Mikä auto minulle?

[juhei]

Vuodet vaikuttaa auton arvoon enemmän kuin kilometrit. Jos vierekkäin olisi myymälässä tuo 55 tkm ajettu ja sen muutoin identtinen kopio 50 tkm mittarissa, niin hintaero olisi luullakseni alle 500€, todennäköisemmin ehkä pari-kolmesataa. Tuohan oli jokin 5-vuotias perus Toyota?

Tietysti jos tarjotaan 90€ Tojo-hupparia/takkia/lippistä, niin sitä en itsekään hyväksyisi. Mutta joku bensalahjakortti tms. voisi olla nieltävissä, oppirahat meni ja ensi kerralla sitten tarkemmin.

Joo, 5v perus-Toyota. Bensalahjakorttia sieltä tarjottiin, ja menee varmaan sitten oppirahojen piikkiin. Muuten tuli auto testattua ja katsottua, mutta jotenkin tuo jäi huomaamatta. Ehkä sen takia että mittarinäkymä vaihtui.

 

[juhei]

5000km ei nyt hirveästi ole, mutta 90€ on kyllä vittuilua. En nyt tähän keissiin äkkiseltään osaa sanoa sopivaa hyvitystä, mutta itse sain parisen vuotta sitten neuvoteltua autoon lohko- ja sisätilanlämppärin asennuksineen, kun ilmoituksessa oli virhe. Autosta siis puuttui jokin varuste, joka ilmoituksen mukaan olisi ollut.

Itse mietin jotain sellaista, että seuraava vuosihuolto joka olisi vuoden päästä, niin olisi ilmainen. Oikeastaan vaikka kaksi seuraavaa, mutta tämä voi olla toiveajattelua. Lähinnähän tässä on vitutus kun luuli saavansa juuri sopivan auton, eikä sittenkään ole

 

[kyynelkaasu]

Itse mietin jotain sellaista, että seuraava vuosihuolto joka olisi vuoden päästä, niin olisi ilmainen. Oikeastaan vaikka kaksi seuraavaa, mutta tämä voi olla toiveajattelua. Lähinnähän tässä on vitutus kun luuli saavansa juuri sopivan auton, eikä sittenkään ole

Joo, ei kyllä kahta ilmaista huoltoa, mutta määräaikaishuolto maksutta voisi olla win-win. Autoliikkeelle se on halvempi kuin antaa käteistä, sinä taas säästät, kun et maksa alvia palvelusta.

 

[HK_Blues]

Itse mietin jotain sellaista, että seuraava vuosihuolto joka olisi vuoden päästä, niin olisi ilmainen. Oikeastaan vaikka kaksi seuraavaa, mutta tämä voi olla toiveajattelua. Lähinnähän tässä on vitutus kun luuli saavansa juuri sopivan auton, eikä sittenkään ole

Ei kai tuo 5000km mikään deal breaker ole? Kyllä se Toyota sen verran kestää, että tuo on pisara meressä. Meillä tulee Corollaan tuon verran metrejä 2-3 kuukaudessa.

 

[juhei]

Ei kai tuo 5000km mikään deal breaker ole? Kyllä se Toyota sen verran kestää, että tuo on pisara meressä. Meillä tulee Corollaan tuon verran metrejä 2-3 kuukaudessa.

Kestäähän se, mutta totesin tuon olevan ihan ok diili kun vertasin mitä muuta on nettiautossa tarjolla vastaavilla spekseillä. Omat kilometrit ovat pari viimeistä vuotta olleet sellaiset 7000km/vuosi niin käytännössä melkein vuoden enemmän ajettu jos omaa käyttöä miettii. En sitten tiedä että jos pidän tuon vaikka 6 vuotta ennenkuin laitan vaihtoon niin onko niillä kilometreillä enää siinä vaiheessa merkitystä, 86tkm vs. 91tkm. Mutta periaatteesta en halua että tää on vaan sellainen oho sori en huomannut juttu, tossa sulle 50€ bensalahjakortti

 

[HK_Blues]

