Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

Vikakoodeista ei löytynyt mitään, ulkoisesti kaikki kunnossa. Reilun viikon päästä sitten merkkiliikkeeseen ja katsovat siellä keksivätkö syytä. Ainoa mitä on todettu tai arvattu on "moottori käy liian rikkaalla, lambda yrittää säätää muttei onnistu jostain syystä". Kuulostaa mukavan kalliilta vialta ja korjaukselta.
 
juhei sanoi:
Vikakoodeista ei löytynyt mitään, ulkoisesti kaikki kunnossa. Reilun viikon päästä sitten merkkiliikkeeseen ja katsovat siellä keksivätkö syytä. Ainoa mitä on todettu tai arvattu on "moottori käy liian rikkaalla, lambda yrittää säätää muttei onnistu jostain syystä". Kuulostaa mukavan kalliilta vialta ja korjaukselta.
Napsauta laajentaaksesi...

Joku suutin vuotaa? Vaikka taitaa olla vähän uskon juttuja enemmänkin, voisihan sitä kokeilla ajaa jonkun injector cleaner litkun läpi ...
 
juhei sanoi:
Vikakoodeista ei löytynyt mitään, ulkoisesti kaikki kunnossa. Reilun viikon päästä sitten merkkiliikkeeseen ja katsovat siellä keksivätkö syytä. Ainoa mitä on todettu tai arvattu on "moottori käy liian rikkaalla, lambda yrittää säätää muttei onnistu jostain syystä". Kuulostaa mukavan kalliilta vialta ja korjaukselta.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos vikakoodeja ei ole, niin silloinhan auto ei näe mitään ongelmaa, vaikka mitatuista päästöistä näkee, että on. Eli pysyn edelleen arvauksessani, että vikana voisi olla lambda-anturi. Sehän nyt ei ainakaan ihan hirveän kallis ole ja vaihtotyö yksinkertainen, eli voit päästä halvallakin. Mutta joo, voi olla toki muuallakin vikaa, mutta jos vikakoodeja ei ole ja päästöt ovat selvästi pielessä, niin silloin voisin ajatella, että auto ei osaa mitata päästöarvoja oikein (= anturivika, eli mitataan väärin ja muka kaikki ok).
 
dmn sanoi:
Joku suutin vuotaa? Vaikka taitaa olla vähän uskon juttuja enemmänkin, voisihan sitä kokeilla ajaa jonkun injector cleaner litkun läpi ...
Napsauta laajentaaksesi...
STP Injector Cleaner bensiinimoottoreille 200 ml | Motonet Oy joku tälläinen? eihän tuo juuri mitään maksa niin voisi kokeilla
renee sanoi:
Jos vikakoodeja ei ole, niin silloinhan auto ei näe mitään ongelmaa, vaikka mitatuista päästöistä näkee, että on. Eli pysyn edelleen arvauksessani, että vikana voisi olla lambda-anturi. Sehän nyt ei ainakaan ihan hirveän kallis ole ja vaihtotyö yksinkertainen, eli voit päästä halvallakin. Mutta joo, voi olla toki muuallakin vikaa, mutta jos vikakoodeja ei ole ja päästöt ovat selvästi pielessä, niin silloin voisin ajatella, että auto ei osaa mitata arvoja oikein (= anturivika).
Napsauta laajentaaksesi...
Tuota itsekin sanoin nyt korjaamolla, mutta olivat vähän sitä mieltä että ei kannata lähteä vaihtamaan turhaan kun ei mitään vikakoodia ilmoita. Luulisi tosin, että korjaamolla osaisivat sitten vaikka ensin irrottaa ne anturit, ja katsoa ulkoisesti onko jotain vikaa tai pitääkö putsata, ennenkuin lähtevät vaihtamaan.
 
juhei sanoi:
STP Injector Cleaner bensiinimoottoreille 200 ml | Motonet Oy joku tälläinen? eihän tuo juuri mitään maksa niin voisi kokeilla

