Viet sen auton vaan leimalle ja sitten hylkypaperin kanssa kiikutat korjaamolle. jossa ne laittaa auton leimakuntoon (osat varmaankin muutaman kympin luokkaa ja työtä tulee tunnin verran eli yhteensä n.80-200€ riippuen tuntihinnoittelusta ja osan/osien hinnasta). Joillakin korjaamoilla on muuten katsastuspalvelu, jossa he päivän aikana hoitavat auton katsastuksen. Eli käyttävät ensin konttorilla näytillä, korjaavat hylkypaperin perusteella auton kuntoon ja hakevat leiman autoon. Tuossa ei niinkään rahaa säästä, mutta vaivaa, koska viet auton aamulla korjaamolle ja haet sen takaisin iltapäivällä kun kerkeät (joissain paikoissa on vielä veloituksetta sijaisautokin tuolle ajalle).
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 03.01.2018
- Viestejä
- 562
Koiranluu on kiinni kahdella mutterilla ja ne vaihtaa naapurin sokea ykskätinen mummokin jakoavaimen kanssa alta puolen tunnin. Ja maksaa kympin kappale.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Suurella todennäköisyydellä pelkkä väljä koiranluu ei pidä kovin kovaa kolinaa, vaan syyllinen isompiin kolahteluihin on yleensä alapallo tai katkennut jousi.
Tuollaiseen Pikanttiin osat eivät maksa käytännössä mitään, niin laittaa kerralla isolla kädellä osia uusiksi ja suorittaa nelipyöräsuuntauksen, niin ajo-ominaisuudet ovat ainakin lähellä sitä, mitä auton suunnittelija on aikoinaan tarkoittanut.
Tuollaiseen Pikanttiin osat eivät maksa käytännössä mitään, niin laittaa kerralla isolla kädellä osia uusiksi ja suorittaa nelipyöräsuuntauksen, niin ajo-ominaisuudet ovat ainakin lähellä sitä, mitä auton suunnittelija on aikoinaan tarkoittanut.
poskiholisti
Team R&T
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 849
Iskarin yläpään laakeri voi myös aiheuttaa kaikenlaisia kolinoita.
Niin jos olettaa että kysyjällä on paikka tai edes työkalut tehdä se vaihto itse.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Totta, yleensä ohjaukseen tulee samalla myös epätarkkuutta ja muljahteluja tai jumittamisia, mutta kyllä pelkästään kolahtelujakin on tullut vastaan.
Kai se auto jossain on parkissa. Itsekkin vaihtanut pihalla niveliä ym. 20asteen pakkasessakin, ennen kuin kasvoin aikuiseksi ja hommasin 150m2 tallin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 540
Nyt tämäkin selvisi ja vika on korjattu. Yksi puola oli viallinen ja se vaihdettiin. Vika siirtyi sylinteriltä toiselle puolaa vaihdettaessa ristiin kun testerin kanssa kävivät ajolla.
Vikakoodien luku ensimmäisellä kerralla oli tosiaan edullinen, mutta siinä ei vielä mitään selvinnyt kun ei pysyviä koodejä jättänyt. Yhteensä vikaselvityksineen, osineen, vaihtoineen ja testiajoineen 280€ keikka merkkiliikkeessä. Ei kovinkaan edullista lystiä pienen asian takia, mutta taitaa olla hankala selvitellä ilman kunnon merkkikohtaisia vikakoodinlukijoita tällaisia vikoja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Onhan siinä hintaa alle 100€ osan vaihdolle, samalla olisi kannattanut vaihtaa kaikki puolat.
Tulpat olisi ollut myös hyvä vaihtaa. Huono tulppa rasittaa puolaa ja kohta sieltä joku taas hajoaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 540
Tulpat on vain 2,5 vuotta vanhat ja noin 40t km käytetyt. Huolto-ohjelman mukaan noita on tähän vaihdeltu.
Ainakin nyt jatkossa vian kyllä tunnistaa ilman tutkimista ja voi sitten tarvittaessa vaihtaa loput puolat kerralla, jos ongelma uusiutuu.
On tämä picanto aika riesa. Kolinat alapäässä ja nyt laahaa. Laahaukset tulevat satunnaisesti ja voi tulla mistä syystä vaan. Eniten sitä laahausta tulee kääntyessä mutta voi tulla myös liikennevaloista lähtiessä suora ajona. Lähtiskö etsii syitä jarruista vai liittyykö jotenkin tuohon kolinan aiheuttajiin eli koiranluut, tukiakselit, iskarit jne?
