Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Canttu]

Aika epätasaisesti tuntui kone käyvän kun aamulla käynnistelin. Mitään muuta selkeää havaintoa tuosta ei saa pintapuolisesti irti.

Ainoa vika, mistä herjasi oli start/stop toiminto, enkä nyt usko sen olevan mikään syy. Mitään

Sytytyshäiriöitä jos oli alkanut moottorinvaloa vilkuttamaan ja nyt käy epätasaisesti. Puola tai suutin voisi olla pimeenä.

 

[Lindblo]

Kiitos umpio vinkeistä. TYC all inclusive lähtee tilaukseen.

 

[aneane]

Letukan jarruputkiremppaa, nostin korin ylös rungolta ja uudet jarruputket tilalle, jippajee.

Yllätys oli että 20v vanhan ruosteisen auton jarrusatulan ilmausruuvin avaaminen oli helppoa
En tiennyt tälläisen ilmausventtiilin olemassa olosta, tukeva isokokoinen kuusiokoloruuvi, jossa halkaistu kanava jarrunesteelle.

Plussat: Avaaminen helppoa ja varmaa.
Negat: Ei pysty liittämään alipaineilmaustyökalua, jarruneste valuu jarrusatulaa pitkin lattialle.

Jonkun verran olen tapellut kiinniruostuneiden jarruventtiilien kanssa, asetyleenihappi pillillä lämpöä tai migillä hitsata mutteri katkenneeseen venttiiliin.
Yksinkertaisuudessaan paras innovaatio ikinä IMO.

 

[asentaja1]

Letukan jarruputkiremppaa, nostin korin ylös rungolta ja uudet jarruputket tilalle, jippajee.

Yllätys oli että 20v vanhan ruosteisen auton jarrusatulan ilmausruuvin avaaminen oli helppoa
En tiennyt tälläisen ilmausventtiilin olemassa olosta, tukeva isokokoinen kuusiokoloruuvi, jossa halkaistu kanava jarrunesteelle.

Plussat: Avaaminen helppoa ja varmaa.
Negat: Ei pysty liittämään alipaineilmaustyökalua, jarruneste valuu jarrusatulaa pitkin lattialle.

Jonkun verran olen tapellut kiinniruostuneiden jarruventtiilien kanssa, asetyleenihappi pillillä lämpöä tai migillä hitsata mutteri katkenneeseen venttiiliin.
Yksinkertaisuudessaan paras innovaatio ikinä IMO.

Mikä auto siis tarkalleen? On niin erikoinen juttu, että väistämättä tulee mieleen, että siellä on joskus käynyt kekseliäs teeseitsemies hoitamassa, kun on oikea ilmausnippa hävinnyt tms.
Tietty amerikkalaisessa on kyllä kaikki mahdollista.

 

[aneane]

Mikä auto siis tarkalleen? On niin erikoinen juttu, että väistämättä tulee mieleen, että siellä on joskus käynyt kekseliäs teeseitsemies hoitamassa, kun on oikea ilmausnippa hävinnyt tms.
Tietty amerikkalaisessa on kyllä kaikki mahdollista.

Chevrolet Suburban -05.
Ei vaikuta venttiilit tee-se-itse miehen viritykseltä vaan tehdasasennukselta (identtiset pultit molemmin puolin, leikkausjälki tehdasomaista, ei rälläköintiä jälkimäistä) En tiedä onko nuo satulat vaihdettu jossain vaiheessa auton huoltohistoriaa (Akebono E4527).
Mä vihaan, vihaan VIHAAN niin paljon jotain 8mm tai 7mm kannalla varustettuja ruostuneita ilmausventtiilejä, miksei voi käyttää kunnollisia vähintään 10mm tai isompi kantaisia ilmausventtiilejä, tai edellä mainittua keksintöä.
Millä nimellä noita erikoisia ilmausventtiilejä löytää, en heti osannut googlettaa?

 

[Perkeles]

Ilmasin jarruja - ja oli jopa ihan hyvä ilma sillä aikaa. Etujarruissa on tuossa S60:ssa 9mm ilmausruuvit, niin ihan suosiolla jätin ne murjomatta.

Vähän paremmat jo, niin katsotaan, asettuvatko nyt paremmin.

Etusatulat pitänee huoltaa myös jossain kohtaa, mutta josko tuolla nyt leiman saisi.

