Aika epätasaisesti tuntui kone käyvän kun aamulla käynnistelin. Mitään muuta selkeää havaintoa tuosta ei saa pintapuolisesti irti.
Sytytyshäiriöitä jos oli alkanut moottorinvaloa vilkuttamaan ja nyt käy epätasaisesti. Puola tai suutin voisi olla pimeenä.
Mikä auto siis tarkalleen? On niin erikoinen juttu, että väistämättä tulee mieleen, että siellä on joskus käynyt kekseliäs teeseitsemies hoitamassa, kun on oikea ilmausnippa hävinnyt tms.Letukan jarruputkiremppaa, nostin korin ylös rungolta ja uudet jarruputket tilalle, jippajee.
Yllätys oli että 20v vanhan ruosteisen auton jarrusatulan ilmausruuvin avaaminen oli helppoa
En tiennyt tälläisen ilmausventtiilin olemassa olosta, tukeva isokokoinen kuusiokoloruuvi, jossa halkaistu kanava jarrunesteelle.
Plussat: Avaaminen helppoa ja varmaa.
Negat: Ei pysty liittämään alipaineilmaustyökalua, jarruneste valuu jarrusatulaa pitkin lattialle.
Jonkun verran olen tapellut kiinniruostuneiden jarruventtiilien kanssa, asetyleenihappi pillillä lämpöä tai migillä hitsata mutteri katkenneeseen venttiiliin.
Yksinkertaisuudessaan paras innovaatio ikinä IMO.
Chevrolet Suburban -05.
Kyllä ne sopivalla hylsyllä aukeaa. Jotkut 80-luvun murjotut 7mm nipatkin lähtee ihan nätisti, ku antaa lämpöä.
Nämä on ihan eri juttuja, nämä on jarruletkun banjoliittimen pultteja ja niistä toisessa on tuo ilmausnippa.
Tuommoista en löytäny mutta varaosa vaikuttaa vastaavalta, ainakin toiminnaltaan
Ah, sori
K-Autosta ilmoiteltiin, että tulppa on paskana ja lisäksi joku suutin pitää vaihtaa. Hintaa hupailulle tulee 1350e....Autossa on K-auton laaja lisäturva, niin saapa nähdä, että meneekö tämän piikkiin.
Ei se ole tyhmä joka pyytää
En tiiä auttaako ollenkaan, mutta mersussa sain toimimaan ruiskuttamalla WD40 suoraan torveen (takapuolelle). Sitä piti pohjamuovien läpi pitkän tikun kanssa roiskia, mutta sattui toimimaan ja on toiminut siitä lähtien.Helkutin takatalvi.. Yritin koko aamupäivän tutkia, että minkälainen rele sitä nyt mahtaa olla V70n äänitorvella, kun koko laitos on mykkä ja releestä tulee vikakoodi.
No kyllä johdotuskuvat ja kaikki löytyy ihan hienosti, ja ilmeisesti autossa ei hyvin monenlaisia releitä käytetä, joita on myös muissa saman ikäluokan autoissa.
No eihän sitä tietenkään mistään löydyä noin sähköisenä tietona. Niin yritin käydä katsomassa autosta. Pientä epävarmuutta on, että mistä tuo edes löytyy - kesymmissä versioissa on ilmeisesti lasinpyyhkimien alla olevan muovin alla olevassa tilassa. Kuutoskoneisessa nuo on taas kaiketi piilotettu konehuoneen näkyvissä olevan sulakerasian alle.
Ratkaisu oli saanut vähemmän mairittelevia arvioita Youtuben kommenteissakin - ja kokeilin käydä irrottelemassa muovia sen verran, että näin alle ja totesin, että siellä mitään ole. Jo siinä kohtaa tahtoi olla näpit jääsä, joten löin rensselit takaisin kiinni ja tulin sisälle. Katsellaanpa ensi viikolla, jos kelit sattuisi pysymään jopa plussan puolella.
Minkä vuoden V70 ja millä koneella. Voin katsoa vidasta mistä moinen löytyy.Helkutin takatalvi.. Yritin koko aamupäivän tutkia, että minkälainen rele sitä nyt mahtaa olla V70n äänitorvella, kun koko laitos on mykkä ja releestä tulee vikakoodi.
No kyllä johdotuskuvat ja kaikki löytyy ihan hienosti, ja ilmeisesti autossa ei hyvin monenlaisia releitä käytetä, joita on myös muissa saman ikäluokan autoissa.
No eihän sitä tietenkään mistään löydyä noin sähköisenä tietona. Niin yritin käydä katsomassa autosta. Pientä epävarmuutta on, että mistä tuo edes löytyy - kesymmissä versioissa on ilmeisesti lasinpyyhkimien alla olevan muovin alla olevassa tilassa. Kuutoskoneisessa nuo on taas kaiketi piilotettu konehuoneen näkyvissä olevan sulakerasian alle.
