Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Lare]

Skoda Octavian manuaalivaihteistossa ykkönen tuntuu välillä jämähtävän silmään. Määrätietoisella nykäisyllä saa vetäistyä kakkosen päälle ja vaihdekeppi tuntuu muutaman sekunnin ajan jäykältä, mutta vaihteet eivät rutise. Tuon jälkeen palautuu täysin normaaliksi ja vaihteet menevät todella kevyesti päälle. Tuota tapahtuu vain harvoin ja kytkimen tuntuma on aina normaali.

Jumittaakohan siirtäjä vai onkohan öljyt huonohkot? Tapahtuu vain kuumalla koneella ja nyt kun miettii, niin myös kuumalla kelillä. Kytkintä en usko syyksi, kun vaihteet eivät kuitenkaan rusahda. Lähinnä vaihdekeppi ei halua liikkua ja ongelmana on aina 1 ja 2 vaihteet.

 

[TeknoR]

Skoda Octavian manuaalivaihteistossa ykkönen tuntuu välillä jämähtävän silmään. Määrätietoisella nykäisyllä saa vetäistyä kakkosen päälle ja vaihdekeppi tuntuu muutaman sekunnin ajan jäykältä, mutta vaihteet eivät rutise. Tuon jälkeen palautuu täysin normaaliksi ja vaihteet menevät todella kevyesti päälle. Tuota tapahtuu vain harvoin ja kytkimen tuntuma on aina normaali.

Jumittaakohan siirtäjä vai onkohan öljyt huonohkot? Tapahtuu vain kuumalla koneella ja nyt kun miettii, niin myös kuumalla kelillä. Kytkintä en usko syyksi, kun vaihteet eivät kuitenkaan rusahda. Lähinnä vaihdekeppi ei halua liikkua ja ongelmana on aina 1 ja 2 vaihteet.

minkä ikänen? millä tekniikalla/voimansiirrolla?

kuulostaa kyllä siltä että kytkin ei irroita aivan täysin. seuraavan kerran kun tapahtuu niin polkase vielä enemmän lattiaan sitä poljinta, voimalla, jos vaikka auttas. jos auttaa selvästi niin se varmistaa tuon.

 

[Lare]

minkä ikänen? millä tekniikalla/voimansiirrolla?

kuulostaa kyllä siltä että kytkin ei irroita aivan täysin. seuraavan kerran kun tapahtuu niin polkase vielä enemmän lattiaan sitä poljinta, voimalla, jos vaikka auttas. jos auttaa selvästi niin se varmistaa tuon.

2018, 5-v manuaali ja diesel. Ilmiö on vähän kuin lähtisi 30-asteen pakkasella kylmällä autolla liikkeelle ja vaihtaa ensimmäisen kerran vaihdetta. Mielestäni koko vaihdekeppi tuntui jäykältä tuolloin, eli ongelma ei ollut vain vaihteiden irtoaminen tai kytkeytyminen. Tahmeaa menoa. Muutaman sekunnin päästä toimii taas normaalisti.

EDIT: Vaihteet siis menevät rutisematta, mutta vaihdekeppi liikkuu kuin tervassa.

 

[asentaja1]

Jotakin rikki/jumissa vaihteensiirtäjämekanismissa/vaijereissa.

 

[TurboJ]

Vaihteistoöljyt kannattaa joka tapauksessa uusia. Tahmaaminen vanhoilla öljyillä korostuu tavallista kylmemmällä mutta myös tavallista kuumemmalla kelillä. Vikaa voi olla tosiaan vaihdevivun välitysmekanismissa, mutta samalla kun korjaa niin öljyt vaihtoon -> ei tahmaa ainakaan sen takia. Ja kytkimen tarkastus tottakai. Ensin tahmaa, sitten vasta rusahtaa kun toiminta edelleen heikkenee.

 

[TeknoR]

2018, 5-v manuaali ja diesel. Ilmiö on vähän kuin lähtisi 30-asteen pakkasella kylmällä autolla liikkeelle ja vaihtaa ensimmäisen kerran vaihdetta. Mielestäni koko vaihdekeppi tuntui jäykältä tuolloin, eli ongelma ei ollut vain vaihteiden irtoaminen tai kytkeytyminen. Tahmeaa menoa. Muutaman sekunnin päästä toimii taas normaalisti.