Kestäähän se, mutta totesin tuon olevan ihan ok diili kun vertasin mitä muuta on nettiautossa tarjolla vastaavilla spekseillä. Omat kilometrit ovat pari viimeistä vuotta olleet sellaiset 7000km/vuosi niin käytännössä melkein vuoden enemmän ajettu jos omaa käyttöä miettii. En sitten tiedä että jos pidän tuon vaikka 6 vuotta ennenkuin laitan vaihtoon niin onko niillä kilometreillä enää siinä vaiheessa merkitystä, 86tkm vs. 91tkm. Mutta periaatteesta en halua että tää on vaan sellainen oho sori en huomannut juttu, tossa sulle 50€ bensalahjakortti

Eipä oo suuresti merkitystä jälleenmyyntiarvossa, ikä tosiaan enempi painaa. Ja ymmärrän, että tollanen harmittaa, en itsekään 50€ lahjakorttia hyväksyisi. Sen huollon voisi tosiaan yrittää neuvotella.

 

[taski]

Itse mietin jotain sellaista, että seuraava vuosihuolto joka olisi vuoden päästä, niin olisi ilmainen. Oikeastaan vaikka kaksi seuraavaa, mutta tämä voi olla toiveajattelua. Lähinnähän tässä on vitutus kun luuli saavansa juuri sopivan auton, eikä sittenkään ole

Kyllä ostajallakin täytyisi edes joku pikkiriikkinen vastuu olla ottaa selvää mitä on ostamassa, varsinkin kun se mittarilukema tärähtää joka käynnistyksellä siihen naaman eteen.

Verottajan kaava autoverotuksessa taitaa olla että 5000km alentaa verotusarvoa noin 1% tmv. eli siitä voi suuruusluokkaa haarukoida siitä minkä verran hakee korvausta.

 

[juhei]

Kyllä ostajallakin täytyisi edes joku pikkiriikkinen vastuu olla ottaa selvää mitä on ostamassa, varsinkin kun se mittarilukema tärähtää joka käynnistyksellä siihen naaman eteen.

Verottajan kaava autoverotuksessa taitaa olla että 5000km alentaa verotusarvoa noin 1% tmv. eli siitä voi suuruusluokkaa haarukoida siitä minkä verran hakee korvausta.

Oma moka ehdottomasti, kun ei tuo pistänyt silmään heti.

 

[Lindblo]

Tässä on ollut niin paljon säätämistä ettei uskoisikaan. Auto on koeajettu eikä mitään vikaa, enkä tajunnut koeajon aikana katsoa mittaria mutta siihähän on 5000km enemmän kuin myynti-ilmoituksessa tai tarjouksessa sanottu, mulla on siis kirjallisena tarjous missä auton kilometri sanottu väärin.

Eli karkeasti piti olla 50tkm ajettu auto, mutta olikin 55tkm ajettu. Kaupat voin vielä perua mutta en sinänsä halua kun kuitenkin kaikin tavoin sopiva. Millaista hyvitystä tästä voisi ja kannattaisi lähteä hakemaan, myyjä jo tarjosi hyvitystä minkä arvo olisi ehkä 90€ mikä kuulostaa omaan korvaan lähinnä vittuilulta. Mitään en vielä tuohon hyvitystarjoukseen vastannut.

Tai hyvitykseksi seuraava määräaikaishuolto tai jpku huolto, jos siis korjaamo myös autoliikkeen yhteydessä.

 

[Purulumi]

Tässä on tullut katseltua ekaa sähköautoa nykyisen diesel octavian tilalle. Hybridi vähän ei kiinnostava nykyään.
Katselussa on ollut nyt ID.4, Model 3 ja Polestar 2 vuosimallina 2020-2022 ja about 100tkm ajettuna.
Vetokoukku pitää löytyä ja neliveto on kiva lisä. Akku siellä 80kWh luokassa. Akkujen takuu about vuoden päivät/50tkm voimassa, mitä katsellut
Ajoprofiilina ajelen 100-350km yhteensuuntaan reissuja jonkin verran, niin isoakkuista autoa sillä katselussa. Joku toki sanoi, ettei akun koolla ole niin väliä, latausnopeudella on enemmän.
Meneekö näissä pahasti metsään?

 

[Hammer Schultz]

2015-2017 BMW 2-sarjan active tourer kiikarissa kakkosautoksi, mitä miinoja syytä tarkastaa? Kone lienee suhteellisen luotettava 1.5L ketjukone, ei kai pitäisi olla mitään ihmeellisyyksiä? Mites automaatti, eikös ne bemuissa ole aika kestäviä perinteisesti?

