Mikä auto minulle?

[Dunlop]

Mitä ajattelet kuskata kärryllä? Katsomatta vielä tarkemmin veikkaan lonkalta, et pikkuauton sallittu vetopaino on jotain ~500kg ja siitä pois kärryn omapaino niin sulla on 250-350kg hyötykuormaa 750kg jarruttomalle peräkärrylle.

Cliossa taisi olla 570kg jarruton vetopaino, omassa on koukku ja sillä olen pari kertaa ns maksimipainoja ja ehkä ylikin vetänyt ja kyllähän tuo ohjelmoituna (130hv ja 215nm) jaksaa vetää, mutta ei se nyt mikään vetoauto ole, kärryn kyllä huomaa siellä perässä vaikka ajaisi tyhjänä.

 

[demo69]

Mitä ajattelet kuskata kärryllä? Katsomatta vielä tarkemmin veikkaan lonkalta, et pikkuauton sallittu vetopaino on jotain ~500kg ja siitä pois kärryn omapaino niin sulla on 250-350kg hyötykuormaa 750kg jarruttomalle peräkärrylle.

Kaatopaikkakuormia, huonekaluja ja pienimuotoisesti jotain puutavaraa eli tuo 300 kg riittää ihan hyvin. Isompia projekteja varten tavarat tulee kuorma-autolla pihaan.

 

[anotherdumfin]

Mitä raati suosittelee perheautolle Opel Astra Sports Tourer 2011 tilalle. Tilavampaa tekisi mieli, kun pitäisi takapenkille mahtua tällä hetkellä 1 turvaistuin selkä menosuuntaan, mahdollisesti turvakaukalo joskus tulevaisuudessa ja paksiin koira. Tällä hetkellä turvaistuin mahtuu repsikan taakse, jos penkin vetää aika eteen, kuskin taakse ei mahtuisi millään eli takapenkillä saisi olla vähän lisää tilaa. Paksi ei myöskään saisi ainakaan pienentyä kun muuten ei mahdu rattaat sisään.
Ajoa tulee reilu 20k vuodessa.

Budjetti ehkä 20k€
Latausmahdollisuutta ei tällä hetkellä ole, joten jätetään sähköautot pois vaikka sellaista tekisikin mieli
Automaatti
Pieni kulutus

Corolla voisi kiinnostella mutta taitaa olla aika samaa kokoluokkaa?

 

[Mariini]

Seat Leon

https://www.nettiauto.com/seat/leon-sportstourer/15391488

 

[kjns]

Mitä raati suosittelee perheautolle Opel Astra Sports Tourer 2011 tilalle. Tilavampaa tekisi mieli, kun pitäisi takapenkille mahtua tällä hetkellä 1 turvaistuin selkä menosuuntaan, mahdollisesti turvakaukalo joskus tulevaisuudessa ja paksiin koira. Tällä hetkellä turvaistuin mahtuu repsikan taakse, jos penkin vetää aika eteen, kuskin taakse ei mahtuisi millään eli takapenkillä saisi olla vähän lisää tilaa. Paksi ei myöskään saisi ainakaan pienentyä kun muuten ei mahdu rattaat sisään.
Ajoa tulee reilu 20k vuodessa.

Budjetti ehkä 20k€
Latausmahdollisuutta ei tällä hetkellä ole, joten jätetään sähköautot pois vaikka sellaista tekisikin mieli
Automaatti
Pieni kulutus

Corolla voisi kiinnostella mutta taitaa olla aika samaa kokoluokkaa?

Uudemman mallin (K) Astra on pikkuisen isompi takatiloiltaan mutta ei välttämättä ratkaisevasti, eikä kontista välttämättä lainkaan, mutta niitä sais aika järkihinnalla ainakin jos pikkuisen tilavampi riittää. Mulla meni ainakin turvakaukalo ongelmitta kuskin penkin taakse, turvaistuin olis ollut haasteellinen saada mahtumaan mutta repsikan taakse meni ongelmitta niin että mahtui eteen istumaan mukavasti.

Skoda Octaviassa ainakin hyvät takatilat, ja tietty jos katselee pykälää isompia autoja niin Opel Insignia, Skoda Superb vois olla vahvoja kandidaatteja mutta isompi auto sitten yleensä janoisempi niin ajaminen pikkuisen kalliimpaa mikäli sillä on merkitystä.

Corollassa taitaa olla niin muhkeat istuimet edessä että voi olla ahtaampi turvaistuimia ajatellen kuin J Astra.

 

[Joukahaine]

Seat Leon

https://www.nettiauto.com/seat/leon-sportstourer/15391488

Tää olis ollu hyvä meille/budjetissa, mutta webastoon tottuneena ei kyllä lähde autoa enää ilman (tai siis sisätilojen lämmitysmahdollisuus etänä)

 

[Sallys]

Tää olis ollu hyvä meille/budjetissa, mutta webastoon tottuneena ei kyllä lähde autoa enää ilman (tai siis sisätilojen lämmitysmahdollisuus etänä)

Asenna se siihen.

 

[Joukahaine]

Asenna se siihen.