EDIT: Vaihteet siis menevät rutisematta, mutta vaihdekeppi liikkuu kuin tervassa.

vaihdevaijerit on usein teflonsisäpintasessa kuoressa. jos siellä sisällä hiertää vähänki joku niin keppi on kyllä samantien tahmeatoiminen. Mulla oli vanhassa audissa vähän vastaava, mutta se oli kyllä vähän tahmea kokoajan. Otin vaijerit irti autosta, ja näennäisesti ne vaikuttikin aivan moitteettomasti toimivilta, mutta kun ne pisti autoon takas niin taas keppi tahmasi (olin aivan äimänä kun ei selvää vikaa löytynyt). Vasta uudella jumpalla ja uusilla vaijereilla homma korjautu. Verratessa uuteen vaijeriin molemmit irrallaan se ero olikin selvä, eli se on tosi pienestä kiinni noissa teflonkaapeleissa sen tuntuman kanssa.

 

[Lare]

vaihdevaijerit on usein teflonsisäpintasessa kuoressa. jos siellä sisällä hiertää vähänki joku niin keppi on kyllä samantien tahmeatoiminen. Mulla oli vanhassa audissa vähän vastaava, mutta se oli kyllä vähän tahmea kokoajan. Otin vaijerit irti autosta, ja näennäisesti ne vaikuttikin aivan moitteettomasti toimivilta, mutta kun ne pisti autoon takas niin taas keppi tahmasi (olin aivan äimänä kun ei selvää vikaa löytynyt). Vasta uudella jumpalla ja uusilla vaijereilla homma korjautu. Verratessa uuteen vaijeriin molemmit irrallaan se ero olikin selvä, eli se on tosi pienestä kiinni noissa teflonkaapeleissa sen tuntuman kanssa.

Vaikea sanoa. Kävin äsken ajamassa pidemmän lenkin ja vaihteet toimivat todella nätisti. Kokeilin myös painaa kytkintä hyvin kevyesti jättäen jopa hieman varaa pohjalle ja vaihtaa sitten kakkoselle. Odotin jo rusahdusta, mutta kepissä ei tuntunut mitään vastusta ja liikkui vaikka kahdella sormella. En usko kytkimessä olevan vikaa, kun toimii niin nätisti 99,9% ajasta. Joku vain saa vaihteet silloin tällöin tahmaamaan, kun lähtee ykkösellä liikkeelle ja on vaihtamassa kakkoselle. Googlella tuli vastaan, että vivustossa oleva rasva voisi muuttua kuumana ja oikeaan väliin mennessään aiheuttaa kitkaa.

Onneksi tuli 12kk takuu autoon mukaan. Vaihteistoöljyt ajattelin kuitenkin vaihdattaa jossain vaiheessa, kun 161tkm jo ajettu, niin nyt voisi kitistä ne kokeiluksi takuun piikkiin. Aika kuraa oli edellisessä Passatissakin 200tkm ajetut öljyt ja pakkasella meinasi jo rusahdella vaihteet. Tiedustelin etukäteen, että koska manuaalilaatikolle vaihteistoöljyen vaihto ei ole säännöllisesti toteutettava huoltotoimenpide, pitäisi sen mennä takuuseen. Samalla mekanismien rasvaus ja mahdollisesti kytkimen ilmaus.

 

[kuoris]

Vaihteistoöljyt ajattelin kuitenkin vaihdattaa jossain vaiheessa, kun 161tkm jo ajettu, niin nyt voisi kitistä ne kokeiluksi takuun piikkiin.

Hommaa purkki RVS T3:sta ja pyydä että laittavat samalla sisään. Itsellä yhdestä autosta positiivinen kokemus vanhan laatikon kanssa ja netissäkin monella samaa. Toki jo pelkkä öljyn vaihto voi auttaa. Ja lume-vaikutus toimii aina vaikka olisi mitä käärmeöljyä!

RVS T3 Vaihteiston suojaus- ja kunnostusaine | Motonet Oy

T3 RVS Technology® on nanoteknologiaa, joka mahdollistaa erittäin liukuvan ja kestävän tribokeraamisen pinnan muodostamisen koneosien kulumiselle alttiille...

m.motonet.fi

 

[Lare]

Hommaa purkki RVS T3:sta ja pyydä että laittavat samalla sisään. Itsellä yhdestä autosta positiivinen kokemus vanhan laatikon kanssa ja netissäkin monella samaa. Toki jo pelkkä öljyn vaihto voi auttaa. Ja lume-vaikutus toimii aina vaikka olisi mitä käärmeöljyä!

RVS T3 Vaihteiston suojaus- ja kunnostusaine | Motonet Oy

T3 RVS Technology® on nanoteknologiaa, joka mahdollistaa erittäin liukuvan ja kestävän tribokeraamisen pinnan muodostamisen koneosien kulumiselle alttiille...

m.motonet.fi

Jep, kävi sama mielessä. Samaa tököttiä käytin edelliseen autoon ja vaihteisto oli kuin uusi. Vain positiivisia kokemuksia kaikista noista lisäaineista, vaikka moni haukkuu käärmeöljyiksi.

