Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Kvarkki]

308 2008 vuodelta kyseessä ja mitä nettiä selannut niin saa pois vain huollon kautta. Liekkö tuohon tarttis sen peugeot planetin vai mikä lie onkaan.

508:ssa peilioptio löytyy muistaakseni kojelautavalikosta, siis kuskin oven napin lisäksi. Aika outoa, jos on toiminto ”unohtunut” sun autosta.

 

[Ihmes]

308 2008 vuodelta kyseessä ja mitä nettiä selannut niin saa pois vain huollon kautta. Liekkö tuohon tarttis sen peugeot planetin vai mikä lie onkaan.

Jos nyt en ihan väärin muista niin taisin ekana talvena kääntää ne käsin auki-asentoon kun jumittelivat. Eli ihan vaan kaukosäädöstä ovet lukkoon/peilit kiinni, ote siitä peilistä ja käsin kääntö auki. Sen jälkeen eivät enää menneet kiinni lukituksen yhteydessä. Keväällä käänsin sitten kiinni kun kaukosäädöstä olivat ovet lukossa -> mekanismi alkoi taas ottaa.

Toi "deaktivointi" kannattaa tehdä vaikka jossain lämpösessä parkkihallissa mieluiten, helpompi arvioida sitä voimaa mitä käyttää. Tosin taisin ruiskauttaa sinne peilin "nivelen" väliin aseöljyä jossain vaiheessa eivätkä ole enää jäätyneet kiinni. 2009 308. Olen myös ottanut tavaksi pyyhkäistä aina lumiharjalla sieltä peilin ja korin välistä lumet pois.

 

[dot1q]

Paitsi että ei toimi jokaisen tuon ikäisen Pasgeot 308:n kanssa. Toi peilin automatiikan deaktivointi. Että älä ihmettele jos ei näillä ohjein onnistu. Ranskalainen tasalaatuisuus ja PSA; mitä vaan voi tapahtua.

 

[Henriquez]

Vuosimallia 2005 Honda Accord (n 255tkm) alkoi kylmien kelien tullessa kinaamaan starttaamisessa. Lyhyestä virsi kaunis ja kompakti yhteenveto:

Oireiden alkaminen: Satunnaisesti
Alkamisen ajankohta: Ensimmäisten kylmien kelien tullessa
Oireiden kuvaus: Käännettäessä avainta virtalukossa asentoon "start" ei tapahdu mitään. Nakse kuuluu konehuoneen puolelta. Kun kääntää nolla asentoon ja uudelleen start asentoon niin lähtee ja joskus ei. Saattaa vaatia useamman kerran, jotta auto käynnistyy. Oireen ilmaantuvuus on luokkaa 2-3 / 10 käynnistyskerroista. Joskus kun kääntää avaimen start asentoon, täytyy sitä pitää 2-3 sekuntia start asennossa ja sitten starttaa. Virrat tulee jokaisella kerralla kyllä päälle hyvin ja ne pysyy päällä. Virta avainta käänettäessä siinä ei ole sellaista, että virrat häviäisi tms. Joskus tuntuu siltä, että on ilmaantuu useammin, kun autoa ei ole esilämmitetty.

Mitä tehty tähän mennessä:

- Akun kunto varmistettu
- Akun kaapelit kiristetty ja varmistettu. Ei pitäisi olla maavikaa.

Mitä epäilen:

- Itse startti
- Virtalukon pohja

Miten noiden kahden väliltä saisi erotusdiagnostiikan tehtyä luotettavasti, kun vika/oire on vasta satunnainen. Jossain vaiheessa jättää ns tien päälle ja ajatus siitä ei houkuta. Yksi vaihtoehto olisi uusia molemmat aloittaen startista.

Onko teillä vastaavaa oiretta ollut? Lieneekö vaan sattumaa, että tämä oireilu alkoi kun kylmät kelit tuli?

edit: Mitsussani oli vika virtalukon pohjassa ja ilmeni vastaavasti, mutta avainta täytyi kääntää tietyssä asennossa ja kun käänti avainta normaalisti niin ei kuulunut sitä releen naksumista. Eli voisko tästä nyt sitten olettaa, että tossa hondassa se vika on siellä startissa kun naksaus kuuluu, mutta ei starttaa?

 

[taski]

Suoraa virtaa starttiin niin tulee kokeiltua jokusen kerran miten toimii?

 

[Welmari]

Yritä antaa muutama napakka isku starttiin vasaralla.