Olis ollu hyvä meille/budjetissa.
Muistaakseni nuo vieläkin kohtuu tyyriitä vehkeitä

 

[Mariini]

Autoterm Flow 5D/Binar 5S vaihtolämmitin / diesel lämmitin ja bensiini lämmitin - KMT-Export

Autoterm Flow 5D/Binar 5S vaihtolämmitin Autoterm Flow 5D/Binar 5S 12, 24v Diesel-lämmitin ja Binar 5S 12v Bensiini-lämmitin (vaihtolämmitin). Tämä tuote on UUSI paketti sis. ainoastaan itse lämmittimen. Takuu 24 kk. sis.alv:n.

kmt-export.fi

Kaipa se tonnin on asennettuna jossain autosähköliikkeessä/autokorjaamolla.

 

[tjkoo]

Tää olis ollu hyvä meille/budjetissa, mutta webastoon tottuneena ei kyllä lähde autoa enää ilman (tai siis sisätilojen lämmitysmahdollisuus etänä)

Binari kannattaa laittaa.

 

[Tdisa79]

Nyt olis tämmönen probleema. Ehdin varata itselleni tuossa viikko sitten 1,5v vanhan corolla hintaan 30k. Olisiko ollut seuraava päivä kun tuli tämä teslan uusi tarjous.
Corollassa korko on 1,99+kulut, eli ihan maltillinen. Vaikka sen myisi vuoden päästä, niin ei todennäköisesti montaa tonnia häviä.
Nyt tuota premium Teslaa saisi kuitenkin nollakorolla. Meillä olisi taloyhtiön puolesta lataus, mutta se valitettavasti maksaa 36c/kwh, joten tuosta käyttökuluista ei kovin paljoa tule eroa. Teslan kuukasierä olisi noin 100e kalliimpi kuin Corollan.

Puhukaa mua nyt johonkin suuntaan, teenkö virheen jos ostan Corollan?

 

[ApeMaster]

Nyt olis tämmönen probleema. Ehdin varata itselleni tuossa viikko sitten 1,5v vanhan corolla hintaan 30k. Olisiko ollut seuraava päivä kun tuli tämä teslan uusi tarjous.
Corollassa korko on 1,99+kulut, eli ihan maltillinen. Vaikka sen myisi vuoden päästä, niin ei todennäköisesti montaa tonnia häviä.
Nyt tuota premium Teslaa saisi kuitenkin nollakorolla. Meillä olisi taloyhtiön puolesta lataus, mutta se valitettavasti maksaa 36c/kwh, joten tuosta käyttökuluista ei kovin paljoa tule eroa. Teslan kuukasierä olisi noin 100e kalliimpi kuin Corollan.

Puhukaa mua nyt johonkin suuntaan, teenkö virheen jos ostan Corollan?

Toyota todennäköisesti pitää arvoa paremmin

 

[debuggeri]

Rahallisesti et koska Toyotasta pääsee aina hyvään hintaan eroon. Jos et aja pitkää matkaa koko ajan niin kun ei ole edullisempaa ”kotilatausta” niin en näe järkeä sähköautossa.

Mutta jos haluat modernimman auton ja fiilis ratkaisee enemmän kuin eurojen viilaaminen niin ehdottomasti Tesla.

 

[taski]

Toyota 100000x

-Laatuvaikutelma
-Laatu (istuimet ja ratti ei ole puhki 200 000km jälkeen)
-Arvonalenema
-Istuimet
-Luotettavuus ja kestävyys ( Corollaan ei tarvitse vaihdella koko ajan tukivarsia yms.)
-Helpompi realisoida jos tulee tarve äkkiä rahalle
-Toyota Relax

Tuossa syitä jotka puoltaa tojoa

Teslassa hyvät puolet on infotainment (varauksin, itse en tykkää lainkaan), halvat polttoainekulut jos ajaa paljon ja pitkää matkaa.
Arvokehitys on ihan täysi kysymysmerkki, harvemmin näkee autoja joissa yhtä katastrofaalisia hintaromahduksia.
Modernimpi ulkonäkö, joka ei tosin oikein sekään enää hätkähdytä kun Tesla on sellainen kansanauto / skoda octavia nykyään.

 

[debuggeri]

Omaan takapuoleen kyllä Teslan istuimet (ainakin 3 ja Y) on paljon paremmat kuin Corollan. Ja infotainment on ihan eri tasoa Teslassa. Mutta makuasioitahan nämä.

Muuten samaa mieltä.

 

[vesiränni]

Autoterm Flow 5D/Binar 5S vaihtolämmitin / diesel lämmitin ja bensiini lämmitin - KMT-Export

Autoterm Flow 5D/Binar 5S vaihtolämmitin Autoterm Flow 5D/Binar 5S 12, 24v Diesel-lämmitin ja Binar 5S 12v Bensiini-lämmitin (vaihtolämmitin). Tämä tuote on UUSI paketti sis. ainoastaan itse lämmittimen. Takuu 24 kk. sis.alv:n.

kmt-export.fi

Kaipa se tonnin on asennettuna jossain autosähköliikkeessä/autokorjaamolla.