 

[jerker66]

2018, 5-v manuaali ja diesel. Ilmiö on vähän kuin lähtisi 30-asteen pakkasella kylmällä autolla liikkeelle ja vaihtaa ensimmäisen kerran vaihdetta. Mielestäni koko vaihdekeppi tuntui jäykältä tuolloin, eli ongelma ei ollut vain vaihteiden irtoaminen tai kytkeytyminen. Tahmeaa menoa. Muutaman sekunnin päästä toimii taas normaalisti.

EDIT: Vaihteet siis menevät rutisematta, mutta vaihdekeppi liikkuu kuin tervassa.

Ei ton ikäisessä mitään öljyjä vaihdella tai lisätä mitään. Huoltoon ja tsekkaavat että vaijerit on synkassa oikein säädetty. Tai ylipäänsä edes kysyt asiaa marmorilta.

 

[Kizmo]

Ei ton ikäisessä mitään öljyjä vaihdella tai lisätä mitään. Huoltoon ja tsekkaavat että vaijerit on synkassa oikein säädetty. Tai ylipäänsä edes kysyt asiaa marmorilta.

Mielestäni 5 vuotta suomen oloissa on aivan hyvä kohta vaihteistoöljyn vaihdolle etenkin jos kysessä on diisseli jolle tulee reippaasti kilometrejä.

 

[kurkimies]

Ei ton ikäisessä mitään öljyjä vaihdella tai lisätä mitään. Huoltoon ja tsekkaavat että vaijerit on synkassa oikein säädetty. Tai ylipäänsä edes kysyt asiaa marmorilta.

Itsellä on ollut vanhempia kulkupelejä ja suunnilleen jokaisessa on parantunut manuaalilaatikon toiminta vaihtamalla uudet laatikkoöljyt sisään. Parhaimmillaan ollut hyvin kevyt käyttää uusilla öljyillä vanhoihin nähden.

Ja jos vaihdetaan, niin todennäköisesti paljon ajettuna tulee ruskeat/mustat öljyt pois. Ne öljyjen lisäaineet kuluvat.

 

[jerker66]

Itsellä on ollut vanhempia kulkupelejä ja suunnilleen jokaisessa on parantunut manuaalilaatikon toiminta vaihtamalla uudet laatikkoöljyt sisään. Parhaimmillaan ollut hyvin kevyt käyttää uusilla öljyillä vanhoihin nähden.

Ja jos vaihdetaan, niin todennäköisesti paljon ajettuna tulee ruskeat/mustat öljyt pois. Ne öljyjen lisäaineet kuluvat.

Oletin ettei tuon ikäisessä ole 100-200K mittarissa. Mutta ihan ekana kysyisin marmorilta.
Tosin riippuu paikkakunnasta, lasipalatseissa ei kannata asioida, rahat ottaa jokatapauksessa tuli kuntoon tai ei.

 

[Lare]

Oletin ettei tuon ikäisessä ole 100-200K mittarissa. Mutta ihan ekana kysyisin marmorilta.
Tosin riippuu paikkakunnasta, lasipalatseissa ei kannata asioida, rahat ottaa jokatapauksessa tuli kuntoon tai ei.

Jep, soittelen merkkiliikkeeseen heti maanantaina. Merkkihuolto löytyy samasta liikkeestä, mistä auton ostin ja haluavatkin tehdä takuuremontit siellä. Näillä kilsoilla olisin vaihdattanut itse vaihteistoöljyt pian, mutta nyt olisi hyvä tilaisuus saada 12kk takuuseen uudet öljyt. Ei tuo vakava vika ole kyllä, kun tänään taas ajellut paljon ongelmitta. Lähinnä ehkä kiusallinen joskus liikennevaloista lähtiessä.

 

[Dervish]

.

 

[Lare]

Sain varattua ajan elokuulle vaihdekepin haasteita varten. Alkuun lähdetään siirtäjien rasvauksella ja säädöllä ja vaihteistoöljyjen vaihdolla. Toimenpiteet tehdään merkkiliikkeessä ja itse maksan 0 euroa.