 

[Kizmo]

Vuosimallia 2005 Honda Accord (n 255tkm) alkoi kylmien kelien tullessa kinaamaan starttaamisessa. Lyhyestä virsi kaunis ja kompakti yhteenveto:

Oireiden alkaminen: Satunnaisesti
Alkamisen ajankohta: Ensimmäisten kylmien kelien tullessa
Oireiden kuvaus: Käännettäessä avainta virtalukossa asentoon "start" ei tapahdu mitään. Nakse kuuluu konehuoneen puolelta. Kun kääntää nolla asentoon ja uudelleen start asentoon niin lähtee ja joskus ei. Saattaa vaatia useamman kerran, jotta auto käynnistyy. Oireen ilmaantuvuus on luokkaa 2-3 / 10 käynnistyskerroista. Joskus kun kääntää avaimen start asentoon, täytyy sitä pitää 2-3 sekuntia start asennossa ja sitten starttaa. Virrat tulee jokaisella kerralla kyllä päälle hyvin ja ne pysyy päällä. Virta avainta käänettäessä siinä ei ole sellaista, että virrat häviäisi tms. Joskus tuntuu siltä, että on ilmaantuu useammin, kun autoa ei ole esilämmitetty.

Mitä tehty tähän mennessä:

- Akun kunto varmistettu
- Akun kaapelit kiristetty ja varmistettu. Ei pitäisi olla maavikaa.

Mitä epäilen:

- Itse startti
- Virtalukon pohja

Miten noiden kahden väliltä saisi erotusdiagnostiikan tehtyä luotettavasti, kun vika/oire on vasta satunnainen. Jossain vaiheessa jättää ns tien päälle ja ajatus siitä ei houkuta. Yksi vaihtoehto olisi uusia molemmat aloittaen startista.

Onko teillä vastaavaa oiretta ollut? Lieneekö vaan sattumaa, että tämä oireilu alkoi kun kylmät kelit tuli?

edit: Mitsussani oli vika virtalukon pohjassa ja ilmeni vastaavasti, mutta avainta täytyi kääntää tietyssä asennossa ja kun käänti avainta normaalisti niin ei kuulunut sitä releen naksumista. Eli voisko tästä nyt sitten olettaa, että tossa hondassa se vika on siellä startissa kun naksaus kuuluu, mutta ei starttaa?

Jos nakse kuuluu konehuoneen puolelta niin startin solenoidi vetää ja tällöin voi luottaa siihen että vika tuskin on virtalukon pohjassa. Ne rupee vanhemmiten temppuamaan just tulleen kun solenoidin kontaktit on palaneet karrelle.

Tuolle iälle ja kilometreille startti on aika normaalissa elinkaarensa päässä.

 

[Jarkki86]

Starttivika, jos ei meinaa millään lähteä starttaamaan niin antaa vain napakan iskun rengasraudalla tjms startin kylkeen kuten ylempänä neuvottiin. Tämä siis jos se on jollain keinoin näkyvissä.

 

[Jo_Hani]

Vuosimallia 2005 Honda Accord (n 255tkm) alkoi kylmien kelien tullessa kinaamaan starttaamisessa. Lyhyestä virsi kaunis ja kompakti yhteenveto:

Oireiden alkaminen: Satunnaisesti
Alkamisen ajankohta: Ensimmäisten kylmien kelien tullessa
Oireiden kuvaus: Käännettäessä avainta virtalukossa asentoon "start" ei tapahdu mitään. Nakse kuuluu konehuoneen puolelta. Kun kääntää nolla asentoon ja uudelleen start asentoon niin lähtee ja joskus ei. Saattaa vaatia useamman kerran, jotta auto käynnistyy. Oireen ilmaantuvuus on luokkaa 2-3 / 10 käynnistyskerroista. Joskus kun kääntää avaimen start asentoon, täytyy sitä pitää 2-3 sekuntia start asennossa ja sitten starttaa. Virrat tulee jokaisella kerralla kyllä päälle hyvin ja ne pysyy päällä. Virta avainta käänettäessä siinä ei ole sellaista, että virrat häviäisi tms. Joskus tuntuu siltä, että on ilmaantuu useammin, kun autoa ei ole esilämmitetty.

Mitä tehty tähän mennessä:

- Akun kunto varmistettu
- Akun kaapelit kiristetty ja varmistettu. Ei pitäisi olla maavikaa.