Hiljattain annoin korean ihme kiiaan asentaa. 109e tunti ja laskutus 8 tunnilta.

 

[j.l]

Puhukaa mua nyt johonkin suuntaan, teenkö virheen jos ostan Corollan?

Ilmeisesti mietit Model Y:tä? Käy ihan ensin koeajolla, jos et ole näin jo ehtinyt tehdä. Ihan erilaisia autojahan nuo on ajokokemukseltaan. Nämä uudet 3:t ja Y:t ovat monilta osin laadukkaampia tuotoksia kuin aiemmat mallit, minkä huomaa mm. sisäverhoilussa, äänieristyksessä ja alustan mukavuudessa.

Lataukseen liittyen taas tuo 36c/kWh kuulostaa aivan perusteettoman kalliilta hinnalta taloyhtiössä, ellei tässä ole jotain ihmeellistä järjestelyä takana. Taloyhtiön ei pitäisi tehdä latauksella itse bisnestä, vaan se pitäisi tarjota aikalailla omakustannehintaan asukkaille. Sähköauton kanssa on tärkeää, että jossain on helposti saatavilla oleva laturi, jolla käyminen ei tuota liikaa vaivaa. Oma latauspaikka on ideaali, mutta jos esim. töissä on mahdollisuus ladata halvemmalla, niin tuota omaahan voi käyttää ainoastaan backuppina tilanteen vaatiessa. Itse teen tällä hetkellä juuri näin, vaikka omalla latauspaikalla ei noin isoa veloitusta ole sähkölle (17 snt/kWh).

 

[chrisekh]

Puhukaa mua nyt johonkin suuntaan, teenkö virheen jos ostan Corollan?

Jos 1.5 vuotta vanha maksaa 30t niin paljonko oikein uusi Corolla maksaa? 40t?

 

[HK_Blues]

Jos 1.5 vuotta vanha maksaa 30t niin paljonko oikein uusi Corolla maksaa? 40t?

Varusteista riippuen, uusi saattaa olla yli 40 tonnia. Kallis kansankippo. Itsehän ostin (silloin) 5 vuotta vanhan 25 tonnilla mutta siitä on hetki ja markkina oli erilainen. Corolla tosin pitää arvonsa hyvin nykymarkkinassakin.

 

[kjns]

Jos 1.5 vuotta vanha maksaa 30t niin paljonko oikein uusi Corolla maksaa? 40t?

Halvimmat mallit noin 34k€ ja kalleimmat n. 45k€ ilman erillisiä lisävarusteita. Sellaisen järkivarustellun version (Platinum Edition) jossa on vähän perusmallia enemmän mukavuusvarustetta saa tällä hetkellä n. 36k€.

 

[chrisekh]

Halvimmat mallit noin 34k€ ja kalleimmat n. 45k€ ilman erillisiä lisävarusteita. Sellaisen järkivarustellun version (Platinum Edition) jossa on vähän perusmallia enemmän mukavuusvarustetta saa tällä hetkellä n. 36k€.

Tuntuisi 6t pieneltä rahalta maksaa että ei olisi penkit valmiiksi piereskeltyjä ja jos sellaiseen saa yhtä hyvän rahoituksen kun tuohon 30t malliin.

 

[Mariini]

Täällä oli välillä niitä vanhempien maasturien kyselijöitä; ei nyt kolikoilla, mutta kenties suhteessa halpa.

https://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/15458419

 

[Pyrres]

Tuntuisi 6t pieneltä rahalta maksaa että ei olisi penkit valmiiksi piereskeltyjä ja jos sellaiseen saa yhtä hyvän rahoituksen kun tuohon 30t malliin.

Itse laskeskelin monesti että jos rahoitus huomioidaan, monesti uusien autojen paremmat diilit tulevat jopa halvemmiksi kuin vähän käytetty. Etenkin jos kyse on jostain varustepaketista eikä yksittäin ruksitusta varustepaketista.

 

[Coppis667]

Nyt olis tämmönen probleema. Ehdin varata itselleni tuossa viikko sitten 1,5v vanhan corolla hintaan 30k. Olisiko ollut seuraava päivä kun tuli tämä teslan uusi tarjous.
Corollassa korko on 1,99+kulut, eli ihan maltillinen. Vaikka sen myisi vuoden päästä, niin ei todennäköisesti montaa tonnia häviä.
Nyt tuota premium Teslaa saisi kuitenkin nollakorolla. Meillä olisi taloyhtiön puolesta lataus, mutta se valitettavasti maksaa 36c/kwh, joten tuosta käyttökuluista ei kovin paljoa tule eroa. Teslan kuukasierä olisi noin 100e kalliimpi kuin Corollan.

Puhukaa mua nyt johonkin suuntaan, teenkö virheen jos ostan Corollan?

Ite menin ostohousut jalassa koeajamaan Corolla hybridiä, mutta heti ekoista kilometreistä tajusin etten pystyisi elämään noin huonosti äänieristetyn auton kanssa.
Motarilla piti huutaa, että pystyi juttelemaan etupenkillä.