Kyllä ne sopivalla hylsyllä aukeaa. Jotkut 80-luvun murjotut 7mm nipatkin lähtee ihan nätisti, ku antaa lämpöä.

Sulla on nyt jostain syystä kova pelko avata mitä vain.
Kun pitää järjen päässä ja jos ei suosiolla avaudu, niin antaa lämpöä. Ei ne nipatkaan ihan helpolla katkea, silloin on tekijässä vika.

 

[TheMeII]

Chevrolet Suburban -05.
Ei vaikuta venttiilit tee-se-itse miehen viritykseltä vaan tehdasasennukselta (identtiset pultit molemmin puolin, leikkausjälki tehdasomaista, ei rälläköintiä jälkimäistä) En tiedä onko nuo satulat vaihdettu jossain vaiheessa auton huoltohistoriaa.
Mä vihaan, vihaan VIHAAN niin paljon jotain 8mm tai 7mm kannalla varustettuja ruostuneita ilmausventtiilejä, miksei voi käyttää kunnollisia vähintään 10mm tai isompi kantaisia ilmausventtiilejä, tai edellä mainittua keksintöä.
Millä nimellä noita erikoisia ilmausventtiilejä löytää, en heti osannut googlettaa?

Tuommoista en löytäny mutta varaosa vaikuttaa vastaavalta, ainakin toiminnaltaan

Tämmönen löyty kans jossa molemmat vaihtoehdot samassa

 

[asentaja1]

Tuommoista en löytäny mutta varaosa vaikuttaa vastaavalta, ainakin toiminnaltaan

Nämä on ihan eri juttuja, nämä on jarruletkun banjoliittimen pultteja ja niistä toisessa on tuo ilmausnippa.

 

[TheMeII]

Nämä on ihan eri juttuja, nämä on jarruletkun banjoliittimen pultteja ja niistä toisessa on tuo ilmausnippa.

Ah, sori

 

[RealityBites]

Kyllä ne sopivalla hylsyllä aukeaa. Jotkut 80-luvun murjotut 7mm nipatkin lähtee ihan nätisti, ku antaa lämpöä.

Sulla on nyt jostain syystä kova pelko avata mitä vain.
Kun pitää järjen päässä ja jos ei suosiolla avaudu, niin antaa lämpöä. Ei ne nipatkaan ihan helpolla katkea, silloin on tekijässä vika.

Vai että oikein pelko.

Muotoillaan nyt toisin. Ei ollut tarvetta avata.

Yhden yhtä pulttia en ole vielä aukoessa katkaissut ja väännelty on jo ihan riittämiin.

Jos tänne erehtyy kirjoittamaan jostain hiukan haastavammasta tapauksesta, niin jo on joku pätevänä tietämässä.

Juuri muusta ole viitsinyt enää edes kirjoittaa mutta että autonkorjauksestakin saadaan aikaan jotain luonneanalyyseja.

Ja kyllä. Olen myös heikkohermoinen lukemaan tuollaisia.

 

[Vantaan_vasalli]

Sytytyshäiriöitä jos oli alkanut moottorinvaloa vilkuttamaan ja nyt käy epätasaisesti. Puola tai suutin voisi olla pimeenä.

K-Autosta ilmoiteltiin, että tulppa on paskana ja lisäksi joku suutin pitää vaihtaa. Hintaa hupailulle tulee 1350e....Autossa on K-auton laaja lisäturva, niin saapa nähdä, että meneekö tämän piikkiin.

 

[Nenolanjones]

Kovat on korjauskulut... nopeella tutkailulla suutin on satkun ja tulppa ehkä joitain kymppejä. Mutta jos vielä joku lisäturva on, niin melko varmasti menee sen piikkiin. Tulpan voivat ehkä laittaa normaalin kuluman piikkiin, jos niitä ei oo koskaan vaihdettu.

 

[tjkoo]

Kovat on korjauskulut... nopeella tutkailulla suutin on satkun ja tulppa ehkä joitain kymppejä. Mutta jos vielä joku lisäturva on, niin melko varmasti menee sen piikkiin. Tulpan voivat ehkä laittaa normaalin kuluman piikkiin, jos niitä ei oo koskaan vaihdettu.

Eiköhän se tulppa ole siellä sylinterissä ja männänrenkaiden välissä, hinta-arviosta päätellen. Onhan se työnsä siivota sieltä.

