Selvähän tuo on 3188688 moottorin sarjanumeroon asti vanhemman mallin osat ja sarjanumerosta 3188689 eteenpäin taas omansa.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Selvähän tuo on 3188688 moottorin sarjanumeroon asti vanhemman mallin osat ja sarjanumerosta 3188689 eteenpäin taas omansa.
Eikös Volvoissa mene osat 3188688 asti ja uudempi on 3188689 numerosta alkaen. Ja koska sinulla on isompi numero 3459076, osat tämän -89 loppuisen mukaan.
Koiranluita meinasin vaihtaa eteen vanhaan v70 D5:een. Vähemmän yllättäen mutteri umpijumissa "pultissa" (pyörii siis, mutta "pultti" pyörii mukana) ja pultin päässä oleva reikä sen verran korroosiossa, että putsaamisella, crc:llä, kaivelulla, teräsharjalla, yms. ei ota selvää mikä avain siihen menee; onko torxi vai kuusikulma. Mikään kokeilemani kärki ei sopinut edes välttävästi, kaikki nuljuu. Ja tämä oli siis yläpää molemmin puolin. Alapäitä en edes katsonut vielä, oletettavasti vielä pahempia. Kuumennusvälineitä en omaa. Olisko vielä jotain poppakonsteja kokeiltavaksi, vai varaanko vaan ajan korjaamolta? Siellähän nuo saadaan tarvittaessa vaikka rikottua irti. Itsellä ei siihenkään oikein ole välineitä. Rälläkän laikalla osuu siinä tilassa vähän muuhunkin ja alapää on muutenkin hieman hankala, kun ei saa kovin ylös nostettua autoa...
E: korjattu typo.
E: korjattu typo.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 272
Itse uudemmassa mallissa oli toisella puolella sama homma. Jos ja kun tarkoitus on vaihtaa, niin pitää pihdeillä kiinni tangosta tai vaikka nivelestä, niin saa vanhan pultin auki.
En nyt hahmota, että mitä itse koiran luun tangosta kiinni pitäminen auttaa tilanteeseen? Saati nivelestä? Esimerkinomainen kuva: https://www.autodoc.fi/ridex/7999984#tanko-kallistuksenvaimennin
Perspuolelta rikkoo kumin ja välistä puristaa pihdeillä. Tai samasta väliköstä sahalla akseli poikki ja uutta putkeen.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 272
Tämäpä juuri. Tuo pallo siinä tangon päässä pyörii mukana ja siitä pitää jollain saada ote. Kyllä se koko tankokin siitä lähtee hiukan murjomalla irti, jos on tiellä.
Melko usein nuo lähtevät kun pulttikoneella rutkuttaa molempiin suuntiin vuorotellen ja kampeaa taustapuolelle jonkun sorkkaraudan, kiintoavaimen tai vast jolla vääntää niveltä "tiukemmaksi"
Koiranluuta vääntämälläkin saattaa olla että se jumittaa riittävästi. Jos tanko lähtee irti pallon päästä niin hyvillä vesipumppu/papukaijapihdeillä siitä kiinni.
Muita vaihtoehtoja: mutterinsärkiä/murskaaja, suorahiomakone, paineilmataltta
Tätäpä voisi kokeilla. Jos sitten kumminkin joutuu korjaamon puoleen kääntymään, niin eipä tuo hirveästi hetkauttane jos kumi on rikki, kun nivel/nivelet on ennestään jo korjauskehotuksen arvoiset. Mitenkäs vaikuttaa ajamiseen jos koko koiranluu on poissa, toisin sanoen esimerkiksi saa toisen pään irti, muttei toista? Ja varsinkin jos vain toiselta puolelta autoa?
Pulttipyssyllä jo vetelin edestakaisin, mutta takapuolelta ei oikeen pääse vääntämään mitään "jarruksi".
Koiranluut korjaamolla, mutuna heittäsin, että maksimi tunti per puoli, vaikka jumissa olisivatkin?