Kurkkaa nyt sen verran auton alle ettei jousi ole poikki. Pahimmillaan aiheuttaa rengasrikon ja mahdollisen liikenneonnettomuuden.
Juu, jouset näyttävät olevan ehjiä(vaikka ehtoonpuolella varmasti ovat jo) ja pakoputket nätisti paikoillaan. Autossa peltivanteet niin jarrujen osia en saannut vilkaistua kovin tarkkaan mutta jarrulevyt eivät olleet ainakaan lämpimiä/kuumia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Mikä siinä on riesaa, vaihda nivelet ja korjaa jarrut?
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 865
Täälä vähä samaa ongelmaa, vasen etujarru vinkuu kääntyessä vasemmalle ja välillä myös suoraan ajaessa, ylätukivarsi on tässä vähä väljä ja se taitaa aiheuttaa tuon että jarrut vinkuu välillä kun asento muuttuu jos ajaa töyssystä niin ulina loppuu, myös vetarin nivel vaihtokunnossa nakuttelee kääntäessä.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 456
Sinulla on todennäköisesti vikaa jarrupaloissa, satulassa tai pyöränlaakerissa. Ainakaan omalle kohdalle ei ole koskaan sattunut autoa missä satulan asento olisi millään keinoin riippuvainen tukivarresta.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 865
Päätelmäni voi olla myös väärä, viime vuonna sanoi huollossa että ylätukivarsi väljä ja siitä päättelin että voisi johtua tuosta, no anyway, uudet jarrupalat on jo tulossa, kun sytytti jarrujen kuluneisuusvalon viikko sitten, nykyset palat on brembot ja nettikeskusteluiden mukaan monilla nuo on ulissut, eli voihan se paloistakin johtua.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Jonkun päälle 15 vuotta olen laittanut Brembon paloja / levyjä eri autoihin, eikä yhtään ulisevaa kombinaatiota ole vielä tullut vastaan,
Toki on mahdollista, että pala jää jarrutuksen jälkeen kahnaamaan levyn pintaa, koska satulan liukupinta on ruosteessa tai muuten putsaamaton, mutta tämä johtuu sitten laiskuudesta asennuksessa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 865
Tilasin samalla uudet liukutapit ja kumit, et eiköhän tuosta hyvä tuu kun kunnolla rassaa puhtaaksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 321
X-Trailin iskariremontti meni sinänsä ihan hyvin, mutta pitänee uusia nämä yläpäätkin kohtapuoliin 
Aina löytyy jotain ylimääräistä. Muutenkin talvella remontin teko on melko p*seestä. Nytkin piti kaikennäköistä kaivaa lumen ja jään keskeltä että pääsi pajoittamaan.
Aina löytyy jotain ylimääräistä. Muutenkin talvella remontin teko on melko p*seestä. Nytkin piti kaikennäköistä kaivaa lumen ja jään keskeltä että pääsi pajoittamaan.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Saanko kysyä, mitä olet unohtanut lumihankeen?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 321
Jatkoroikka oli maassa jäätyneenä, pyörän kiilat (eli puupalikat), 30 cm kivilaatta pukin alle, tunkin alle lankut ainakin. Lisäksi piti kolailla ruuvipenkki esille tai oikeastaan sen edusta. Ei mitään ihmeellistä siis mutta aikaa se aina ottaa. Lisäksi auton nosto hangessa on aina oma haasteensa kun pitää varmistaa ettei alusta petä.
- Liittynyt
- 04.11.2020
- Viestejä
- 169
Kävin tänään koeajamassa kolmea samanlaista autoa.
Ensimmäisessä sain ABS-valot päälle jo 5 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen ennen kuin lähdin liikkeen pihasta pois. Onko paha tai kallis fiksi? Ei sillä, että oisin sitä ostanut. Vikakoodinlukija ei antanut mitään lisätietoja.
Viimeisestä löytyi sellainen kuitti joulukuulta; "Jäähdyttimen kennoa ei vaihdettu, hinta-arvio olisi ylittynyt huomattavasti ja asiakkaan kanssa sovittiin, että huuhdellaan järjestelmä hyvin ja katsotaan miten auttaa asiassa. Takuuta työn toimivudelle ei voida antaa, kenno on pahasti tukkeessa"
Mitä tämä käytännössä meinaa? Kun oli jo koeajanut kahta samanlaista autoa niin tämä kolmas tuntui kyllä lussummalta, vaikka sama moottori. Liittyykö asiaan, arvon mekaanikot?
En tietenkään ostanut autoa, etsintä jatkuu.