Mitä epäilen:

- Itse startti
- Virtalukon pohja

Miten noiden kahden väliltä saisi erotusdiagnostiikan tehtyä luotettavasti, kun vika/oire on vasta satunnainen. Jossain vaiheessa jättää ns tien päälle ja ajatus siitä ei houkuta. Yksi vaihtoehto olisi uusia molemmat aloittaen startista.

Onko teillä vastaavaa oiretta ollut? Lieneekö vaan sattumaa, että tämä oireilu alkoi kun kylmät kelit tuli?

edit: Mitsussani oli vika virtalukon pohjassa ja ilmeni vastaavasti, mutta avainta täytyi kääntää tietyssä asennossa ja kun käänti avainta normaalisti niin ei kuulunut sitä releen naksumista. Eli voisko tästä nyt sitten olettaa, että tossa hondassa se vika on siellä startissa kun naksaus kuuluu, mutta ei starttaa?

Kuten aikaisemmat on todennut, niin startin solenoidi takkuaa.

Itsellä tuli akun ikä/kunto viikonloppuna vastaan. 3h auto seisoi pihassa 100km ajon jälkeen ja startti pyörähti ja sen jälkeen vaan kiroamista/naksua, no kotipuolen vierailu jäikin yönyli reissuksi. Itsenäisyyspäivän aamuna sitten äipän auto alle ja etsimään sopivaa akkua, joka löytyikin abc-aseman hyllyltä. Mittailin lopuksi niin 11.1V anto akku vielä mittarin mukaan.

Yllättävän nopia homma kyl tuo akun vaihtaminen 2009 focukseen, reilu 20min meni -16°C kelissä ja moni muoviklipsi samalla akunkaapelien pidikkeistä poikki. Mut pysyy ne silti paikoillaa. Lämpöpuhaltimen kyl laitoin koneen päälle, et vähän sai sormille lämmöntapaista hönkää. En tiie teinkö virheen vai en, mut jostain oli jääny mieleen et uudet navat on hyvä sivellä kuparitahnalla.

 

[Ferriz]

En tiie teinkö virheen vai en, mut jostain oli jääny mieleen et uudet navat on hyvä sivellä kuparitahnalla.

Siis laitoitko sitä rasvaa suoraan napaan ja akunkenkä siihen päälle, vai laitoit kengän napaan ja sitten suojasit sen rasvalla? Jos vaihtoehto yksi tärppäsi, niin kävisin kyllä siivoamassa sotkut pois.

 

[Serbetli]

Siis laitoitko sitä rasvaa suoraan napaan ja akunkenkä siihen päälle, vai laitoit kengän napaan ja sitten suojasit sen rasvalla? Jos vaihtoehto yksi tärppäsi, niin kävisin kyllä siivoamassa sotkut pois.

Älä viitsi. Ei sillä ole väliä, missä välissä rasvaa on. Itse vältän ajoneuvoissa kuparirasvan käyttöä kuparin jalouden takia, koska omassa ropellilakissani kuvittelen sen joissakin tapauksissa aiheuttavan korroosiota. Käytännössä uskon, että kuparirasva, kuten mikä tahansa rasva suojaa hapettumilta akun navoissa. Akun sähköliitokset ovat muuten hapettumiselle potentiaalinen paikka, koska niissä on eri metalleja ja lisäksi sähkövirtaa.

 

[Jo_Hani]

Siis laitoitko sitä rasvaa suoraan napaan ja akunkenkä siihen päälle, vai laitoit kengän napaan ja sitten suojasit sen rasvalla? Jos vaihtoehto yksi tärppäsi, niin kävisin kyllä siivoamassa sotkut pois.

Päälle laitoin

 

[Henriquez]

Kiitän asiallisista vastauksista - startti vaihtoon asap ennenkuin jättää oikeasti johonkin hevonkuuseen parkkipaikalle.

 

[Welmari]

Kuten aikaisemmat on todennut, niin startin solenoidi takkuaa.

Startatessa kuuluva nakse voisi viitata siihen, että se solenoidi juurikin toimii.

 

[Catrik]

Startatessa kuuluva nakse voisi viitata siihen, että se solenoidi juurikin toimii.

Solenoidissa on yleensä kontaktorit jotka kytkevät virran itse starttimoottorille. Kun ne kuluvat huonoksi, ei startille mene tarpeeksi virtaa että jaksaisi pyöriä kunnolla, jos ollenkaan.

