Nykylaadulla ennemminkin sen pallero itse jos ei ole alkuperäistä laatua. Paremmatkaan tarvikenivelet ei tunnu mahdottomia kestävän, toki eivät ole hirveän hintaisiakaan.
Onneksi se vaihdettu startti tulee sitten hajoamaan ennen aikojaanOlipas operaatio, ja arvokas opetus kunnolisesta vianetsinnästä.
Lauantaina oli suunnitelmis lähtee tolla 320i bemarilla emännän kans anoppilaan, nooh aamulla kääntää avainta ja *naks*.
Yleismittari käteen, akulta 12.6V, ei saakeli tartti porsinu ilman mitää varotus merkkejä. Helvetin kyyttiä fixsukselta tarttia hakee, emäntä kihajaa raivosta, suunnitelmat pielee jne.
Vesisatees rivarin parkkipaikalla semmone reipas 6 tunnin rupeema ku tämmösillö xl lapiolla muljaa tartin kätee ja uus tilaansa.
Helpottuneena akku kii ja avainta kääntäen, *naks*
Akunpääs toisen päävirtakaapelin liitos löysä... Tulipaha vaihettua huviksee tartti...
Pajaattien Intiassa tehdaskorjaama yksilö tietenkin.Onneksi se vaihdettu startti tulee sitten hajoamaan ennen aikojaan
Onneksi ei ollu runkopantilline, saa heittää ton vanhan sit takas. Menee varmaa jo alle neljää tuntii XD
Jes, näin ajattelin toimia.
Vaihtaisin vasta, kun oireilee. Itsellä 2016 valmistettu alkuperäinen AGM akku ja hyvin toimii. Talvella ei tainnut montaa kertaa aktivoitua start/stop, mutta hyvä vain.
Yleensä startstopissa alkaa oireilemaan ettei sammuta autoa esim valoissa tai lähtee hyvin nopeesti takaisin käyntiin. Sellaiset on selviä merkkejä, että kannattaa alkaa miettiä akun vaihtoa. Normaali hyvä kuntoinen akku ei käynnistä moottoria valoissa ennen kuin on aika jatkaa matkaa.
Itse vaihtaisin ehdottomasti, koska haluan minimoida tielle tai muualle jäämisen riskin. Toisaalta noin wanhalla Volkkarilla ajelu on reunalla tasapainoilua muutenkin, eli ehkä sopii samaan riskillä elämiseen.
Luulis että näkyisi testerillä akun heikkeneminen, jos käy huollossa. Oma kulkine on parin vuoden aika välillä käyttäytynyt näin välillä, että ei sammu pysähdyksissä lämpimällä, mutta olen olettanut että liittyy dieselin hiukkassuodattimeen tms. Webastolla on kuitenkin lämminnyt ja lähti viime talvena käyntiin ongelmitta. Talven varalta haluaisin juurikin mahd ongelmat välttää. No pitää katsoa mitä huolto sanoo.
VAG autossa akun hallinnalla näät kaapelilla (esim vcds) viimeisen mitatun käynnistys virran ja saatavilla olevat ampeeritunnit sekä mitatun lepojännitteen. Jos siis joltain löytyy, niin näät sieltä suoraan miltä vaikuttaa. Toki sitten eri asia osaako kaikki tulkita noita tietoja oikein.
Minä myös komppaan, ei kannata vaihtaa ennen kuin alkaa oireilla. Hyvällä hoidolla (eli lataa kunnolla täyteen eikä syväpura turhaan) akku kestää todella kauan (vielä vuosikausia). Akku ei myöskään pääsääntöisesti hajoa kerrasta vaan alkaa pikkuhiljaa hiipumaan ja oireilemaan, sittenkin vielä yleensä ajaa aika kauan.
Yleensä jos käy ostamassa akun muualta kuin marmorilta, eli ihan akkuliikkeestä, ne pistää sen paikalleen ja tekee ohjelmoinnin ilman lisämaksuja. Akun hinta itsessään on samaa luokkaa kuin vaikka motonetistä haettu. Jos siis itsellä ei vaihtokykyä, suosittelen ainakin kysymään hintaa kylän akkuliikkeistä.