Viikonlopun toimi hienosti, mutta tänään risteyksessä tahmasi sekä ykkös- että kakkosvaihde. Vaihdekeppi ei suostunut liikkumaan vapaalta yhtään kumpaankaan suuntaan, kun seinä tuntui tulevan vastaan, mutta esimerkiksi kolmonen meni nätisti. Lopulta lykkäsin voimalla ykkösen silmään ja ei rusahtanut. Vika tuskin on kytkimessä, kun jumituksen aikana muut vaihteet toimivat ja vaihteet eivät rusahtele. Kuumalla kelillä ja koneella taitaa joku jumittaa siirtäjiä (rasva, jonka kitka muuttuu kuumana?), mutta nyt saa 161tkm ajettuun autoon samalla uudet vaihteistoöljyt

 

[kurkimies]

@Lare Toihan on ku melkein sama ku mulla edellisessä autossa eli vaihdettiin 308tkm kohtaalla manuaalivaihteistoöljyt. Ykkönen meni vielä jotenkin, mutta pahin oli 3->2 40km/h kohtaalla. Sai suunnilleen survoa voimalla 2-vaihdetta päälle. Yhdessä liikkeessä arvioitiin, että vaihteiston vaijereiden voitelu auttaisi.

Laatikon alta pohjalevy pois, oli vuotanut vaihteensiirtäjävivun stefan kautta. Hyvin tummanruskeat tai hyvin mustat öljyt tuli ulos ja liekö koskaan vaihdettu. Sen jälkeen hävisi suunnilleen tuo ongelma eli vaihteet rupesi menemään hyvin kevyesti päälle. Eli hävisi tuo 3->2 40km/h kohtaalla vaihteen survominen. Ja -25 asteen pakkasella vaihtui vaihteet kuten kesäkelillä.

Ainakin positiivisesti vaikutti. Kummasti sinne öljyyn kertyy pahimmillaan myös vettä

 

[Thombson]

Mazda CX5 2013 ilmastoinnin lauhdutin vuotaa. Minkähänlainen homma olisi itse vaihtaa.

 

[Evreka]

Citroen alkanut vittuilemaan. Ärsyttävä vika, vaikkei tuo ajoa haittaa. Säikäyttää vain aina kun piippailee, että mikä nyt tuli
Nyt alkanut tulemaan lähes joka kerta kun lähtee liikkeelle. Aiemmin tuli vain kun aurinko kuumensi tankin puoleista kylkeä.

 

[Catrik]

ZF4HP22-24 vaihteenvalitsimen akseli sitten päätti luovuttaa ja katketa kun piti saada vaihteenvalitsimen katkaisija irroitettua puhdistusta jne varten.

Kuvat ei omasta, mutta saman lailla on käynyt monille muillekin. Ei tuota mutterin jumiutumista ja kiinni ruostumista auta yhtään että ilmeisesti ilmastoinnin kondenssivedet tipahtelee aika suoraan tuoho katkaisijan päälle jne.
katso liitettä 1135128

Ja tältä sen pitäisi näyttää.
katso liitettä 1135129

Uutta akselia ei tunnu mistään löytyvän, ainakaan vielä, eli pitää varmaan pudotella laatikon öljypohja ja venttiilikoneisto että saa tuon akselinpätkän irrotettua ja kardaanitunnelin kylkeen tehdä reikä että saa vedettyä akselin pois.
Sitten etsiä joku joka saisi pienen pätkän kierretankoa/pultin hitsuuteltua tuohon päähän, vähän muotoilla jne. kasata ja toivoa parasta.

Aina jotain "kivaa" uutta tulee eteen.

Toki jos jollain on "ylimääräinen" laatikko, niin voin kyllä ostaakin ehjän akselin ja ihan rahaakin maksaa.

Minkälainen vipstaakkeli tuohon tulee kiinni? Saako tuosta porattua läpi ja pultilla kiinni?

 

[Dervish]

.

 

[Warra]

Ford Focus mk2.5 2009 1.8TDCi Farkku

Voiko vetarit tehdä laakerimaista ulinaa? ajelin tuossa pidemmän reissun ja kuulosti vaimealta ulinalta n. 82km/h ja 100-120km/h vauhdeissa. Matalemmalla en havainnut ja korkeammalle ei juuri menty. Oli ääni sekä veto päällä että vapaalla.

Nostin auton äsken joka kulmasta ylös ja pyörittelin rengasta mutten havainnut missään jousessa merkittävää tärinää, edellisessä fordissa havaitsin näin laakerivian.

Miten tuon mahdollisen vetarin aiheuttaman ulinan kohdentaa helpoiten? Vai voiko ne ylipäätänsä pitää tuommoisia ääniä.

 

[DaKyy]

Tarkistitkö pyörän pulttien/mutterien kireyden? Kuulostaa typerältä, mutta pari kertaa itselläni käynyt näin.

 

[TeknoR]

Ennemmin pyöränlaakerit ulisee.