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 272
Normi-iskari yleensä vuotaa öljynsä pellolle jos olen oikein ymmärtänyt. Tällöin iskari menee aika löysäksi ja melkein painelemalla auton kulmaa voi havaita rikkinäisen iskarin..
Toki nuo on varsin kestäviä - kyllä nuo omassakin toimi mutta ero oli huomattava kun löi uudet Monroet tilalle. Ainakin vanhempiin autoihin vaimentimet on melko edullisia, tavalliset ei maksa kuin satasen kahta puolta Aeromotors/Autodoc jne.
Sitten kun oli ilma-alusta, niin katsastusukko oli sitä mieltä, että on rikki, vaikka en itse havainnut ajossa mitään vikaa, kuten ei myöskään merkkiliike. Mutta niin vain oli vaihdettava vajaan parin tonnin tolppa että sai silloin alle 10v vanhalle alle 130tkm ajetulle autolle leiman.
Ei ole varmaa tapaa todeta viallista iskaria purkamatta sitä irralleen. On vain testaustapoja jotka joskus paljastavat vian, joskus eivät.
Joskus iskari alkaa vuotamaan ja öljysotkusta huomaa rikkinäisen. Jos iskarin päällä on suojakumi niin sitäkin voi nostaa hieman sivuun ja katsoa kuinka kuivalta/märältä alla näyttää. Autoa voi myös voimakkaasti painella kulmista ja katsoa jääkö kori pompottamaan jousen varaan. Tässä testaustavassa vain on ongelma jos jouset on jäykät niin kori ei välttämättä pompikaan vaikka vikaa alustassa olisikin. Vialliset iskarit saattavat myös kolista töyssyihin ajettaessa niin ääniäkin on hyvä kuunnella.
Hommaa sitten Inan sarja. Gatesia on porsinut todella monelta, Itellä kesti melkein 10km. Ennen laatumerkki, nykyään kiinalaista paskaa.
atomi
tieteen hypoteesi
- Liittynyt
- 11.07.2017
- Viestejä
- 1 994
Mites toi SKF ainenkin arvostettu laakerivalmistaja ruottalainen. Nykyseltään silläkin osittain jotain osaa tulee kiinasta.
- Liittynyt
- 12.04.2024
- Viestejä
- 71
Itse hankkisin tuohon Volvoon erikseen Inan kiristäjän ja rullan sekä Aisinin vesipumpun. Hihnan voisin hakea marmorilta. Olisi riskit minimoitu.
Mikä muuten Gatesissa on porsinut? Itse hihna vai hihnasarjan muut osat?
Kiristin niistä yleensä menee, ihan luokaton pienistä valuosista kasattu kötöstys inan teräksiseen verrattuna.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 701
Maahantuojalta saat
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 000
Marmorilta saa ja varaudu siihen että saattaa olla kalliskin. Pösöön pari vuotta sitten maksoi nelisenkymppiä asennuksineen. Mutta jollain valmistajalla voi olla törkeän hintainen. Varsinkin kun nykyään pääsääntöisesti tarra on ovenvälissä joka vuosien varrella hankautuu rikki.
Johan on: Merkkiliike laskutti pakollisesta tarrasta 120 euroa ja kiinnityksestä vielä 101,50 euroa päälle
Verkossa kovaa vauhtia leviävässä katsastustarinassa kerrotaan Volkswagen-merkkiliikkeen laskuttavan yhdestä tarrasta 120 euroa.
www.is.fi
Edit. Silloin aikanaan mietin jos olisi teettänyt vanhan tarran mukaan uuden, jossain tarrapajassa ja liimannut itse sen siihen autoon. Tuskin kukaan olisi kiinnittänyt asiaan huomiota. Tosin tuohon tarraan kun kerran virallinen on niin siihen on merkitty että on kaksoiskappale eikä alkuperäinen kun joutuvat sen valmistajalta tilaamaan. Ja itse sitä ei saa asentaa ettet vaan sitä mene liimaamaan johonkin toiseen autoon. On kyllä niin byrokraattittinen tarra ettei mitään määrää kun kuitenkin runkonumerot ovat autossa meistattuna ja tuossa tarrassa ei hirveästi muuta ole ja nekin tiedot löytyy sitten tietokannoista kun runkonumeron on myös muualla.