Toyotalta todella outo temppu poistaa mallistosta Avensis ja Corolla, sekä uudelleen nimetä Auris->Corolla.

 

[HK_Blues]

Ite menin ostohousut jalassa koeajamaan Corolla hybridiä, mutta heti ekoista kilometreistä tajusin etten pystyisi elämään noin huonosti äänieristetyn auton kanssa.
Motarilla piti huutaa, että pystyi juttelemaan etupenkillä.


Toyotalta todella outo temppu poistaa mallistosta Avensis ja Corolla, sekä uudelleen nimetä Auris->Corolla.

Se äänieristys on kieltämättä ihan hirveä. Eikä siihen totu, jos ajaa sen lisäksi paremmin äänieristetyllä. Toki noihin voi teettää eristyksiä mutta saa siihenkin reilun tonnin laittaa.

 

[Pyrres]

Corolla pitää arvonsa, mutta kuulo ei tosiaan pysy ja buranaan menee enemmän rahaa kuin kalliiseen lataukseen. Tesla menettää arvoaan helvetillistä tahtia, mutta osta joku Model 3 joita saa esim 2022 oli Performance malli 25500e hintapyynnillä niin sanoisin että on helvetin parempi valinta kuin Corolla. Itsellä oli siis työsuhdeautona 2021 Corolla ja olen omistanut Model 3 Performancen. 2021 Performancen hinta oli yli 60ke. Voisi vituttaa jos en olisi myynyt pois kun niistä sai vielä voittoa.

 

[kyynelkaasu]

2015-2017 BMW 2-sarjan active tourer kiikarissa kakkosautoksi, mitä miinoja syytä tarkastaa? Kone lienee suhteellisen luotettava 1.5L ketjukone, ei kai pitäisi olla mitään ihmeellisyyksiä? Mites automaatti, eikös ne bemuissa ole aika kestäviä perinteisesti?

Korin ruosteherkkyys, pitääkö heti käydä massat lyömään vai onko jo myöhäistä tuon ikäisessä, tod.näk. 100k+ rullatussa?

Myöhäinen vastaus, mutta kohtuu hyvä se lienee. Tuon ajan yksilöissä ei pitäisi olla vielä kaksoiskytkinlaatikoitakaan, jos sellainen arveluttaa, 2018 jälkeisissä niitä sitten alkaa esiintyä.

BMW F45 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Itse laskeskelin monesti että jos rahoitus huomioidaan, monesti uusien autojen paremmat diilit tulevat jopa halvemmiksi kuin vähän käytetty. Etenkin jos kyse on jostain varustepaketista eikä yksittäin ruksitusta varustepaketista.

Toyota ei tutkitustikaan noudata normaalia arvonalenemakäyrää. Corollan arvo tippuu melkein puolet hitaammin kuin Passatin... Tässä maassa mikään ei enää yllätä minua.

Suosituimpien autojen arvonalenemat paljastuivat – Sähköautot kärsivät eniten

Suomalaisten suosituimpia autoja tarkasteltaessa parhaiten arvonsa ovat säilyttäneet kohtuuhintaiset Toyotat. Auton hankintahinnan kasvaessa myös arvo alenee suuremmin.

www.iltalehti.fi

Lataukseen liittyen taas tuo 36c/kWh kuulostaa aivan perusteettoman kalliilta hinnalta taloyhtiössä, ellei tässä ole jotain ihmeellistä järjestelyä takana. Taloyhtiön ei pitäisi tehdä latauksella itse bisnestä, vaan se pitäisi tarjota aikalailla omakustannehintaan asukkaille. Sähköauton kanssa on tärkeää, että jossain on helposti saatavilla oleva laturi, jolla käyminen ei tuota liikaa vaivaa. Oma latauspaikka on ideaali, mutta jos esim. töissä on mahdollisuus ladata halvemmalla, niin tuota omaahan voi käyttää ainoastaan backuppina tilanteen vaatiessa. Itse teen tällä hetkellä juuri näin, vaikka omalla latauspaikalla ei noin isoa veloitusta ole sähkölle (17 snt/kWh).

Kenties sähköasennusten ja laturien kulut on tarkoitus kuolettaa lataajilta? Taloyhtiössähän tuo ei luultavasti mene yleensä yhtä kevyesti kuin omakotitalossa. Maatyöt, pääkeskus/kuormanjako, laturit, isompi sähköliittymä... kertyyhän siinä nopeasti hintaa projektille.

 

[Joukahaine]

Ite menin ostohousut jalassa koeajamaan Corolla hybridiä, mutta heti ekoista kilometreistä tajusin etten pystyisi elämään noin huonosti äänieristetyn auton kanssa.
Motarilla piti huutaa, että pystyi juttelemaan etupenkillä.


Toyotalta todella outo temppu poistaa mallistosta Avensis ja Corolla, sekä uudelleen nimetä Auris->Corolla.

