Onko tilausvahvistuksella Hellan umpio?
GFsdfgsSama juttu. Kunnon merkkituotteet vaihdettiin kysymättä Starkiksi ja aspa väittää, että nämä ovat paremmat Premiumin Premium. Loppui tilaukset siihen.
On tilausvahvistuksessa maininta että Hellan umpio. Ja kuva sekä numerot täsmää. Pakkaamossa voisin veikata. Paketti oli suht koskemattoman näköinen.
Mulla on käynyt samalla tavalla parilla tilauksella, lähetteellä oikea tavara, paketissa väärä (kunnes ymmärsin olla tilaamatta tuolta). Starkkia tuli merkkikaman tilalle. Korjausta pyydettäessä vannottiin Starkin paremmuuteen. Hirmuisen väännön jälkeen tuli oikea tavara lopulta, mutta ei ole vaivan arvoinen paikka tilata. Siihenhän tuo kai perustuu, että oletetaan auton olevan pukilla ja se on kiire saada valmiiksi, jolloin ehkä voitaisiin se vääränmerkkinenkin osa hyväksyä, koska on kiire eikä haluta edottaa taas lisäviikkoa tms, ei siellä mitään vahinkoa ole käynyt lähettämössä, ihan tarkoituksellista tuo on. Hyvin moni ihminen on myös sellainen, että ei uskalla tai kehtaa reklamoida jos saa väärää tavaraa tai palvelua. Eihän moni edes kehtaa avata suutaan jos saa kaupan kassalta liian vähän vaihtorahaa takaisin, "sehän on vaan 30c tai 1e" tms.
Jep kaverilla kans sama ja monia tapauksia tullu vastaan ihan jatkuvasti. Itse tilasin kerran tuolta ja vaihoin aeromotorsiin aikanaan.
No nyt asia eteni hiukan. Saksan kielen taitoinen kaveri soitti puhelimella. Puhelun aikana tuli mailiin asiakaspalautus tarrat matkahuoltoon, menevät näköjään pk seudulle varastoon.
Autodocin tilauksia kannattaa tutkia tarkkaan. Minullakin vaihtui joskus 3v sitten auton laakerit heidän omiin Stark merkkisiin itsestään. Tämä taisi tapahtua joitakin tunteja tilausvahvistuksen jälkeen.
aeromotors.fi
Ei sitä pultin materiaalia päällepäin kuvista näe. Voi se pultti kuparia olla ja todennäköisesti onkin, vaikka pintaväri olisi jotakin muuta kuin oletettu.
Autodocilla löytyy varaosanumerot kyllä hyvin (EAN yms.) ja tilaukset sitten teen Trodolta joka toimii. Se ei vaan aina näytä jostain syytä kaikkia vaihtoehtoja vaikka numerohaulla sitten löytyy. Yhtään väärää osaa tai ilman lupaa vaihdettua osaa ei ole vuosien varrella tullut.
Ja voitelua jenkaan noissa vetämishommissa tuntuu kans lisäävän kestoa.
Alustan ja jarrujen pulttien ja muttereiden pitäisi muutenkin olla 10.9 eikä halpahalleista haettua 8.8 bulkkitavaraa.
Pahimmassa tapauksessa on vielä halpoja 4.8,joita löytyy yllävän usein kiinalaisista koneista ja laitteista.Muutaman kerran olen vaihtanut nuita kokoonpano vaiheessa vahvempiin ihan varmuuden vuoksi.
Ei tuossa kai ihmeempää vikaa ole, jos suojakumi kuitenkin on tiivis.No niin, alatukivarren vaihto uhkasi venyä iltamyöhään ja siksi loppua kohti työtahti kiihtyi. Se oli virhe. Avitin tunkilla uuden tukivarren pallonivelen tappia paikoilleen olka-akselin holkkiin, mutta tunkkasin liian innokkaasti. Pallonivelen tappi upposi liian pitkälle holkkiin ja tämän seurauksena pallonivelen suojakumi painui kasaan. Varsinaisia vaurioita ei(?) tullut, mutta nyt suojakumi makaa normaalia alempana pallonivelen tapissa ja siten osa pallonivelen tapista on näkyvissä kun tukivarsi on paikoillaan.
