Tuosta näet rakenteen
Voi se joskus näkyäkin ihan selvästi, mutta usein tuo verkko hajottaa sen vuodon niin laajalle, että sitä on vaikea paikallistaa. Hyvinkin minimaalisen pieni reikä jo voi nostaa jäännöshapen korkeaksi. Kannattaa myös tutkia ne lähiseudun mahdolliset liitokset.
Halvoissa putkissa on sitten syytä muistaa että ne ovat usein laatua "laitetaan tonnin pommia tässä vuodeksi". Mulla ruostui katilta taaksepäin uusitun tarvikeputkiston taempi osa pöntön juuresta reilussa vuodessa puhki. Sen tieltä pois otettu osa oli alkuperäinen noin 15 vuotta vanha. Orkkisputki pörisi parina päivänä ja rysähti ajossa poikki ennen kuin ehdin tehdä asialle mitään.
Jos minua tarkoitat niin eipä kannata ruveta patentoimaan Putket: KIA CEE'D SW (ED) 1.6 (2007 - 2012) Arvatkaa muuten mitä marmorilla maksaa tuo osa?
Tuskin auttaa. Ainoa jeesi taitaa olla se, että ei ajele lyhyttä matkaa, vaan reilua 20km työmatkaa, jotta kuumenee kunnolla koko putkisto.
Tommonen 60€ putki on ollut ex-appiukkokokelaan V70 nyt joku 4-5v ja 70-100tkm. Ei tonnin pommiin parempaa kannata laittaa.
Noi Volvon putket alkaa happanemaan tossa noin 20-25 vuoden iässä noin 400tkm ajettuina. On RST tms putkea alunperin.
Kannattaa käydä myös marmorilta kysymässä, japanilaisiin ainakin kohtuu hyvin sai ja väri on just eikä melkein. Alkaa vanhempiin vaan saatavuus olemaan huono kun uusia eivät enää tee sekä isompiin hommiin purkin pieni koko.
No tämä hyvä neuvo myös. Mut yleensä myyvät vain paikkamaalia, harvemmin kilikolipulloa?
Delta-Autossa kaikki osat maksavat n. 2-8x enemmän.
Mainitaan esimerkkeinä MK II Ceed: Peruutuskamera 800€, Egr venttiili 1200€, Abs-anturi 150€.
550€ pyysivät marmorilla tuosta jousto-osasta. Muuten ei ole juuri ollut alkuperäisosien kestossa valittamista,200tkm ja 16 vuotta, pakoputkistossa ensimmäinen vika,moottoriinkaan ei ole tarvinnut vaihtaa muuta kuin nakutusanturi.Jakoketjukin on alkuperäinenDelta-Autossa kaikki osat maksavat n. 2-8x enemmän.
EGR venttiilistä maksoin Aeromotorsilla 160€. Peruutuskamera oli Kiinasta 30€. Abs-anturilla oli kiire, joten se piti ostaa marmorilta.
Tuon lyhyempää ei juuri tullut sillä romulla ajettuakaan. Tiedä sitten mikä osa se oli, nyrkkipaja teki homman ja laskuerittelyssä luki vain jotain geneeristä "Pakoputki Nissan". Tais olla rellun osia.
Uskoisin että klassinen vuoto tulee ovesta, ota ovipahvit irti ja katso missä kunnossa se muovi suoja siellä on, jos se irtoaa niin vesi tulee sieltä...
Tässä ei nyt mainittu, että onko tietoa mihin se vesi valuu, mutta ehkä etupäähän kun tuulilasista puhut? Tyypillisiä vuotopaikkoja on lasin reunat (pelti hävinnyt sieltä alta), kattoantennin asennusreikä, mahdollisten kattokaiteiden asennusreiät, kattoluukku, takavalot, takaluukun tiiviste ja johtojen läpiviennit, kumitulpat ja läpiviennit tulipellissä ja vuotava lämppärin kenno, huono oven tiivistekin voi hyvin vuotaa vettä sisälle, mutta yleensä ne enemmän vaan suhisee, eikä niinkään paljoa vuoda vettä sisälle.
Uskoisin että klassinen vuoto tulee ovesta, ota ovipahvit irti ja katso missä kunnossa se muovi suoja siellä on, jos se irtoaa niin vesi tulee sieltä...
Kuva mistä näkee muovin ja kiinnityksen
Jos vielä lähtis irtikin
2002 vuoden P10-144 Primera ei käynnisty
Kauppaan piti päästä mutta ei inahdakaan. Jokin vaivalloinen "pyörähdysääni" sieltä kai kuuluu. Virrat tuntuisi tulevan ohjaamoon asti ja esimerkiksi sisävalot ja pitkät toimii ongelmitta, ei siis pitäisi olla akku tyhjä. Bensaakin pitäisi mittarin ja kilometrien perusteella olla reilusti.