Ihanko totta, oliko tuo corollan touring sport versio?
Meillä haaveissa joko skoda octavia e-tec tai tuo corolla hybrid (touring sports) . Jälkimmäinen kiinnostelee enemmän kun lukee juttuja huolloista, tekniikasta tai "varmatoimisuudesta"
Jos radio nyt päällä pauhaa niin kuuluko corollasta oikeasti kaikki liikenteen meluäänet sisälle? Kuitenkin aika paljon myyty auto niin ehkä porukkaa ei niin paljon haittaa/huomioi?

 

[Coppis667]

Ihanko totta, oliko tuo corollan touring sport versio?
Meillä haaveissa joko skoda octavia e-tec tai tuo corolla hybrid (touring sports) . Jälkimmäinen kiinnostelee enemmän kun lukee juttuja huolloista, tekniikasta tai "varmatoimisuudesta"
Jos radio nyt päällä pauhaa niin kuuluko corollasta oikeasti kaikki liikenteen meluäänet sisälle? Kuitenkin aika paljon myyty auto niin ehkä porukkaa ei niin paljon haittaa/huomioi?

Tavan touring malli oli jota kävin testaamassa 1.8l hybridi.
Voisi kuvitella sport mallin olevan vieläkin pahempi, kun eikös siinä oo tuumaa isommat renkaat eli vielä vähemmän kumia pehmentämässä.

Kannattaa koeajaa motaria pitkin ennen ostopäätöstä.

Octavia huomattavasti hiljempi ja mukavampi, vielä kun vähän eristää takakonttia ja ehkä takapenkkiä alta. Helppo tehdä itse ja maksaa 50-100€.

 

[juhei]

Ei Toyotalla taida olla ”tavallista” touring-mallia, kaikki ne farkut on brändätty mielestäni Touring Sportiksi. Renkaiden koko riippuu sitten varmaan varustelutasosta.

Kuukausi takana itselläni nyt 2.0l Touring sportilla ajoa, 16” vanteet ja nastat. Melua on mutta ei mitenkään häiritsevästi kun ei vanhatkaan autot ole mitään hiljaisia olleet. Yhtä äänekäs kuin muutkin äänekkään autot, edellisessä tosin oli kitkat enkä tätä ole vielä kesärenkailla päässyt testaamaan.

Puhelimen softalla mittasin melua, 100km/h paljaalla asfaltilla ja nastoilla 69dB. 80km/h alueella missä uudehko asfaltti toissa kesältä 67,5dB.

 

[HK_Blues]

Ihanko totta, oliko tuo corollan touring sport versio?
Meillä haaveissa joko skoda octavia e-tec tai tuo corolla hybrid (touring sports) . Jälkimmäinen kiinnostelee enemmän kun lukee juttuja huolloista, tekniikasta tai "varmatoimisuudesta"
Jos radio nyt päällä pauhaa niin kuuluko corollasta oikeasti kaikki liikenteen meluäänet sisälle? Kuitenkin aika paljon myyty auto niin ehkä porukkaa ei niin paljon haittaa/huomioi?

No ei nyt liikenteen meluäänet varsinaisesti vaan auton omat rengasäänet on aivan infernaaliset. Ja niinkuin yllä mainittiin niin se farkku on touring sport, se on korimallin, ei varustetason nimi. Erikseen on vielä GR Sport -varustetaso, mutta ne on Suomessa harvinaisia.

Jos on herkkä rengasmelulle niin katsoisin joitain muuta, mutta samaan hengenvetoon; Corolla on kyllä todella varmatoiminen, pääsee perille eikä mitään vikoja ainakaan omalla kohdalla ole sattunut, eikä tutuilla, joilla kyseinen auto on.

Octavia on sisältä tilavampi. Tällä on merkitystä, jos on pieniä lapsia turvaistuimissa takana ja edessä pitkäkinttuista kaveria.

 

[N1kkel]

Mitä mieltä näistä? Eikös se performance-paketti ole kuin kivireki? Pysyykö kitkoilla tiellä? jne.

Vaihtoautot: Polestar 2, 2022, Sähkö, ISR-703 – K-Auto

Automaatti hopea Polestar 2 2022 Sähkö Viistoperä. Ajettu 95 tkm. Hinta 32 900 € tai alk. 390 €/kk. ISR-703

www.k-auto.fi

Polestar 2 , 87 tkm | Saka

Pixel LED / Koukku / ACC / Harman/Kardon / Pilot / Plus / Lasikatto

saka.fi

 

[taski]

Corolla pitää arvonsa, mutta kuulo ei tosiaan pysy ja buranaan menee enemmän rahaa kuin kalliiseen lataukseen. Tesla menettää arvoaan helvetillistä tahtia, mutta osta joku Model 3 joita saa esim 2022 oli Performance malli 25500e hintapyynnillä niin sanoisin että on helvetin parempi valinta kuin Corolla. Itsellä oli siis työsuhdeautona 2021 Corolla ja olen omistanut Model 3 Performancen. 2021 Performancen hinta oli yli 60ke. Voisi vituttaa jos en olisi myynyt pois kun niistä sai vielä voittoa.

No joo tilanne muuttuu olennaisesti jos vaihtoedoiksi otetaan käytetytkin autot. Käsitin että tässä oli kyse uusi vs uusi.