 

[Dunlop]

K-Autosta ilmoiteltiin, että tulppa on paskana ja lisäksi joku suutin pitää vaihtaa. Hintaa hupailulle tulee 1350e....Autossa on K-auton laaja lisäturva, niin saapa nähdä, että meneekö tämän piikkiin.

Ei se ole tyhmä joka pyytää

 

[Dunlop]

Eiköhän se tulppa ole siellä sylinterissä ja männänrenkaiden välissä, hinta-arviosta päätellen. Onhan se työnsä siivota sieltä.

Jos se tulppa on koneen sisällä, siitä ei tonnilla selviä.

 

[Niffetin]

Jos se tulppa on koneen sisällä, siitä ei tonnilla selviä.

Mulla oli takuullisessa autossa laskennallinen hinta samoissa havinoissa nimittäin, kun oli ollut suuttimet tehtaalta löysästi kiinni ja joutuivat irrottamaan imusarjan ja uusimaan kaikki tiivisteet.

 

[Vantaan_vasalli]

Maksettavaa jäi lopulta omavastuu 200e loput meni lisäturvan piikkiin. Lisäturva maksoi itsensä 3/4 takaisin tällä korjauksella.

Lopputulos: Tulpat olivat lopulta ok. Yhden pytyn suutin oli mennyt rikki ja kastellut tulpan ja nokeistanut pari sylinteriä. Suutin vaihdettu ja sylinterit putsattu.

 

[RealityBites]

Helkutin takatalvi.. Yritin koko aamupäivän tutkia, että minkälainen rele sitä nyt mahtaa olla V70n äänitorvella, kun koko laitos on mykkä ja releestä tulee vikakoodi.

No kyllä johdotuskuvat ja kaikki löytyy ihan hienosti, ja ilmeisesti autossa ei hyvin monenlaisia releitä käytetä, joita on myös muissa saman ikäluokan autoissa.

No eihän sitä tietenkään mistään löydyä noin sähköisenä tietona. Niin yritin käydä katsomassa autosta. Pientä epävarmuutta on, että mistä tuo edes löytyy - kesymmissä versioissa on ilmeisesti lasinpyyhkimien alla olevan muovin alla olevassa tilassa. Kuutoskoneisessa nuo on taas kaiketi piilotettu konehuoneen näkyvissä olevan sulakerasian alle.

Ratkaisu oli saanut vähemmän mairittelevia arvioita Youtuben kommenteissakin - ja kokeilin käydä irrottelemassa muovia sen verran, että näin alle ja totesin, että siellä mitään ole. Jo siinä kohtaa tahtoi olla näpit jääsä, joten löin rensselit takaisin kiinni ja tulin sisälle. Katsellaanpa ensi viikolla, jos kelit sattuisi pysymään jopa plussan puolella.

 

[David ":DA" Imodium]

Helkutin takatalvi.. Yritin koko aamupäivän tutkia, että minkälainen rele sitä nyt mahtaa olla V70n äänitorvella, kun koko laitos on mykkä ja releestä tulee vikakoodi.

No kyllä johdotuskuvat ja kaikki löytyy ihan hienosti, ja ilmeisesti autossa ei hyvin monenlaisia releitä käytetä, joita on myös muissa saman ikäluokan autoissa.

No eihän sitä tietenkään mistään löydyä noin sähköisenä tietona. Niin yritin käydä katsomassa autosta. Pientä epävarmuutta on, että mistä tuo edes löytyy - kesymmissä versioissa on ilmeisesti lasinpyyhkimien alla olevan muovin alla olevassa tilassa. Kuutoskoneisessa nuo on taas kaiketi piilotettu konehuoneen näkyvissä olevan sulakerasian alle.

Ratkaisu oli saanut vähemmän mairittelevia arvioita Youtuben kommenteissakin - ja kokeilin käydä irrottelemassa muovia sen verran, että näin alle ja totesin, että siellä mitään ole. Jo siinä kohtaa tahtoi olla näpit jääsä, joten löin rensselit takaisin kiinni ja tulin sisälle. Katsellaanpa ensi viikolla, jos kelit sattuisi pysymään jopa plussan puolella.

En tiiä auttaako ollenkaan, mutta mersussa sain toimimaan ruiskuttamalla WD40 suoraan torveen (takapuolelle). Sitä piti pohjamuovien läpi pitkän tikun kanssa roiskia, mutta sattui toimimaan ja on toiminut siitä lähtien.