Ensimmäisessä sain ABS-valot päälle jo 5 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen ennen kuin lähdin liikkeen pihasta pois. Onko paha tai kallis fiksi? Ei sillä, että oisin sitä ostanut. Vikakoodinlukija ei antanut mitään lisätietoja.
Viimeisestä löytyi sellainen kuitti joulukuulta; "Jäähdyttimen kennoa ei vaihdettu, hinta-arvio olisi ylittynyt huomattavasti ja asiakkaan kanssa sovittiin, että huuhdellaan järjestelmä hyvin ja katsotaan miten auttaa asiassa. Takuuta työn toimivudelle ei voida antaa, kenno on pahasti tukkeessa"
Mitä tämä käytännössä meinaa? Kun oli jo koeajanut kahta samanlaista autoa niin tämä kolmas tuntui kyllä lussummalta, vaikka sama moottori. Liittyykö asiaan, arvon mekaanikot?
En tietenkään ostanut autoa, etsintä jatkuu.
Auttaisi ainakin ensimäiseen vikaan jos kertoisit tarkalleen mistä autosta kyse.
- Liittynyt
- 04.11.2020
- Viestejä
- 169
Tähän autoon tyyliin ekassa jarrutuksessa siis ilmeni heti abs-valot mittariin:
Tässä autossa https://www.nettiauto.com/suzuki/swift/12676451 taasen tuo jäähdyttimen kenno homma.
Aivan karseassa kunnossa oleva auto. Hyvä jos on maltettu huoltaa.
Ennen kuin joku sanoo miksi käyt ajelemassa parin tonnin kirppuja niin syynä on se että näitä ei nyt ole ihan valtavasti markkinoilla. Vähän fiilistä haen millainen auto on kyseessä.
Bonus-kysymyksenä; onko etuvedon ja nelivedon kiihtyvyydessä jotain eroa? Kävin myös tätä koeajamassa https://www.nettiauto.com/suzuki/swift/12737181 ja vaikka
Yllättävintä kyllä, eniten menohaluja oli tuossa ensimmäisessä linkkaamassani. Oli silkkaa iloa ajella sillä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Mulla oli ensimmäinen auto seat ibiza 1.5 sxi 100hv ja 1000kg on sopiva yhdistelmä ja se oli oikeasti pirteä kulkemaan.
Tuollainen suzuki swift on ollut huollon sijaisautona ja aivan järkyttävä peltikattila fiilis jäi, jopa tämä muoviseksi haukuttu yaris on mukavempi motarilla.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 1 462
Liittyikö tämä johonkin edelliseen viestiin vai mistä järjestelmästä ja ongelmasta nyt puhutaan?
Auton alla ajoittain laahaa. Itse epäilisin jarrujärjestelmässä olevan vikaa. Pari kertaa olen laahaus äänen kuultua hiljentänyt auton tien varteen, ja nakkisormilla yrittänyt tunnustella(renkaat ovat peltivanteilla) jarrut ja levyjen lämpötilaa. Levyjarrut olivat kylläkin viileätä mutta edelleen epäilisin sen tulevan jarruista. Mikä neuvoksi? Voisko jarrukilpi ottaa johonkin kiinni? Se laahaus tulee tosiaan ihan mistä tilanteesta vaan, esim.liikennevaloista lähtiessä, kääntyessä, parkkiruudusta lähtö(peruuttaen)..
Juu, kyseessä siis viittaus tuohon subarun suzukin kenno ongelmaan. Itselläni oli siis citikka c4, ja ongelmana oli jäähdysjärjestelmä. En muista mikä siinä tarkalleen oli ongelmana mutta muistan sen, että korjaaja heitti vaihtoehtohja ongelman korjaamiseen. Edullisin tapa oli juuri se huuhtelu mutta varoitteli, että se olisi enemmänkin väliaikainen kuin pysyvämpi ratkaisu. Päädyin sitten uusimaan koko järjestelmän. En muista sisälsikö se kennon uusimisen.
Jarrukilven ja levyn välissä kivi tai jotain muuta. Kokeile peruuttaa jonkun matkaa ja katso auttaako.
Josef
Це політично коректна назва.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 987
Huomaatko ristiriidan? Eikä se nyt oo vallan monimutkainen järjestelmä, ei siinä niitä vaihdettavia osia ole oikeastaan muita kuin jäähdytin, vesipumppu, termostaatti ja muutama letku. Tuuletin toki mut jos vaihtoehtoiseksi korjaukseksi on ehdoteltu huuhtelua niin oletan sen olleen ehjä.
