Olen vastaavan korjannut pienellä sutilla. Alle laitoin pelkällä liuottimella pyyhkimisen jälkeen Zinc 182 pohjamaalia ja päälle kynsilakka-tyyppistä paikkamaalia. Annoin kuivua 2vrk. Pysyi ainakin 2v tuon jälkeen siistinä. Muuten en pidä tuota Zinc 182 -maalia häävinä tuotteena.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 260
Siis, em. postaaja ei varmaan nyt oikein vastannut sulle kysymykseen. Mut ite lähtisin tonnin vesihiomapaperilla varovasti noita madaltamaan vaan. Kärsivällisellä ja varovaisella hinkauksella varmasti saat nätin. Ja jos menee ns. vituilleen, niin voi maalata uusiks uudella tekniikalla?
- Liittynyt
- 23.02.2017
- Viestejä
- 394
Autoon vaihdettiin oikea takajarrusatula vuosi sitten kun jarruvoimat heitti liikaa katsastuksessa. Nyt tuoreessa katsastuksessa jarruvoimat on hyvät mutta katsastaja sanoi että oikea takajarru laahaa jonkin verran, siis juuri se kulma missä on uusi jarrusatula. Vaihdoin eilen talvirenkaat alle ja katsoin että tuon laahaavan kulman sisempi jarrupala on reilusti kuluneempi kuin muut takajarrupalat. Jarrulevu kuumenee selvästi toista puolta enemmän eli kyllähän se laahaa. Takajarru joskus vinkuu kun peruuttaa. Missä vika? Vuosi sitten laitettu siis uusi satula ja tapit herkistelty liikkeessä, olisiko tässä remontissa voinut mennä jotain pieleen? Voisiko käsijarru laahata sillä tavalla että vain sisempi pala toisesta kulmasta laahaa? Civic Sedan 2009.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 860
Oliko työlle ja satulalle 2 vuoden takuu? Jos on, yhteys pajalle niin katsovat mikä siinä on. Voi olla et käkkäri ei palauta tai voi olla myös takajarruletku huonos hapes, neste liikkuu jarrujen suuntaan, mut ei takasi päin = jarrut laahaa.
- Liittynyt
- 23.02.2017
- Viestejä
- 394
Kyllä taisi olla juurikin 24kk takuu. Pitääpä olla tuohon samaan pajaan yhteyksissä niin katsovat kuntoon, oikein hyvässä lykyssähän se menee takuutöinä.
Siinähän se vika on. Tappien herkistely on tekohengitystä. Uudet liukutapit paikalleen ja loppuu laahaus. Muutenkin kaikissa uusissa satuloissa, paitsi mätänetin hinnat alkaen romuissa tulee aina uudet liukutapit...
Palat kuluu sisäpuolelta nopeampaa nimenomaan jumineiden liukutappien vuoksi, käsijarrut, letkut yms. ei sitä aiheuta.
Kyllä se käsijarrukin voi aiheuttaa, jos käsijarrumekanismi on jumissa ja jousi ei pääse palauttamaan, nimimerkillä kokemusta on.
Tämän saa helposti selville kun nostaa ylös perästä molemmilta puolilta, nyppäisee käsijarrua, katsoo miten palauttaa ja pyörittelee kantaako vai eikö. Jos kantaa, niin tarkistaa palautusjousen ja mekanismin toiminnan.
Jokatapauksessa suositus uusia ensin liukutapit ja sitten satula, jos ongelma ei hellitä. Sopiva hoonaus ja puhdistus, uudet liukutapit, suojakumit ja rasvat, korjaamolla pitäisi tunnissa mennä.. (Toisaalta samalla vaihtaisin jarrunesteet jos ei ole vaihdettu lähiaikoina)
Audista, (A3 3.2 VR6) hajosi bensapumppu muutamia viikkoja takaperin. Alkuperäinen oli VDO:n valmistama ja tilasin Autodocista tarvikkeena 145 eurolla uuden VDO:n tilalle. Uusi pumppu saapui tänään ja merkinnöistä päätellen ihan oikea VDO, eikä Autodocin oma stark...
Pumppu on nyt asennettu, mutta se pitää mielestäni melko kovaa ääntä. Suojakuvut ja penkki paikallaan ääni on vähän vaimeampi, mutta kuitenkin selvästi kuultavissa kuljettajan istuimelle, jos puhallus on hiljaisella. Ajaessa pumpun ääntä ei erota ja auto toimii nyt normaalisti. Auton ulkopuolella "laakeriujellus" on niin voimakas, että se lähestulkoon peittää alleen autoon asennetun pörinäputkiston äänen. Onkohan tämän pumpun ääni tarvikepumpun ominaisuus, vai onkohan uusi pumppu viallinen? Vaikea kuvitella, että asennusta voisi tehdä väärin, mutta taidan varuiksi huomenna ottaa pumpun irti ja kuulostella sitä vielä irrallaan.