Eipä itsellä agm-akussa näkynyt, ainakaan selvästi. Mondeossa alkuperäisakku kyykähti ~8v iässä 2019. Oireilu ilmeni et startti ei aina pyörittänyt vaan vein auton marmorille et startti oireilee silloin 190tkm ajettuna. No sen vaihtovat turhaan, koska vaihdon jälkeen sama oire ja vika olikin akun heikkenemisessä. Mut en silti vaihtaisi akkua ilman oireita, nykyises autos menee 11v agm-akku. Seurannut vain et auton omissa mittareissa akun varaus ei ole alle 12.8V kun virrat päällä ennen starttia.
Omissa autoissa akku on pääsääntöisesti hajonnut kerrasta ja myös veneen akulle on pari kertaa käynyt näin. Voi olla, että kyseessä on vain poikkeus joka vahvistaa säännön, mutta prosentit puhuvat sitä vastaan. Mitä on hyvä hoito akulle? Niissä parissa akussa missä on ollut korkit, olen pitänyt akkuveden pinnan suositellulla alueella, mutta nykyään näitä ei edes taida saada mistään. Sellaista ajoa, jossa akku ei ehtisi lataantua käynnistyksen jälkeen täyteen tulee myös hyvin vähän.
Tosin osa näistä akkuliikkeistä saattaa väittää tehneensä ohjelmoinnin, mutta eivät sitä oikeasti ole osanneet taikka pystyneet tekemään. Samoin on mahdollista kuulla väitettävän ettei autoon tarvitsisi ohjelmoida akun vaihtoa, vaikka oikeasti se pitäisikin tehdä. Pieni riski siis noiden kanssa on, mutta onpa toisaalta hintakin paljon järkevämpi kuin siellä merkkihuollossa.
Ainoa mitä itse noihin joutunut tekemään on se ampeerituntien ohjelmointi. Jos uusi akku on täysin identtinen spekseiltään niin ei tarvitse. Monesti kuitenkin vaikka 68 Ah akku saatetaan korvata 70 tai 72 Ah akulla, jolloin se täytyy softalle kertoa.
Vaan kun ei tämäkään päde kaikkiin autoihin. Osaan kyllä, mutta akkuhuolto ei välttämättä tiedä mihin. Merkkihuolto tietää.
Kyl nykyiset akut on jo vuosia tupanneet olemaan sellaisia että helteellä tai pakkasella laakista kuolee. Vanhat lyijyakut vaan huononivat yleensä ja jossain vaiheessa tuli lähinnä pakkasilla vaihto eteen.
Mahdotonhan se on tutkimatta sanoa, kun ei edes tiedä miten ne on kytketty. Periaatteessa ei pitäisi mistään saada herätettä yksinään yöllä. Voisi olla ehkä lisävalojen rele sökö? Ellei sitten ole autossa itsessään jotakin häiriötä (valokatkaisija?) ja sinne lisävaloille oikestikin menee herätevirta jostakin?
Tämähän se on. Mitä selitti, niin jostain johdosta aikanaan ottivat herätteen lisävalojen releelle. Sisäpuolelle eivät lisävalolle omaa katkaisijaa asentan. Mut itse ehdin vasta lauantaina sitä vilkaisemaan niin eiköhän täs kuule jos joka päivä on itsestään menny valot päälle.
Romikselle kiertelemään ja katsomaan mitä olisi tarjolla? Tuossahan on tilaa joka suuntaan hyvin, niin ei ole kovin tarkkaa. Joku vw:n pyöreä säiliö voisi olla aika hyvä halpa ja yleinen esim, samaa mallia suunnilleen jokaisessa volkkarissa 98-> En tiedä tuon paineista, mutta eiköhän ne siellä baarin kieppeillä ole kaikki paineelliset jäähdytinnestesäiliöt.
Mä en keksi nopeasti mitään syytä, miksi haluttaisiin nimeomaisesti se pienempi paine. Korkeammasta paineesta ei sinällään ole juurikaan mitään hyötyä normaalissa autossa joka toimii hyvin pienemmälläkin, mutta ei siitä mitään haittaakaan ole. Puhutaan hyvin pienistä eroista kuitenkin nyt.
Pitäis googletella automaalaamo joka tekee värikoodin mukaista maalia kilikoli-pulloon.
Juu, lähinnä kokemuksia etsiskelen. Ja jos pääsisi alle 50€ investoinnilla. Näyttäisi jostain ebaysta/Amazonista saavan ilmeisesti ok-maaleja 30-40€ hintaan rahteineen, mutta ei noista silti oikein tiedä mitä tulee.
