutuminen vaatisi että siellä tapin suljetussa päässä olisi reilusti rasvaa mikä tekee kuumennettaessa sinne paineen, mutta ei siellä ole sellaista tilaa missä sitä rasvaa voisi olla.
Nivelissä taas pieni poksahdus kuuluu koska kyseessä kartioliitos ja vaatii kohtuullisesti voimaa että osat irtoaa toisistaan, mutta ei kyllä lennä montaa senttiä.

Etkö edes muista mitä ole kirjotellut, sinä näistä pallonivelistä ja tubevideoista selitit, siinä ei ollut kysymys minkään lämmittämisestä, kun pallonivelien kohdalla mitään lämmittämistä ei tarvita, siihen kun on olemassa työkalu sen irroittamiseen.

"

Alkuperäinen viesti on ylimpänä. Minä en mistään ulosvetimistä ole puhunut.

Mutta eiköhän tää riitä tästä lässyttämisestä, ylimmän viestin sisältö on varmaan mennyt jo lukemaansa ymmärtävälle perille.

 

[jarskii-]

Spoileri: Kuvat

Mitähän tälle renkaalle tekis? Ruuvi on saattanut olla tuossa päivän tai tuhat. Renkaat on vipaa talvea käytössä, mutta ihan ei uskaltaisi kesärenkaitakaan vaihtaa kun autolla ajaa puoliso ja lapset kyydissä motaria. Itse ei varmaan kannata irrottaa. Tekeekö rengasliikkeet tai jobbarit noille pienellä rahalla jotain että kuukauden verran voisi turvallisesti ajaa ja sitten heittää mäkeen kaikki renkaat?

Rengasliikkeeseen vaan ja kuntoon. Ainoa oikea tapa on rengas käyttää auki ja esim tuttipaikalla korjata(tossupaikka on ehkä hieman ylireagointia tuolaiseen reikään)

Minicombi Premium eli tälläisellä

Ne on Saksassa laittomat, mutta meillä täällä pohjolassa ovat sallittuja. Saksassa on muutenkin tiukemmat rengasmääräykset ja ihan eri ajonopeudet. Kiellon syynä oli jos paikkaus sattuukin pettämään ajonaikana. No siellä on myös kiellettyä auton hajota moottoritielle

Hyviä nuo ovat renkaanpaikkauksessa ja kestävät rengassarjan lopun käyttöiän.

Kyseessä ei ole yhdenkään valmistajan hyväksymä korjaustapa eli toisinsanoen laiton tapa korjata.

Näitä myydään rematiptopille lausekkeelle "Tubeless paikka renkaiden tilapäiseen tiivistämiseen." Itse pidän rematiptopin ammattitaitoa korjauksien suhteen pätevimpänä suomessa ja he kouluttavat ammattilaisia myös näissä asioissa

Nokian Hakkapeliitat ovat surullisen kuuluisia runkoviostaan. Jos rengasmerkki on ihan mikä muu, niin halkeamat ei haittaa. Videossa vähän osviittaa.

Eipä taidakaan olla Hakkapeliitta kuvion perusteella.

Tarkennus vielä, että Hakkapeliitat ovat mainioita talvirenkaita jos ne saa ajettua loppuun max kolmessa talvessa. Sen jälkeen alkaa hajoaminen.

No en antais kyllä kovin vahvaa ammattitaidon merkkiä kun ei edes tiedä millaiset on seiskat ja kasit

No oma näkemys rengasalalta on sellaiset 6vuotta työkokemusta päivissä laskettuna ja toiminu isoimmissa suomen ketjuissa ja yhdellä toimipisteellä oli 2500 sarjaa pelkästään säilörenkaina ja talvirenkaina noksut oli yleisimpiä ja parhaimpia kokoja tuli ennakkoina noin 1000 kappaleen eriä eli kohtalaisen laajaa toimintaa. En sano että ne noksut vikavapaita oli mutta käytännössä vikaprosentti on sama kaikilla premium-valmistajilla ja jos joku heittää jonku prosentti-arvion niin melko pitkälle pieleen menee heti eli käytännössä ne vialliset on aika harvinaisia lopulta ja monesti se runkovika on myös aiheutunu ulkoisen tekijän vuoksi(ylipaine, alipaine, iso isku yms)


Ja mitä tulee henk.koht. kantaan tuohon koirapaskaan niin toki toimii ja pitää kyllä ilmat sisällä. Ongelma tuossa on että korjatessa ei näe tubelesskalvon kuntoa joka on merkki siitä että rengas ei ole korjattavissa ja näin ollen hylky aina. Se tubelesskalvo alkaa ensimmäisenä sisäpuolelta pygimään ennen kuin ulkoa huomaa mitään ja siinä vaiheessa kun ulkona on näkyviä jälkiä niin sitä rengasta ei tarvitse enää siinä vaiheessa edes alkaa korjaamaan.