Toki tuon normaalin diagnoosipolun kävin myös ensin läpi ilman menestystä.

 

[RealityBites]

En tiiä auttaako ollenkaan, mutta mersussa sain toimimaan ruiskuttamalla WD40 suoraan torveen (takapuolelle). Sitä piti pohjamuovien läpi pitkän tikun kanssa roiskia, mutta sattui toimimaan ja on toiminut siitä lähtien.

Toki tuon normaalin diagnoosipolun kävin myös ensin läpi ilman menestystä.

Eihän tuo ota jos ei anna kokeilla.

Mutta tosiaan ensi viikolla pitäisi ainakin tällä tietoa olla jopa ihan keväisiä kelejä, niin katsellaan tätä sitten tarkemmin.

 

[Perkeles]

Helkutin takatalvi.. Yritin koko aamupäivän tutkia, että minkälainen rele sitä nyt mahtaa olla V70n äänitorvella, kun koko laitos on mykkä ja releestä tulee vikakoodi.

No kyllä johdotuskuvat ja kaikki löytyy ihan hienosti, ja ilmeisesti autossa ei hyvin monenlaisia releitä käytetä, joita on myös muissa saman ikäluokan autoissa.

No eihän sitä tietenkään mistään löydyä noin sähköisenä tietona. Niin yritin käydä katsomassa autosta. Pientä epävarmuutta on, että mistä tuo edes löytyy - kesymmissä versioissa on ilmeisesti lasinpyyhkimien alla olevan muovin alla olevassa tilassa. Kuutoskoneisessa nuo on taas kaiketi piilotettu konehuoneen näkyvissä olevan sulakerasian alle.

Ratkaisu oli saanut vähemmän mairittelevia arvioita Youtuben kommenteissakin - ja kokeilin käydä irrottelemassa muovia sen verran, että näin alle ja totesin, että siellä mitään ole. Jo siinä kohtaa tahtoi olla näpit jääsä, joten löin rensselit takaisin kiinni ja tulin sisälle. Katsellaanpa ensi viikolla, jos kelit sattuisi pysymään jopa plussan puolella.

Minkä vuoden V70 ja millä koneella. Voin katsoa vidasta mistä moinen löytyy.
Luulis kyllä olevan ihan cemmissä, mutta laita tarkempaa tietoa, niin ollaan viisaampia.

 

[RealityBites]

Minkä vuoden V70 ja millä koneella. Voin katsoa vidasta mistä moinen löytyy.
Luulis kyllä olevan ihan cemmissä, mutta laita tarkempaa tietoa, niin ollaan viisaampia.

Ei tartte, kiitos. Osaan katsoa ihan itse. Ja katsoinkin, vaan ei tuonne Siperian keleihin viitsi mennä pilkkomaan autoa.

Siellä se on todennäköisesti konehuoneessa olevan sulakerasian alla, kun kyseessä ei ole hinnat alkaen -malli.

Kunhan ajattelin viihdyttää viestillä. Olettanutkaan täältä saavani vastausta.

 

[Welmari]

Kunhan ajattelin viihdyttää viestillä. Olettanutkaan täältä saavani vastausta.

Kiitos kuitenkin kun viihdytät meitä rahvaita viesteilläsi.
Onhan se aina kiva kuulla kun jotkut rahamiehet korjaa tämmöisiä harvinaisia helmiä jotka eivät ole niitä hinnat alkaen-malleja.

Jakopään vaihto ei mennyt ihan niinkuin suunnitelmissa oli. Rekisterinumerolla tilattu vesipumppu osoittautui vääräksi, joten vesipumppua en nyt sitten vaihtanut.

 

[RealityBites]

Kiitos kuitenkin kun viihdytät meitä rahvaita viesteilläsi.
Onhan se aina kiva kuulla kun jotkut rahamiehet korjaa tämmöisiä harvinaisia helmiä jotka eivät ole niitä hinnat alkaen-malleja.

Jakopään vaihto ei mennyt ihan niinkuin suunnitelmissa oli. Rekisterinumerolla tilattu vesipumppu osoittautui vääräksi, joten vesipumppua en nyt sitten vaihtanut.

Kiitos kehuista. Jos aivan tarkkaan luette sen ensimmäisen viestin, niin siellähän se kerrotaan, missä rele on, mutta ei sitä oikein huvittanut -1 asteessa alkaa tuolta kaivamaan kun on hyvin tähänkin asti selvinnyt ilman äänimerkkiä. Katsastukseen vaan ei valitettavasti kelpaa.