Tässä muutama ääninäyte:
Avonainen pumppu
Autoon virrat päälle ja käynnistys
Äänet ulkoa
Pumppu on nyt asennettu, mutta se pitää mielestäni melko kovaa ääntä. Suojakuvut ja penkki paikallaan ääni on vähän vaimeampi, mutta kuitenkin selvästi kuultavissa kuljettajan istuimelle, jos puhallus on hiljaisella. Ajaessa pumpun ääntä ei erota ja auto toimii nyt normaalisti. Auton ulkopuolella "laakeriujellus" on niin voimakas, että se lähestulkoon peittää alleen autoon asennetun pörinäputkiston äänen. Onkohan tämän pumpun ääni tarvikepumpun ominaisuus, vai onkohan uusi pumppu viallinen? Vaikea kuvitella, että asennusta voisi tehdä väärin, mutta taidan varuiksi huomenna ottaa pumpun irti ja kuulostella sitä vielä irrallaan.
Tässä muutama ääninäyte:
Avonainen pumppu
Autoon virrat päälle ja käynnistys
Äänet ulkoa
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 646
Ei kyllä terveeltä kuulosta.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 299
Ei taida olla kunnossa..
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 576
Ei minustakaan terveeltä kuulosta, mutta tekeekö pumppu nyt vain jostain syystä ylimääräistä työtä?
Tuolla sivulla mainitsivat, että tankkeja ja myös pumppuja on eri korkuisia. Mätsääkö alkuperäinen ja uusi keskenään?
En ole bensapumppua vaihtanut, mutta jotenkin nuo nestesysteemit yleensä pitää ilmata, ettei jää kuplia mutkiin. Kiinnititkö tähän huomiota?
Mikähän sen alkuperäisen pumpun rikkoi? Samalla jos avaat niin vilkaise onko siellä tankissa epäpuhtauksia.
www.vr6oc.com
Tuolla sivulla mainitsivat, että tankkeja ja myös pumppuja on eri korkuisia. Mätsääkö alkuperäinen ja uusi keskenään?
En ole bensapumppua vaihtanut, mutta jotenkin nuo nestesysteemit yleensä pitää ilmata, ettei jää kuplia mutkiin. Kiinnititkö tähän huomiota?
Mikähän sen alkuperäisen pumpun rikkoi? Samalla jos avaat niin vilkaise onko siellä tankissa epäpuhtauksia.
noisy fuel pump
my vr6 has a noisy fuel pump just a constant whine really, even when it is driving its always making that said noise is it time for a new one or is this the norm on these cars is it safe to be driving it like this also.cheers
www.vr6oc.com
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 646
noisy fuel pump
my vr6 has a noisy fuel pump just a constant whine really, even when it is driving its always making that said noise is it time for a new one or is this the norm on these cars is it safe to be driving it like this also.cheers
Eli tuolla putsattiin pumppu ja tankki, niin alkoi toimimaan... voisiko ääni siis johtua liasta/polttoainepulasta?
Alkuperäinen pumppu on 330tkm ajettu ja hajosi varmaan vanhuuttaan. Ilmausta en tehnyt mitenkään, mutta arvelisin, että bensapumppu ilmaa itse itsensä. Bensansuodatinta en myöskään vielä vaihtanut. Luin jostain, että kannattaisi pumpun vaihdon jälkeen ajaa hetki vanhalla suodattimella ja vasta sen jälkeen laittaa uusi. Vanhalla suodattimella on nyt ikää kaksi vuotta ja se on tarkoitus vaihtaa huomenna.Ei minustakaan terveeltä kuulosta, mutta tekeekö pumppu nyt vain jostain syystä ylimääräistä työtä?
Tuolla sivulla mainitsivat, että tankkeja ja myös pumppuja on eri korkuisia. Mätsääkö alkuperäinen ja uusi keskenään?
En ole bensapumppua vaihtanut, mutta jotenkin nuo nestesysteemit yleensä pitää ilmata, ettei jää kuplia mutkiin. Kiinnititkö tähän huomiota?