Tuota itsekin sanoin nyt korjaamolla, mutta olivat vähän sitä mieltä että ei kannata lähteä vaihtamaan turhaan kun ei mitään vikakoodia ilmoita. Luulisi tosin, että korjaamolla osaisivat sitten vaikka ensin irrottaa ne anturit, ja katsoa ulkoisesti onko jotain vikaa tai pitääkö putsata, ennenkuin lähtevät vaihtamaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, esim. lambdojen toimivuuden voi testata. Veikkaan, että kun pistävät auton letkuihin ja seurailevat kaikkia parametreja, niin näkevät jo siten, että missä vika todennäköisesti on.
 
juhei sanoi:
STP Injector Cleaner bensiinimoottoreille 200 ml | Motonet Oy joku tälläinen? eihän tuo juuri mitään maksa niin voisi kokeilla
Napsauta laajentaaksesi...

Itse olen 20+v vanhassa Volvossa käyttänyt juuri tuota STP:n litkua. Tai no sitä "fuel system cleaneriä". Päästöissä on pieni ero näkynyt käytön jälkeen, mutta mennee "virhemarginaaliin". Lähinnä käytän ennaltaehkäisevästi vuosittain. Tosin, jos joku suutin on oikeasti tukossa tai muuten ongelmia ja tuo auttaa sellaiseen, niin voihan se tehdä merkittävämmän eronkin.
 
Evreka sanoi:
Vittumainen operaatio, välikansien tiivistys. välissä ei ole mitään tiivistettä kuin massa ja jakohihna pitää irrottaa operaation takia. Nyt jo voiton puolella. Odotellaan uudet jakopään hilut niin pääsee kasaamaan. Jäi seisomaan kun holvasi öljyä joka paikkaan, ja melkein pelotti että syttyy tuleen, ranskalainen kyseessä, niin olisiko ollut iso menetys ;) Tulpat uusiksi, ovat nyt otettavissa kun imusarja ei ole edessä. Ja muutakin hypistelyä, huohotinta, johtosarjojen parsimista. Sen verran törkyinen oli sisältä kone että melkein pesua vaatisi.

20250826_193136.jpg


20250823_122540.jpg


20250827_182507.jpg
Napsauta laajentaaksesi...
"välikansien tiivistys. välissä ei ole mitään tiivistettä kuin massa "

Sopiiko kysyä millä massalla (tuotemerkki?) ja metodilla kannet ja koppa on tiivistetty eli tuo oranssinpunainen tökötti? Onko pitänyt vuodot kurissa.
 
tilaus sanoi:
"välikansien tiivistys. välissä ei ole mitään tiivistettä kuin massa "

Sopiiko kysyä millä massalla (tuotemerkki?) ja metodilla kannet ja koppa on tiivistetty eli tuo oranssinpunainen tökötti? Onko pitänyt vuodot kurissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Itse oon käyttänyt noissa siveltävää liimaa (form-a-seal tms). Ei jää irtoilevat silikonipalkoja.
 
tilaus sanoi:
"välikansien tiivistys. välissä ei ole mitään tiivistettä kuin massa "

Sopiiko kysyä millä massalla (tuotemerkki?) ja metodilla kannet ja koppa on tiivistetty eli tuo oranssinpunainen tökötti? Onko pitänyt vuodot kurissa.
Napsauta laajentaaksesi...
En tiedä millä tehtaalla tiivistetty mutta tätä REINZOSIL tiivisteliima 70 ml | Motonet Oy laitoin ja kun loppu niin sikasilillä jatkoin loput Sikasil Gasket Nestemäinen silikonitiiviste 300 ml | Motonet Oy