- Liittynyt
- 10.11.2016
- Viestejä
- 762
Ns Jokaisessa (normi polttomoottori) autossa on samassa nestejärjestelmässä ainakin moottorille jäähdytinkenno (joka jäähdyttää/varmistaa moottorin jäähdytinnesteen oikean lämpötilan 90C) joka sijaitsee keulalla, ja sitten on kenno kojelaudan sisällä minkä läpi puhalletaan kylmää ulkoilmaa näin ollen lämmittäen sisätiloihin puhallettava ilmaa, toimivuuteen vaikuttaa suuresti kumpi tukossa,
No niin, ihmettelin laahavaa ääntä, ja päätinpä käydä kokeilee irroittaa takarenkaat. Jarrut olivat järkyttävässä kunnossa. Erityisesti toi jarrukilpi ihan mureni käsiin. Auto oli katsastettu 07/21, ja sitä vaan mietin, että miten tossa kunnossa olevat jarrut ovat läpäisseet katsastuksen? Auto ostettu Helmikuussa -22.
Videosta vois päätellä, että hankkaava ääni tulee todennäköisesti jarrupalan ja levyn yhteenotosta? Korjaantuko ongelma vaihtamalla joko palat, levyt vai molemmat?
Videosta vois päätellä, että hankkaava ääni tulee todennäköisesti jarrupalan ja levyn yhteenotosta? Korjaantuko ongelma vaihtamalla joko palat, levyt vai molemmat?
Liitteet
Tässä vielä video
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Kaikki vain uutta, levyt, palat, satulat, letkut ja nesteet
Tutulta kuulostaa... Itsekin ostin käytetyn juuri leimatun auton ja pari kuukautta ja vajaa 1000 km jälkeen alkoi jarrut vinkumaan -> palat ihan loppu ja syöneet levyt hajalle.
Korjaaja ihmetteli että miten noin kuluneilla paloilla oli mennyt katsastus ilman huomautusta. Molemmat parkit myös pimeänä ja auto oli leimattu puhtain paperein.
Jos katsastuksen näkökulmasta miettii, niin eivät he näe jarrujen kuntoa peltivanteiden (+pölykapseleiden) läpi. Toiselta puolelta jarrukilpi estää hyvin näkyvyyden. Kuvassa oleva estää vielä hyvin, vaikka onkin ruostunut.
Näyttää, että levyssä on jarrupalan puhdistama alue, joten jarrujen teho on hyvin voinut riittää katsastuksessa. Jos akselin molemmat jarrut ovat tasan yhtä hyvät tai huonot, niin ei katsastus siitä hylkää.
Onko kyseessä kenties Toyota Corolla? Siinä jarrukilven ruostuminen on tyyppivika ja aika pirulliset vaihtaa. Käsijarrukengät levyn sisällä, että levyä sai kunnolla repiä ja sitten toi navan irrotus, kun pultit oli parikymmentä vuotta viettäneet yhteiseloa.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Työmaa käyttöön ostamani 2006 mallinen Renault Trafic oli pompannut leimalla jarrulevyjen paksuudesta, vaikka dynolla jarruista oli saatu vielä kelvolliset lukemat.
Remonttia aloittaessa jarrut näyttivät vielä karummilta, kuin @juhat1000 :sen Pikantin jarrut.
Sitten vaan palat, levyt, satulat, letkut ja nesteet uusiksi, niin kummasti löytyi 1,5-1,8 kN lisää jarruvoimaa joka nurkasta ja leimaakin herui paperiin.
Samaan laitokseen tuli vaihdettua torstai iltana kummankin etupyörän laakerit, oli harvinaisen helppo homma.
Sen jälkeen kun auto oli nosturilla ja ylhäällä, niin alle 15 minuutin päästä oli ensimmäinen olkavarsi käsiteltävänä, puolisen tuntia vanhan laakerin irroitukseen ja uuden prässäykseen, jonka jälkeen olkavarsi paikoilleen ja muut hilut perään ja eikun toisen puolen kimppuun.
Alle 4 tunnin tuli vaihdettua molemmat laakerit, kun yllättäen ja ennakko-odotuksista huolimatta mikään ei kanittanut.
Remonttia aloittaessa jarrut näyttivät vielä karummilta, kuin @juhat1000 :sen Pikantin jarrut.
Sitten vaan palat, levyt, satulat, letkut ja nesteet uusiksi, niin kummasti löytyi 1,5-1,8 kN lisää jarruvoimaa joka nurkasta ja leimaakin herui paperiin.
Samaan laitokseen tuli vaihdettua torstai iltana kummankin etupyörän laakerit, oli harvinaisen helppo homma.