Ratkaisu oli saanut vähemmän mairittelevia arvioita Youtuben kommenteissakin - ja kokeilin käydä irrottelemassa muovia sen verran, että näin alle ja totesin, että siellä mitään ole. Jo siinä kohtaa tahtoi olla näpit jääsä, joten löin rensselit takaisin kiinni ja tulin sisälle. Katsellaanpa ensi viikolla, jos kelit sattuisi pysymään jopa plussan puolella.
Kiitos kuitenkin kun viihdytät meitä rahvaita viesteilläsi.Kunhan ajattelin viihdyttää viestillä. Olettanutkaan täältä saavani vastausta.
Mitäpä jos kysyisit sieltä motonetistä?Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?
Yleensä ollut yhden akselin molemmat puolet.Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?
Jos jaksaisi lukea koko tuotekuvauksenFaijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?
Ja onko todettu, että nuo pitää edes vaihtaa.
En ole koskaan nähnyt yhden renkaan jarrupalapakettia.Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?
Kyl noi asennussarjat on 99.9% aina akseleittan, eli molemmille sivuilleFaijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?
Mitä maksaa purkuautosta ostettu? Bensankulutus laskee ja suojaa konehuonetta lialta, muuta virkaa tuolla ei ole.
Saattaa siitä moottorin pohjamuovista olla hyötyä, jos moottori alkaa vuotaa öljyä.
tätä olin itekki postaamassa. Mutta ajoneuvo/moottori kohtainen tuo mahdollinen haitta
Vähän samoissa hommissa, ajattelin että nopeasti irrotan civicistä takavakaajan maalausta varten mutta sehän oli hirveän työn ja tuskan takana. Koiranluut piti sahata irti ja vastakierrehylsy piti hakea että sai vakaajan puslat irti rungosta. Mistäköhän tuohon nyt keksii uudet pultit että on sopivaa vahvuutta ja ruostuvaa / ruostumatonta? Varmaan parempi että pultti ruostuisi ennen kuin auto.
Vähän samoissa hommissa, ajattelin että nopeasti irrotan civicistä takavakaajan maalausta varten mutta sehän oli hirveän työn ja tuskan takana. Koiranluut piti sahata irti ja vastakierrehylsy piti hakea että sai vakaajan puslat irti rungosta. Mistäköhän tuohon nyt keksii uudet pultit että on sopivaa vahvuutta ja ruostuvaa / ruostumatonta? Varmaan parempi että pultti ruostuisi ennen kuin auto.
EDit: Löysinpä kuvan jossa on pultin mitat mutta voiko tuon hakea motonetin kilorauta hyllystä?
Perus 8.8 menee tuolla varmasti. rasitus ihan olematon. Kuitenkin jonkun paksun etuvakaajankin saa helpolla käänneltyä kohdilleen, jos vaikka on toinen rengas maassa ja toinen ilmassa. Perus 8.8 pultin leikkuulujuus on kuitenkin ihan järjetön. muita voimia tuohon ei juuri kohdistu.Vähän samoissa hommissa, ajattelin että nopeasti irrotan civicistä takavakaajan maalausta varten mutta sehän oli hirveän työn ja tuskan takana. Koiranluut piti sahata irti ja vastakierrehylsy piti hakea että sai vakaajan puslat irti rungosta. Mistäköhän tuohon nyt keksii uudet pultit että on sopivaa vahvuutta ja ruostuvaa / ruostumatonta? Varmaan parempi että pultti ruostuisi ennen kuin auto.
EDit: Löysinpä kuvan jossa on pultin mitat mutta voiko tuon hakea motonetin kilorauta hyllystä?
Kallistuksenvakaajan yhdystankoja vaihtaessa pitää tosiaan aina nostaa koko akseli ilmaan, muuten tangot jäävät jännitykseen. Ja siinä samalla vaivalla ne vaihtaakin sitten kummallekin puolelle.
Olen minäkin niitä vaihtanut aikaisemmin ilman toisen puolen ilmaan nostamista, mutta yleensä on ollut paljon helpompi kun on suosiolla nostanut molemmat puolet ilmaan. Kokeilemalla näkee onnistuuko puoli kerrallaan
se ehkä 20mm pari metriä pitkä tanko taittuu aika helpolla, kun vääntää esim rautakangella tai sorkkaraudalla, niin saa koiranluun paikalleen. Se on vähän niinkuin tarkoitettu vääntymään. Aikanaan kun pihalla noita tuli turattua en ikinä nostanut molempia puolia ylös.No näinpä taas. Tervetuloa vaan kokeilemaan.
