Noita antureita joskus tuli tarkisteltua Saabista yleismittarilla anturin liittimestä että antaa asiallisen vastuksen ja vaihtovirtamittauksella suunnilleen rengasta pyöräyttäen siellä päin olevan jännitteen. Yksi anturi löytyi jonka ansiosta absit toimivat ajoittain.
Jos vaikkapa paikalliselta purkaamolta kyselet, ellei sitten vaatimus ole saada uusia.
Motonetissa ainakin omaan kulkineeseen näytti irtokartiolla olevat pultit olevan 3.90€ kpl, eli aika suolainen hinta jos 20kpl pitää ostaa... 
www.tori.fi
Piti kans sanoa, et romuttamoilta voi kysellä, kunhan tosiaan tietää mitä uudet maksaa
edit. Normaalit pultit on näemmä 1.90€ kpl
Tuon saman saa itse tilaamalla Kiinasta parilla kympillä ja aika rohkeata myydä piraattisoftaa Suomessa.Myyty! Ei ilmoitusta.
Käy kyselemässä et jos menee purkuun sopiva auto että tarttet tollasia. Ihme jos eivät sittenkään ota jemmaan.
Vannetukulla on pulttisarjat 25 euron tietämillä plus postit. Kerran huvikseni kysyin Volvo S40:een alkuperäistä mutteria, 7 euroa kappale
Vannetukulla on pulttisarjat 25 euron tietämillä plus postit. Kerran huvikseni kysyin Volvo S40:een alkuperäistä mutteria, 7 euroa kappale
Lisäksi pitää olla oikea halkaisija, kierteen nousu ja kartio. Biltemasta ainakin joskus sai pultteja siedettävään hintaan.
Kevytmetallivanteiden pultit käyvät peltivanteille mutta ei toisin päin. Tuossa yllä tulikin tärkeimmän tiedot mitä tarvitset.
Myyty! Ei ilmoitusta.
Saat tuon saman itse tilaamalla tuolla budjetilla helposti.
ELM327 kiinasta ja puhelimeen Torque
Imuvuoto sielä näyttäis ainaki olevan ja imuilman lämpötila anturi näyttää todennäköisesti mitä sattuu. imuvuotoa etsimään ja jollain softalla katsoa onko lämpötilaanturin lukemat yhtään järkeviä.2005 vuoden Audi A3, 3.2 VR6 ja käyntiongelmat... Vaihdoin torstaina termostaatin. Vaihtoa varten piti irrottaa ilmanpuhdistinkotelo ja ilmamassamittari. Laitoin auton kasaan ja käynnistin ja alkoi kauhea rykiminen. Kierroksen hyppi 200-600rpm välillä ja auto sammahteli itsestään. Kaasua painamalla kierrokset sai pysymään korkeammalla, mutta tyhjäkäyntiin sillä ei ollut vaikutusta.
Vikakoodinlukijalla (OBDeleven) löytyi kaksi koodia. Toinen ilmamassamittarista ja toinen jäähdystysnesteen lämpötilan anturista. Kummatkin koodit johtuivat todennäköisesti siitä, että liittimet olivat termostaatin vaihdon aikana irrallaan. Nollasin koodit ja auto lähti laakista käyntiin ja kävi tyhjäkäyntiä tasaisesti.
Remontin jälkeen auto toimi muutaman päivän normaalisti. Eilen kävin Ahveniston moottoriradalla ja sen jälkeen sama ongelma palasi. Ahvenistolla auto toimi hyvin. Sieltä ajoimme ABC:lle, sammutimme auton ja menimme hakemaan evästä. Palasimme autolle, auto käyntiin ja taas kauhea rykiminen kierrosten pomppiessa 200-600rpm. Kaasupolkimen painamisella ei ollut yhtään mitään vaikutusta.
Autossa oli tässä vaiheessa bensaa noin ¼ tankillista. Työnsimme pumpulle ja tankkasimme tankin täyteen. Tämän jälkeen startti onnistui jälleen kerran ensimmäisellä yrittämällä ja auto toimi koko loppumatkan hyvin Tampereelle. Siellä se sitten alkoi taas rykiä kaverin pihassa. Tällä kertaa vika oli vielä aiempaa pahempi, eikä moottori pysy kovinkaan pitkään käynnissä. Vikakoodeja ei alkuun tullut yhtään, mutta usean starttiyrityksen jälkeen löytyi seuraavat:
Trouble codes:
P2189 - System too lean at idle, Bank 2 Upper limit exceeded
Intermittent
P0113 - Intake Air Temperature Sensor 1 Bank 1 Circuit High Lower limit not reached
Intermittent
P0102 - Mass or Volume Air Flow Sensor "A" Circuit Low Lower limit not reached
Static
Ilmamassamittarin koodi tuli varmaankin siitä, kun koitimme autoa käyntiin myös liitin irrallaan.
Auto seisoo nyt 2h ajomatkan päässä kotoa kaverin autokatoksessa. Miten tuota kannattaisi selvittää? Ostaa varuiksi mukaan “Cylinder Head Breather Tube” ja kokeilla jos esim se oli rikki ja siitä syntyisi alipainevuoto? Venttiilikoppa ja siihen integroitu PCV systeemi on vaihdettu edellisen omistajan toimesta merkkihuollossa vuosi takaperin. Se oli kuulemma aiheuttanut vähän vastaavia oireita, mutta lievempinä. Eilen ei valitettavasti ehtinyt tutkia tarkemmin ja nyt välimatka aiheuttaa haasteita.