Muutaman kymmenen kilometrin ajelun jälkeen vaikuttaa, että suojakumi on hivuttautunut ylös kohti tarkoitettua paikkaansa, mutta ei kokonaan. Kannattaisiko vielä ottaa tukivarsi irti ja yrittää kangeta suojakumia ylös, vai olisiko siinä vaurioriski? Hivuttautuuko suojakumi ajan myötä paikoilleen?
Oikean etupyörän ripustus, jossa uusi alatukivarsi. Pallonivelen suojakumi makaa liian alhaalla pallonivelen tapissa ja pallonivelen tappi näkyy.
Vasemman etupyörän ripustus. Pallonivelen suojakumi peittää pallonivelen tapin kokonaan. Tämä tukivarsi vaihdettiin vuosi sitten ja on saman valmistajan osa kuin nyt vaihdettu.
Nykylaadulla ennemminkin sen pallero itse jos ei ole alkuperäistä laatua. Paremmatkaan tarvikenivelet ei tunnu mahdottomia kestävän, toki eivät ole hirveän hintaisiakaan.
Onneksi se vaihdettu startti tulee sitten hajoamaan ennen aikojaanOlipas operaatio, ja arvokas opetus kunnolisesta vianetsinnästä.
Lauantaina oli suunnitelmis lähtee tolla 320i bemarilla emännän kans anoppilaan, nooh aamulla kääntää avainta ja *naks*.
Yleismittari käteen, akulta 12.6V, ei saakeli tartti porsinu ilman mitää varotus merkkejä. Helvetin kyyttiä fixsukselta tarttia hakee, emäntä kihajaa raivosta, suunnitelmat pielee jne.
Vesisatees rivarin parkkipaikalla semmone reipas 6 tunnin rupeema ku tämmösillö xl lapiolla muljaa tartin kätee ja uus tilaansa.
Helpottuneena akku kii ja avainta kääntäen, *naks*
Akunpääs toisen päävirtakaapelin liitos löysä... Tulipaha vaihettua huviksee tartti...
Pajaattien Intiassa tehdaskorjaama yksilö tietenkin.Onneksi se vaihdettu startti tulee sitten hajoamaan ennen aikojaan
Onneksi ei ollu runkopantilline, saa heittää ton vanhan sit takas. Menee varmaa jo alle neljää tuntii XD
Jes, näin ajattelin toimia.
Vaihtaisin vasta, kun oireilee. Itsellä 2016 valmistettu alkuperäinen AGM akku ja hyvin toimii. Talvella ei tainnut montaa kertaa aktivoitua start/stop, mutta hyvä vain.
Yleensä startstopissa alkaa oireilemaan ettei sammuta autoa esim valoissa tai lähtee hyvin nopeesti takaisin käyntiin. Sellaiset on selviä merkkejä, että kannattaa alkaa miettiä akun vaihtoa. Normaali hyvä kuntoinen akku ei käynnistä moottoria valoissa ennen kuin on aika jatkaa matkaa.
Itse vaihtaisin ehdottomasti, koska haluan minimoida tielle tai muualle jäämisen riskin. Toisaalta noin wanhalla Volkkarilla ajelu on reunalla tasapainoilua muutenkin, eli ehkä sopii samaan riskillä elämiseen.
Luulis että näkyisi testerillä akun heikkeneminen, jos käy huollossa. Oma kulkine on parin vuoden aika välillä käyttäytynyt näin välillä, että ei sammu pysähdyksissä lämpimällä, mutta olen olettanut että liittyy dieselin hiukkassuodattimeen tms. Webastolla on kuitenkin lämminnyt ja lähti viime talvena käyntiin ongelmitta. Talven varalta haluaisin juurikin mahd ongelmat välttää. No pitää katsoa mitä huolto sanoo.