Viimeksi muokattu:
Teetä tarra ja käytä konttorilla. Jos ei kelpaa niin sitten marmorille.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 101
Joo näin se kannattaa tehdä. Ehdotuksia mikä paikka tulostaa tällaisia kohtuuhintaan 1-2 kpl? Muistelen nähneeni palvelun josta sai alumiinisen hienon mutta ei löydy..
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 592
Kannattaa katsoa löytyykö peräkontin verhoilun alta tms. Uudemmissa Vaggineissa saattaa sijaita siellä.Marmorilta saa ja varaudu siihen että saattaa olla kalliskin. Pösöön pari vuotta sitten maksoi nelisenkymppiä asennuksineen. Mutta jollain valmistajalla voi olla törkeän hintainen. Varsinkin kun nykyään pääsääntöisesti tarra on ovenvälissä joka vuosien varrella hankautuu rikki.
Johan on: Merkkiliike laskutti pakollisesta tarrasta 120 euroa ja kiinnityksestä vielä 101,50 euroa päälle
Verkossa kovaa vauhtia leviävässä katsastustarinassa kerrotaan Volkswagen-merkkiliikkeen laskuttavan yhdestä tarrasta 120 euroa.
Edit. Silloin aikanaan mietin jos olisi teettänyt vanhan tarran mukaan uuden, jossain tarrapajassa ja liimannut itse sen siihen autoon. Tuskin kukaan olisi kiinnittänyt asiaan huomiota. Tosin tuohon tarraan kun kerran virallinen on niin siihen on merkitty että on kaksoiskappale eikä alkuperäinen kun joutuvat sen valmistajalta tilaamaan. Ja itse sitä ei saa asentaa ettet vaan sitä mene liimaamaan johonkin toiseen autoon. On kyllä niin byrokraattittinen tarra ettei mitään määrää kun kuitenkin runkonumerot ovat autossa meistattuna ja tuossa tarrassa ei hirveästi muuta ole ja nekin tiedot löytyy sitten tietokannoista kun runkonumeron on myös muualla.
No niin alapallon vaihto Ceediin onnistui yllättävänkin helposti pihassa ja kaiken aiemman jo tehdyn ansiosta:
E: 50 mm hylsyllä ja puolen metrin vääntimellä lähti vanha nivel auki hyvinkin kohtuullisella voimankäytöllä.
Kierre oli täysin puhdas kumma kyllä.
Tämmönen nivel siis:
(Ei ollut Lemförderiä varastossa ostohetkellä, jospa tuo Monroe kestää edes muutaman vuoden).
E: 50 mm hylsyllä ja puolen metrin vääntimellä lähti vanha nivel auki hyvinkin kohtuullisella voimankäytöllä.
Kierre oli täysin puhdas kumma kyllä.
Tämmönen nivel siis:
(Ei ollut Lemförderiä varastossa ostohetkellä, jospa tuo Monroe kestää edes muutaman vuoden).
Viimeksi muokattu:
Ite vastaavassa tilanteessa onnistunut hoitamaan homman pienellä rautasahalla.
Ite katkasen suosiolla rälläkällä koiranluut aina. Sinähän voit katkaista sen sieltä nivelen puolelta kunhan leikkaat ihan kiinnitysraudan pintaa myöten, pultin pala muttereineen lähtee sitten irti.
Yleensä noin on paremmin tilaakin. Pienet laikan viillot kiinnitysraudassa yms ei haittaa kunhat et ihan poikki aja.
Toinen vaihtoehto on, että laita lukkopihdit nivelen varteen ja pidä niillä vastaan kun avaat mutteria.
Yleensä noin on paremmin tilaakin. Pienet laikan viillot kiinnitysraudassa yms ei haittaa kunhat et ihan poikki aja.