Korin ruosteherkkyys, pitääkö heti käydä massat lyömään vai onko jo myöhäistä tuon ikäisessä, tod.näk. 100k+ rullatussa?

 

[anppa]

Tässä on tullut katseltua ekaa sähköautoa nykyisen diesel octavian tilalle. Hybridi vähän ei kiinnostava nykyään.
Katselussa on ollut nyt ID.4, Model 3 ja Polestar 2 vuosimallina 2020-2022 ja about 100tkm ajettuna.
Vetokoukku pitää löytyä ja neliveto on kiva lisä. Akku siellä 80kWh luokassa. Akkujen takuu about vuoden päivät/50tkm voimassa, mitä katsellut
Ajoprofiilina ajelen 100-350km yhteensuuntaan reissuja jonkin verran, niin isoakkuista autoa sillä katselussa. Joku toki sanoi, ettei akun koolla ole niin väliä, latausnopeudella on enemmän.
Meneekö näissä pahasti metsään?

Mites Kia ev6?
Itsellä ollut nyt reilun vuoden vm. 2023 isompiakkuinen neliveto, ja olen ollut tyytyväinen. Vetomassa 1500kg, Tiloiltaan voittaa noista sinun vaihtoehdoista Teslan ja Polestarin sekä latausnopeudessa kaikki vaihtoehtosi.
Volkkarissahan ei ole akun esilämmitystä ennen vm 2024, eli on hyvinkin hidas lataamaan kylmemmillä keleillä

 

[Purulumi]

Mites Kia ev6?
Itsellä ollut nyt reilun vuoden vm. 2023 isompiakkuinen neliveto, ja olen ollut tyytyväinen. Vetomassa 1500kg, Tiloiltaan voittaa noista sinun vaihtoehdoista Teslan ja Polestarin sekä latausnopeudessa kaikki vaihtoehtosi.
Volkkarissahan ei ole akun esilämmitystä ennen vm 2024, eli on hyvinkin hidas lataamaan kylmemmillä keleillä

Voisi olla vaihtoehto. Hinta vain tuntuu nousevan yli 30ke vähänkään järkevästi ajetuissa nelivetoisissa käytetyissä (alle satkun). Pitää käydä koeajamassa joku yksilö.

Eilen tuli käytyä koeajamassa käytetty Polestar 2 nelivetona ja kyllähän se oli hyvä ajaa, jopa turhankin tehokas (), tilat oli riittävät siinäkin ja varsinkin puoliso tykkäsi ulkonäöstä.

ID-4 siis pois listalta ja EV6 tilalle.

 

[anppa]

Voisi olla vaihtoehto. Hinta vain tuntuu nousevan yli 30ke vähänkään järkevästi ajetuissa nelivetoisissa käytetyissä (alle satkun). Pitää käydä koeajamassa joku yksilö.

Eilen tuli käytyä koeajamassa käytetty Polestar 2 nelivetona ja kyllähän se oli hyvä ajaa, jopa turhankin tehokas (), tilat oli riittävät siinäkin ja varsinkin puoliso tykkäsi ulkonäöstä.

ID-4 siis pois listalta ja EV6 tilalle.

Juu, taitaa ev6 olla tosiaankin vähän hintavampi kuin nuo muut, mutta Kiassa myös 7v/150 tkm takuu. Polestar itselläkin oli ehdokkaana ja tykkäsin myös ajettavuudesta ja tehosta. Miinuksina itselle oli heikot tilat takapenkillä, sekä hieman ahdas kuskin paikka, (keskikonsoli turhan leveä). Meillä taas emäntä ei tykännyt Polestarin ulkonäöstä. Kia vei minulla voiton juuri tilojen, latausnopeuden, rangen ja takuun vuoksi.

 

[Joymään]

Autoa olen tässä kartoitellut ja yksi mielenkiintoinen yksilö on kyseessä. Vuosimallia -15 ja huollettu huolto-ohjelman mukaan muuten, mutta toiseksi viimeisin huolto on lipsahtanut moottoriöljyn vaihtoajan osalta pitkäksi. Viimeisin 6/25 129tkm ja tokavika 3/23 110tkm. Huoltoväli näissä on 12kk tai 25tkm. Kannattaako suosiolla jättää kauppaan?