Osaako joku antaa suuntaa että mikä tuossa mahdollisesti voi olla ongelmana? Mietin myös tuota NATSia että voisiko olla syy sielläkin? Vähään aikaan ei ole kaukosäädöt toimineet avaimessa mutta lukot ja auto on kyllä toiminut ihan normaalisti avaimella käytettynä. Ja itse asiassa juuri tällä kauppareissulla oli tarkoitus katsella se uusi paristokin kaukosäätimeen. Ei kuitenkaan vaikuta että olisi mikään ajonesto mutta en ole kyllä mikään ammattilainen että miten nuo toimii.
Otin pari videota, joista kuuluu se vaivalloinen "pyörähdysääni" sekä näkyy mitä valot ja mittaristo tekee käynnistysyrityksen aikana. Ainakin kellonaika ja trippimittari nollaantui toisella käynnistysyrityksellä (joka on ensimmäinen ottamani video) mutta kuten jo kirjoitin, niin virtaa siellä minun järkeni mukaan kyllä yhä on.
Se mitä myös kuuluu videolla on lukkojen naksautus(?), joka tapahtuu starttausyrityksen jälkeen eli kun kääntää avaimen pois starttaukselta siihen asentoon, missä näkyy mittarivalot.
Sen verran oudosti mittaristo ja lukot käyttäytyy että onkohan huono arvaus että joku sähkövika? Onko jollain parempaa arvausta tai jopa tietoa mikä tuossa voi olla vikana?
Itse ainakin ymmärrän, että jos ei ole inahdustakaan niin avaimesta kääntämällä ei tapahdu yhtään mitään.Minulla on tainnut jäädä jostain taannoisesta autosta väärä kuva kun siinä oli sellainen tapaus että kun akku oli loppu niin sen huomasi myös kaikkialta muualta eli myös valoista. Samoin starttaukseen riitti jatkuvasti vähemmän ja vähemmän virtaa. Mutta jos nyt oikein ymmärsin niin ilmeisesti nyt tuo akku on jo niin tyhjä että se starttauksen yrityskin (eli se "pyörähdysääni") on vain tuollainen "sihahdus"?
Joo, totta turiset. Varmaan olin tarkoittanut siinä kohtaa sanoa että se varsinainen moottori ei tee mitään mutta oli tosiaan vähän ristiriitaisesti kirjoitettu joten kävin nyt vielä yliviivailemassa typeryyteni.PS. ei voi olla samaan aikaan totta että "auto ei inahdakkaan" sekä "pyörähdysääni kuuluu ja valot toimii"
2002 vuoden P10-144 Primera ei käynnisty
Kauppaan piti päästä mutta eiinahdakaan(EDIT: siis ei lähde moottori päälle). Jokin vaivalloinen "pyörähdysääni" sieltä kai kuuluu. Virrat tuntuisi tulevan ohjaamoon asti ja esimerkiksi sisävalot ja pitkät toimii ongelmitta, ei siis pitäisi olla akku tyhjä. Bensaakin pitäisi mittarin ja kilometrien perusteella olla reilusti.
No nyt kun viitsin kuitenkin kysyä ja varmistaa niin jatkossa se on 100/100?
No niin, eli kuten vähän tuolla ylempänä jo mietiskelin niin vaikka akku kannattaa varmasti ensin sulkea pois niin voi löytyä se vika muualtakin.
Tämä on kyllä aika tuubaa. Jos männänrenkaat kuluu, niin öljynkulutus kyllä epäilemättä lisääntyy, mutta ei se mitään vastusta tee, pikemminkin päinvastoin, väljemmäksi ne kuluessaan muuttuu. Jos moottori on ylipäätänsä pyörivä ja käyntikuntoinen, niin kyllä ehjä startti ehjällä akulla sitä pyörittää ongelmitta. Manuaalivaihteisessa autossa voi vaikka laittaa vaihteen päälle ja startilla ajaa sitä koko autoa eteenpäin yllättävän pitkälle, ei sieltä voima ihan heti lopu.
Jos yhtään meinaa mitään touhuilla auton tai minkään muidenkaan laitteiden suhteen, niin yleismittari on aika ehdoton ensimmäinen hankinta. Huonoin ja halvinkin on yleensä riittävä näissä hommissa. Myöskin akkulaturi on ihan ensimmäisiä hankintoja autonomistajalle, ennaltaehkäisevästi käytettynäkin hyvä olla olemassa.