Ja jos nyt tuli paha mieli, niin tietyssä ikäluokassa Volvolla ei taida montaa kuutoskoneista mallia olla, jossa palikat on sijoitettu hieman eri paikkoihin kuin esim. "rahvaan" D5-koneissa.

 

[teho75]

Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?

 

[Dunlop]

Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?

Mitäpä jos kysyisit sieltä motonetistä?

 

[arttuss]

Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?

Yleensä ollut yhden akselin molemmat puolet.

Huom. yleensä

 

[hetki sitten]

Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?

Jos jaksaisi lukea koko tuotekuvauksen

• Asennussarja sisältää tarvikkeet koko akselille

Ja onko todettu, että nuo pitää edes vaihtaa.

 

[Starglazer]

Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?

En ole koskaan nähnyt yhden renkaan jarrupalapakettia.

 

[Jo_Hani]

Faijan auto Skoda Octavia 2010 1,6 diesel.
Jarrupalat on jo hankittu mutta nuo asennusosat on vähän epäselvää.
Onko tuo Motonetin paketti yhteen satulaan vai molempiin etusatuloihin?

Kyl noi asennussarjat on 99.9% aina akseleittan, eli molemmille sivuille

 

[Unihiekkamyrsky]

Tuli käytettyä vuoden itsellä ollut auto huollossa ekaa kertaa. Muuten ei yllätyksiä, mutta ”moottorin pohjamuovi puuttuu”.

217€ maksaisi kuulemma uusi.

Mitä mieltä, ostanko vai annanko olla tuollaisenaan?

Auto 205k ajettu käyttöauto, arvo noin 10k€.

Tässä vuoden aikana kerennyt ajella jonkun 15k niin tuntuu hieman tarpeettomalta kun ilmankin pärjännyt?

 

[RealityBites]

Tuli käytettyä vuoden itsellä ollut auto huollossa ekaa kertaa. Muuten ei yllätyksiä, mutta ”moottorin pohjamuovi puuttuu”.

217€ maksaisi kuulemma uusi.

Mitä mieltä, ostanko vai annanko olla tuollaisenaan?

Auto 205k ajettu käyttöauto, arvo noin 10k€.

Tässä vuoden aikana kerennyt ajella jonkun 15k niin tuntuu hieman tarpeettomalta kun ilmankin pärjännyt?

Melko tyyris on - eikö löydy mistään halvemmalla?

Tuostahan oli puhetta jokin aika sitten, että ei sillä kovin suurta virkaa ole kuin korkeintaan suojana ja ilmanvastuksen vähentämiseen.

Ehkä tuon hintaiseen en lähtisi parin sadan muovinkappaletta ostamaan.

 

[Dunlop]

Tuli käytettyä vuoden itsellä ollut auto huollossa ekaa kertaa. Muuten ei yllätyksiä, mutta ”moottorin pohjamuovi puuttuu”.

217€ maksaisi kuulemma uusi.

Mitä mieltä, ostanko vai annanko olla tuollaisenaan?

Auto 205k ajettu käyttöauto, arvo noin 10k€.

Tässä vuoden aikana kerennyt ajella jonkun 15k niin tuntuu hieman tarpeettomalta kun ilmankin pärjännyt?

Mitä maksaa purkuautosta ostettu? Bensankulutus laskee ja suojaa konehuonetta lialta, muuta virkaa tuolla ei ole.

 

[hetki sitten]

Kannattaa myös tsekata, että siellä on kiinnityspisteet kunnossa. Voi olla, että vanha pohjamuovi on heivattu pois, kun kiinnityspisteet on korkanneet.

 

[Mocca]

Tuli käytettyä vuoden itsellä ollut auto huollossa ekaa kertaa. Muuten ei yllätyksiä, mutta ”moottorin pohjamuovi puuttuu”.

217€ maksaisi kuulemma uusi.

Mitä mieltä, ostanko vai annanko olla tuollaisenaan?

Auto 205k ajettu käyttöauto, arvo noin 10k€.

Tässä vuoden aikana kerennyt ajella jonkun 15k niin tuntuu hieman tarpeettomalta kun ilmankin pärjännyt?