 

[Dunlop]

Autoa olen tässä kartoitellut ja yksi mielenkiintoinen yksilö on kyseessä. Vuosimallia -15 ja huollettu huolto-ohjelman mukaan muuten, mutta toiseksi viimeisin huolto on lipsahtanut moottoriöljyn vaihtoajan osalta pitkäksi. Viimeisin 6/25 129tkm ja tokavika 3/23 110tkm. Huoltoväli näissä on 12kk tai 25tkm. Kannattaako suosiolla jättää kauppaan?

ja mikä auto ja moottori? Toki 10v vanhassa lintassa se ja sama, enkä usko että yksittäinen vaikuttaa mitään.

 

[Joymään]

ja mikä auto ja moottori? Toki 10v vanhassa lintassa se ja sama, enkä usko että yksittäinen vaikuttaa mitään.

Mersu, 2.1 litrainen dieseli.

 

[shotgun]

2015-2017 BMW 2-sarjan active tourer kiikarissa kakkosautoksi, mitä miinoja syytä tarkastaa? Kone lienee suhteellisen luotettava 1.5L ketjukone, ei kai pitäisi olla mitään ihmeellisyyksiä? Mites automaatti, eikös ne bemuissa ole aika kestäviä perinteisesti?

Korin ruosteherkkyys, pitääkö heti käydä massat lyömään vai onko jo myöhäistä tuon ikäisessä, tod.näk. 100k+ rullatussa?

Tuo oli aikanaan Auto Bildin kestotestissä, ja haukuttiin pystyyn loppuraportissa.
”Active Tourer ei ole aito BMW. Emmekä viittaa tällä etuvetoon tai 3-sylinteriseen moottoriin – ne siedämme. Viittaamme kehnoon laatuun. Moottoria uhkasi vakava vika eivätkä kytkin ja vaihteisto toimineet merkille ominaisella tavalla. Omat periaatteet ja asiakkaan odotukset on säästetty piloille.”

 

[Mariini]

Mersu, 2.1 litrainen dieseli.

En olisi kovin huolissani.

 

[zet]

Tuo oli aikanaan Auto Bildin kestotestissä, ja haukuttiin pystyyn loppuraportissa.
”Active Tourer ei ole aito BMW. Emmekä viittaa tällä etuvetoon tai 3-sylinteriseen moottoriin – ne siedämme. Viittaamme kehnoon laatuun. Moottoria uhkasi vakava vika eivätkä kytkin ja vaihteisto toimineet merkille ominaisella tavalla. Omat periaatteet ja asiakkaan odotukset on säästetty piloille.”

Tuo 1.5 ja Active Tourer kannattaa käydä testaamassa jossain mäkisessä maastossa, on aika hengetön kone tuon 3-pyttyinen painaa sen verran tuo Tourereri

 

[Hammer Schultz]

Tuo 1.5 ja Active Tourer kannattaa käydä testaamassa jossain mäkisessä maastossa, on aika hengetön kone tuon 3-pyttyinen painaa sen verran tuo Tourereri

Ensiksi kiitos kommentista, olet siinä täysin oikeassa että pitää käydä testaamassa ensiksi. Mutta mä en nyt oikein ymmärrärä tätä kohtaa,136hp ja 220nm pitäisi olla täysin riittävät tehot tollasen auton liikuttamiseen, mitä siinä mäkisessä maastossa pitää oikein tehdä että tehot loppuu? Ohittaa ylämäkeen jotain 35m pitkää tukkirekkaa?

Jos nyt haetaan tollasta pienehköä MPV:tä kakkosautoksi niin mä jotenkin näkisin että tässä ei mitään M/AMG sarjan kisarassia olla etsimässä jossa tehojen loppuminen olisi kovin relevantti asia.

Ensisijaiset kriteerit on siis luotettavuus, mahdolliset ruosteongelmat, tilat ja "yleinen toimivuus". Niin ja niiden mahdollisten rahareikien tunnistaminen, ei jaksaisi olla joka vuosi tiskillä vaihdattamassa jotain kallista osaa kun käyttötarkoitus on kuitenkin päivittäiset kuskailut pääasiassa taajamassa.