 

[Oliolo]

Itselläkin hieman kiinnostelee ostaa käytetty Toyota Corolla juuri lähinnä tuon yllättämättömyyden takia. Rengasmelukaan tuskin sen pahempi on kuin nykyinen 2005 korealainen. Onko noista 2020+ versioista (Touring Sports) joku jota välttää tai mitä suosittelette? Itsellä pisti lähinnä silmään, että 1.8 2020-2023 taitaa olla aika mopo. Tuntuu että nuo kaksilitraiset vaan tuppaa olemaan huomattavasti vähemmän saatavilla ja näkyy myös hinnassa. Ainakin tuo 2.0 facelift on jo melko kallis muihin verrattuna.

1.8 2020-2023 122hv 11,1 s
1.8 2023+ facelift 140hv 9,4 s

2.0 2020-2023 184hv 8,1 s
2.0 2023+ facelift 196hv 7,7 s

 

[Mariini]

Ellei vaihtoautoa ole niin senkus ostaa ulkomailta?

 

[Pyrres]

Itselläkin hieman kiinnostelee ostaa käytetty Toyota Corolla juuri lähinnä tuon yllättämättömyyden takia. Rengasmelukaan tuskin sen pahempi on kuin nykyinen 2005 korealainen. Onko noista 2020+ versioista (Touring Sports) joku jota välttää tai mitä suosittelette? Itsellä pisti lähinnä silmään, että 1.8 2020-2023 taitaa olla aika mopo. Tuntuu että nuo kaksilitraiset vaan tuppaa olemaan huomattavasti vähemmän saatavilla ja näkyy myös hinnassa. Ainakin tuo 2.0 facelift on jo melko kallis muihin verrattuna.

1.8 2020-2023 122hv 11,1 s
1.8 2023+ facelift 140hv 9,4 s

2.0 2020-2023 184hv 8,1 s
2.0 2023+ facelift 196hv 7,7 s

2.0 ei ainakaan huuda jatkuvasti, ja 2021 tehot riittävät hyvin arkiajoon. Se ja 2021 mallista löytyy jo Android Auto&Carplay on iso bonus. Jos pimeällä ajat paljon, valoilla ei liikaa tee.

 

[Coppis667]

Itselläkin hieman kiinnostelee ostaa käytetty Toyota Corolla juuri lähinnä tuon yllättämättömyyden takia. Rengasmelukaan tuskin sen pahempi on kuin nykyinen 2005 korealainen. Onko noista 2020+ versioista (Touring Sports) joku jota välttää tai mitä suosittelette? Itsellä pisti lähinnä silmään, että 1.8 2020-2023 taitaa olla aika mopo. Tuntuu että nuo kaksilitraiset vaan tuppaa olemaan huomattavasti vähemmän saatavilla ja näkyy myös hinnassa. Ainakin tuo 2.0 facelift on jo melko kallis muihin verrattuna.

1.8 2020-2023 122hv 11,1 s
1.8 2023+ facelift 140hv 9,4 s

2.0 2020-2023 184hv 8,1 s
2.0 2023+ facelift 196hv 7,7 s

1.8 koeajossa tuntui kuin moottori olisi ollut sylissä. Sen verran kovaa mekkalaa moottori piti jatkuvasti.

 

[Oliolo]

1.8 koeajossa tuntui kuin moottori olisi ollut sylissä. Sen verran kovaa mekkalaa moottori piti jatkuvasti.

Oliko kyseessä vm. -23+ facelift?

 

[taski]

Mitä mieltä näistä? Eikös se performance-paketti ole kuin kivireki? Pysyykö kitkoilla tiellä? jne.

Vaihtoautot: Polestar 2, 2022, Sähkö, ISR-703 – K-Auto

Automaatti hopea Polestar 2 2022 Sähkö Viistoperä. Ajettu 95 tkm. Hinta 32 900 € tai alk. 390 €/kk. ISR-703

www.k-auto.fi

Polestar 2 , 87 tkm | Saka

Pixel LED / Koukku / ACC / Harman/Kardon / Pilot / Plus / Lasikatto

saka.fi

Eikö muutaman tonnin lisäpanostuksella saa jonkun 20-30tkm ajetun Pole2 Perffin...? Itselle ainakin tuntuisi se muutaman tuhannen lisäpanostus ihan rahan arvoiselta jos kilsat on monin verroin pienemmät.

 

[HK_Blues]

2.0 on tosiaan mukavampi ajossa, vaikka ”ei tarvisi tehoa”. Se on vaan voimansiirtona parempi. Kumpiakin oon ajanut. Kulutus molemmissa käytännössä sama.

Corollaan saa Android Auton ja Apple CarPlayn ihan sieltä 2019 vuosimallista eteenpäin, mutta vaatii softapäivityksen (kustantaa marmorilla muistaakseni satasen, itse tinkasin sen auton kauppaan mukaan).