Mikähän sen alkuperäisen pumpun rikkoi? Samalla jos avaat niin vilkaise onko siellä tankissa epäpuhtauksia.
noisy fuel pump
my vr6 has a noisy fuel pump just a constant whine really, even when it is driving its always making that said noise is it time for a new one or is this the norm on these cars is it safe to be driving it like this also.cheers
VR6 foorumilinkki vaikutti mielenkiintoiselta. Pitää huomenna ottaa pumppu irti ja vertailla vanhaan. Silmämääräisesti tankissa ei ainakaan näkynyt likaa, mutta se on nyt lähes täynnä bensaa, mikä ehkä vaikeuttaa arviointia. Täytyy huomenna tarkastella.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 576
Kai se voisi käydä, jos pumppu pumppaa tuollaisen jousisäätöisen regulaattorin väärälle puolelle. (Linkin kuvassa alhaalla päin). Mahdollisesti siellä tankin puolella voi olla yksisuuntaventtiili, jolloin polttoainetankin pumppu jurraa niinkuin paluuta ei ole ollenkaan ja korkeapainepumpulla liikaa painetta.
Saako sen polttoainepumpun kannen ruuvattua auki, että näkee mihin ne letkut kannesta jatkavat? Vähän hämää miksi manuaalissa olisi väärin päin kuvitusta jos tuo 2.8 vr6 on oikea kone. Kuvasta ei näy kirjaimia, mutta tuleehan ne lyhenteet varmasti englannista eikä Saksasta?
Edit. Näemmä a3 on on 3.2, mutta ainakin värit täsmäsivät.
Mutta tarkista ihmeessä se 300k rullatun tankin yleinen siisteys myös jos ei ala muuten toimimaan.
help.summitracing.com
Saako sen polttoainepumpun kannen ruuvattua auki, että näkee mihin ne letkut kannesta jatkavat? Vähän hämää miksi manuaalissa olisi väärin päin kuvitusta jos tuo 2.8 vr6 on oikea kone. Kuvasta ei näy kirjaimia, mutta tuleehan ne lyhenteet varmasti englannista eikä Saksasta?
Edit. Näemmä a3 on on 3.2, mutta ainakin värit täsmäsivät.
Mutta tarkista ihmeessä se 300k rullatun tankin yleinen siisteys myös jos ei ala muuten toimimaan.
What is a return style fuel pressure regulator?
help.summitracing.com
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.11.2019
- Viestejä
- 205
Tuossapa se vika piileekin...ite pyrin herkistelemään jarrut aina renkaanvaihdon yhteydessä ,niin pääsee sen renkaanvaihtovälin ilman jarrujen laahaamista (ellei mäntä satu jostain syystä jumiutumaan)
Tuntuu noissa civiceissä olevan haastetta noitten takajarrujen kanssa, ja jos käyttää tarvikepaloja,niin niistä pitää muistaa vetää päädyistä pienet siivut pois että mahtuu liikkumaan
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 40
OT, mutta eikös paineensäädin sijaitse suuttimien jälkeen, eli suuttimille ei pääse paine nousemaan mikäli letkut on ristissä. Eikös noissa ole vaan yksi pumppu tankissa eikä mitään korkeapaine pumppuja erikseen. Eikä ton ikäisissä vageissa taida suuntaventtiileitä olla
Pumppu kun huutaa niin se on paskana tai se ei saa nestettä eli olisko siellä joku sihti tms joka tukossa? Yleensähän noissa on ns. imusihti kaiken paskan varalta.
Vanha pumppu voinut antautua samasta syystä eli imupuoli tukossa syystä tai toisesta.
Ääni taitaa silti mennä autodocin laadulle enemmin kuin vikaan autossa tai asentajassa...
Ja ei, bensapumppua ei ilmata erikseen.
Vanha pumppu voinut antautua samasta syystä eli imupuoli tukossa syystä tai toisesta.
Ääni taitaa silti mennä autodocin laadulle enemmin kuin vikaan autossa tai asentajassa...
Ja ei, bensapumppua ei ilmata erikseen.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 576
Olet oikeassa siinä että ei se toimisi väärinpäin, paluu tulee moottorivetoisen korkeapainepumpun takaa eli ei se paine siellä riittäisi. 2.8 VR6 manuaali ohjasi väärään suuntaan.