 

[Jo_Hani]

Ford Focus mk2.5 2009 1.8TDCi Farkku

Voiko vetarit tehdä laakerimaista ulinaa? ajelin tuossa pidemmän reissun ja kuulosti vaimealta ulinalta n. 82km/h ja 100-120km/h vauhdeissa. Matalemmalla en havainnut ja korkeammalle ei juuri menty. Oli ääni sekä veto päällä että vapaalla.

Nostin auton äsken joka kulmasta ylös ja pyörittelin rengasta mutten havainnut missään jousessa merkittävää tärinää, edellisessä fordissa havaitsin näin laakerivian.

Miten tuon mahdollisen vetarin aiheuttaman ulinan kohdentaa helpoiten? Vai voiko ne ylipäätänsä pitää tuommoisia ääniä.

Kyl tuo enemmän laakerivialta kuulostaa, alkava sellainen. Noin ne on ainakin itsellä aina alkanut. Tuo voi myös olla se vetoakselin kannattimen laakeri. Se alkoi ääntää omassa -09 focuksessa 240tkm kohdalla, luulin pyöränlaakeri viaksi mut en löytänyt kulmaa nii vein liikkeeseen niin heti löyty vika.

 

[KimmoZ28]

Ford Focus mk2.5 2009 1.8TDCi Farkku

Voiko vetarit tehdä laakerimaista ulinaa? ajelin tuossa pidemmän reissun ja kuulosti vaimealta ulinalta n. 82km/h ja 100-120km/h vauhdeissa. Matalemmalla en havainnut ja korkeammalle ei juuri menty. Oli ääni sekä veto päällä että vapaalla.

Nostin auton äsken joka kulmasta ylös ja pyörittelin rengasta mutten havainnut missään jousessa merkittävää tärinää, edellisessä fordissa havaitsin näin laakerivian.

Miten tuon mahdollisen vetarin aiheuttaman ulinan kohdentaa helpoiten? Vai voiko ne ylipäätänsä pitää tuommoisia ääniä.

Mulla oli vectrassa vastaavan kuuloinen vika. Ulina alkoi 60kmh jälkeen oli veto päällä tai ei. Vika oli vetarin tukilaakerissa, jota myös edellinen vastaaja arveli.

 

[Warra]

Kiitos vastauksista, lähdetään tuosta vetarin tukilaakerista liikkeelle nyt tutkinnassa.

 

[Perkeles]

850 Volvoon vaihdoin pyöränlaakerin, on noi kyllä vielä suunniteltu huollettavaksi. 45minuuttia meni siitä kun nosti ylös ja oli takas pyörillään. Jos olis työkalut järjestyksessä, niin puoleen tuntiin tekis helposti.

 

[Delirium Tremens]

@Delirium Tremens Joku kuuntelemaan, että avautuuko takaluukun sähkölukko. Eli johtosarja tai sitten takaluukun lukkomoduuli.

Jos tosiaan sähkölukko tuossa on, eikä aukea, niin joku avaava katkaisija (voinee mitata yleismittarilla) tai sitten lukko sökö.

Ei ole harvinaista, että luukulle menevästä johtosarjasta menee johtoja poikki. Vasemman puolen saranaa pitkin kulkevat johdot.

Fordeissa on ainakin usein ollut risa mikrokytkin takaluukun kahvassa. Oireena aukeaa vain keskuslukituksella mutta ei kojelaidan napista tai takaluukun painikkeesta.

Kuuluuko sieltä luukusta mitään ääniä (eli yrittääkö lukko edes aueta)? Itsellä aikanaan v70:ssä joskus jäänyt jotain ylimääräistä sinne lukkohakasen väliin konttia kiinni lyödessä, ei meinannut aueta millään kun oli sopivasti kiilautunut kieleke jumiin.

Katoppa palautuuko se avauskahva riittävästi kiinnipäin, tarvittaessa työnnä sitä takasinpäin ja koita sitten avata. Omassa teki tuota kun oli likaa välissä eikä liikkunut ihan täysin, tosin v70 mk3.

Noniin näin lomareissun jälkeen päivitystä tähän keissiin. Oikea vastaus oli tällä kertaa katkennut johto. Kiitokset kaikille vastauksista.

 

[Myrkky]

Mitenkäs tuota, 2000 vm. corolla teki eilen seuraavan tempun. Auto käyntiin, kello nollasi ittensä, radio ei toimi, sisävalot ei toimi, mittariston"ovi auki" valo ei toimi, keskuslukon kaukosäätö tais hävitä kanssa. Käynnistäessä nopeus ja kierroslukumittari heittää täysille ja palautuu sitten normiin. Valoautomatiikkakin tais hävitä.