Toinen vaihtoehto on, että laita lukkopihdit nivelen varteen ja pidä niillä vastaan kun avaat mutteria.
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 3 836
Melkoisen harvassa on uudemmissa autoissa sellaiset luut että mahdut perus-pikkurälläkällä leikkaamaan kiinnitystä auki.
Puukkosahakaan ei välttämättä yletä.
käytin auton huollossa vaihattamassa vasemmalle vetonivelen ja melkeepä heti alko kuulua joku vinkuna. Vinkuna kuuluu aika usein ku ajaa suoraa, kääntyy vasemmalle ja aina kun peruuttaa, mutta hetiku kääntää oikeelle niin vinkuna loppuu.
Tuskin siellä jarruissa kiveä on, kun luulis että vikisis kokoajan
Tuskin siellä jarruissa kiveä on, kun luulis että vikisis kokoajan
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 148
käytin auton huollossa vaihattamassa vasemmalle vetonivelen ja melkeepä heti alko kuulua joku vinkuna. Vinkuna kuuluu aika usein ku ajaa suoraa, kääntyy vasemmalle ja aina kun peruuttaa, mutta hetiku kääntää oikeelle niin vinkuna loppuu.
Tuskin siellä jarruissa kiveä on, kun luulis että vikisis kokoajan
Laakeri menossa tai sitten unohtunut kiristää ja laakeri päässyt löysäksi..
Eiköhän vanhassa V70 yletä, jommalta kummalta puolen.
Useinhan näissä on ongelma just se iskarikupin kiinnityskohta jos mutteri on ulkopuolella, mutta silloinkin leikkaa nimenomaan sisäpuolelta.
Lukkopihti on aika varma tapa. Leikkaa vaikka sen suojakumin svidduun ensin, että saa pihdin varteen kiinni.
Fiksuissa koiranluissa on jopa mahdollista pitää lenkkiavaimella vastaan, en tiedä mimmoset V70 on.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 8 977
Mistä vag osat kannattaa tilata?
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 148
Rintajoupilta saa heti -30% K-Autoon verrattuna jos samaa osaa on käytetty Skodassa.
Kerran sahasin koiranluun käsisahalla, kun rälläkkä ei mahtunut ja puukkosahaa ei ole, itse asiassa meni aika nopeasti noinkin.
Kahva rautasahanterälle
Kätevä kädensija, jonka avulla hankalat sahaustehtävät ahtaissa tiloissa onnistuvat helpommin. Toimitus sisältää tavallisen 10" rautasahanterän. Sopii useimm...
www.biltema.fi
Riippuu osan valmistajasta, joissain voi pitää lenkillä kiinni (muistaakseni ainakin Meyle), yleensä on vain päässä torx tai kuusiokolo.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 8 977
En muista nettisivun nimeä mistä niitä kannattaa tilailla, ehkä saksalainen kauppa oli.
Hellsinki
Kapteeni pienkonekorjaaja
- Liittynyt
- 28.10.2016
- Viestejä
- 2 526
autodoc oon itse tilannut osia.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 272
Aeromotors.
Trodo on myös hyvä sivusto. Tulee nopeesti paketit perille.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 1 535
Pitäisi korjata haljenneita, muovisia korin osia. Ajattelin laittaa muovinkorjausniiteillä, mutta olisiko sen päälle parempi laittaa muovikitti vai joku joustava liima?
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 101
Ei toi toimi ainakaan puskurien kanssa, teho ei riitä kovaan muoviin.
Muovihitsauspuikko ja smd juotoksiin tarkoitettu (tehokas) kuumailmapuhallin kapealla kärjellä on parempi.
Tuosta muovikitistä en tiedä, lasikuitukitti ei ainakaan tarttunut kunnolla kiinni vaikka karhensi pinnan eli toi voisi olla parempi?
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 1 535
Mihin tämä väite perustuu? Vaikea kuvitella miten 30 W n. 10 mm^2 alueella ei uppoaisi mihin tahansa normaaliin muoviin - siihenhän se on tarkoitettukin...