 

[Mariini]

Mazda 5 jos löytyy läheltä niin kannattaa tsekata.

 

[HK_Blues]

Ensiksi kiitos kommentista, olet siinä täysin oikeassa että pitää käydä testaamassa ensiksi. Mutta mä en nyt oikein ymmärrärä tätä kohtaa,136hp ja 220nm pitäisi olla täysin riittävät tehot tollasen auton liikuttamiseen, mitä siinä mäkisessä maastossa pitää oikein tehdä että tehot loppuu? Ohittaa ylämäkeen jotain 35m pitkää tukkirekkaa?

Jos nyt haetaan tollasta pienehköä MPV:tä kakkosautoksi niin mä jotenkin näkisin että tässä ei mitään M/AMG sarjan kisarassia olla etsimässä jossa tehojen loppuminen olisi kovin relevantti asia.

Ensisijaiset kriteerit on siis luotettavuus, mahdolliset ruosteongelmat, tilat ja "yleinen toimivuus". Niin ja niiden mahdollisten rahareikien tunnistaminen, ei jaksaisi olla joka vuosi tiskillä vaihdattamassa jotain kallista osaa kun käyttötarkoitus on kuitenkin päivittäiset kuskailut pääasiassa taajamassa.

Kannattaa nimenomaan itse käydä kokeilemassa. Moottorin paperilla ilmoitetut tehot ei kaikkea kerro ja osa vaan on ”hengettömiä”. (Minulla ei tuosta Bemarista ole kokemusta.)

 

[zet]

Ensiksi kiitos kommentista, olet siinä täysin oikeassa että pitää käydä testaamassa ensiksi. Mutta mä en nyt oikein ymmärrärä tätä kohtaa,136hp ja 220nm pitäisi olla täysin riittävät tehot tollasen auton liikuttamiseen, mitä siinä mäkisessä maastossa pitää oikein tehdä että tehot loppuu? Ohittaa ylämäkeen jotain 35m pitkää tukkirekkaa?

No olen vastaavaa 1.5 mottista ajellut ja fiilis oli että ei sovi minulle. Saa polkea tosissaan muualla kuin tasaisella motarilla, että jaksaa mennä mutta sehän voi olla vain minun ongelmani.

 

[taski]

Aika paljon kivempi luonteinen auto tuollainen 2-sarjalainen on vaikka ihan vaan sillä pikku-dieselillä. Kestääkin pidempään, viitaten tuohon että etsitään mahd huoletonta autoa.

Ja joo, varmaan joutuu muutaman satasen maksamaan jotain dieselveroja, mutta jos autoilu kaatuu siihen niin parempi sitten olla ajelematta ollenkaan.

 

[Purulumi]

Juu, taitaa ev6 olla tosiaankin vähän hintavampi kuin nuo muut, mutta Kiassa myös 7v/150 tkm takuu. Polestar itselläkin oli ehdokkaana ja tykkäsin myös ajettavuudesta ja tehosta. Miinuksina itselle oli heikot tilat takapenkillä, sekä hieman ahdas kuskin paikka, (keskikonsoli turhan leveä). Meillä taas emäntä ei tykännyt Polestarin ulkonäöstä. Kia vei minulla voiton juuri tilojen, latausnopeuden, rangen ja takuun vuoksi.

Vaikuttaa pahasti siltä, että Model 3 Long range DM taitaa tulla pihaan. Kai tuolla ajelee, kun akkutakuutakin on vielä jäljellä (65tkm/-21).

 

[WRC]

harkinnut itselle vw/skoda/seat farkkua tuolla 1,4 TSI PHEV voimalinjalla omat ajot n.10tkm/v löytyykö täältä keltään kokemusta voimalinjasta akusta yms.. uskaltaako tuommosta esim..100tkm ajettuna ostaa?

 

[Dokker]

Voisi olla vaihtoehto. Hinta vain tuntuu nousevan yli 30ke vähänkään järkevästi ajetuissa nelivetoisissa käytetyissä (alle satkun). Pitää käydä koeajamassa joku yksilö.

Eilen tuli käytyä koeajamassa käytetty Polestar 2 nelivetona ja kyllähän se oli hyvä ajaa, jopa turhankin tehokas (), tilat oli riittävät siinäkin ja varsinkin puoliso tykkäsi ulkonäöstä.