@Kidov
Yksi asia tuli vielä illalla mieleen. Pumppun kierrosten pitäisi myös säätyä ECU/fuel pump control modulen toimesta pulssinleveyssäädön avulla. Ainut uusi vikakohta voisi olla, että säätömoduuli rikki ja fail-safe tila pumppaa täysiä/tarvike ei tätä jostain syystä tue. PWM:ssähän pätkitään sitä syöttöjännitettä pulsseiksi, eli itse pumpussa ei pitäisi olla hirveästi älyä. Kuitenkin tietokoneiden PWM ohjauksessa tuulettimelta tulee RPM pulssi ohjaimelle erillisellä narulla, mutta en tiedä onko se tässä sovelluksessa tarpeellista. Jos on niin hapertunut johto tai tarvikkeesta sitä signaalia ei saa -> PWM ohjaus disabloituu ja pumppu ajaa täyttä ja anturilla g410 pitäisi näkyä lähellä 6 baaria, kun normaalisti 2-5 bar. Ja jos paineanturi sökö niin varmasti myöskin failsafe on ajaa pumppua täysillä.
Luulisi kyllä vikakoodejakin tästä tai yli 6 baarin jatkuvasta paineesta ECU generoivan. Mutta jos pääset väylään kiinni niin tarkista mitä painetta näyttää pumpun metelöidessä. Mahdollisesti kaapeli/anturi/ohjausboxivika ajanut vanhaakin pumppua hetken täysillä ja siitä kyrvähtänyt?
Ja vaihda se vanha filtteri myöskin uuteen, kyllä sekin siellä ahdistaa. Pelkkä ahdistus filtteristä/sihdistä/paskasta tankissa ilman ohjausvikaa pitäisi taas näkyä säätöarvoa pienempänä paineena anturilla jos se on oikein tukossa. Ei toki välttämättä näy ollenkaan, jos pumppu tekee vain vähän liikaa töitä. Minusta kuitenkin kuulostaa siltä, että pumppu ajaa täysiä ja kierrättää hullunkiertoa tuon pumpun sisäisen ylipaineventtiilin kautta.
Googleen "3.2 vr6 fuel system diagram"
Viimeksi muokattu:
Audin bensapumppuepisodi selvisi. Kiitokset kaikille avusta. 
Vaihdoin nyt illalla polttoainesuodattimen ja pumpun epänormaali ääni lakkasi välittömästi. Omassani on polttoaineen paineensäädin integroitu polttoainesuodattimeen. Pumpulta menee siis suodattimelle kaksi letkua, toinen meno ja toinen paluu. Suodattimelta eteenpäin moottorille menee ainoastaan yksi letku. ELSA (Electronic Service Information System) selvittää asian näin:
"In vehicles where the fuel system has no fuel return line (MPI engines), the fuel pressure regulator is located in the fuel filter. In this system, only the fuel supply line is routed to the front, to the engine compartment. Excess fuel flows from the filter directly back to the tank via a return line."
Vaihdoin nyt illalla polttoainesuodattimen ja pumpun epänormaali ääni lakkasi välittömästi. Omassani on polttoaineen paineensäädin integroitu polttoainesuodattimeen. Pumpulta menee siis suodattimelle kaksi letkua, toinen meno ja toinen paluu. Suodattimelta eteenpäin moottorille menee ainoastaan yksi letku. ELSA (Electronic Service Information System) selvittää asian näin:
"In vehicles where the fuel system has no fuel return line (MPI engines), the fuel pressure regulator is located in the fuel filter. In this system, only the fuel supply line is routed to the front, to the engine compartment. Excess fuel flows from the filter directly back to the tank via a return line."
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 554
Nyt vähän ärsyttää. Passatin huoltokirjan välistä löytyi kuitti, että koko oikea tukivarsi pallonivelen ja puslien kera vaihdettu helmikuussa 2019 edellisen omistajan aikaan ja tukivarsi näyttikin uudelta. Nyt sitten tuli katsastuksesta hylätty tuon saman tukivarren etummaisen puslan takia ja oli kyllä ihan kunnolla väljä. Mitähän sekundaosia tuossa on käytetty 
115€ maksaa, kun korjaamolla ottavat tukivarren irti ja prässäävät uuden puslan. Olivat sitä mieltä, ettei nelipyöräsuuntausta tarvita tuossa. Onko tosiaan näin? Toiselle puolelle vaihdoin kesällä tukivarren takapuslan ja käytin kaiken varalta suuntauksessa ja ei huvittaisi nyt viedä uudestaan. Toki ikävää jos uudet talvirenkaat kuluu epätasaisesti.