Löytyi vielä tuommoinen Dinitrol 6070 500g muovikitti | Karkkainen.com verkkokauppa
Kuulostaisi juuri oikeaan käyttöön olevalta ja värikin pitäs olla valmiiksi about oikea, vaan ei tuota saa mistään Suomesta.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 101
Empiirinen kokemus tai sitten en vaan osannut. Ja 30 W ei ole paljon.
No käy ostamassa pois ja tule kertomaan miten kävi. Muistaakseni toi oli Puuilossa joskus halvempi mutta ei toikaan kallis ole.
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 203
Samaa mieltä, kyllä pitäisi upota ihan kevyesti. Vastaavaa värkkiä, vaikkakin eri merkkistä olen itsekin käyttänyt ja hyvin toimii.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 118
Lyhyesti taustaa: vuosi sitten ostin 2011 145tkm 2.0 bensa mondeon. Akku tyhjeni ja huomasin nopeasti että parkkipaikalla lukittuna vilkkuu pitkät valot + takavalot välillä usean minuutin päällä. Samaa tekee ajaessa allut lähes ajokelvoton kauan. Eri korjaamoilla tutkittu 9? kertaa ja vaihdettu osaa todella paljon.
Yleensä vika löydetty ja oireilu alkaa uudelleen päivän tai kuukauden päästä korjaamolla olosta.
Ei ole väliä onko valittu automaattivalot tai kokonaan pois päältä. Pitkien palaessa merkkivalo tulee tauluun.
Välillä valot palanut monia viikkoja aina ajaessa. Akun kengän irroittamisella ei ole ollut merkitystä.
Vaihdettu ainakin ulkomuistista:
Laturi
Uusi akku
Valojen viiksi käyty läpi jo jotain sieltä kolvailtu uusiksi
Lasinpesurin pumppu vaihdettu
BCM käyty ammattilaisen toimesta kaksi kertaa läpi
Hydrauliikkapaine sensori vaihdettu. Sähköjohdot käyty läpi.
Auto toimi taas kuukauden hyvin ja alkoi temppuilla vesisateiden aikoja kunnes kaikkia säätimiä pyöritellessä huomasin tämän:
Pyyhkijöiden viiksen automaattipyyhkijöiden herkkyyden rullaa pyörittämällä ylä- tai ala-asentoon pitkät sammuu ja kaikki toimii lähes täysin pari yksittäistä kertaa pitkät on syttynyt palamaan ja sammuu kun kääntää rullan taas toiseen ääri asentoon.
Tässä vielä video( katoaa 2päivän päästä)
Irroitan viiksen tänään ja elektroniikka sprayta liittimiin.
Missähän vika voisi olla? Uusi käytetty viiksi maksaa muutaman kympin, laitan tilaukseen. Onko vinkkejä ja ajatuksia mitä kannattaa tutkia katsoa ja ihmetellä?
Korjaamoille on mennyt rahaa reilusti ja eipä itsellään aiemmin tullut mieleen että tuo toisen viiksen säätörulla voisi aiheuttaa pitkien ja takavalojen syttymistä ja vilkkumista.
Ps. Postasin tämän myös fordclubin sivuille.
Yleensä vika löydetty ja oireilu alkaa uudelleen päivän tai kuukauden päästä korjaamolla olosta.
Ei ole väliä onko valittu automaattivalot tai kokonaan pois päältä. Pitkien palaessa merkkivalo tulee tauluun.
Välillä valot palanut monia viikkoja aina ajaessa. Akun kengän irroittamisella ei ole ollut merkitystä.
Vaihdettu ainakin ulkomuistista:
Laturi
Uusi akku
Valojen viiksi käyty läpi jo jotain sieltä kolvailtu uusiksi
Lasinpesurin pumppu vaihdettu
BCM käyty ammattilaisen toimesta kaksi kertaa läpi
Hydrauliikkapaine sensori vaihdettu. Sähköjohdot käyty läpi.