Varusteista sen verran, että Stylessä on huomattavasti paremmat penkit kuin Activessa. Style Plus -paketissa on mukana matriiisivalot ja ne on kyllä mukavat. Vaikkei valot erityisen tehokkaat ole, niin kyllä pimeellä näkee niiden kaa paremmin eikä vastaantulijat ole vilkutelleet valoja, joten oletan toimivan hyvin. Nämä koskee siis prefaceliftiä. Faceliftissä varustetasot vedettiin uusiksi eikä esim. Plus-paketteja enää ole, joten matriisit saa vasta premium-varusteltuun. Penkeistä en itse asiassa faceliftin kohdalla osaa sanoa mitään.

 

[Coppis667]

Oliko kyseessä vm. -23+ facelift?

Taisi olla -21 tai -22 mitä ajoin

 

[Oliolo]

2.0 on tosiaan mukavampi ajossa, vaikka ”ei tarvisi tehoa”. Se on vaan voimansiirtona parempi. Kumpiakin oon ajanut. Kulutus molemmissa käytännössä sama.

Corollaan saa Android Auton ja Apple CarPlayn ihan sieltä 2019 vuosimallista eteenpäin, mutta vaatii softapäivityksen (kustantaa marmorilla muistaakseni satasen, itse tinkasin sen auton kauppaan mukaan).

Varusteista sen verran, että Stylessä on huomattavasti paremmat penkit kuin Activessa. Style Plus -paketissa on mukana matriiisivalot ja ne on kyllä mukavat. Vaikkei valot erityisen tehokkaat ole, niin kyllä pimeellä näkee niiden kaa paremmin eikä vastaantulijat ole vilkutelleet valoja, joten oletan toimivan hyvin. Nämä koskee siis prefaceliftiä. Faceliftissä varustetasot vedettiin uusiksi eikä esim. Plus-paketteja enää ole, joten matriisit saa vasta premium-varusteltuun. Penkeistä en itse asiassa faceliftin kohdalla osaa sanoa mitään.

Pre-facelift 2.0 Style kiinnostelis. Active ja Prestige tosin lähinnä tarjolla, Prestige en tiedä mihin väliin menee varusteiden osalta?

Facelifteistä 2.0 sen verran katselin että Hybrid Launch Edition olisi käsittääkseni hieman paremmin varusteltu kuin Active. GR Sportin voi kyllä hinnan puolesta unohtaa. Ja muita ei juuri ole.

 

[N1kkel]

Eikö muutaman tonnin lisäpanostuksella saa jonkun 20-30tkm ajetun Pole2 Perffin...? Itselle ainakin tuntuisi se muutaman tuhannen lisäpanostus ihan rahan arvoiselta jos kilsat on monin verroin pienemmät.

Johonkin se raja on vedettävä budjetin suhteen.

 

[taski]

No joo tottahan sekin on, mutta kuvittelisin että viimeistään myyntihetkellä tuo lisäbudjetti ns maksaisi itsensä takaisin.
Polet on olleet jo pitkän aikaa kovassa hypessä käytettyjen markkinoilla. Tästä johtuen nuo lähemmäs 30te autot on suhteessa paljon kalliimpia kuin ne 35te autot. Juuri tuosta syystä mitä itsekin sanoit, nimittäin useammalle se 30te on varmasti henkisesti paljon helpompi suoritus kuin 35te. Kuukausierässä erä on kuitenkin suhteellisen pieni ja itse suosisin pienemmillä kilometreillä olevaa laitetta, kun se lienee helpompi myydä kun akkutakuutakin on todennäköisesti vielä pidempi siivu jäljellä.

 

[HK_Blues]

Pre-facelift 2.0 Style kiinnostelis. Active ja Prestige tosin lähinnä tarjolla, Prestige en tiedä mihin väliin menee varusteiden osalta?

Facelifteistä 2.0 sen verran katselin että Hybrid Launch Edition olisi käsittääkseni hieman paremmin varusteltu kuin Active. GR Sportin voi kyllä hinnan puolesta unohtaa. Ja muita ei juuri ole.

Pakko myöntää, etten muista mihin väliin se Prestige meni; noita varustetasoja ja -paketteja on aika paljon ja ne vaihtuu aika usein. Jos mahdollista, yritä etsiä Style Plus tai Style Business, niissä pitäisi olla ne matriisivalot.

GR Sportissa on tosiaan kireämpi, ja säädettävä alusta, ja muistaakseni myös HUD. Prefacelift Premiumista löytyy samat, mutta sisusta on eri ja Premiumiin ei pakotettu mustaa kattoa. Premiumit on Suomen markkinassa kyllä harvinaisia.

Jokerina on vielä Trek, siinä on mielestäni hieno sisusta, mutta Trekin pääjujuna on 2cm korkeampi maavara ja ”seikkailumuovit” ulkokuoressa. Sitä myytiin vain vuosi vai pari, joten niitä ei 2-litran motilla juurikaan löydy.

Faceliftin Launch Edition on muistaakseni varusteiltaan tismalleen sama kuin Active Plus, mutta myytiin kampanjahintaan silloin 2023. Facelift on mulle vähemmän tuttu, ja varustetasoja muuteltiin hieman. Valitettavasti esim. matriisivalot taidettiin muokata saataville vain Premiumiin, mutta Premiumista jätettiin kisaisempi alusta pois.