Valot toimii ja auto käy ja kukkuu normaalisti. Sulakkeet kuulemma ehjät. Ukkosta oli samaan aikaan eilen, mutta ei kai se nyt voi liittyä mitenkään?
Mittaristo siihen on vaihdettu joku vuosi takaperin kun alkuperäiseen tuli jotain vikaa, muuten ei ikinä mitään vikaa ja ollut omistajallaan melkein uudesta lähtien. Luulisi että noinkin yksinkertainen auto ei temppuilisi tuolleen.

Ideoita?

OBD nyt jossain kohtaa kun kerkeää tietysti.

Kabiinin puolen sulakkeet kaikki ehjiä, konehuoneen puolelta löytyikin yksi risa sulake. Taas toimii kaikki.

 

[Setaemies69]

90-luvun Toyotan moottori alkaa viheltää 10min päästää liikkeellelähdöstä, vihellys ei ole niin äänekäs että sen saisi tallennettua, mutta ihmiskorva kuulee kyllä(kuhan radio on pois päältä), mietityttää tämä 10min viive, onko vinkkejä mitä kannattaisi tutkia? Just katsastuksesta läpi meni ilman huomautuksia

Mulla on kans samantyylistä vihellys/ulinaongelmaa. 05-vuosimallin Avensis bensakoneella ja automaattilaatikolla, 250 tkm mittarissa. Kuuluu n. 5 minuuttia liikkeellälähdön jälkeen pintakaasulla kevyesti kiihdytettäessä n. 1500 - 2500 rpm kierroslukualueella. Ulina lakkaa heti kun nostaa jalan kaasulta. Ulinan saa kuulumaan myös pysähdyksissä vapaalla, muutamissa kohdin kierroslukualueella 2000-3000 rpm, mutta ei niin lujana. Kahdessa huollossa olen jo käyttänyt autoa ongelman tiimoilta. Ensimmäisessä vaihdettiin moniurahihna ja vesipumppu, ei auttanut ongelmaan. Toisessa tutkivat alustan ja pyörät, eivät löytäneet mitään. Eli ainakaan pyörän laakereista tuo ei johdu.

Lisäksi, autoon vaihdettiin moniurahihna edellisen kerran 3 vuotta ja 12 tkm sitten, ja nyt taas. Moniurahihnan pitäisi ymmärtääkseni kestää 100 km. En nyt ole ihan varma oliko se oikeasti kovin kulunut, vai vaihtoivatko sen "vian arvauspajalla" vain varmuudeksi?

Eilen huomasin moottoritiellä alkaen nopeudesta 100 km/h terävää, metallimaista sirinää moottoritilasta. Ei kovin voimakas ääni, mutta sen kyllä kuulee kun oikein tarkasti kuuntelee. Tämäkin ääni loppuu kun nostaa jalan kaasulta.

Mikähän tässä nyt voi olla? Viiksettää käyttää autoa huollossa kun eivät löydä mitään, mutta vaihtavat vain summissa kalliita osia, eikä vika korjaannu. Rahaa vaan palaa.

Löytyykö PK-seudulta jotain pätevää pajaa jossa osaavat etsiä tämäntyylisiä vikoja esim. stetoskoopilla kuuntelemalla? Kovin paljoa en viitsi enää laittaa tämän auton remppoihin rahaa, sitä on jo mennyt aivan liikaa, ja alkaa olla kilometrejä jo sen verran mittarissa että paali kutsuu pian.

 

[taski]

imupuolella joku vuoto. Puristele alkuun vaikka ilmanputsarilta imusarjalle menevä letku ja katso onko halkeamia. Nuo pitää välillä sellaista vihellystä kun imee ilmaa filtterin ohi, varsinkin jos putsari on vaihdettu viimeksi 10v sitten. Jos on joku tuollainen ongelma niin sirinä tuskin siihen liittyy, eiköhän siellä sirise joku löysällä oleva lämpöpelti tmv?

Edit: kaasuläppäkin voi pitää ujellusta jos imuputki on halki eikä täten "vaimenna" niitä ääniä.

 

[Setaemies69]

^ Voiko imupuolen vuoto selittää myös tuon metallimaisen, terävän sirinän? Vai onkohan tämä jokin eri vika?

 

[Kizmo]

^ Voiko imupuolen vuoto selittää myös tuon metallimaisen, terävän sirinän? Vai onkohan tämä jokin eri vika?