En tiedä vielä pitääkö. odotellaan kun saan kasaan. Kannessa itsessään on pieni ura tiivistemassaa varten ja imupuolen venttiilikopassa on tiiviste jonka voi käyttäå ohjeen mukaan muutaman kerran uudelleen. Pakopuolella venakopassa ei ole tiivistettä ja siihen jää parin millin rako. Ei kai tuossa muuta metodia kuin äärimmäisen puhtaaksi ja kuivaksi kaikesta öljystä ja tiivistejäämistä 😀. Vituttaa hieman jos oikaisee "ei se niin tarkkaa"
 
renee sanoi:
Jos vikakoodeja ei ole, niin silloinhan auto ei näe mitään ongelmaa, vaikka mitatuista päästöistä näkee, että on. Eli pysyn edelleen arvauksessani, että vikana voisi olla lambda-anturi. Sehän nyt ei ainakaan ihan hirveän kallis ole ja vaihtotyö yksinkertainen, eli voit päästä halvallakin. Mutta joo, voi olla toki muuallakin vikaa, mutta jos vikakoodeja ei ole ja päästöt ovat selvästi pielessä, niin silloin voisin ajatella, että auto ei osaa mitata päästöarvoja oikein (= anturivika, eli mitataan väärin ja muka kaikki ok).
Napsauta laajentaaksesi...
Livedataa lukemalla vika selviää, imm, lambda ym anturien tuottama arvo vierekkäin auto käydessä, niin vika löytyy.
Nykyautoissa mitään järkeä vaihtaa osia perstuntumalla, kun anturidataa on niin paljon saatavilla.
 
juhei sanoi:
Vikakoodeista ei löytynyt mitään, ulkoisesti kaikki kunnossa. Reilun viikon päästä sitten merkkiliikkeeseen ja katsovat siellä keksivätkö syytä. Ainoa mitä on todettu tai arvattu on "moottori käy liian rikkaalla, lambda yrittää säätää muttei onnistu jostain syystä". Kuulostaa mukavan kalliilta vialta ja korjaukselta.
Napsauta laajentaaksesi...
Yksi veikkaus lisää: imuvuoto. Käy haitariputket ym läpi onko halkeamia.
 
Kai se pitää vaan todeta et kuluvia osia focuksessa. Kohta olisi 3v (n. 80tkm) kulunut, kun vaihdoin takajarrusatulat vector mallisiin motonetistä, silloin taisivat maksaa ~60e/kpl. Männät oli nyt ihan jumissa, kun availin ja yritin herkistellä niihin vielä eloa. Nyt on TRW:n satulat takana, 52e/kpl aerolta ja ainakin asennuksen jälkeen liikkuivat vielä hyvin ja käsijarrukin oli hetkessä kiinne.

Talvella niitä viimeksi rassaili, ja silloin nihkeästi tuntui liikkuvan, mut liikkui.
 
godzilla43 sanoi:
www.hs.fi

Vinkit | Kokeneet mekaanikot kertovat, mitkä automerkit joutuvat useimmin korjaukseen ja mitä autoja itse suosivat

Mekaanikoilla on selkeä mielipide siitä, mikä auto on luotettava ja mikä ei. He antavat myös vinkkinsä, joilla voi säästää korjauskustannuksissa jopa tuhansia euroja.
www.hs.fi www.hs.fi

Mekaanikot kertoo mitkä autot on luotettavia. Spoiler Toyota!
Napsauta laajentaaksesi...
Heh: ”EMANUELSSONIN mielestä ranskalaisvalmisteiset moottorit ovat niin huonoja, ettei hän ajaisi sellaisella vaikka maksettaisiin.”

Missä autossa on 30 tkm öljynvaihtoväli?

”Kannattaa välttää autonvalmistajien suosittelemiin maksimiväleihin venymistä. Ei ole sellaista autoa, joka kestää vaihtoja 30 000 kilometrin välein. Suosittelen 15 000 kilometrin vaihtoväliä”, Emanuelsson sanoo.”
 
kuoris sanoi:
Heh: ”EMANUELSSONIN mielestä ranskalaisvalmisteiset moottorit ovat niin huonoja, ettei hän ajaisi sellaisella vaikka maksettaisiin.”

Missä autossa on 30 tkm öljynvaihtoväli?