Auto toimi taas kuukauden hyvin ja alkoi temppuilla vesisateiden aikoja kunnes kaikkia säätimiä pyöritellessä huomasin tämän:
Pyyhkijöiden viiksen automaattipyyhkijöiden herkkyyden rullaa pyörittämällä ylä- tai ala-asentoon pitkät sammuu ja kaikki toimii lähes täysin pari yksittäistä kertaa pitkät on syttynyt palamaan ja sammuu kun kääntää rullan taas toiseen ääri asentoon.
Tässä vielä video( katoaa 2päivän päästä)
Irroitan viiksen tänään ja elektroniikka sprayta liittimiin.
Missähän vika voisi olla? Uusi käytetty viiksi maksaa muutaman kympin, laitan tilaukseen. Onko vinkkejä ja ajatuksia mitä kannattaa tutkia katsoa ja ihmetellä?
Korjaamoille on mennyt rahaa reilusti ja eipä itsellään aiemmin tullut mieleen että tuo toisen viiksen säätörulla voisi aiheuttaa pitkien ja takavalojen syttymistä ja vilkkumista.
Ps. Postasin tämän myös fordclubin sivuille.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 701
Lyhyesti taustaa: vuosi sitten ostin 2011 145tkm 2.0 bensa mondeon. Akku tyhjeni ja huomasin nopeasti että parkkipaikalla lukittuna vilkkuu pitkät valot + takavalot välillä usean minuutin päällä. Samaa tekee ajaessa allut lähes ajokelvoton kauan. Eri korjaamoilla tutkittu 9? kertaa ja vaihdettu osaa todella paljon.
Yleensä vika löydetty ja oireilu alkaa uudelleen päivän tai kuukauden päästä korjaamolla olosta.
Ei ole väliä onko valittu automaattivalot tai kokonaan pois päältä. Pitkien palaessa merkkivalo tulee tauluun.
Välillä valot palanut monia viikkoja aina ajaessa. Akun kengän irroittamisella ei ole ollut merkitystä.
Vaihdettu ainakin ulkomuistista:
Laturi
Uusi akku
Valojen viiksi käyty läpi jo jotain sieltä kolvailtu uusiksi
Lasinpesurin pumppu vaihdettu
BCM käyty ammattilaisen toimesta kaksi kertaa läpi
Hydrauliikkapaine sensori vaihdettu. Sähköjohdot käyty läpi.
Auto toimi taas kuukauden hyvin ja alkoi temppuilla vesisateiden aikoja kunnes kaikkia säätimiä pyöritellessä huomasin tämän:
Pyyhkijöiden viiksen automaattipyyhkijöiden herkkyyden rullaa pyörittämällä ylä- tai ala-asentoon pitkät sammuu ja kaikki toimii lähes täysin pari yksittäistä kertaa pitkät on syttynyt palamaan ja sammuu kun kääntää rullan taas toiseen ääri asentoon.
Tässä vielä video( katoaa 2päivän päästä)
Irroitan viiksen tänään ja elektroniikka sprayta liittimiin.
Missähän vika voisi olla? Uusi käytetty viiksi maksaa muutaman kympin, laitan tilaukseen. Onko vinkkejä ja ajatuksia mitä kannattaa tutkia katsoa ja ihmetellä?
Korjaamoille on mennyt rahaa reilusti ja eipä itsellään aiemmin tullut mieleen että tuo toisen viiksen säätörulla voisi aiheuttaa pitkien ja takavalojen syttymistä ja vilkkumista.
Ps. Postasin tämän myös fordclubin sivuille.