Voi olla myös pakosarjan tiiviste palanut poikki jostain tai pakosarjan pultteja katkennut ajan kanssa. Ne pitää välillä aika erikoista ääntä ja pienet vuodot voi olla tosi vaikeita paikantaa. Huomaa tiivistepinnoissa nokisen vuotojäljen vasta kun ottaa pakasarjan pois. Ja nämä voi toisaan sirittää/napsuttaa/tupsuttaa hyvinkin omituisia ääniä.

Muoks:

Ääninäyte:

 

[Setaemies69]

Voi olla myös pakosarjan tiiviste palanut poikki jostain tai pakosarjan pultteja katkennut ajan kanssa. Ne pitää välillä aika erikoista ääntä ja pienet vuodot voi olla tosi vaikeita paikantaa. Huomaa tiivistepinnoissa nokisen vuotojäljen vasta kun ottaa pakasarjan pois. Ja nämä voi toisaan sirittää/napsuttaa/tupsuttaa hyvinkin omituisia ääniä.

Muoks:

Ääninäyte:

Kiitos vinkistä ja videosta. Juuri tuollainen metallinen, terävä sirinä kuuluu moottoritilasta alkaen n. 100 km/h nopeudesta, kun jalka on kaasupolkimella. Tosin ei kuulu noin kovana, koska Avensiksessa on aika hyvä moottoritilan äänieristys, moottorin ääniä ei juurikaan kuulu alle 3000 rpm kierrosalueella.

Tässä saattaa nyt olla kaksikin erillistä vikaa päällä yhtä aikaa. Milleköhän pajalle tämän romun uskaltaisi viedä seuraavalla kerralla? Jos taas menee arpomiseksi mikä on vialla ja varmuudeksi vaihtavat toimivia, kalliita osia, eikä vika siltikään korjaannu. Hyviä suosituksia PK-seudulta?

Nämä imu- ja pakosarjan viat, jos niitä ei korjaa ajoissa, niin voiko ongelma eskaloitua laajemminkin, ja aiheuttaa isompaa rempan tarvetta?

 

[Kizmo]

Nämä imu- ja pakosarjan viat, jos niitä ei korjaa ajoissa, niin voiko ongelma eskaloitua laajemminkin, ja aiheuttaa isompaa rempan tarvetta?

Voi eskaloitua kalliimmiksi korjattaviksi ja myös pompata katsastuksen päästötestissä.

 

[kurkimies]

@Setaemies69 Pako/imuvuotoja on helppo etsiä starttipilottia käyttäen. Kuulee kyllä äänestä heti, kun löytyy oikea kohta

 

[Kizmo]

@Setaemies69 Pako/imuvuotoja on helppo etsiä starttipilottia käyttäen. Kuulee kyllä äänestä heti, kun löytyy oikea kohta

Pakovuodon hakeminen palavalla nesteellä aiheuttaa lähinnä tulipalon

 

[Setaemies69]

Osaatteko arvioida minkä hintaisia ovat korjata tällaiset pako- ja imupuolen ongelmat (osat + työ)?

 

[Kizmo]

Osaatteko arvioida minkä hintaisia ovat korjata tällaiset pako- ja imupuolen ongelmat (osat + työ)?

Jos kaikki purkautuu ilman katkeneita pultteja tai muita ylläreitä niin ravistaisin hatusta että 2-3h asennustyötä ja ehkä satasella osia.

Pakosarjan irroittelu ja mahdollisesti kanteen katkenneet tai katkeavat pultit on sitten suuri epävarmuustekijä.

 

[Setaemies69]

Pakosarjan irroittelu ja mahdollisesti kanteen katkenneet tai katkeavat pultit on sitten suuri epävarmuustekijä.

Osaatteko yhtään arvioida tällaisen rempan hintaa osien ja työn osalta? Kannattaako enää korjauttaa vai onko parempi laittaa romu paaliin ja uudempaa alle?

 

[Kizmo]

Osaatteko yhtään arvioida tällaisen rempan hintaa osien ja työn osalta? Kannattaako enää korjauttaa vai onko parempi laittaa romu paaliin ja uudempaa alle?

Vaikea sanoa, worst caset voi helposti ylittää auton arvon. Kannattaa lähestyä tuossa asiassa korjaamoa ja kertoa vaikka maksimibudjettisi hommalle ja pyytää jättämään tekemättä jos se uhkaa alkaa routimaan.

 

[Delirium Tremens]

HELP! Golf mk7 bensatankin läppä ei aukea. Saako tuon jotenkin aukaistua mekaanisesti muuta kun väkivalloin vääntämällä? Bensa vähänä ja liikkeelle pitäisi tänään päästä. Tämänhetkisellä sijaintipaikkakunnalla sisarmerkki Skodan huolto ei ehtinyt alkaa apua tarjoamaan.