”Kannattaa välttää autonvalmistajien suosittelemiin maksimiväleihin venymistä. Ei ole sellaista autoa, joka kestää vaihtoja 30 000 kilometrin välein. Suosittelen 15 000 kilometrin vaihtoväliä”, Emanuelsson sanoo.”
Napsauta laajentaaksesi...
Eikö kaikissa uudemmissa vagineissa ole long life huollot? 1 vuosi / 30 tkm? Kokeilin googlettaa mutta vähän heikosti löytyi faktaa.
 
30 tkm öljynvaihtoväli on myös ainakin useammassa Volvossa. Liikaahan se on, jos ajo on usein pätkäajoa. Eikä tosiaan vaihtoväli ole aina edes sitä vuotta, vaan kaksi vuotta, jos kilsat eivät täyty - näin taitaa olla just esim. Volkkarin long life, eli 2v/30tkm (näin oli ainakin vuoden 2010 tietämissä, en tiedä paljonko huolto-ohjelman mukainen vaihtoväli nykyisin on).

Itse olen aina vaihtanut vähintään kerran vuodessa tai 20tkm välein. Itse vaihtamalla kustannus on pieni eikä tarvitse ostaa kultahippuja sisältävää öljyä, eli voi siis käyttää sitä halvempaa ;)

Valmistajat kyllä usein suosittelevat, että "haastavissa" ajo-olosuhteissa vaihtoväliä tulisi pienentää, mutta se on sen verran epämääräinen ilmaisu, että ainakaan yksikään liisurifirma ei vaihdata kuin tiukasti huolto-ohjelman mukaan. Mun mielestä on selvää, että jos ajot ovat pääasiassa max. 10 km pätkiä Suomen vaihtelevassa säässä, niin se on automaattisesti haastavaa.
 
Viimeksi muokattu:
renee sanoi:
Valmistajat kyllä usein suosittelevat, että "haastavissa" ajo-olosuhteissa vaihtoväliä tulisi pienentää, mutta se on sen verran epämääräinen ilmaisu, että ainakaan yksikään liisurifirma ei vaihdata kuin tiukasti huolto-ohjelman mukaan. Mun mielestä on selvää, että jos ajot ovat pääasiassa max. 10 km pätkiä Suomen vaihtelevassa säässä, niin se on automaattisesti haastavaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Itse kun olen noista haastavista olosuhteista joskus korjaamoilla keskustellut, olen jäänyt käsitykseen ettei oikeastaan minkäänlaisen yksityiskäyttäjän maantie- tai kaupunkiajon Suomessa katsota osuvan tuohon määritelmään. Haastavat olosuhteet siis ovat lähempänä sellaista "+40 asteessa Sarahassa" -ajoa kuin mitään, mitään täkäläinen tieliikenne tarjoaa. Samaa mieltä ehdottomasti siitä, että 30tkm on aivan liikaa vaikka valmistaja sanoisi mitä. Itse olen pitänyt omissa kulkineissa rajana yleensä 1v tai 15tkm ihan autosta ja öljystä riippumatta.

Toki monelle uuden auton ostajalle tuo pitkä huoltoväli on rahanarvoista plussaa, jota hyödynnetään vaikka tiedossa olisikin ettei se ole autolle hyväksi. Useimmiten kuitenkin tuon haitat eivät ehdi realisoitua, jos autoa vaihtaa uuteen vaikka aina 100tkm tai 5v kohdilla, ongelmat jäävät sitten seuraaville omistajille.
 
Varistin sanoi:
Itse kun olen noista haastavista olosuhteista joskus korjaamoilla keskustellut, olen jäänyt käsitykseen ettei oikeastaan minkäänlaisen yksityiskäyttäjän maantie- tai kaupunkiajon Suomessa katsota osuvan tuohon määritelmään. Haastavat olosuhteet siis ovat lähempänä sellaista "+40 asteessa Sarahassa" -ajoa kuin mitään, mitään täkäläinen tieliikenne tarjoaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikö 20-30 asteen pohjoinen pakkanen ole vielä haastavampi? Kylmänä käynnistys ja hetken kestääkin että öljy lämpeää optimi toimintalämpöön. Saharassa ei vastaava kauan kestä..
 
kuoris sanoi:
Eikö 20-30 asteen pohjoinen pakkanen ole vielä haastavampi? Kylmänä käynnistys ja hetken kestääkin että öljy lämpeää optimi toimintalämpöön. Saharassa ei vastaava kauan kestä..
Napsauta laajentaaksesi...
Kylmä sää ja pätkäajo on se pahin ja haastavin olosuhde. Ja toki jos vedetään kokoajan jotain omakotitaloa 3 vaihteella tai ajetaan 200kmh autobahnia.
 