HubonAuto
Haastavien vikojen vianhaku ajat sekä isojen korjauksien ajat myyty loppuun syyskuun alkuun asti. Pienempiä vianhaku, korjaus ja huolto aikoja löytyy nopeammalla aikataululla.
www.hubonauto.fi
Vie tonne, tietävät ihan kaiken autojen sähköistä.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 118
Asustelen Joensuussa. Meinasin vielä kerran viedä Autoelektroniikan korjaus ja asennus Joensuu | In-Tek Maxim saa varmasti tuon kuntoon jos en itse saa kuntoon. Kun nyt ehkä vähän hajua mistä päin lähteä vikaa etsimään.HubonAuto
Haastavien vikojen vianhaku ajat sekä isojen korjauksien ajat myyty loppuun syyskuun alkuun asti. Pienempiä vianhaku, korjaus ja huolto aikoja löytyy nopeammalla aikataululla.
Vie tonne, tietävät ihan kaiken autojen sähköistä.
Tuo viiksen rulla on ollut aina suunnilleen keskiasennossa enkä siihen ole sen kummemmin ikinä koskenut. Paitsi nyt kun huomasin tästähän sammuu pitkät.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 821
Lyhyesti taustaa: vuosi sitten ostin 2011 145tkm 2.0 bensa mondeon. Akku tyhjeni ja huomasin nopeasti että parkkipaikalla lukittuna vilkkuu pitkät valot + takavalot välillä usean minuutin päällä. Samaa tekee ajaessa allut lähes ajokelvoton kauan. Eri korjaamoilla tutkittu 9? kertaa ja vaihdettu osaa todella paljon.
Yleensä vika löydetty ja oireilu alkaa uudelleen päivän tai kuukauden päästä korjaamolla olosta.
Ei ole väliä onko valittu automaattivalot tai kokonaan pois päältä. Pitkien palaessa merkkivalo tulee tauluun.
Välillä valot palanut monia viikkoja aina ajaessa. Akun kengän irroittamisella ei ole ollut merkitystä.
Vaihdettu ainakin ulkomuistista:
Laturi
Uusi akku
Valojen viiksi käyty läpi jo jotain sieltä kolvailtu uusiksi
Lasinpesurin pumppu vaihdettu
BCM käyty ammattilaisen toimesta kaksi kertaa läpi
Hydrauliikkapaine sensori vaihdettu. Sähköjohdot käyty läpi.
Auto toimi taas kuukauden hyvin ja alkoi temppuilla vesisateiden aikoja kunnes kaikkia säätimiä pyöritellessä huomasin tämän:
Pyyhkijöiden viiksen automaattipyyhkijöiden herkkyyden rullaa pyörittämällä ylä- tai ala-asentoon pitkät sammuu ja kaikki toimii lähes täysin pari yksittäistä kertaa pitkät on syttynyt palamaan ja sammuu kun kääntää rullan taas toiseen ääri asentoon.
Tässä vielä video( katoaa 2päivän päästä)
Irroitan viiksen tänään ja elektroniikka sprayta liittimiin.
Missähän vika voisi olla? Uusi käytetty viiksi maksaa muutaman kympin, laitan tilaukseen. Onko vinkkejä ja ajatuksia mitä kannattaa tutkia katsoa ja ihmetellä?
Korjaamoille on mennyt rahaa reilusti ja eipä itsellään aiemmin tullut mieleen että tuo toisen viiksen säätörulla voisi aiheuttaa pitkien ja takavalojen syttymistä ja vilkkumista.
Ps. Postasin tämän myös fordclubin sivuille.
Onko mittaristo jo korjattu? (tinaukset) Aiheuttaa kaikenlaista ihmeellistä.
Eräilves
Turrien turri
- Liittynyt
- 18.01.2019
- Viestejä
- 2 863
Tuollane vm. -12 oleva mk6 farkku golffi.
Jarrulevyjä katselin (samalla kun paloja), niin näyttää tuohon kahta eri kokoa olevan. Onko ainut keino varmistua ottamalla rengas irti ja mittailla? (256mm tai 280mm).
Kesäkumit on 16" vanteilla, mutta talvikumit 15".
Jarrulevyjä katselin (samalla kun paloja), niin näyttää tuohon kahta eri kokoa olevan. Onko ainut keino varmistua ottamalla rengas irti ja mittailla? (256mm tai 280mm).
Kesäkumit on 16" vanteilla, mutta talvikumit 15".