Imuilman lämpöanturi on ilmeisesti integroitu maffiin. Ajon aikana lämpötilat ovat olleet linjassa, mutta nyt vikatilassa arvoja ei ole katsottu. Tuo koodi saattanee kuitenkin liittyä siihen, kun MAF liitin oli irrallaan joidenkin starttiyritysten aikana.
Löytyihän sieltä reikiä kun massat rapsutteli pois. Kolme palasta siihen joutui hitsaamaan. Olisi melkein ollut fiksumpaa ostaa 15 € maksava korjauspelti, jos olisi tähän hätään jostain saanut. Näköjään oli helmaa hitsattu jo aiemmin jonkun toimesta. Ostin auton viime syksynä, ja vaikutti vähän siltä että ennen myyntiä on vaan ruosteen päälle sudittu reilusti alustamassaa.
Löytyihän sieltä reikiä kun massat rapsutteli pois. Kolme palasta siihen joutui hitsaamaan. Olisi melkein ollut fiksumpaa ostaa 15 € maksava korjauspelti, jos olisi tähän hätään jostain saanut. Näköjään oli helmaa hitsattu jo aiemmin jonkun toimesta. Ostin auton viime syksynä, ja vaikutti vähän siltä että ennen myyntiä on vaan ruosteen päälle sudittu reilusti alustamassaa.
Kuvassa sommitellaan ensimmäistä korjauspalaa
Itse olisin tuollaiset vierekkäin olevat reiät korjannut yhdellä isolla palalla, likimain sama vaiva, ja varmaan kestävämpikin, kuin sellainen pienistä palasista sinne tänne tehty "tilkkutäkki"Löytyihän sieltä reikiä kun massat rapsutteli pois. Kolme palasta siihen joutui hitsaamaan. Olisi melkein ollut fiksumpaa ostaa 15 € maksava korjauspelti, jos olisi tähän hätään jostain saanut. Näköjään oli helmaa hitsattu jo aiemmin jonkun toimesta. Ostin auton viime syksynä, ja vaikutti vähän siltä että ennen myyntiä on vaan ruosteen päälle sudittu reilusti alustamassaa.
Kuvassa sommitellaan ensimmäistä korjauspalaa
Helpommalla olisit päässyt, kun olisit ostanut suoraan vaikka zimmermann coat-z levyt missä on sinkitys valmiina.
Juu, paitsi enemmän maalaamisessa panostin levyn "napaosaan". Koko kilikolipullon vedin neljään levyyn.
Vielä helpommalla olisi päässyt, kun olisi ajanut auton paalattavaksi. Rockautosta löytyi tähän pinnoitettuja levyjä, mutta ne eivät olisi tulleet järkevän hintaiseksi, eikä minulle oikein selvinnyt, mikä pinnoite levyissä olisi ollut, todennäköisesti sähkösinkki. Olisin joka tapauksessa nekin maalannut, koska sähkösinkin yhdessä kilikolimaalin kanssa olen todennut kohtalaisesti suojaavan ruosteelta.
Voi olla jarrutehoissa katsurilla sanottavaa jos vielä niitä testaa
Sama täällä, tänä kesänä katsastin auton jossa piti levyt ja palat vaihtaa kun olivat kuluneet. Jarrut toimivat normaalisti ennen vaihtoakin mutta testissä piti silti käydä vaikka uudet levyt ja palat näki hyvin vanteen välistä.
Sanokaas mitä tälle kannattaisi tehdä: Transporter T4 2001 iskarien vaihto jäi kesken, kun kuvassa näkyvä pultin kanta pyörii mutterin kanssa (mutteri kuvassa hylsyn sisässä). Kuva on siis etuiskarin ylätuennasta.
Oman kokemuksen mukaan Rockautossa on aika suolainen rahti kaikelle painavalle, näin jälkiviisasteluna olisiko esim. aeromotorsilta löytynyt uusia levyjä? Rockauton varastosysteemi on muutenkin omituinen, kerää tavaraa ostoskoriin niin lähettäisi kolmesta varastosta, lisää jonkun öljynsuodattimen koriin niin saa kaikki yhdestä.
Mikäs mahtaisi olla helpoin tapa saada maalikuprut korjattua, ajattelin hakea Biltemasta pistehiekkapuhaltimen ja sillä puhaltaa tasaiseksi pinnaksi ja vetää itse maalit päälle, bonuksena voisi vetäistä veljen Mazda 6:sta ruosteet kanssa pois. Mielipiteitä ja ehdotuksia otetaan kiitollisena vastaan.
Kiitos vastauksesta, tässä ollaan vielä vähän kahden vaiheilla että kokeilisiko ensin puhdistuslaikalla ennen kuin alkaa ostelemaan hiekkapuhallusvermeitä.
Kokeilisin melkein tuolla pistehiekkapuhaltimella, ei ole läheskään niin raju mitä joku kunnon puhallin. Ruostetta siellä kuprun alla on kuitenkin. Itseltänikin tuo löytyy, mutta en ole vielä testannut heräteostosta mihinkään.
www.wheels.fi
Varaudu siihen että tuossa on reikä ja ota toi puskuri myös pois.Mikäs mahtaisi olla helpoin tapa saada maalikuprut korjattua, ajattelin hakea Biltemasta pistehiekkapuhaltimen ja sillä puhaltaa tasaiseksi pinnaksi ja vetää itse maalit päälle, bonuksena voisi vetäistä veljen Mazda 6:sta ruosteet kanssa pois. Mielipiteitä ja ehdotuksia otetaan kiitollisena vastaan.
Jos maalissa on kupru siinä on reikä oman kokemuksen mukaan.