Pargaspoliisi sanoi:
Tuollaiseen 1 pilari autonnostimeen tuollaisia etsin

eliteequipment.se

Lyftmutter till Stenhöj Maestro / Mascot - Elite Equipment

Lyftmutter till Stenhöj Typ: Maestro, Mascot, Miro, Mistral Trapetsgänga TR Ø40 mm x 5 mm med högergänga Tillverkad av högkvalitativ plast
eliteequipment.se eliteequipment.se

Aika äveriäitä, eikä Suomesta taida löytyä. Onko tietoa? Googleen "support nut for stenhoj"
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttää noita saavan monestakin paikasta, mutta ihan samaa hintaluokkaa (160e) tuo on joka paikassa. Luulen, että saa Suomesta vaikka Tecalemitistakin. Yhden varmaan vielä ostaa kotinosturiin (?) jos se muuten on hyvä, mutta kovin montaa kappaletta ei kannattane. Onko vanha halki vai vain kulunut muutama hammas kuopalle tms? Saisiko täytehitsattua? Eihän se hitsaus tuollaiselle osalle hyvää varsinaisesti tee, mutta jos materiaali on hyvin hitsautuvaa ja joku hammas vähän kuopalla ja sitä hieman täyttää, en pidä kovin suurena riskinä ja varmaan vanha peli saa sillä vielä jatkovuosia.
 
asentaja1 sanoi:
Näyttää noita saavan monestakin paikasta, mutta ihan samaa hintaluokkaa (160e) tuo on joka paikassa. Yhden varmaan vielä ostaa kotinosturiin (?) jos se muuten on hyvä, mutta kovin montaa kappaletta ei kannattane. Onko vanha halki vai vain kulunut muutama hammas kuopalle tms? Saisiko täytehitsattua? Eihän se hitsaus tuollaiselle osalle hyvää varsinaisesti tee, mutta jos materiaali on hyvin hitsautuvaa ja joku hammas vähän kuopalla ja sitä hieman täyttää, en pidä kovin suurena riskinä ja varmaan vanha peli saa sillä vielä jatkovuosia.
Napsauta laajentaaksesi...

Kierteet kuluneet sisältä. Tuli koko nosturi alas saakka. Eikä ole metallia nämä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/JAYWfnJyLQw?si=Ory1OB47BKp8_erA
 
Viimeksi muokattu:
Potilas: Toyota Yaris 1.3 vvt-i vuosimallia 2006. Ilmastointi puskee parkissa hyvin kylmää, mutta kun lähtee liikkeelle niin ei viilennä ollenkaan. Mikähän tuossa voisi olla vikana? Käytin Mekonomenilla tutkittavana ja sanoivat että kompura rikki. Ei kai se minun järjen mukaan voi olla rikki jos se parkissa viilentää hyvin?
 
Pertti_Pasanen_Spede sanoi:
Auton ilmastointi toimii täysin normaalisti jos lämpötila on +20 aamulla ja sitten työpäivän jälkeen, kun auto on auringossa ja ulkona muutenkin lähemmäs 30 niin ei enää toimi. Kaasuja ei saatu täytettyä, kun täyttölaite valitti jostain paineista eikä suostunut täyttämään ja tuolloin auto oli ollut työpäivän auringossa. Voiko olla joku anturi mikä on rikki ja antaa virheellistä tietoa lämpimänä?