115€ maksaa, kun korjaamolla ottavat tukivarren irti ja prässäävät uuden puslan. Olivat sitä mieltä, ettei nelipyöräsuuntausta tarvita tuossa. Onko tosiaan näin? Toiselle puolelle vaihdoin kesällä tukivarren takapuslan ja käytin kaiken varalta suuntauksessa ja ei huvittaisi nyt viedä uudestaan. Toki ikävää jos uudet talvirenkaat kuluu epätasaisesti.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 536
Nyt vähän ärsyttää. Passatin huoltokirjan välistä löytyi kuitti, että koko oikea tukivarsi pallonivelen ja puslien kera vaihdettu helmikuussa 2019 edellisen omistajan aikaan ja tukivarsi näyttikin uudelta. Nyt sitten tuli katsastuksesta hylätty tuon saman tukivarren etummaisen puslan takia ja oli kyllä ihan kunnolla väljä. Mitähän sekundaosia tuossa on käytetty
115€ maksaa, kun korjaamolla ottavat tukivarren irti ja prässäävät uuden puslan. Olivat sitä mieltä, ettei nelipyöräsuuntausta tarvita tuossa. Onko tosiaan näin? Toiselle puolelle vaihdoin kesällä tukivarren takapuslan ja käytin kaiken varalta suuntauksessa ja ei huvittaisi nyt viedä uudestaan. Toki ikävää jos uudet talvirenkaat kuluu epätasaisesti.
Jos on B5 passatti niin tuohan on ylittänyt jo normaalin tukivarren käyttöiän
/s
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 260
Nyt vähän ärsyttää. Passatin huoltokirjan välistä löytyi kuitti, että koko oikea tukivarsi pallonivelen ja puslien kera vaihdettu helmikuussa 2019 edellisen omistajan aikaan ja tukivarsi näyttikin uudelta. Nyt sitten tuli katsastuksesta hylätty tuon saman tukivarren etummaisen puslan takia ja oli kyllä ihan kunnolla väljä. Mitähän sekundaosia tuossa on käytetty
115€ maksaa, kun korjaamolla ottavat tukivarren irti ja prässäävät uuden puslan. Olivat sitä mieltä, ettei nelipyöräsuuntausta tarvita tuossa. Onko tosiaan näin? Toiselle puolelle vaihdoin kesällä tukivarren takapuslan ja käytin kaiken varalta suuntauksessa ja ei huvittaisi nyt viedä uudestaan. Toki ikävää jos uudet talvirenkaat kuluu epätasaisesti.
Varmaan sitä halvinta mahdollista mitä löytyy ja sitten auto kiertoon
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 554
B7 Passat kyseessä. B5:n ja saman ikäluokan Audi A4:n tukivarsiongelmat myös kyllä tuttuja.Jos on B5 passatti niin tuohan on ylittänyt jo normaalin tukivarren käyttöiän
Jep. Edellisestä katsastuksesta tullut hylsy saman tukivarren takia, minkä takia tuo oli vaihdettu, mutta ei näköjään kestänyt toiseen katsastukseen saakka. Tuon takia itse valitsin kesällä tukivarsijumppaa tehdessä SKF:n osia, ettei tarvitse heti tehdä samaa remppaa uudestaan.Varmaan sitä halvinta mahdollista mitä löytyy ja sitten auto kiertoon
- Liittynyt
- 09.11.2016
- Viestejä
- 140
Pari vuotta sitten ostelin b5 pasuunan Febi:n nivel paketin missä tuli kaikki tukivarret ja nivelet etupäähän, hintaa osille hieman päälle 200€. Jos oisin yksittäin vaihtanut väljät osat, hintaa olisi kuitenkin tullut reilu satanen vaikkakin olisi käyttänyt saman valmistajan osia. Pääsi näin helpommalla ja toistaiseksi ei mitään nivel ongelmia
Nyt vähän ärsyttää. Passatin huoltokirjan välistä löytyi kuitti, että koko oikea tukivarsi pallonivelen ja puslien kera vaihdettu helmikuussa 2019 edellisen omistajan aikaan ja tukivarsi näyttikin uudelta. Nyt sitten tuli katsastuksesta hylätty tuon saman tukivarren etummaisen puslan takia ja oli kyllä ihan kunnolla väljä. Mitähän sekundaosia tuossa on käytetty
115€ maksaa, kun korjaamolla ottavat tukivarren irti ja prässäävät uuden puslan. Olivat sitä mieltä, ettei nelipyöräsuuntausta tarvita tuossa. Onko tosiaan näin? Toiselle puolelle vaihdoin kesällä tukivarren takapuslan ja käytin kaiken varalta suuntauksessa ja ei huvittaisi nyt viedä uudestaan. Toki ikävää jos uudet talvirenkaat kuluu epätasaisesti.