Katsoppas huvikseen löytyisikö Alvadista sinun autoon mihin hintaan tuota pohjamuovia. Muitakin samankaltaisia sivustoja on, joista voisi edullisemmin löytyä.

 

[Lindblo]

Tuli käytettyä vuoden itsellä ollut auto huollossa ekaa kertaa. Muuten ei yllätyksiä, mutta ”moottorin pohjamuovi puuttuu”.

217€ maksaisi kuulemma uusi.

Mitä mieltä, ostanko vai annanko olla tuollaisenaan?

Auto 205k ajettu käyttöauto, arvo noin 10k€.

Tässä vuoden aikana kerennyt ajella jonkun 15k niin tuntuu hieman tarpeettomalta kun ilmankin pärjännyt?

Saattaa siitä moottorin pohjamuovista olla hyötyä, jos moottori alkaa vuotaa öljyä.

Riippuu toki vähän pohjamuovin suunnittelusta jääkö siihen kaikki vuotaneet öljyt.

Näin ollen ei tule korjauskehoitusta katsastuksessa vuotavasta öljystä.

 

[Kizmo]

Vähän auton aerodynamiikasta riippuen voi vaikuttaa hyvinkin paljon moottoritilan likaantumiseen ja hihnojen ja hihnapyörien kulumiseen kun moottoritilaan menee hiekkaa.

 

[TheMeII]

ja hihnojen ja hihnapyörien kulumiseen kun moottoritilaan menee hiekkaa.

tätä olin itekki postaamassa. Mutta ajoneuvo/moottori kohtainen tuo mahdollinen haitta

 

[RealityBites]

Taas piti hiukan nujuta auton parissa kun kerran kelit lämpeni vihdoin ja viimein.

Tilasin toiseen vakaajatangon jo aiemmin keväällä, kun etupyörän laakeria vaihtanut korjaamo oli merkinnyt, että löysä on toisella puolella.

Monroen osina vajaa 20e/kpl. Tänään opin ainakin sen, että jos tästä lähtien vaihdan alustan osia, nostan auton kokonaan tai ainakin etu- ja takapään - on huomattavassti helpompi elämä. Vakaajatanko ei edes mahtunut paikalleenpelkästään toiselta puolelta nostettuna.

Mutta siellä lepää ja samalla kesärenkaat alle. Vielä se torven rele, mutta jos nyt ei olisi alustahommia hetkeen.

 

[aaqee]

Taas piti hiukan nujuta auton parissa kun kerran kelit lämpeni vihdoin ja viimein.

Vähän samoissa hommissa, ajattelin että nopeasti irrotan civicistä takavakaajan maalausta varten mutta sehän oli hirveän työn ja tuskan takana. Koiranluut piti sahata irti ja vastakierrehylsy piti hakea että sai vakaajan puslat irti rungosta. Mistäköhän tuohon nyt keksii uudet pultit että on sopivaa vahvuutta ja ruostuvaa / ruostumatonta? Varmaan parempi että pultti ruostuisi ennen kuin auto.
EDit: Löysinpä kuvan jossa on pultin mitat mutta voiko tuon hakea motonetin kilorauta hyllystä?

 

[RealityBites]

Vähän samoissa hommissa, ajattelin että nopeasti irrotan civicistä takavakaajan maalausta varten mutta sehän oli hirveän työn ja tuskan takana. Koiranluut piti sahata irti ja vastakierrehylsy piti hakea että sai vakaajan puslat irti rungosta. Mistäköhän tuohon nyt keksii uudet pultit että on sopivaa vahvuutta ja ruostuvaa / ruostumatonta? Varmaan parempi että pultti ruostuisi ennen kuin auto.
EDit: Löysinpä kuvan jossa on pultin mitat mutta voiko tuon hakea motonetin kilorauta hyllystä?

Yleensä nuo alustan pultit ovat hiukan kovempaa tavaraa. m tosin eihän tuohon ohjeen mukaan kovin mahdottomia voimia kohdistu.

 

[Perkeles]

Vähän samoissa hommissa, ajattelin että nopeasti irrotan civicistä takavakaajan maalausta varten mutta sehän oli hirveän työn ja tuskan takana. Koiranluut piti sahata irti ja vastakierrehylsy piti hakea että sai vakaajan puslat irti rungosta. Mistäköhän tuohon nyt keksii uudet pultit että on sopivaa vahvuutta ja ruostuvaa / ruostumatonta? Varmaan parempi että pultti ruostuisi ennen kuin auto.
EDit: Löysinpä kuvan jossa on pultin mitat mutta voiko tuon hakea motonetin kilorauta hyllystä?