Luulisi aineita olevan sisällä, kun aamulla toimi ja tuli todella kylmää ilmaa ja kyseessä oli sama päivä milloin tuota täyttöä yritettiin, mutta se täyttö tapahtui vasta töiden jälkeen jolloin auto oli ollut auringossa paahtumassa koko päivän.
Napsauta laajentaaksesi...
Lopullinen korjaus oli se, että kylmäaineet oli kuitenkin vähissä ja aikaisempi paikka ei jostain syystä suoriutunut tuosta täytöstä ja myöhemmin kävin toisessa paikassa missä täyttö onnistui täysin normaalisti ja kylmää puskee ilmastoinnista.
 
kuoris sanoi:
Heh: ”EMANUELSSONIN mielestä ranskalaisvalmisteiset moottorit ovat niin huonoja, ettei hän ajaisi sellaisella vaikka maksettaisiin.”

Missä autossa on 30 tkm öljynvaihtoväli?

”Kannattaa välttää autonvalmistajien suosittelemiin maksimiväleihin venymistä. Ei ole sellaista autoa, joka kestää vaihtoja 30 000 kilometrin välein. Suosittelen 15 000 kilometrin vaihtoväliä”, Emanuelsson sanoo.”
Napsauta laajentaaksesi...
Tässä enemmän ihmeteltävää, uusissa sprintereissä 60tkm/2vuotta. Melko järjetön...
 
Tulpat olivat aika pahasti karstoittuneet ja niiden vaihtaminen tiputti arvoja vähän, mutta ei läheskään tarpeeksi. Seuraavaksi tutkailevat imusarjaa ja suuttimia. Ajattelin kyllä käydä vielä jotain injector cleaneria laittamassa ja ajan sitten pitemmän reissun isoilla kierroksilla.

En tosin ihan ymmärrä, että jos imusarja on vähän löysällä kiinni, niin eikö tuon pitäisi käydä silloin liian laihalla seoksella eikä liian rikkaalla. Samoin jos suuttimet on vähän tukossa, eikö silloin pitäisi mennä liian vähän polttoainetta?

edit: työkaverilla oli ollut samantyyppisiä oireita aikanaan, pitkän selvittelyn jälkeen ilmamassamittari oli hajonnut, ilmeisesti johtojen päistä kostunut.
 
Onko täällä kenelläkään kokemusta mk6 Fiestan sivu kolmio lasin vaihdosta? Eli se pieni ruutu tuulilasin ja oven lasin välissä (repsikan puolelta jos sillä on merkitystä).

Päätti sitten lasi hajota vauhdissa motarilla. Hain uuden (ehjän käytetyn) lasin purkaamolta, näyttäisi olleen liimalla kiinni. Arvostan jos joku moisen olisi vaihtanut, osaisi hieman jelpata ja kertoa mitä kaikkea pitää purkaa jotta tuon saa vaihdettua.

Lasien (niin etu kuin sivu) vaihdosta on aikaisempaa kokemusta mutta tuo näyttää sen verran kivassa välissä olevan etten osaa purkamatta sanoa mistä aloittaisi.
 
Cuddle sanoi:
No tämähän on päätetty täysin leasing soppareita varten, ei niin mitään järkeä
Napsauta laajentaaksesi...
Joku vuosi takaperin itselläni oli liisattu nissan nv400. Öljyjen vaihtoväli oli 40tkm, käytännössä auto kyllä rupesi vinkumaan huoltoa jo 35tkm kohdilla.
Tässä kohtaa koneessa ei juurikaan ollut öljyä ja se mitä siellä oli jäljellä oli koostumukseltaan kuin tervaista vaseliinia.

Mitään huoltoja tai öljyn lisäystä ei saanut tehdä itse vaan aina olisi pitänyt käydä huollon kautta -> mitään ei tehty ja kukaan ajatellutkaan huollossa käymistä.