Nuita koiranpaskoja käytetään koska on nopeampi ja jää parempi kate kuin oikeilla tavoilla tekemällä

 

[jarskii-]

Pari päivää tuli vähän rauhallisemmin touhuttua. Eilen vaihdoin laturin/startin johtosarjan ja sieltähän vikakohde paikantui eli viimisessä moottorijumpassa oli johtosarja jääny ahtoletkun klemmarin ja apurungon väliin tuhoisin seurauksin. No autohan lähti käyntiin mutta moottorin johtosarjaa tehdessä oli myös nähtävästi käyny kämmi eli lambdan lämmityksen olin kytkeny +5V kun olisi vaatinu 12V suoran virran ja näin ollen sit sekoitti kaasupolkimen siinä samalla kun eka veti linjan kiinni ylivirran takia. Näiden korjaamisten lomassa sit yks liitos antautu ja moottori pysy muutaman sekunnin käynnissä ja herjasi nokan triggeriä. Hieman yleisvirtamittaria ja vikapaikka selvisi nopeasti. Lopulta kun kaikki näytti olevan kunnossa niin auto ulos seisomaan kun kokeilin pienen pätkän ajaa ja tuntuhan se että kaikki olisi kunnossa. Lambdat korjasi ristiin mutta se korjaantu kun vaihto asetuksista ristiin lambdojen bankit

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[satmattin]

Rengasliikkeeseen vaan ja kuntoon. Ainoa oikea tapa on rengas käyttää auki ja esim tuttipaikalla korjata(tossupaikka on ehkä hieman ylireagointia tuolaiseen reikään)

Minicombi Premium eli tälläisellä


Kyseessä ei ole yhdenkään valmistajan hyväksymä korjaustapa eli toisinsanoen laiton tapa korjata.

Näitä myydään rematiptopille lausekkeelle "Tubeless paikka renkaiden tilapäiseen tiivistämiseen." Itse pidän rematiptopin ammattitaitoa korjauksien suhteen pätevimpänä suomessa ja he kouluttavat ammattilaisia myös näissä asioissa


No en antais kyllä kovin vahvaa ammattitaidon merkkiä kun ei edes tiedä millaiset on seiskat ja kasit

No oma näkemys rengasalalta on sellaiset 6vuotta työkokemusta päivissä laskettuna ja toiminu isoimmissa suomen ketjuissa ja yhdellä toimipisteellä oli 2500 sarjaa pelkästään säilörenkaina ja talvirenkaina noksut oli yleisimpiä ja parhaimpia kokoja tuli ennakkoina noin 1000 kappaleen eriä eli kohtalaisen laajaa toimintaa. En sano että ne noksut vikavapaita oli mutta käytännössä vikaprosentti on sama kaikilla premium-valmistajilla ja jos joku heittää jonku prosentti-arvion niin melko pitkälle pieleen menee heti eli käytännössä ne vialliset on aika harvinaisia lopulta ja monesti se runkovika on myös aiheutunu ulkoisen tekijän vuoksi(ylipaine, alipaine, iso isku yms)


Ja mitä tulee henk.koht. kantaan tuohon koirapaskaan niin toki toimii ja pitää kyllä ilmat sisällä. Ongelma tuossa on että korjatessa ei näe tubelesskalvon kuntoa joka on merkki siitä että rengas ei ole korjattavissa ja näin ollen hylky aina. Se tubelesskalvo alkaa ensimmäisenä sisäpuolelta pygimään ennen kuin ulkoa huomaa mitään ja siinä vaiheessa kun ulkona on näkyviä jälkiä niin sitä rengasta ei tarvitse enää siinä vaiheessa edes alkaa korjaamaan.

Nuita koiranpaskoja käytetään koska on nopeampi ja jää parempi kate kuin oikeilla tavoilla tekemällä

Kenen mukaan tuo minicombi premium on ainoa oikea tapa paikata kulutuspnnan pistoreikä?
Se että korjaustapa ei ole valmistajan hyväksymä, ei tee siitä laitonta, kun mikään renkaanvalmistaja ei määrittele lakia, eli mikä on laillista tai laitonta.
Niin kun jo edellä kävi selväksi niin hyvin on toiminut ko. paikkaus ja tuskin tämä tapa paikata olisi jatkunut vuosikymmeniä jos oli huono tapa, tietysti jos on tehokas auto ja meinaa ajaa sillä pidempään 180-400km/h niin kannattaa kyllä unohtaa paikkaus kokonaan ja hommata noihin nopeuksiin sopivat renkaat.
Kate on 0€, kun lähes kuka tahansa pystyy itse paikkaamaan renkaan.