 

[Josef]

HELP! Golf mk7 bensatankin läppä ei aukea. Saako tuon jotenkin aukaistua mekaanisesti muuta kun väkivalloin vääntämällä? Bensa vähänä ja liikkeelle pitäisi tänään päästä. Tämänhetkisellä sijaintipaikkakunnalla sisarmerkki Skodan huolto ei ehtinyt alkaa apua tarjoamaan.

Tyyppivika, helvetillisellä kiroomisella ja rämpyttämällä sitä luukkua se yleensä aukeaa ja wd40 tai vastaava liemi siihen lukkotappiin ruiskastuna korjaa ongelman muutamaksi kuukaudeksi. Asian ennakoiden ei jumita talvellakaan.

 

[muumilapsus]

Osaatteko yhtään arvioida tällaisen rempan hintaa osien ja työn osalta? Kannattaako enää korjauttaa vai onko parempi laittaa romu paaliin ja uudempaa alle?

Nyt jäitä hattuun..
Ajat autolla normaalisti, kunnes "vika" eskaloituu siihen asti, että pomppaa katsastuksessa tai sytyttää moottorin vikavalon, jolloin vikakoodi antaa suunnan vian korjaamiseen.
Jos et itse ole autoa ruuvamassa harrastepohjalta, ei ole mitään järkeä syytää rahaa pajalle pelkän mahdollisen imuäänen perusteella.

 

[Delirium Tremens]

Tyyppivika, helvetillisellä kiroomisella ja rämpyttämällä sitä luukkua se yleensä aukeaa ja wd40 tai vastaava liemi siihen lukkotappiin ruiskastuna korjaa ongelman muutamaksi kuukaudeksi. Asian ennakoiden ei jumita talvellakaan.

Rämpätty oli, nyt suihkasin luukun välistä jotain öljyä siihen tapin kohdalle uusiksi niin nyt aukesi. Tattis.

 

[Docweird]

HELP! Golf mk7 bensatankin läppä ei aukea. Saako tuon jotenkin aukaistua mekaanisesti muuta kun väkivalloin vääntämällä? Bensa vähänä ja liikkeelle pitäisi tänään päästä. Tämänhetkisellä sijaintipaikkakunnalla sisarmerkki Skodan huolto ei ehtinyt alkaa apua tarjoamaan.

Yleensä takaluukusta löytyy tankin kohdilta verhoilusta luukku josta saattaa autosta riippuen löytyä sitten vaijeri, nappi, tms millä saa tuon auki sisäpuolelta.

Edit: Mk7:ssa näyttäisi pikaisen googlauksen mukaan olevan jonkinlaisena tyyppivikana siinä kannessa olevan muovin hakeaminen / kiinniottaminen, eli suositellaan että auton ollessa auki väännetään auki jollain mikä ei jätä jälkiä maalipintaan (rätti ruuvarin päälle ellei löydy sellaisia muovisia "vääntimiä" tähän hätään). Myös se itse "ulospompsauttaja" saattaa olla entinen ja vaatia uusimisen - mutta avaamismetodi sama...

 

[baggio]

Rämpätty oli, nyt suihkasin luukun välistä jotain öljyä siihen tapin kohdalle uusiksi niin nyt aukesi. Tattis.

Netissä luki, että merkkihuollon korjaus tähän tyyppivikaan on ilmeisesti ollut viilata sitä tappia vähän lyhyemmäksi.

 

[Neurovelho]

Mk7 Golfin bensaluukusta kun on puhe, meneekö muilla se luukun takana, pohjalla oleva veden poistoletku tukkoon? Älyttömän pieni "venttiili", josta veden pitäisi poistua. Viimeksi avasin sen fillarin vaihdevaijerin pätkällä.

 

[Persojet]

Itellä oli aiempi mk7 ja siinä hiljalleen kuoli tuo tankin solenoidi. Tilasin uuden netistä johonkin neljään kymppiin. Pystyy ulkokautta vaihtamaan kun saa kannen auki. Sen jälkeen katosi kaikki ongelmat.

Mk7 Golfin bensaluukusta kun on puhe, meneekö muilla se luukun takana, pohjalla oleva veden poistoletku tukkoon? Älyttömän pieni "venttiili", josta veden pitäisi poistua. Viimeksi avasin sen fillarin vaihdevaijerin pätkällä.

Itellä ollut tietokonetta varten sellainen pieni puhalluspullo. Sillä joutunut kerran puhaltamaan kun ei meinannut vetää. Muuten ei ole joutunut tekemään mitään sen kummempaa.