Toki noinkin se auto todennäköisesti kestää sen 4v/150tkm kunnes joku onneton sen ostaa vaivoikseen
 
Potilas Audi A6 C6. Mittariston keskinäytöstä alkoi pikselit kuolemaan. Reilu vuosi sitten ostettua auton oli yksi pystyrivi pimeänä. Nyt niitä oli jo kolme. Pienellä lotolla tilasin Audi A6 C6 mittariston Ovokolta. Ensin mietin koko mittariston vaihtamista, mutta Audi on tehnyt sen käytännössä mahdottomaksi kotioloissa joten vaihdoin vaan keskinäytön. Melko homma oli saada mittaristo irti, mutta itse keskinäytön vaihto oli helppo juttu. Olihan tuo mukava huomata että Ovokin mittaristossa oli ehyt näyttö :)
 
Focus pre-facelift Mk1 lämpösuojan kiinnitysmutterit ovat, öh, hieman ruosteessa. Reikänauhaa on jo, mutta minkä koon muttereita tarvitsen tilalle, jos en halua tilata Ebaystä pussillista noita tuohon tarkoitettuja?

1757783221924.png
 
Catrik sanoi:
Laita kuva asennusohjeista. Ei me tiedetä mikä tuo sininen johto on ja mikä on "pötikkä".
Napsauta laajentaaksesi...
Aijaa. Sekö jokaisessa valossa on erit jutut. Valopaneelin releestä irroitin erillisen kytkimen (jossa punainen ja musta johto, sekä oli sininen myös paikoillaa, jonka irroitin). Releestä lähtee viellä sininen johto. (Joka oli alunperin kiinni siinä kytkimessä, jonka irroitin).
Releestä menee plussa akkuun ja miinus runkoon.

Tuo mötikkä on pitkän valon polttimosta irroitettu, jossa näkyy nuo 2 mustaa johtoa.

Pitää etsiä lumiselta se kytkentä jossainvaiheessa.


Tuo siis kyseessä. Lumiselle koittanu viikolla soittaa, mutta ei ne vastannu.
 
Tuossa. Mutta en halua kytkimellä laittaa niitä päälle ja viellä vetää erikseen kytkintä auton sisälle ja porailla reikää sille. Haluan että ne syttyy automaattisesti kun laitan pitkät päälle.

Ja tuo toinen sininen liitin jo tippu, se että sen sais, pitäis kymmenkunta ruuvia lähteä irroittamaan, että saan auton pohjamuovin päältä sen pois ja sieltä kaivaa se muiden kivien joukosta.

28374.jpg
 
Diablo IV sanoi:
Aijaa. Sekö jokaisessa valossa on erit jutut. Valopaneelin releestä irroitin erillisen kytkimen (jossa punainen ja musta johto, sekä oli sininen myös paikoillaa, jonka irroitin). Releestä lähtee viellä sininen johto. (Joka oli alunperin kiinni siinä kytkimessä, jonka irroitin).
Releestä menee plussa akkuun ja miinus runkoon.

Tuo mötikkä on pitkän valon polttimosta irroitettu, jossa näkyy nuo 2 mustaa johtoa.

Pitää etsiä lumiselta se kytkentä jossainvaiheessa.


Tuo siis kyseessä. Lumiselle koittanu viikolla soittaa, mutta ei ne vastannu.
Napsauta laajentaaksesi...
Kuvassa näkyy johtosarjan pussissa, että mukana on tullut asennusohjeet. Saman johtosarjan voi etsiä omana tuotteenaan ja sieltä löytyy asennusohjeet myös pdf tiedostona

E: tuo olikin eri johtosarja. Tuo oikea ohje on kyllä vähän epäselvä, sen mukaan rele olisi maadoitettu kytkimen kautta samalla johdolla, eikä suoraan releeltä, niinkuin se yleensä on tehty. Mutta jokatapauksessa, yhistät sillä rosvoliittimellä auton omien pitkien valojen + -johdon siihen johtoon, joka menee releen 86 napaan.
 
Viimeksi muokattu:
juhei sanoi:
Ajattelin kyllä käydä vielä jotain injector cleaneria laittamassa ja ajan sitten pitemmän reissun isoilla kierroksilla.
Napsauta laajentaaksesi...
Laitoin tuota injector cleaneria juuri omaan autoon (i20 2009). Starttaamisen jälkeen kakkosella kiihdyttäessä oli pientä nykimistä havaittavissa ensi kiihdytyksellä. Cleanerin myötä tuo oire katosi. :tup: Ei tuosta ainakaan haittaa ole ja 8€ korjaukseen olen erittäin tyytyväinen.
 