Perus 8.8 menee tuolla varmasti. rasitus ihan olematon. Kuitenkin jonkun paksun etuvakaajankin saa helpolla käänneltyä kohdilleen, jos vaikka on toinen rengas maassa ja toinen ilmassa. Perus 8.8 pultin leikkuulujuus on kuitenkin ihan järjetön. muita voimia tuohon ei juuri kohdistu.

Ja vaikka noi katkeaisi, niin et sitä ajossa huomaisi.(ei katkea)

 

[RealityBites]

Perus 8.8 menee tuolla varmasti. rasitus ihan olematon. Kuitenkin jonkun paksun etuvakaajankin saa helpolla käänneltyä kohdilleen, jos vaikka on toinen rengas maassa ja toinen ilmassa. Perus 8.8 pultin leikkuulujuus on kuitenkin ihan järjetön. muita voimia tuohon ei juuri kohdistu.

Ja vaikka noi katkeaisi, niin et sitä ajossa huomaisi.(ei katkea)

No näinpä taas. Tervetuloa vaan kokeilemaan.

 

[Starglazer]

Taas piti hiukan nujuta auton parissa kun kerran kelit lämpeni vihdoin ja viimein.

Tilasin toiseen vakaajatangon jo aiemmin keväällä, kun etupyörän laakeria vaihtanut korjaamo oli merkinnyt, että löysä on toisella puolella.

Monroen osina vajaa 20e/kpl. Tänään opin ainakin sen, että jos tästä lähtien vaihdan alustan osia, nostan auton kokonaan tai ainakin etu- ja takapään - on huomattavassti helpompi elämä. Vakaajatanko ei edes mahtunut paikalleenpelkästään toiselta puolelta nostettuna.

Mutta siellä lepää ja samalla kesärenkaat alle. Vielä se torven rele, mutta jos nyt ei olisi alustahommia hetkeen.

Kallistuksenvakaajan yhdystankoja vaihtaessa pitää tosiaan aina nostaa koko akseli ilmaan, muuten tangot jäävät jännitykseen. Ja siinä samalla vaivalla ne vaihtaakin sitten kummallekin puolelle.

 

[ossid]

Kallistuksenvakaajan yhdystankoja vaihtaessa pitää tosiaan aina nostaa koko akseli ilmaan, muuten tangot jäävät jännitykseen. Ja siinä samalla vaivalla ne vaihtaakin sitten kummallekin puolelle.

Taitaa olla vahvasti autokohtaista, meinaan juuri viime viikonloppuna vaihdoin erääseen volkkarinsukuiseen koiranluut puoli kerrallaan eivätkä olleet millään tasolla pinteessä.

 

[Starglazer]

Taitaa olla vahvasti autokohtaista, meinaan juuri viime viikonloppuna vaihdoin erääseen volkkarinsukuiseen koiranluut puoli kerrallaan eivätkä olleet millään tasolla pinteessä.

Olen minäkin niitä vaihtanut aikaisemmin ilman toisen puolen ilmaan nostamista, mutta yleensä on ollut paljon helpompi kun on suosiolla nostanut molemmat puolet ilmaan. Kokeilemalla näkee onnistuuko puoli kerrallaan
Pihamaalla autoa korjatessa auton tunkkaaminen on se kaikista tympein vaihe remonteissa. Varsinkin kun autot ovat yleensä ollut siinä kunnossa ettei oikein tiedä mistä uskaltaa nostaa

 

[Perkeles]

No näinpä taas. Tervetuloa vaan kokeilemaan.

se ehkä 20mm pari metriä pitkä tanko taittuu aika helpolla, kun vääntää esim rautakangella tai sorkkaraudalla, niin saa koiranluun paikalleen. Se on vähän niinkuin tarkoitettu vääntymään. Aikanaan kun pihalla noita tuli turattua en ikinä nostanut molempia puolia ylös.

Iskarin alapääkin tulee samalla tyylillä pois ihan nurkka kerrallaan mk3sessa.

Voin kyllä tulla näyttämään, jos et usko.

Enemmän laittaa hanttiin esim mk2 volvojen alatukivarren puslat, nekin alatukivarret menee ihan helpolla paikalleen, kun rautakangella väännättää. Niissä tarvii vaan varoa, ettei sisempi malja purkeudu.