Kyllähän se auraus on hyvä tarkistaa aina kun vaihtelee alatukivarsia.. ainakin minulla volovo alko hieman harittaa uusien alatukivarsien laiton jälkeen.
Tuli äipän autoa (focus 1.6 bensa 178tkm -08) vilkaistua kun vaihtoi siihen talvikumit alle. Ilmenee toisinaan outoa nykimistä kiihdytellessä. Juuri viikko sitten oli huollossa, jossa tulpat vaihtoivat. Onkohan nyt sit johdoissa jotain vikaa, bensansuodatin, puola?
Pari kertaa nykäisee kun kiihdyttää, varsinkin kakkosella ja kolmosella. Tosin kevyemmällä kaasulla liikkuessa ei. Vikakoodeja ei löytynyt, mitä halpis laitteella kokeilin
Pari kertaa nykäisee kun kiihdyttää, varsinkin kakkosella ja kolmosella. Tosin kevyemmällä kaasulla liikkuessa ei. Vikakoodeja ei löytynyt, mitä halpis laitteella kokeilin
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 922
Ei taida valitettavasti SKF olla mikään laadun tae enää tänäpäivänä. Vetoakselin suojakumi kesti kuukauden, ja omiin korviin kantaunut myös tietoa että laakereissa ollut ongelmia, vaikka juuri jälkimmäiset luulisi olevan ominta aluetta - muut autokomponentit nyt varmaan on vaan rebrandättyjä bulkkituotteita..
Itselläni ollut hinta/laatu -suhteelta hyviä kokemuksia Febi Bilsteinistä, joskin OM603 mersun jakoketjusarjassa osissa oli suoraan "SWAG" leimat, joka on saman konsernin halpamerkki. Hauskana kurioisiteettina mainittakoon että ostin Febi tuotemerkiltä vanhaan volkkariin heilurivetoakselin suojakumit. Kumeissa lukee "Made In West Germany" ja paketti ihan tätä päivää internet-osoitteineen päivineen ...
Josef
Це політично коректна назва.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 986
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 177
Mulla ei ole tarkkaa käsitystä miten tuollainen kumi valmistetaan, mutta oon elänyt siinä käsityksessä että juurikin nuo Kuplan vetoakselinputken kumit on tehty vanhoilla muoteilla ja siksi niissä on tuo teksti.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Kumihan on kuumaa massaa mikä pistetään muottien sisään mikä vulkanoi sen oikeaan muotoon paineen avulla. Hyvin todennäköisesti muotti on siis länsisaksalaista perua mutta käytetään vieläkin, miksi ei jos toimii.
Oli erityisen kiva tarkastaa ja kiristää sulakkeita, kun lämmityslaite ei toiminut ja autosta katosi välillä veto. Sulakerasia on "kätevästi" kuskin jalkatilassa, joten sukeltamaan joutui. Kaikki oli ehjiä, mutta kaksi isointa oli kämäsiä kontaktipinnoista ja osa oli aika löysällä. Sulaketyyppi on kyllä ihan paska.
Stail
Tukijäsen
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 621
Renault trafic 2005 1.9diesel 80hv.
Jos maf anturissa johdot kiinni niin nykii reilusti. Koitin putsata maf mutta ei vaikutusta. En enempää testannut kun muutamat metrit ja repäsin johdot taas irti
Johdot irti niin pari ekaa kiihdytystä vähän laiskoja ennenkuin kierrokset nousee. Pari minuuttia ajoa niin toimii normaalisti ilman liitintä.
Olisiko tuossa muita mahdollisuuksia kuin tuo maf?
Ei vikakoodeja perus lukijalla.
Egr näytti että ehkä jokin liuska siellä välissä ja lämpeneekin vähän hitaasti.
Ja tosiaan muutaman minuutin kun ajelee ilman maf johtoja niin toimii kiihdytykset ja muutenkin normaalisti.
Jos maf anturissa johdot kiinni niin nykii reilusti. Koitin putsata maf mutta ei vaikutusta. En enempää testannut kun muutamat metrit ja repäsin johdot taas irti
Johdot irti niin pari ekaa kiihdytystä vähän laiskoja ennenkuin kierrokset nousee. Pari minuuttia ajoa niin toimii normaalisti ilman liitintä.
Olisiko tuossa muita mahdollisuuksia kuin tuo maf?
Ei vikakoodeja perus lukijalla.
Egr näytti että ehkä jokin liuska siellä välissä ja lämpeneekin vähän hitaasti.