ID-4 siis pois listalta ja EV6 tilalle.

Hyundai Ioniq 6 muutama yksilö nettiatuossa alle 30ke ja alle satkun ajettuna. Muutenkin nuo Hyundait vaikuttavat olevan hieman edullisemmion hinnoiteltuina käytettyivä versus Kia, vaikka sama tekniikka pääosin molemmissa.

 

[Randomizer]

harkinnut itselle vw/skoda/seat farkkua tuolla 1,4 TSI PHEV voimalinjalla omat ajot n.10tkm/v löytyykö täältä keltään kokemusta voimalinjasta akusta yms.. uskaltaako tuommosta esim..100tkm ajettuna ostaa?

Kannattaa katsoa kaikki Lammikon ja Kokkolan ah:n videot GTE Passatista niin saa vähän osviittaa kannattaako vai ei.

 

[Mr. Smith]

Tuommosesta on jääny "paras maku suuhun" tähän mennessä kun näitä erilaisia kikottimia oon käyny kojottaa pitkin syksyä. Ajatuksia/kokemuksia? Melkeen tekis mieli sopii tästä kaupat ja kattoo kuin paha ostokrapula iskee. Ei tästä autokuumeesta muuten pääse...

https://www.nettiauto.com/opel/insignia/15329412

 

[TurboJ]

Varsin laadukkaita autoja. Yksi tunnettu vikapaikka on öljypumpun imutiiviste, josta alkaa jossain vaiheessa päästä ilmaa öljyimuun. Jos tarkastaa silloin tällöin öljynpaineet ja reagoi heti kun alenemaa on, niin pitäisi välttyä täystuholta. Paljon autoa pienellä rahalla.

 

[jm82]

Tuommosesta on jääny "paras maku suuhun" tähän mennessä kun näitä erilaisia kikottimia oon käyny kojottaa pitkin syksyä. Ajatuksia/kokemuksia? Melkeen tekis mieli sopii tästä kaupat ja kattoo kuin paha ostokrapula iskee. Ei tästä autokuumeesta muuten pääse...

https://www.nettiauto.com/opel/insignia/15329412

Varsin laadukkaita autoja. Yksi tunnettu vikapaikka on öljypumpun imutiiviste, josta alkaa jossain vaiheessa päästä ilmaa öljyimuun. Jos tarkastaa silloin tällöin öljynpaineet ja reagoi heti kun alenemaa on, niin pitäisi välttyä täystuholta. Paljon autoa pienellä rahalla.

Mulla on ollut keväästä asti vähän samanlainen, eli 2010 Insignia perusmalli. Farkku josta löytyy myös koukku. 320tkm.

Hintaluokka vaan vähän eri (1900€). Tuo siis vara-autona, mutta oon kyllä ollut kovasti tyytyväinen autoon. Ajettavuus on oikein hyvä minusta. Ei siis neliveto ja 6 vaihteinen manuaali. Ja perus 2.0 diesel, 130hv.

 

[Mr. Smith]

Jos tarkastaa silloin tällöin öljynpaineet ja reagoi heti kun alenemaa on, niin pitäisi välttyä täystuholta

Tarvinnekko tähän jotai lisälaitteita vai saako tuolta ajotietokoneesta infoja irti? ODB-lukija kenties?

 

[TurboJ]

Tarvinnekko tähän jotai lisälaitteita vai saako tuolta ajotietokoneesta infoja irti? ODB-lukija kenties?

Testerillä pitäisi näkyä kyllä. Merkkikohtaisesti parhaat testerit on vain kysyttävä muualta, kun itse omaan tuon moottorin osalta tietämystä vain Fiat/Alfa-puolelta ja sinne on omat vehkeensä diagnostiikkaa varten.

Mutta ongelmakohta on siis siinä tiivisteessä millä öljyn imuputki liittyy pumpun runkoon. Kumi kovettuu ja liitos "ohenee" ajan mittaan. Painetta kannattaa testata paitsi tyhjäkäynnillä niin myös kovassa vedossa, koska ensimmäiset oireet usein liittyvät siihen, että tiiviste alkaa falskata silloin, kun imua on putkessa tavallista enemmän.