Mk3 takapään etupusliin kuulemma tarvii erikoistyökalun. ei tarvi, moneen ne oon vaihtanut.

Saa ja voi kysyä neuvoja, mutta ei tarvitse loukkaantua, jos paremmin tietävä yrittää neuvoa. Jos ei kaipaa kommenttia, niin ehkä parempi rauhassa kotona tehdä ja olla kirjoittamatta foorumeille.

 

[RealityBites]

se ehkä 20mm pari metriä pitkä tanko taittuu aika helpolla, kun vääntää esim rautakangella tai sorkkaraudalla, niin saa koiranluun paikalleen. Se on vähän niinkuin tarkoitettu vääntymään. Aikanaan kun pihalla noita tuli turattua en ikinä nostanut molempia puolia ylös.

Iskarin alapääkin tulee samalla tyylillä pois ihan nurkka kerrallaan mk3sessa.

Voin kyllä tulla näyttämään, jos et usko.

Enemmän laittaa hanttiin esim mk2 volvojen alatukivarren puslat, nekin alatukivarret menee ihan helpolla paikalleen, kun rautakangella väännättää. Niissä tarvii vaan varoa, ettei sisempi malja purkeudu.

Mk3 takapään etupusliin kuulemma tarvii erikoistyökalun. ei tarvi, moneen ne oon vaihtanut.

Saa ja voi kysyä neuvoja, mutta ei tarvitse loukkaantua, jos paremmin tietävä yrittää neuvoa. Jos ei kaipaa kommenttia, niin ehkä parempi rauhassa kotona tehdä ja olla kirjoittamatta foorumeille.

Näin saattaa tosiaan olla parempi. Onko sillä metodilla kerrassa mitään väliä jos ne kerran paikallaan on. En varsinaisesti ole joka ikisessä viestissäni neuvoa vailla ja tämä topicci ei kaiketi edes täysin siihen viittaa.

Ehkä sitä kirjoiitusasua voisi miettiä. Mutta tosiaan helpompi jos antaa olla kirjoittamatta jatkossa.

Hyvä että tähänkin löytyi neuvo.

 

[Starglazer]

se ehkä 20mm pari metriä pitkä tanko taittuu aika helpolla, kun vääntää esim rautakangella tai sorkkaraudalla, niin saa koiranluun paikalleen. Se on vähän niinkuin tarkoitettu vääntymään. Aikanaan kun pihalla noita tuli turattua en ikinä nostanut molempia puolia ylös.

Iskarin alapääkin tulee samalla tyylillä pois ihan nurkka kerrallaan mk3sessa.

Voin kyllä tulla näyttämään, jos et usko.

Enemmän laittaa hanttiin esim mk2 volvojen alatukivarren puslat, nekin alatukivarret menee ihan helpolla paikalleen, kun rautakangella väännättää. Niissä tarvii vaan varoa, ettei sisempi malja purkeudu.

Mk3 takapään etupusliin kuulemma tarvii erikoistyökalun. ei tarvi, moneen ne oon vaihtanut.

Saa ja voi kysyä neuvoja, mutta ei tarvitse loukkaantua, jos paremmin tietävä yrittää neuvoa. Jos ei kaipaa kommenttia, niin ehkä parempi rauhassa kotona tehdä ja olla kirjoittamatta foorumeille.

Jos tekee yksin niin on aika paljon helpompi tunkata toinen puoli ylös kuin yrittää yhdellä kädellä vääntää rautakankea, toisella vääntää koiranluuta oikeaan asentoon ja kolmannella pulttia tai mutteria kohdalleen

 

[RealityBites]

Jos tekee yksin niin on aika paljon helpompi tunkata toinen puoli ylös kuin yrittää yhdellä kädellä vääntää rautakankea, toisella vääntää koiranluuta oikeaan asentoon ja kolmannella pulttia tai mutteria kohdalleen

Tätä pohdin itsekin, mutta viitsinyt alkaa kyseenalaistamaan.

Lisäksi piha ei ole tuossa kohtaa täysin suora, vaan kalteva. Jos nyt ihan tarkkoja ollaan..

Ja joo. Tekisin kyllä ihan jonkin verran mieluummin nosturilla. Mutta kun ei moiseen luksukseen ole läheskään aina mahdollisuutta.