Voi olla myös virtalukossa tai muualla huono kontakti ja itse solenoidi ei saa tarpeeksi virtaa > ei kytke kontaktoreita kunnolla. Itsellä oli tällainen vika vasta, konehuoneen puolelta oli unohtunut kiristää jakotukista mutteri, solenoidi naksui mutta startti pyöri erittäin huonosti.

 

[Henriquez]

Päivitys hondan starttaukseen - tänään ei lähtenyt sitten millään parkkipaikalta käyntiin. Emäntä sitten käveli kotiin ja kävin laittamassa käyntiin naputtamalla starttia kevyesti. Lähti sitten tulille.
Tilasin jo aiemmin startin ja huomenna aamulla perillä, joten veikkaus osu oikeaan. Ei muuta kun vaihtamaan sitten se.

 

[Ihmes]

Jos nyt en ihan väärin muista niin taisin ekana talvena kääntää ne käsin auki-asentoon kun jumittelivat. Eli ihan vaan kaukosäädöstä ovet lukkoon/peilit kiinni, ote siitä peilistä ja käsin kääntö auki. Sen jälkeen eivät enää menneet kiinni lukituksen yhteydessä. Keväällä käänsin sitten kiinni kun kaukosäädöstä olivat ovet lukossa -> mekanismi alkoi taas ottaa.

Toi "deaktivointi" kannattaa tehdä vaikka jossain lämpösessä parkkihallissa mieluiten, helpompi arvioida sitä voimaa mitä käyttää. Tosin taisin ruiskauttaa sinne peilin "nivelen" väliin aseöljyä jossain vaiheessa eivätkä ole enää jäätyneet kiinni. 2009 308. Olen myös ottanut tavaksi pyyhkäistä aina lumiharjalla sieltä peilin ja korin välistä lumet pois.

Noniin, kannatti mennä kehumaan. Tänään aamulla oli toinen peili jäässä eikä auennut napista painamalla.

Deaktivoin seuraavalla metodilla: auto käynnissä, kuskin oven kytkimestä peilit kiinni. Sitten ulos autosta ja käänsin molemmat peilit käsin auki. Tämän jälkeen eivät tosiaan enää mene ainakaan mun autossa automaattisesti kiinni lukituksen yhteydessä.

 

[Asmola]

Laitetaas nyt tännekin, elikkäs Opel Zafira OPC:sta (aito 240hp OPC, 08, Saksan tuonti) jäätyi huohotin. Olin ajamassa isovanhemmille lasten kanssa, 10km matkaa, kun vähän ennen puoliväliä alkoi öljyn merkkivalo vilkuttaa. Pysähdyin ja lisäsin öljyä ja jatkoin matkaa koska lyhyt matka että katsotaan syy perillä. Puolessa välissä pysähdyin pikaisesti kaupan pihaan pienille ostoksille, mutta siinä vaiheessa alkoi koneesta nousta savua ja nakutus melkoinen. Hetken tutkittuani jätin auton siihen ja soitin sitten isovanhemmat hakemaan. Hinautin lähimmälle Euromasterille, siellä huohotin (siellä selvä syypää) ja moottori putsattiin, vaihdettiin öljyt ja suodatin, mutta jostain koneen takaa puski edelleen öljyä ulos, itse koneen käyntiääni suht normaali, lievä venttiilin nakutus vain. Saapas nähdä mikä sieltä levisi, selvää vuotokohtaa kun ei näe ilman purkua. Pidetään peukkuja että saisi parsittua kuntoon, muutoin helvetin hyvä tila-auto.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Kampiakselin takatiiviste pullahtanut nurin. Halpa osa mutta työläs vaihtaa, yleensä uusitaan myös kytkimen osat samalla jos lähellä käyttöikänsä loppua tai öljyttynyt vuodosta. Parin tonnin remppa.

 

[null]

Kampiakselin takatiiviste pullahtanut nurin. Halpa osa mutta työläs vaihtaa, yleensä uusitaan myös kytkimen osat samalla jos lähellä käyttöikänsä loppua tai öljyttynyt vuodosta. Parin tonnin remppa.

Tällaisesta ikävästä tapauksesta on kokemusta yhden Golffin kohdalla, eikä ollut edes talvi vielä. Se romu meni tosin purkuun tuon myötä.