Ja tosiaan muutaman minuutin kun ajelee ilman maf johtoja niin toimii kiihdytykset ja muutenkin normaalisti.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 260
Renault trafic 2005 1.9diesel 80hv.
Jos maf anturissa johdot kiinni niin nykii reilusti. Koitin putsata maf mutta ei vaikutusta. En enempää testannut kun muutamat metrit ja repäsin johdot taas irti
Johdot irti niin pari ekaa kiihdytystä vähän laiskoja ennenkuin kierrokset nousee. Pari minuuttia ajoa niin toimii normaalisti ilman liitintä.
Olisiko tuossa muita mahdollisuuksia kuin tuo maf?
Ei vikakoodeja perus lukijalla.
Egr näytti että ehkä jokin liuska siellä välissä ja lämpeneekin vähän hitaasti.
Ja tosiaan muutaman minuutin kun ajelee ilman maf johtoja niin toimii kiihdytykset ja muutenkin normaalisti.
Joo eiköhän tuo satavarma et MAF rikki. Tuo hetken laiskuus varmaan johtuu vain siitä että ecu sopeutuu ns. default-ohjelmaan vain.
No niin jälleen ongelmia rouvan 2010 i20:n kanssa 
Eli kun yrittää startata niin kuuluu vaan naks naks eikä mitään tapahdu hetkeen. Mutta kun tarpeeksi kauvan "naksuttaa" niin yks kaks starttaakin.
Myöskin vika katosi pieneksi hetkeksi kun irroitti akun ja kytki takaisin.
Ja siinä mielessä "kiva" vika, että ekalla startti kerralla aina naks naks ja kun kerran starttaa niin seuraavilla kerroilla lähtee taas ihan komeasti.
Tuossa aikaisemmin oli semmoista startti vikaa että sitä sai sahata käyntiin pitkään, mutta sen sain korjattua kun irroitin piuhat starttista ja putsasin liittimet ja laitoin takaisin kasaan.
Mutta nyt tämä naks naks ongelma alkoi eilen ja tänään paheni siihen että joka kerta kun liikkeelle tuolla yritetty niin naks naks
Että onkohan startti vaihtokunnossa vai oisko sittenkin joku muu paikka mikä renaa ?
Millään en tuota haluais viedä remonttiin vaan yrittää itse saada korjattua.
Eli kun yrittää startata niin kuuluu vaan naks naks eikä mitään tapahdu hetkeen. Mutta kun tarpeeksi kauvan "naksuttaa" niin yks kaks starttaakin.
Myöskin vika katosi pieneksi hetkeksi kun irroitti akun ja kytki takaisin.
Ja siinä mielessä "kiva" vika, että ekalla startti kerralla aina naks naks ja kun kerran starttaa niin seuraavilla kerroilla lähtee taas ihan komeasti.
Tuossa aikaisemmin oli semmoista startti vikaa että sitä sai sahata käyntiin pitkään, mutta sen sain korjattua kun irroitin piuhat starttista ja putsasin liittimet ja laitoin takaisin kasaan.
Mutta nyt tämä naks naks ongelma alkoi eilen ja tänään paheni siihen että joka kerta kun liikkeelle tuolla yritetty niin naks naks
Että onkohan startti vaihtokunnossa vai oisko sittenkin joku muu paikka mikä renaa ?
Millään en tuota haluais viedä remonttiin vaan yrittää itse saada korjattua.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 260
No niin jälleen ongelmia rouvan 2010 i20:n kanssa
Eli kun yrittää startata niin kuuluu vaan naks naks eikä mitään tapahdu hetkeen. Mutta kun tarpeeksi kauvan "naksuttaa" niin yks kaks starttaakin.
Myöskin vika katosi pieneksi hetkeksi kun irroitti akun ja kytki takaisin.
Ja siinä mielessä "kiva" vika, että ekalla startti kerralla aina naks naks ja kun kerran starttaa niin seuraavilla kerroilla lähtee taas ihan komeasti.
Tuossa aikaisemmin oli semmoista startti vikaa että sitä sai sahata käyntiin pitkään, mutta sen sain korjattua kun irroitin piuhat starttista ja putsasin liittimet ja laitoin takaisin kasaan.
Mutta nyt tämä naks naks ongelma alkoi eilen ja tänään paheni siihen että joka kerta kun liikkeelle tuolla yritetty niin naks naks
Että onkohan startti vaihtokunnossa vai oisko sittenkin joku muu paikka mikä renaa ?