Nämä ovat todella kestäviä moottoreita jos kyseisen ongelman vaan hoitaa tarvittaessa alta pois mikäli ilmenee.

 

[TurboJ]

Tarvinnekko tähän jotai lisälaitteita vai saako tuolta ajotietokoneesta infoja irti? ODB-lukija kenties?

(tupla)

 

[Cuubis]

Tuommosesta on jääny "paras maku suuhun" tähän mennessä kun näitä erilaisia kikottimia oon käyny kojottaa pitkin syksyä. Ajatuksia/kokemuksia? Melkeen tekis mieli sopii tästä kaupat ja kattoo kuin paha ostokrapula iskee. Ei tästä autokuumeesta muuten pääse...

https://www.nettiauto.com/opel/insignia/15329412

Opelilla ei vissiin kuulu haldex-öljyjen yms vaihto huolto-ohjelmaan ollenkaan toisin kuin esim samaa värkkiä käyttävällä VAG-konsernilla. Kaverilla tuommosesta käytetystä Insigniasta porsi neliveto, mutta meni onneksi kokonaan myyjäliikkeen piikkiin. Joten siihen myös kiinnittäisin huomiota.

 

[Mr. Smith]

Kiitoksia paljon.
Haldex- ja vaihteistoöljyjen vaihdoista oli merkintöjä huoltokirjassa ja ekaksi mainitut menee vielä vaihtoon ennen kauppoja, joten aika luottavaisin mielin oon. Tuo öljypumpun tiiviste pitää pitää mielessä ja vaikka teettää jossain vaiheessa mielenrauhan vuoksi, käyttöautoksi kun on tulossa niin yllätyksiltä ois kiva välttyä

 

[Joukahaine]

Perheen kakkosautoa etsinyt, lähinnä vaimon käyttöön tulee, mutta tilat saisivat olla mallia skoda octavia (kaksi lasta, turvaistuimet, rattaat..). Nykyisellään ollut skoda octavia vm 2016, joka ollut luotettava (perushuollot). Viimeisen viikon selaillut ja aina palaa tähän Vaihtoautot: Skoda Octavia, 2022, Hybridi, ZOR-715 – K-Auto

Onkos noita e tec vielä kannattava ostaa yli 100t ajettuna? kilometrejä tulee sellainen 10-15t vuoteen, josta suurin osa nurkka ja kaupunkiajoa. Tarkoitus olisi pitää seuraavat 5-7+vuotta. Ehkä tässä haetaan myös vähän maltillisempaa kulutusta ja nuo hybridit kiinnostelis. 20-23t budjetti.

 

[Mariini]

Katselepa myös Seat Leon farkkua.

Mut sinuna saattaisin ottaa kaasun jos asema löytyy paikkakunnalta. https://www.nettiauto.com/seat/leon-sportstourer/15386970

tai ihan normi bensakoneen.

 

[hkultala]

Kestäähän se, mutta totesin tuon olevan ihan ok diili kun vertasin mitä muuta on nettiautossa tarjolla vastaavilla spekseillä. Omat kilometrit ovat pari viimeistä vuotta olleet sellaiset 7000km/vuosi niin käytännössä melkein vuoden enemmän ajettu jos omaa käyttöä miettii.

Täysin väärä ajattelutapa, kun Toyota ei kovin usein kuole kilometreihin, vaan kuolee ikään.

Nimenomaan sen takia, että ajat vähän, ei tuolla kilometrimäärällä pitäisi olla mitään väliä sinulle, koska vähällä ajolla oleva Toyota kuolee ikään (mm. ruoste) paljon ennen kuin se kuolee kilometreihin. (koska kilometreihin se kuolisi vasta joskus 40v päästä tjsp)

 

[Joukahaine]

Katselepa myös Seat Leon farkkua.

Mut sinuna saattaisin ottaa kaasun jos asema löytyy paikkakunnalta. https://www.nettiauto.com/seat/leon-sportstourer/15386970

tai ihan normi bensakoneen.

Kaasumallit voi jättää pois laskuista, Seattia voisi kyllä muuten vilkaista. Miksi suosittelet bensakonetta hybridin sijaan (ei lataava)

 

[Mariini]

Yksinkertainen=yksinkertainen. (Suhteellisesti)