Diablo IV sanoi:
Tuossa. Mutta en halua kytkimellä laittaa niitä päälle ja viellä vetää erikseen kytkintä auton sisälle ja porailla reikää sille. Haluan että ne syttyy automaattisesti kun laitan pitkät päälle.
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä auto tässä muuten kyseessä? Onko auton omat pitkät halogeenit vai jotain muuta? Ja tuosta kuvasta sen verran, että jos et vedä kytkintä kabiiniin niin jätät sen vain pois tuosta välistä kytkentäkaaviota katsellessa. IMO se kytkin on kyllä hyvä jossain olla, että saa sumussa tai sankassa lumisateessa lisäpitkät tarvittaessa pois päältä. Voihan sitä toki lisävalon sulakkeenkin ottaa irti, jos sellaisen on sinne väliin asentanut (ja kannattaa asentaa, vaikkei tuossa kuvassa olekaan).
 
kyynelkaasu sanoi:
Focus pre-facelift Mk1 lämpösuojan kiinnitysmutterit ovat, öh, hieman ruosteessa. Reikänauhaa on jo, mutta minkä koon muttereita tarvitsen tilalle, jos en halua tilata Ebaystä pussillista noita tuohon tarkoitettuja?

1757783221924.png
Napsauta laajentaaksesi...
Jos en väärin muista niin m6 mutterit puree tuohon. Itse olen noita fiksaillut vaan isommalla aluslevyllä ja mutterailla mitä nyt tallin laatikoista on löytynyt ja muistelen et 6mm avain siihen sopi
 
Jo_Hani sanoi:
Jos en väärin muista niin m6 mutterit puree tuohon. Itse olen noita fiksaillut vaan isommalla aluslevyllä ja mutterailla mitä nyt tallin laatikoista on löytynyt ja muistelen et 6mm avain siihen sopi
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, tajusin tuon kirjoitettuani, että minulla on ennestään lajitelma peltiruuveja ja niiden taustalle tulevia U-kiinnikkeitä... Jos vain löytyy sopivan läpimitan kiinnike, niin ehkä senkin voisi pyörittää tuohon pulttiin mutterin sijaan.

Sitä vähän mietin, että miten nuo vanhat saa pois paikaltaan, mutta ehkä pihdeillä reunasta tarttumalla ja pyörittämällä?
 
kyynelkaasu sanoi:
Joo, tajusin tuon kirjoitettuani, että minulla on ennestään lajitelma peltiruuveja ja niiden taustalle tulevia U-kiinnikkeitä... Jos vain löytyy sopivan läpimitan kiinnike, niin ehkä senkin voisi pyörittää tuohon pulttiin mutterin sijaan.

Sitä vähän mietin, että miten nuo vanhat saa pois paikaltaan, mutta ehkä pihdeillä reunasta tarttumalla ja pyörittämällä?
Napsauta laajentaaksesi...
Isolla kuusikanttisella hylsyllä lähtee, jos on yhtään reunaa jäljellä.
 
Olisko täällä ideaa jollakin, miksi kytkin alkanut uudestaan luistamaan, vaikka koko kytkinpaketti vaihdettu n. 2kk sitten? Autona manuaali VW Golf mk6 1.2 TSI.

Autohuollossa jossa paketti vaihdettiin, epäilivät että kytkinlevy olisi ollut huonolaatuinen ja halusivat tarkistaa sen uudelleen ja varmistaa että olisiko vika siinä. Mutta voisiko tosiaan olla näin... Tuleeko mieleen muita mahdollisia luiston aiheuttajia? Ainakin kun 3 ja 4 vaihteella kunnolla painaa kaasua niin selkeästi luistaa ja kierrokset nousee kattoon.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
295 706
Viestejä
5 048 731
Jäsenet
80 973
Uusin jäsen
mart

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom