Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[helppo92]

Merkkihuollon sijaan suosittaisin käymään jonkun harrastajan luona. Aika monilta harrastajilta löytyy ISTA, jolla merkkiliikkeessäkin ne koodit luetaan. Samalla sitten voi vilkaista vähän live-dataa. Tämä on sitikka/pösö kone.

Helppouden takia viety jo liikkeen pihaan odottamaan kun en autoa pariin päivään kaipaa. Sijaitsee tuossa tien toisella puolella kotoa. Pelkkä vikakoodien luku vain 30€.

 

[HTK12]

Helppouden takia viety jo liikkeen pihaan odottamaan kun en autoa pariin päivään kaipaa. Sijaitsee tuossa tien toisella puolella kotoa. Pelkkä vikakoodien luku vain 30€.

Jos kyseessä on merkkihuolto, niin halpa on hinta koodienluvulle.

 

[helppo92]

Jos kyseessä on merkkihuolto, niin halpa on hinta koodienluvulle.

Asiaan saattaa vaikuttaa se, että auto käyny tuolla aina huollossa ja korjautuksessa oman omistushistorian ajan. Lisäksi jätin pihaan, että voivat valita ite sopivan rakosen töiden lomassa tehtäväksi.

 

[HTK12]

Asiaan saattaa vaikuttaa se, että auto käyny tuolla aina huollossa ja korjautuksessa oman omistushistorian ajan. Lisäksi jätin pihaan, että voivat valita ite sopivan rakosen töiden lomassa tehtäväksi.

Voinee hyvin olla, että huoltohistorian ansiosta tuolla hinnalla tarjoavat. Yleensä ei kyllä tuolla hinnalla onnistu.

 

[Starglazer]

Jos kyseessä on merkkihuolto, niin halpa on hinta koodienluvulle.

Pitipä oikein tarkistaa mitä omaan sitikkaan maksoi vikakoodien luku. 56€ oli vuonna 2018 merkkiliikeessä.

 

[HTK12]

Pitipä oikein tarkistaa mitä omaan sitikkaan maksoi vikakoodien luku. 56€ oli vuonna 2018 merkkiliikeessä.

Vertaa minkä tahansa merkin viralliseen huoltoon, niin 30€ on tänäpäivänä edullinen. Tuossa oli kyseessä vielä bmw, joten hinnat nyt on yleensä korkeammat. Esim. Schmiedmann 70€ ja kyseessä ei edes ole merkkihuolto (toki bmw/miniin erikoistunut).

 

[kurkimies]

@HTK12 Yllättävän kallista puuhaa tuo lukeminen. Itse aikanaan ostin perusvikakoodinlukijan Motonetistä 40€ hintaan, pääsin melkein heti käyttämään sitä. Oli yhteen -90 luvun loppupuolen autoon (OBD2-liitin ja yhteensopiva) vikakoodia antanut. Moottori oli aikaisemmin nykinyt) ja nokka-akselin asentotunnistin oli viallinen koodin perusteella. Osan vaihdon jälkeen loppui nykimiset. Oli kyllä sen näköinenkin osa, ettei ihmekkään.

 

[Starglazer]

@HTK12 Yllättävän kallista puuhaa tuo lukeminen. Itse aikanaan ostin perusvikakoodinlukijan Motonetistä 40€ hintaan, pääsin melkein heti käyttämään sitä. Oli yhteen -90 luvun loppupuolen autoon (OBD2-liitin ja yhteensopiva) vikakoodia antanut. Moottori oli aikaisemmin nykinyt) ja nokka-akselin asentotunnistin oli viallinen koodin perusteella. Osan vaihdon jälkeen loppui nykimiset. Oli kyllä sen näköinenkin osa, ettei ihmekkään.

Virallisten softien lisenssit maksavat korjaamoille vähintään tuhansia euroja vuodessa. Ne eivät ole pelkkiä vikakoodinlukuohjelmia, vaan tarjoavat melko kattavat korjausohjeet vikoihin. Ne ovat myös ainoita jotka pääsevät kaikkiin auton yksiköihin luotettavasti kiinni. Omassa tapauksessa kyseessä oli airbag vika, jonka luotettavaan diagnosointiin luotin merkkiliikkeen osaamiseen.
Osa maksoikin sitten käytettynä melkein saman kuin tuo lukeminen

 

[Kizmo]

Autokorjaamojen vinkkelistä pelkkä vikakoodin luku tai vikavalon nollaus lähinnä houkuttelee paikalle huonoja asiakkaita.

 

[HTK12]

@HTK12 Yllättävän kallista puuhaa tuo lukeminen. Itse aikanaan ostin perusvikakoodinlukijan Motonetistä 40€ hintaan, pääsin melkein heti käyttämään sitä. Oli yhteen -90 luvun loppupuolen autoon (OBD2-liitin ja yhteensopiva) vikakoodia antanut. Moottori oli aikaisemmin nykinyt) ja nokka-akselin asentotunnistin oli viallinen koodin perusteella. Osan vaihdon jälkeen loppui nykimiset. Oli kyllä sen näköinenkin osa, ettei ihmekkään.

Esim. BMW kohdalla vuosilisenssi on 4k€ tienoilla. Noita motonetin 40€ lukijoita on turha edes verrata merkkikohtaiseen testeriin. Joo moottorivikakoodit sillä lukee. Nykyisin autoissa on vaan melkoisen monimutkaiset järjestelmät ja läheskään kaikkia ei saa luettu noilla halpistestereillä.

 

[Cortonki]

Kyllä vituttaa jakajan "levyn" takaisin laittaminen, kun on niin perkeleen tarkkaa puuhaa. Jos jakaja on paikallaan niin näkyvyys on huono, koska se ei todellakaan ole pystyssä vaan kallistetusti. Nostin sitten koko härpäkkeen pois, että saisi paremmin aseteltua, mutta eihän sitä oikein yhdellä kädellä laiteta jakajaa pidellessä. Ruuvipenkki olisi nyt kyllä kiva omistaa!

 

[Trotor]

Ajon aikana joskus tulee tollaista hyrinää. Ääni tulee oikeanpuolelta. Veikkauksia mistä johtuisi? Kyseessä kia picanto -04

https://aijaa.com/L2qHTJ

Sisäilmapuhaltimen laakerit? Joku hihna? Ei oikein tietenkään videosta voi paikantaa. Puhaltimen voi todeta helposti laittamalla puhaltimen kiinni.

 

[Nahkarankaisija]

Citroen C5 2009 vaihdettu tänään edestä ABS sensori, samalla huomattu että viereinen johto jonka sisällä metallilanka on ruostunut aikoja sitten poikki, mikähän mahtaa olla kyseisen kaapelin funktio? Vikakoodit luettu eikä mitään selvää vaihtoehtoa löytynyt. Kyseessä siis vasemmanpuoleinen johto, oikealla ABS-sensori.

 

[Starglazer]

Citroen C5 2009 vaihdettu tänään edestä ABS sensori, samalla huomattu että viereinen johto jonka sisällä metallilanka on ruostunut aikoja sitten poikki, mikähän mahtaa olla kyseisen kaapelin funktio? Vikakoodit luettu eikä mitään selvää vaihtoehtoa löytynyt. Kyseessä siis vasemmanpuoleinen johto, oikealla ABS-sensori.

Jarrupalojen kuluneisuuden varoittimen johto.

 

[Nahkarankaisija]

Kiitos vastauksesta, huomasin että sama johto on poikki myös toiselta puolelta.

 

[dot1q]

Saatettu katkaista tarkoituksella. Muistaisin että joku PSA ajaja olisi noitunut näitä ja niistä syttyviä jouluvaloja mittaristossa.

 

[Jarkki86]

Monesti nuo piuhat on tarkoituksella katkaistu melkeinpä jokaisen merkin autosta, johdot murtuvat liittimen juuresta tai talvella jää repii poikki ja mittaristoon syttyy jarrujen varoitusvalo.

 

[Cuddle]

Ilmeisesti painettu vaan paikoilleen? Kärsivällistä monen päivän irroitusöljy suihkimista suosittelen ja varovaista nitkuttelua..

Jos on tuosta O-renkaan kohdalta hapettunut kiinni niin onnea matkaan.

Yhden tommosen irrottamiseen tarvi pillillä lämpöä ja liukuvasaralla vetämistä että lähti nousemaan.

Tuohon vaijerin reikään vois kokeilla sumuttaa kylmäsprayta, jos se vähän keventäisi otettaan.

Irti lähti, väkivaltaahan tuo vaati...

 

[Serbetli]

Monesti nuo piuhat on tarkoituksella katkaistu melkeinpä jokaisen merkin autosta, johdot murtuvat liittimen juuresta tai talvella jää repii poikki ja mittaristoon syttyy jarrujen varoitusvalo.

En ymmärrä logiikkaa, jos johdon katkaisemisella välttää johdon katkeamisen aiheuttaman ongelman. Taitavat yleensä toimia siten perin, että johtavuuden katketessa syttyy valo. Johdon katkaisemisen lisäksi pitäisi siis langat yhdistää. Todennäköisesti lopputulos sitten näyttää joltakin muulta kuin vain katkaistulta johdolta.

 

[Tellervo]

Monesti nuo piuhat on tarkoituksella katkaistu melkeinpä jokaisen merkin autosta, johdot murtuvat liittimen juuresta tai talvella jää repii poikki ja mittaristoon syttyy jarrujen varoitusvalo.

Jään poikki repimä johto aiheuttaa varoituksen, mutta sivuleikkureilla katkaistu ei?

 

[Markok]

Jään poikki repimä johto aiheuttaa varoituksen, mutta sivuleikkureilla katkaistu ei?

Eikös se ole maadoittava, eli kun pala loppu silmukka sulkeutuu (maadoittaa) niin valo syttyy. Eli kun johdon katkaisee, maadoitusta ei tule, lamppu ei pala.

 

[bypass]

Eikös se ole maadoittava, eli kun pala loppu silmukka sulkeutuu (maadoittaa) niin valo syttyy. Eli kun johdon katkaisee, maadoitusta ei tule, lamppu ei pala.

Molempia versioita löytyy. Joissain palan kuluminen katkaisee virtapiirin ja valo syttyy.

 

[HTK12]

Moni ei näitä uusi ja niissä missä se katkennut sytyttää valon yhdistetään johdot jossain kohdassa.

 

[jm82]

Auto Audi A6 Quattro 1.8 Turbo, malli C5.

Täytyy ylätukivaren pallonivel vaihtaa vasemmalla edessä, etummainen. Löysin siihen jo ohje videonkin ja varmaan tuon videon mukaan täytyy toimia?




-Saatiin jo oikealta puolelta yksi vähän helpompi tukivarsi vaihdettua.
-Jarruletkussa oli murtuma ja rälläkällä katkaisemalla saatiin letku poistettua, että jarruputki säilyi onneksi ehjänä.
-Kolmantena joku oli asentanut toisen jarruletkun kierteelle, mutta se vika oli helppi korjata, kun pyöräytti jarrusatulan kerran ympäri.

Päästöt ja iskarit meni onneksi läpi. Ihan mukava peli tuo vanha Audi ainakin omasta mielestä. Joskus ohjelmoitu, eli ei ole aivan niin laiska kuin vakiona.

Edit:
Öljyt vaihdoin ja sain tuon Audin huoltoilmaisimenkin nollattua. Meni kyllä jollain muulla konstilla, kuin ohjeissa. Eli oikea nappi pohjaan ja vasenta nappia piti muistaakseni vetää.

 

[Nik97]

En tiedä kuuluuko tämän otsikon alle mutta tänään hain uuden Volvoni jossa jo ekana iltana kuskinpuoleinen ajovalonpesuri jää auki. Voi olla että korjaantuu jollain voiteluspraylla. Sen sijaan kun tarkastin auton silmämääräisesti luovutushetkellä kaikki oli ihan ok mutta kun pääsin kotiin niin pysäköintitutka oli pudonnut puskurin sisään ja ei ollut toiminnassa luulin aluksi että se on vain tukossa loskasta kun tuli herja siitä mutta ei.. Noh merkkihuolto sen saa jo huomenna kuntoon ainakin toivottavasti sellaset kokemukset autokaupoista taas.

 

[Josef]

En tiedä kuuluuko tämän otsikon alle mutta tänään hain uuden Volvoni jossa jo ekana iltana kuskinpuoleinen ajovalonpesuri jää auki. Voi olla että korjaantuu jollain voiteluspraylla. Sen sijaan kun tarkastin auton silmämääräisesti luovutushetkellä kaikki oli ihan ok mutta kun pääsin kotiin niin pysäköintitutka oli pudonnut puskurin sisään ja ei ollut toiminnassa luulin aluksi että se on vain tukossa loskasta kun tuli herja siitä mutta ei.. Noh merkkihuolto sen saa jo huomenna kuntoon ainakin toivottavasti sellaset kokemukset autokaupoista taas.

Onko niinkuin ihan uusi kiinalainen volvo vaiko vain sulle uusi käytetty.?

 

[Nik97]

Onko niinkuin ihan uusi kiinalainen volvo vaiko vain sulle uusi käytetty.?

Ihan vm 2022 V60 made in Sweden. Toimi ennen minua esittelyautona 5000km verran.

 

[Josef]

Ihan vm 2022 V60 made in Sweden. Toimi ennen minua esittelyautona 5000km verran.

Hyvä tuuri sit jos on noinkin kauan kaikki toiminu ja sit sun ekana päivänä hajoo Oliko loskakelit teillä päin?

 

[Nik97]

Äsken vaan googlettelin ni vag tuotteissa tuntuu olevan yleistä että pesuri jää "jumiin". Tutka sen sijaan aika huonoa tuuria, en tiedä miksi ei autoliike moista ole huomannut. Joo loskaa kyllä ollut

 

[kurkimies]

Yhdessä autossa ihmettelin, miksei ajovalonpesurit toimineet. Selvisi, että sieltä oli muoviputken palasia ja joku oli tulpannut ajovalopesurille menevän letkun. Varmaan potuttanut, kun lasinpesunesteen kulutus.

 

[Ferriz]

Varmaan potuttanut, kun lasinpesunesteen kulutus.

Tuli tuosta mieleen Nissan foorumilta vanha juttu. Joku pappa oli kyllästynyt pesureiden vedenkulutukseen ja oli sitten päättänyt että haluaa ne pois käytöstä. Papalle ohjeistettiin että kannattaa ottaa joko sulake tai virtaliitin pumpulta irti. No pappaa ei ohjeet kiinnostanut ja meni sitten leikkaamaan johtoja poikki. Myöhemmin pappa tuli foorumille tyytyväisenä kertomaan että operaatio suoritettu ja pesurit eivät enää ruiski, mutta nyt papalla olikin uusi ongelma kun takavalot eivät toimineet ja vilkut vilkkuivat eri tahtia =maajohto poikki

 

[jm82]

Auto Audi A6 Quattro 1.8 Turbo, malli C5.

Täytyy ylätukivaren pallonivel vaihtaa vasemmalla edessä, etummainen. Löysin siihen jo ohje videonkin ja varmaan tuon videon mukaan täytyy toimia?




-Saatiin jo oikealta puolelta yksi vähän helpompi tukivarsi vaihdettua.
-Jarruletkussa oli murtuma ja rälläkällä katkaisemalla saatiin letku poistettua, että jarruputki säilyi onneksi ehjänä.
-Kolmantena joku oli asentanut toisen jarruletkun kierteelle, mutta se vika oli helppi korjata, kun pyöräytti jarrusatulan kerran ympäri.

Päästöt ja iskarit meni onneksi läpi. Ihan mukava peli tuo vanha Audi ainakin omasta mielestä. Joskus ohjelmoitu, eli ei ole aivan niin laiska kuin vakiona.

Edit:
Öljyt vaihdoin ja sain tuon Audin huoltoilmaisimenkin nollattua. Meni kyllä jollain muulla konstilla, kuin ohjeissa. Eli oikea nappi pohjaan ja vasenta nappia piti muistaakseni vetää.

Suht helppo oli vaihtaa tuo tukivarsi, eli aika samoin meni kuin ohjeessa. Samalla vaivalla kannatti vaihtaa myös takimmainen ylätukivarsi.

 

[mievaan]

Vanhassa autossa ei ole ohjaustehostinta mutta ratin kääntäminen epätavallisen raskasta. Johtuisko ohjaustangon tai iskarin(yläpään) kunnosta?

 

[Kvarkki]

Heikko kääntäjä? Rellussa ongelma oli iskarin jousen alapään tukilevyssä, ei se koko jousi/iskari kombo päässyt toimimaan suunnitellusti. Vaihdoin ne ja auton käytös muuttui ihan täysin.

 

[Evreka]

Alapallonivelet? Tai ohjausakselin ristinivel, jos ei myöskään palauta.

 

[Jims]

Tulipahan vaihdettua eilen kaverin E61 530d:hen "uusi" ( purkuautosta talteen kerätty ) perä, kun entinen oli sylkenyt öljyt pihalle kardaanin stefasta ja "kuivakäynnin" seurauksena kardaanin- ja poskilaakerit olivat loppu sekä tasauspyörästön hammasrattaista oli poistunut muutama hammas.
Piti aika helvetillistä meteliä, kun ajoin sen hallin pihasta nosturille.

Muuten tuo oli aika helppo homma, vaikka ennakkoon odotin koko päivän pituista painimista jumiutuneiden pulttien kanssa, mutta nyt hommaan meni noin 5 tuntia, kun teki rauhakseen.
Ainoat pultit, jotka vastustelivat olivat pakoputken laipassa, mutta ne oli helppo vetää rälläkällä poikki ja korvata miljoonalaatikosta poimituilla uusilla.

 

[Markok]

Tulipahan vaihdettua eilen kaverin E61 530d:hen "uusi" ( purkuautosta talteen kerätty ) perä, kun entinen oli sylkenyt öljyt pihalle kardaanin stefasta ja "kuivakäynnin" seurauksena kardaanin- ja poskilaakerit olivat loppu sekä tasauspyörästön hammasrattaista oli poistunut muutama hammas.
Piti aika helvetillistä meteliä, kun ajoin sen hallin pihasta nosturille.

Muuten tuo oli aika helppo homma, vaikka ennakkoon odotin koko päivän pituista painimista jumiutuneiden pulttien kanssa, mutta nyt hommaan meni noin 5 tuntia, kun teki rauhakseen.
Ainoat pultit, jotka vastustelivat olivat pakoputken laipassa, mutta ne oli helppo vetää rälläkällä poikki ja korvata miljoonalaatikosta poimituilla uusilla.

Se kun valmistautuu remontin perkelöitymiseen, niin saattaa käydä vahinko ja kaikki menee nätisti.

 

[Tinke-80]

Avovaimon juuri hankkkima 2011 vuoden Skoda Octavian Bluetooth yhteys vaatii jotain pin koodia, ajoneuvon huoltokirjassa ei ole mainintaa mikä koodin pitäisi olla ja googlella ei selvyyttä tullut. 0000 se ei ainakaan ollut, oisko jollain techiläisellä tietoa?

 

[Wyfell]

Avovaimon juuri hankkkima 2011 vuoden Skoda Octavian Bluetooth yhteys vaatii jotain pin koodia, ajoneuvon huoltokirjassa ei ole mainintaa mikä koodin pitäisi olla ja googlella ei selvyyttä tullut. 0000 se ei ainakaan ollut, oisko jollain techiläisellä tietoa?

Eikös puhelimen pitäs arpoa tuo koodi yhteyttä muodostettaessa?

 

[Kinetic]

Autosta (Audi A6) hajosi downpipen joustoliitos ja nyt olisi uusi liitos heitetty tilaukseen Autodocilta. Itse liitoksen vaihtotyö on vähän vielä mysteeri, koska liitos on keskellä downpipea, eli vanha liitos pitäisi rälläköidä irti ja uusi hitsata tilalle. Mitäköhän materiaalia tuollainen 2009vm Volkkarin pakoputkin mahtaa olla, eli millä tuota pitäisi ylipäätään hitsata? Hyviä neuvoja otetaan vastaan

 

[aild]

Autosta (Audi A6) hajosi downpipen joustoliitos ja nyt olisi uusi liitos heitetty tilaukseen Autodocilta. Itse liitoksen vaihtotyö on vähän vielä mysteeri, koska liitos on keskellä downpipea, eli vanha liitos pitäisi rälläköidä irti ja uusi hitsata tilalle. Mitäköhän materiaalia tuollainen 2009vm Volkkarin pakoputkin mahtaa olla, eli millä tuota pitäisi ylipäätään hitsata? Hyviä neuvoja otetaan vastaan

Suora lainaus audifoorumilta: ”Audin putket näyttää useimmiten olevan ferriittistä rosteria. Menee pinnaltaan ruosteiseksi ja saattaa halkeilla hitseistä, mutta ei varsinaisesti ruostu puhki ensimmäiseen pariin sataan vuoteen. Kestää aikansa mustalla langalla hitsattuna.”

 

[Kinetic]

Suora lainaus audifoorumilta: ”Audin putket näyttää useimmiten olevan ferriittistä rosteria. Menee pinnaltaan ruosteiseksi ja saattaa halkeilla hitseistä, mutta ei varsinaisesti ruostu puhki ensimmäiseen pariin sataan vuoteen. Kestää aikansa mustalla langalla hitsattuna.”

Eli periaatteessa olisi paras hitsata joko rosterilangalla tai tigillä. Mahtaakohan olla sellainen homma, että on kannattavampaa irroittaa downpipet autosta ja kiikuttaa mutkat+uudet joustoliitokset jollekkin pajalle hitsattavaksi...

 

[aild]

Eli periaatteessa olisi paras hitsata joko rosterilangalla tai tigillä. Mahtaakohan olla sellainen homma, että on kannattavampaa irroittaa downpipet autosta ja kiikuttaa mutkat+uudet joustoliitokset jollekkin pajalle hitsattavaksi...

Itellä vuoti toisen takapöntön saumakohdasta reilusti, vein pakoputkikorjaajalle joka otti satasen työstä, koko putki piti irrottaa että sai ympäri asti hitsattua, samalla hitsas melkein poikenneen kiinnikkeen. En tosiaan tiedä millä langalla hitsas, vai vetikö tigillä, ei tullu kysyttyä.

 

[aakku]

Ihan hyvin on hitsaukset kestäny perus mig langalla downpipessä, kun on tullu joustoja ja katteja vaiheltua. downpipe käy senverran kuumempana, kuin loppu pätkä, että saumat ei pääse niin pahasti siinä ruostumaan. Ihan rosteri putkiinkin olen tavallisella langalla vedellyt ja kestänyt jo monta vuotta.

 

[Perkeles]

Volvossa vedin puukkoshalla vanhan poikki ja uus ihan migillä mustalla langalla hitsaten paikalleen. Jotain rosteria niissäkin putki on.

Heikko oli jousto, kun jo 390tkm hajosi.

 

[lusmux]

MB Vitosta hajosi NOx-anturi ja mittaristossa alkoi kilometrimäärä vähentyä ajon mukaan. Nyt auto ollut Veholla toista viikkoa, eikä varaosasta tietoa. Osat loppu jokapuolelta ja tehtaalta on joku erikoistilaus vetämässä eikä vieläkään tietoa milloin tulee. Komponenttipula ja Ukrainan kriisi -kortit on jo käytetty tässä vaiheessa korjausta

Eihän se auto tarvitsisi kuin sen yhden 3500€ osan, jotta pääsisi taas liikkeelle mutta tätä autoa ennen on pelkästään tuossa liikkeessä kuusi autoa ja jälkeen on neljä autoa.

Firman auto niin ei kukaan suostu ohittamaan tai ottamaan jostain romusta anturia.

 

[Tinke-80]

Eikös puhelimen pitäs arpoa tuo koodi yhteyttä muodostettaessa?

1234 oli koodi. Piti vähän aikaa käsiä heilutella että puhelimen bluetooth löysi auton bluetoothin.

 

[juhat1000]

Tässä 18v vanhassa picantosta kuuluu kolahduksia/kolinaa esim.lumijää muhkura teillä ajaessa. Todennäköisesti ns.koiranluut ehtoonpuolella? Onko näiden kallistuksenvakaajien kuntoa mahdollista todeta esim.irroittamalla renkaan pois ja silmämääräisesti katsomalla todeta se kunto?
katsastus on pian edessä, ja hirveästi tähän autoon ei viitsis sijoittaa enää, joten osaatteko arvioida paljonko noiden vakaajien vaihto kustantaisi? Siis ammattikorjaamolla.

 

[dmn]

Tässä 18v vanhassa picantosta kuuluu kolahduksia/kolinaa esim.lumijää muhkura teillä ajaessa. Todennäköisesti ns.koiranluut ehtoonpuolella? Onko näiden kallistuksenvakaajien kuntoa mahdollista todeta esim.irroittamalla renkaan pois ja silmämääräisesti katsomalla todeta se kunto?
katsastus on pian edessä, ja hirveästi tähän autoon ei viitsis sijoittaa enää, joten osaatteko arvioida paljonko noiden vakaajien vaihto kustantaisi? Siis ammattikorjaamolla.

Vaikea se voi olla löytää noin, varsinkin kun nostat toisen renkaan ilmaan, tulee joka suuntaan jännitystä joka syö löysät pois. Oma mielipide on että parempi antaa katsastusmiehen etsiä vika ja vaihtaa sitten sen tuomion mukaan.

 

[Josef]

ns.koiranluut.. .. näiden kallistuksenvakaajien

Nuohan ei sit ole sama asia vaikka toisissaan kiinni ovatkin.