 

[aild]

Laitetaas nyt tännekin, elikkäs Opel Zafira OPC:sta (aito 240hp OPC, 08, Saksan tuonti) jäätyi huohotin. Olin ajamassa isovanhemmille lasten kanssa, 10km matkaa, kun vähän ennen puoliväliä alkoi öljyn merkkivalo vilkuttaa. Pysähdyin ja lisäsin öljyä ja jatkoin matkaa koska lyhyt matka että katsotaan syy perillä. Puolessa välissä pysähdyin pikaisesti kaupan pihaan pienille ostoksille, mutta siinä vaiheessa alkoi koneesta nousta savua ja nakutus melkoinen. Hetken tutkittuani jätin auton siihen ja soitin sitten isovanhemmat hakemaan. Hinautin lähimmälle Euromasterille, siellä huohotin (siellä selvä syypää) ja moottori putsattiin, vaihdettiin öljyt ja suodatin, mutta jostain koneen takaa puski edelleen öljyä ulos, itse koneen käyntiääni suht normaali, lievä venttiilin nakutus vain. Saapas nähdä mikä sieltä levisi, selvää vuotokohtaa kun ei näe ilman purkua. Pidetään peukkuja että saisi parsittua kuntoon, muutoin helvetin hyvä tila-auto.

Sellasta pätkää varmaan ajeltu useammin ettei motti oo päässy kunnolla kuumaksi?

 

[Asmola]

Kampiakselin takatiiviste pullahtanut nurin. Halpa osa mutta työläs vaihtaa, yleensä uusitaan myös kytkimen osat samalla jos lähellä käyttöikänsä loppua tai öljyttynyt vuodosta. Parin tonnin remppa.

Ei osanneet liikkeessä suoraan sanoa mistä vuotaa, vaatii hieman purkua, mutta tuotahan tuolla toisaallakin veikkailtiin. Onkohan sellainen työ että kannattaa vaihdattaa remmi samalla?

Sellasta pätkää varmaan ajeltu useammin ettei motti oo päässy kunnolla kuumaksi?

Työmatka-ajoa 4km suuntaansa päivittäin.. puoliso ajaa toisella autolla n. 100km työmatkaa, täytyy jatkossa antaa välillä sille alle että saa senkin kunnolla lämpimäksi (auton, emäntä lämpeää aika herkästi muutenkin) ja kondensiot pois. "Vähemmän yllätykseksi" öljynsuodattimessa oli ollut runsaasti(?) vettä, eli kondensiota kertynyt jo tovin, hyvä ettei hajonnut jo pelkästään veden määrästä öljyn seassa.

 

[Starglazer]

Ei osanneet liikkeessä suoraan sanoa mistä vuotaa, vaatii hieman purkua, mutta tuotahan tuolla toisaallakin veikkailtiin. Onkohan sellainen työ että kannattaa vaihdattaa remmi samalla?

Työmatka-ajoa 4km suuntaansa päivittäin.. puoliso ajaa toisella autolla n. 100km työmatkaa, täytyy jatkossa antaa välillä sille alle että saa senkin kunnolla lämpimäksi (auton, emäntä lämpeää aika herkästi muutenkin) ja kondensiot pois. "Vähemmän yllätykseksi" öljynsuodattimessa oli ollut runsaasti(?) vettä, eli kondensiota kertynyt jo tovin, hyvä ettei hajonnut jo pelkästään veden määrästä öljyn seassa.

Remmi on toisella puolella konetta. Kytkinpaketti tuossa kannattaa vaihtaa samalla jos se on vaihdon tarpeessa niin kuin yllä mainittiin.

 

[Asmola]

Remmi on toisella puolella konetta. Kytkinpaketti tuossa kannattaa vaihtaa samalla jos se on vaihdon tarpeessa niin kuin yllä mainittiin.

Täytyy mainita, vaikkakaan kytkimessä ei moittimista ollut, mutta toki öljy voinut tehdä tehtävänsä.

 

[Stail]

Pimeni puhallin autosta (V70 2010) ja syyksi paljastui etuvastus. Suoralla virralla puhallin pyöri niin oli helppo diagnoosi. Motonetistä löytyi tarvikevastus kun oli kiire saada auto takaisin kuntoon. 50€

Joku joskus sano että volvo on rakennettu puhaltimen ympärille ja totta se on. Oli kyllä niin vittumaisessa paikassa tuo vastus.
Ei se itse puhaltimenkaan vaihto mikään kiva juttu olis ollu

Taas puhaltaa ja voi ajella pakkasessa

 

[H0rna]

Tänään päättyi Audin tarina. Lähti Liettuaan, kenties osiksi, tai sitten palaa 200tkm vähemmän ajettuna Suomeen keväällä.

 

[null]

Tänään päättyi Audin tarina. Lähti Liettuaan, kenties osiksi, tai sitten palaa 200tkm vähemmän ajettuna Suomeen keväällä.

Onneksi olkoon.

 

[aild]

Tänään päättyi Audin tarina. Lähti Liettuaan, kenties osiksi, tai sitten palaa 200tkm vähemmän ajettuna Suomeen keväällä.

Mitäs audille kävi?

 

[Catrik]

Tänään päättyi Audin tarina. Lähti Liettuaan, kenties osiksi, tai sitten palaa 200tkm vähemmän ajettuna Suomeen keväällä.

Minkälainen tuo perävaunu oikein on? Joku erikoisen pitkä mutta pieni puoliperävaunu? Kun näyttää että tuo pakettiautokin on sen kyydissä.

 

[jeipaster]

Tänään päättyi Audin tarina. Lähti Liettuaan, kenties osiksi, tai sitten palaa 200tkm vähemmän ajettuna Suomeen keväällä.

TÄ

 

[uggeli]

Minkälainen tuo perävaunu oikein on? Joku erikoisen pitkä mutta pieni puoliperävaunu? Kun näyttää että tuo pakettiautokin on sen kyydissä.

Eiköhän se paku ole sen vetoauton kyydissä.

 

[pelittäjä]

Pitäisi korjata pieni kiveniskemä katosta, mahtaako riittää että pesettää auton ja tekee paikkamaalipuikolla paikan ja antaa kuivua tunnin parkkihallissa. Ei siis ole paikkaa pitää esim. yön yli missään autoa. Kai tuon luulisi olevan tyhjää parempi ettei suola yms. paska pääse sisään

 

[Josef]

Älä sit ainakaan mitään vahapesua ota..

 

[Akleksi]

Mazdasta tuon olisi voinut säätää forscannilla pois. Mutta kuten jo kerroin, se on ihan tarkoituksellista ja löytyy kaikista autoista. Mazdan obd-portin kautta kun katsoi nopeutta, niin se oli täsmälleen oikein.

Oletko aina ihmetellyt, miksi autojen nopeusmittarit näyttävät nopeuden lähes aina väärin? "Sitä virhettä ei pystytä huollossa korjaamaan"

Lisääntyneiden liikennekameroiden ja liikenteen sujuvuuden vuoksi autoilijoiden tulisi tietää todellinen ajonopeus, eikä luottaa sokeasti nopeusmittariin.

yle.fi

Jäänyt tuollaisen FORScanin olemassaolo itseltä huomaamatta. Mahtaisikohan tuolla onnistua 08 kutos Mazdan nopeusmittarin uudelleenohjelmointi. Näyttää 80+ km/h vauhdeissa noin 10 km/h liikaa. Perus OBD2 lukijalla olen myös katsonut, että siellä nopeus on täysin oikein.

 

[Jayded]

Jäänyt tuollaisen FORScanin olemassaolo itseltä huomaamatta. Mahtaisikohan tuolla onnistua 08 kutos Mazdan nopeusmittarin uudelleenohjelmointi. Näyttää 80+ km/h vauhdeissa noin 10 km/h liikaa. Perus OBD2 lukijalla olen myös katsonut, että siellä nopeus on täysin oikein.

08 Mazdasta en tiedä. Skyactiv versioihin löytyy ainakin ohjeita. Itsellä oli CX-5 2013 mallia.

Change configuration (explore different functions ASbuilt)

www.mazda3revolution.com

 

[OzPoz]

VW Passat 2017 ulkolämpötila sekoilee mitä sattuu, nyt näyttää asettuneen noin +10C. Äsken motarilla ilmastointi puhalsi vain kylmää ilmaa, korjaantui kun käytti lämpimämpää asetusta päällä. Mikähän mahtaa olla ongelmana?

 

[Miixxx]

VW Passat 2017 ulkolämpötila sekoilee mitä sattuu, nyt näyttää asettuneen noin +10C. Äsken motarilla ilmastointi puhalsi vain kylmää ilmaa, korjaantui kun käytti lämpimämpää asetusta päällä. Mikähän mahtaa olla ongelmana?

No se ulkolämpötila-anturi? Sekoittaa ilmastoinninkin, kun sisälämpötila-anturi haistelee, että sisällä lipsahtanut lämpimämmäksi kuin pyydetty ja luulee ottavansa 10 asteista ilmaa ulkoa...

 

[Hifiguru]

kuka mahtas tietää mikä mersua vaivaa kun 230 kompressori meinaa hyytyä kun 3 tai isommalla vaihteella lyö tallan pohjaan....normaalilla kevyehköllä kaasuttelulla toimii ok.

 

[Serbetli]

kuka mahtas tietää mikä mersua vaivaa kun 230 kompressori meinaa hyytyä kun 3 tai isommalla vaihteella lyö tallan pohjaan....normaalilla kevyehköllä kaasuttelulla toimii ok.

Veikkaan ilmamassa-anturia. Ei korkealta putoa, kun kokeilee sen puhdistusta siihen tarkoitetulla aineella.

 

[Asmola]

Laitetaas nyt tännekin, elikkäs Opel Zafira OPC:sta (aito 240hp OPC, 08, Saksan tuonti) jäätyi huohotin. Olin ajamassa isovanhemmille lasten kanssa, 10km matkaa, kun vähän ennen puoliväliä alkoi öljyn merkkivalo vilkuttaa. Pysähdyin ja lisäsin öljyä ja jatkoin matkaa koska lyhyt matka että katsotaan syy perillä. Puolessa välissä pysähdyin pikaisesti kaupan pihaan pienille ostoksille, mutta siinä vaiheessa alkoi koneesta nousta savua ja nakutus melkoinen. Hetken tutkittuani jätin auton siihen ja soitin sitten isovanhemmat hakemaan. Hinautin lähimmälle Euromasterille, siellä huohotin (siellä selvä syypää) ja moottori putsattiin, vaihdettiin öljyt ja suodatin, mutta jostain koneen takaa puski edelleen öljyä ulos, itse koneen käyntiääni suht normaali, lievä venttiilin nakutus vain. Saapas nähdä mikä sieltä levisi, selvää vuotokohtaa kun ei näe ilman purkua. Pidetään peukkuja että saisi parsittua kuntoon, muutoin helvetin hyvä tila-auto.

Kampiakselin takatiiviste pullahtanut nurin. Halpa osa mutta työläs vaihtaa, yleensä uusitaan myös kytkimen osat samalla jos lähellä käyttöikänsä loppua tai öljyttynyt vuodosta. Parin tonnin remppa.

Tällaisesta ikävästä tapauksesta on kokemusta yhden Golffin kohdalla, eikä ollut edes talvi vielä. Se romu meni tosin purkuun tuon myötä.

Sellasta pätkää varmaan ajeltu useammin ettei motti oo päässy kunnolla kuumaksi?

Vastataas tähän kun homma selvisi tiistaina. Moottorin takana alaosassa öljynsuodattimen vieressä on letku jonka kautta öljy kiertää. Se oli pettänyt paineen alla. Teettivät hydrauliikkaliikkeessä uuden letkun kun ei varaosatoimittajilta enää saanut, nyt toimii kuin ennen vanhaan, nakutuskin helpotti. Laskun summa sis. öljyn, öljyn suodattimen, uuden akun (vanha petti kun kai seisoi liian kauan pakkasessa odottamassa huoltoa?) ja työn oli 356,45€. Summan kuultuani tuntui kuin joulu olisi tullut ennakkoon.

 

[Josef]

Summan kuultuani tuntui kuin joulu olisi tullut ennakkoon.

Autoilla, ja varmaan ooppeleillakin, on tapana vaistota tuollaiset ajatukset ja tasata tilanne. Eli odotamme uutista laatikon porsimisesta.

 

[Asmola]

Autoilla, ja varmaan ooppeleillakin, on tapana vaistota tuollaiset ajatukset ja tasata tilanne. Eli odotamme uutista laatikon porsimisesta.

Mihin osoitteeseen voin lähettää tulevan laskun? Toivotaan että kestää.

 

[DaKyy]

Eikös näissä Opeleissa ollut se surullinen M32 (6 lovinen manuaali). Toki jos ei mitään oireita toistaiseksi niin kai se kestää.

 

[aild]

Tärkeintä juttu tais olle se ettei noilla opelin M32 6v manuaaleilla vedätä isoilla vaihteilla, eipä tuo kovin tervettä ole millekkään laatikolle/voimansiirrolle, mutta M32:lla ajaessa olisin astetta tarkempi tuon kanssa.

 

[HTK12]

Vastataas tähän kun homma selvisi tiistaina. Moottorin takana alaosassa öljynsuodattimen vieressä on letku jonka kautta öljy kiertää. Se oli pettänyt paineen alla. Teettivät hydrauliikkaliikkeessä uuden letkun kun ei varaosatoimittajilta enää saanut, nyt toimii kuin ennen vanhaan, nakutuskin helpotti. Laskun summa sis. öljyn, öljyn suodattimen, uuden akun (vanha petti kun kai seisoi liian kauan pakkasessa odottamassa huoltoa?) ja työn oli 356,45€. Summan kuultuani tuntui kuin joulu olisi tullut ennakkoon.

Tämähän päätyi sitten hyvin. Veikkaisin, että tuon ikäiseen sen letkun olisi merkiltä saanu tilaamalla, mutta toimitusaika & hinta voi usein olla sellainen ettei mitään järkeä. Hydrauliikkaliikkeessä teetty letku on hyvä ratkaisu, letkun saa heti ja usein ovat halvempia kuin alkuperäiset. Moniin autoihin on saatavissa eristetty ja/tai lämmitetty huohotin kylmiin oloihin. Kannattaa ehkä selvittää saisiko siihen sellaista. Lyhyet ajot aiheuttavat huohottimen jäätymistä monissa autoissa kun kosteus ei haihdu öljynjoukosta pätkäajossa. Öljyn valintakin vaikuttaa hieman tuohon.

 

[Jo_Hani]

Tämähän päätyi sitten hyvin. Veikkaisin, että tuon ikäiseen sen letkun olisi merkiltä saanu tilaamalla, mutta toimitusaika & hinta voi usein olla sellainen ettei mitään järkeä. Hydrauliikkaliikkeessä teetty letku on hyvä ratkaisu, letkun saa heti ja usein ovat halvempia kuin alkuperäiset. Moniin autoihin on saatavissa eristetty ja/tai lämmitetty huohotin kylmiin oloihin. Kannattaa ehkä selvittää saisiko siihen sellaista. Lyhyet ajot aiheuttavat huohottimen jäätymistä monissa autoissa kun kosteus ei haihdu öljynjoukosta pätkäajossa. Öljyn valintakin vaikuttaa hieman tuohon.

Itse aikanaan pösön 406, kun siinäkin huohotin tuppasi jäätymään niin huohottimen eristin. Tulikohan 50mm eristettä ympärille, niin kesti hyvin 4 talvea mitä vielä oli sen jälkeen. Toki letku ja eriste oli opiskelijabudjetilla tehty, eli harjottelupaikan roskista kamat mukaan.

 

[HTK12]

Itse aikanaan pösön 406, kun siinäkin huohotin tuppasi jäätymään niin huohottimen eristin. Tulikohan 50mm eristettä ympärille, niin kesti hyvin 4 talvea mitä vielä oli sen jälkeen. Toki letku ja eriste oli opiskelijabudjetilla tehty, eli harjottelupaikan roskista kamat mukaan.

Käsistään näppäri toki askartelee itse, mutta tässä tapauksessa veikkaan homman ulkoistettavan korjaamolle, jolloin monesti on järkevintä vain heittää sinne valmiit palikat, jos moiset löytyy.

 

[Asmola]

Käsistään näppäri toki askartelee itse, mutta tässä tapauksessa veikkaan homman ulkoistettavan korjaamolle, jolloin monesti on järkevintä vain heittää sinne valmiit palikat, jos moiset löytyy.

Itseasiassa armaflex jo asennettuna omasta toimesta kun moista ylimääräisenä varastosta löytyi.

 

[HTK12]

Itseasiassa armaflex jo asennettuna omasta toimesta kun moista ylimääräisenä varastosta löytyi.

Siis ennen vai nyt jäätymisen jälkeen?

 

[Jims]

Itse aikanaan pösön 406, kun siinäkin huohotin tuppasi jäätymään niin huohottimen eristin. Tulikohan 50mm eristettä ympärille, niin kesti hyvin 4 talvea mitä vielä oli sen jälkeen. Toki letku ja eriste oli opiskelijabudjetilla tehty, eli harjottelupaikan roskista kamat mukaan.

Kaverin 206 GTI heitti aikoinaan pakkastalvena öljyt pihalle kaksi kertaa, ennen kuin tämä vähän pölömpi kaveri tajusi soittaa minulle ja kysyä mikäköhän mottia vaivaa, toki oli ajellut jonkin matkaa olemattomilla öljyillä.
Otin sitten auton talliin ja askartelin työmaalta jääneestä ylimääräisestä 19 mm armaflexistä nätit eristeet huohotinputkeen ja vaihdoin sisään vähän notkeammat öljyt, niin hyvin pelasi vielä useamman vuoden, mitä auto kaverilla oli.