Sen jälkeen kun auto oli nosturilla ja ylhäällä, niin alle 15 minuutin päästä oli ensimmäinen olkavarsi käsiteltävänä, puolisen tuntia vanhan laakerin irroitukseen ja uuden prässäykseen, jonka jälkeen olkavarsi paikoilleen ja muut hilut perään ja eikun toisen puolen kimppuun.
Alle 4 tunnin tuli vaihdettua molemmat laakerit, kun yllättäen ja ennakko-odotuksista huolimatta mikään ei kanittanut.
- Liittynyt
- 03.01.2018
- Viestejä
- 562
Hiukan meni camber negatiivisen puolelle...
Perkeleen rellu laguna 2 taka levyjarrut , yhen perkeleen jousen kanssa tuli tapeltua melkeen tunti. Lagunoissa hauska juttu kun levyjarru jä käsijarru mekanismi vaikuttaa käyttöjarrun palaan niin männän sisällä jousi jossa irto keskiö jossa vielä o rengas , jos takajarrut jumittaa levyjarrulisissa relluissa niin ongelma on männän sisällä oleva liikkuva osa jonka alla niin paljon paskaa että jarrut jää laahaamaan , meni kyllä hetken aikaa ihmetellessä kun korjaus sarjan laiton jälkeen kaikki liikkuu herkesti mutta jumii silti , perkeleen insinööri
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 690
Citroen C5 hydrauliikkaöljysäiliö vuotaa ja edellinen omistaja koittanut paikata ilmeisen huonolla menestyksellä, mitä ainetta kokeneemmat suosittelevat muovisen hydrauliikkaöljysäiliön paikkaamiseen, tämä näin nopeana ensiapuna ennen koko säiliön vaihtoa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Citroen C5 hydrauliikkaöljysäiliö vuotaa ja edellinen omistaja koittanut paikata ilmeisen huonolla menestyksellä, mitä ainetta kokeneemmat suosittelevat muovisen hydrauliikkaöljysäiliön paikkaamiseen, tämä näin nopeana ensiapuna ennen koko säiliön vaihtoa.
Et sä sitä mitenkää paikkaa, öljy pitää huolen ettei siihen mikään tartu...
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 690
Näin itsekin ajattelin että pelkkää tekohengitystä ollut tuo edellisen omistajan viritys, kiltisti vaan uutta säiliötä tilaukseen sitten.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 404
Jeps, muoviosien murtumat + paineisen öljyn sisällä pidättäminen on melko ikävä yhdistelmä saada toimivaksi. Vaatii aika paljon kokemusta muovin hitsaamisesta ja jumalattoman pedanttia öljyn poistoa (joka yleensä on se vaikein osuus). Sitten voisi onnistua.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Näissä perus kinnereissä pääsee helpommalla ja nopeammin, kun tilaa suosiolla uudet satulat jarruremonttiin, niin ei tarvitse ihmetellä suolassa uitettuja romuja sen enempää.
Kunnostetut satulat kun eivät esimerkiksi Aeromotorssissa / Sparetossa maksa oikein mitään ja hätätapauksessa mätänetistäkin saa lähes satulan kun satulan satasen pintaan.
Erikoisemmat satulat ovat sitten eri asia ja niiden kanssa kannattaa aloittaa heti kunnon sisäosien putsauksella, ulkopuolen puhalluksella ja jauhemaalauksella.
no en nyt sanois noinkaan , mätänetistä korjaus sarja 9.90 en vain halua tukea kertakäyttökulttturia , korjaussarjan ja putsauksen jälkeen toimii kuin uusi , säästöä noin 100 eur , omalle työlle nyt ei kumminkaan lasketa mitään koska "harrastus" ja taitojen ylläpito. ainakaan rellussa laguna 2 oikestaan mikään paikka ei ole ruosteen raiskaama mikä on sinäänsä ihme samassa rempassa vaihdoin väljistyneen takaakselin puslan ja pultit kiertämällä irti ja uutta puslaa tilalle , samanikäsestä avensiksesta taas puslien vaihossa joka pultti poikki koska ruoste. lähinnä vituttaa tollaset ihmeelllisyydet mitä ei tyhmänä ekan kerran tajua ja insinöörin aivotukset , toisaalta kun tarkemmin miettii niin pakkohan siellä männässä on jotain liikkuvaa olla koska käsijarru toimii kierteillä eikä se salli männän painua sisään päin. lähinnä info jos joku tappelee rellun jarrujen kanssa jossain foorumilla väittivät ettei rellun takajarrua saa korjattua vaan uutta pitää laittaa , epäilen ettei monikaan ole tajunut männän olevan purettavissa ja putsattavissa.