Millään en tuota haluais viedä remonttiin vaan yrittää itse saada korjattua.
Startin solenoidi likainen eikä oikein liiku enää. Voit toki varmistua asiasta ja kopauttaa jollain pikku vasaralla tms. sitä ennenkuin yrität startata. Mikäli lähtee laakista starttailee, niin solenoidi ei liiku ilman pikku koputtelua jonka starttailu luo aikaan.
Vami
Tukijäsen
- Liittynyt
- 06.01.2017
- Viestejä
- 254
Kuulostaa starttimoottorin solenoidi vialta. Napsahtaa, mutta ei välillä yhdistä.No niin jälleen ongelmia rouvan 2010 i20:n kanssa
Eli kun yrittää startata niin kuuluu vaan naks naks eikä mitään tapahdu hetkeen. Mutta kun tarpeeksi kauvan "naksuttaa" niin yks kaks starttaakin.
Myöskin vika katosi pieneksi hetkeksi kun irroitti akun ja kytki takaisin.
Ja siinä mielessä "kiva" vika, että ekalla startti kerralla aina naks naks ja kun kerran starttaa niin seuraavilla kerroilla lähtee taas ihan komeasti.
Tuossa aikaisemmin oli semmoista startti vikaa että sitä sai sahata käyntiin pitkään, mutta sen sain korjattua kun irroitin piuhat starttista ja putsasin liittimet ja laitoin takaisin kasaan.
Mutta nyt tämä naks naks ongelma alkoi eilen ja tänään paheni siihen että joka kerta kun liikkeelle tuolla yritetty niin naks naks
Että onkohan startti vaihtokunnossa vai oisko sittenkin joku muu paikka mikä renaa ?
Millään en tuota haluais viedä remonttiin vaan yrittää itse saada korjattua.
Eli jos ei jaksa starttia korjailla niin uutta suoleen ja kovaa ajoa
Edit: hidas..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 40
Toi startin koputtelu vaikuttaa yleensä kuluseisiin hiiliin, jotka koputtelemalla asettuvat paremmin paikalleen.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 260
Myöskin ihan solenoidin liikkumiseen, mikäli sattuu jotenkin esim. öljyä pääsemään solenoidiin.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 299
Missä startissa ei tule solenoidi mukana?jos vika on solenoidissa niin ei se starttia uusimalla korjaannu
Paha kysymys, en osaa sanoa tuleeko se aina mukana vai ei, mutta erikseen niitä ainakin saa hankittua joten turha hommata koko starttia jos vain solenoidi on rikki. Tietysti jos hinnan ero on "pieni" ja paikka hankala ja työläs niin on edukkaampaa uusia kaikkia kuin tehdä työ ositttain kahteen kertaan.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 260
No se solenoidi on startin kyljessä kiinni AINA. Mut tosiaan, jos vain likainen putki jossa solenoidi kulkee, niin startin avaus ja solenoidin & putken puhdistus, niin toimaa taas. Sit vielä selvittää et miks likaantuu. Mikäli siis kyseessä likainen solenoidi.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 299
Periaatteessa näin, mutta pahimmassa tapauksessa muutama kuukausi tuosta niin startista onkin hiilet loppu. Kyllä kaikista helpoimmalla pääsee kun vaihtaa tai vaihdattaa koko startin. Saa muutaman vuoden huoletta olla sen suhteen. Varsinkin jos sen joutuu teettämään niin työ maksaa helposti enemmän kuin startti. Tarvikestartit maksavat siinä satasen kahden korvilla niin ei ole kovin kallista vaihtaa koko startti.
Omaan autoon maksoi startti 73 euroa ja vaihdoin sen vuonna 2016. Eipä ole ollut sen jälkeen ongelmia sen suhteen.
Ei kait semmosta ole väitettykkään?
Uutiset
-
Framework julkaisi uuden Laptop 12 -2-in-1-kannettavan ja Desktop-työpöytätietokoneen
26.2.2025 05:37
-
Samsung julkaisi PCIe 5.0:aa tukevan SSD 9100 Pron lämmönlevittäjällä ja ilman
26.2.2025 04:24
-
be quiet! julkisti uudet Pure Rock 3- ja Pure Rock Pro 3 -tornicoolerit prosessoreille
25.2.2025 20:50
-
Samsungin selvästi laihtunut Galaxy Z Fold 7 renderöintivuodossa
25.2.2025 18:00
-
AMD:n väitetyt suorituskykylukemat Radeon RX 9070 -näytönohjaimille vuotivat julki
25.2.2025 17:37