 

[Pyrres]

2.0 on tosiaan mukavampi ajossa, vaikka ”ei tarvisi tehoa”. Se on vaan voimansiirtona parempi. Kumpiakin oon ajanut. Kulutus molemmissa käytännössä sama.

Corollaan saa Android Auton ja Apple CarPlayn ihan sieltä 2019 vuosimallista eteenpäin, mutta vaatii softapäivityksen (kustantaa marmorilla muistaakseni satasen, itse tinkasin sen auton kauppaan mukaan).

Varusteista sen verran, että Stylessä on huomattavasti paremmat penkit kuin Activessa. Style Plus -paketissa on mukana matriiisivalot ja ne on kyllä mukavat. Vaikkei valot erityisen tehokkaat ole, niin kyllä pimeellä näkee niiden kaa paremmin eikä vastaantulijat ole vilkutelleet valoja, joten oletan toimivan hyvin. Nämä koskee siis prefaceliftiä. Faceliftissä varustetasot vedettiin uusiksi eikä esim. Plus-paketteja enää ole, joten matriisit saa vasta premium-varusteltuun. Penkeistä en itse asiassa faceliftin kohdalla osaa sanoa mitään.

Se mitä olen huomannut noissa Toyotan+Lexuksen eCVT hybrideissä, mitä vähemmän tehoa, sen enemmän vitutusta. Pikkukoneinen Yaris, Corolla, Prius yms alla kiihdyttäessä kone huutaa rajoittajan lähellä että auto liikkuu mihinkään ja toisaaalta auton reagointi alkuperäiseen kaasun polkaisuun on hidasta koska sähkömoottorissa ei riitä teho. Nykyään ajelen Lexuksella jossa on sama perusidea tekniikassa mutta huomattavasti tehokkaampi sähkömoottori ja iso V8 polttiksena. Tuntuu aivan mahtavalta. Juu ei tuokaan viivalta irtoa kovin äkäisesti vs perintisellä askilla olevat vaikka nelikko onkin, mutta reagoi kaasuun helvetisti nopeammin ja mukavammin kun sähkömoottorin teho riittää saamaan auton kiihdytyksen alkamaan välittömästi ja siihen asti kunnes laatikko ja polttis ehtivät reagoida. En olisi ikinä uskonut että pidän variaattoripohjaisen laatikon omaavasta autosta, mutta kun tehoa on tarpeeksi, muuttuu kärsimys vilpittömäksi mukavuudeksi.

TLDR: Hanki Toyotan hybrideistä aina se missä on tehokkain kone mitä löytyy.

 

[juhei]

Se mitä olen huomannut noissa Toyotan+Lexuksen eCVT hybrideissä, mitä vähemmän tehoa, sen enemmän vitutusta. Pikkukoneinen Yaris, Corolla, Prius yms alla kiihdyttäessä kone huutaa rajoittajan lähellä että auto liikkuu mihinkään ja toisaaalta auton reagointi alkuperäiseen kaasun polkaisuun on hidasta koska sähkömoottorissa ei riitä teho. Nykyään ajelen Lexuksella jossa on sama perusidea tekniikassa mutta huomattavasti tehokkaampi sähkömoottori ja iso V8 polttiksena. Tuntuu aivan mahtavalta. Juu ei tuokaan viivalta irtoa kovin äkäisesti vs perintisellä askilla olevat vaikka nelikko onkin, mutta reagoi kaasuun helvetisti nopeammin ja mukavammin kun sähkömoottorin teho riittää saamaan auton kiihdytyksen alkamaan välittömästi ja siihen asti kunnes laatikko ja polttis ehtivät reagoida. En olisi ikinä uskonut että pidän variaattoripohjaisen laatikon omaavasta autosta, mutta kun tehoa on tarpeeksi, muuttuu kärsimys vilpittömäksi mukavuudeksi.

TLDR: Hanki Toyotan hybrideistä aina se missä on tehokkain kone mitä löytyy.

Itse en käynyt edes kokeilemassa noita 1.8l versioita Corollasta, kun luin arvosteluja ja katsoin teknisiä tietoja. 2.0l oli ainoa vaihtoehto noista.

 

[Grizzle]

En olisi ikinä uskonut että pidän variaattoripohjaisen laatikon omaavasta autosta, mutta kun tehoa on tarpeeksi, muuttuu kärsimys vilpittömäksi mukavuudeksi.

Ei ole variaattori, vaan planettavaihteisto, jossa välityssuhdetta muuttaa sähkömoottori. Tämä on hämmästyttävän yleinen harhaluulo, jota näkee koeajoraporteissakin.

 

[Purulumi]

Tesla model 3 ollut nyt parisen viikkoa ajossa ja ei oikein istu käteen ja muutama asia ärsyttää.
-Onko tosiaan niin, että tuossa vakkari toimii kameroilla ja vesisateella kun kamerat likaantuu, vakkari ei joko toimi tai alentaa merkittävästi nopeutta? Suomessa onneksi sataa vain puolet vuodesta tms
Olen ajanut 2008 vuodesta vakkarilla varustetulla autolla, joka vain toimii, satoi tai paistoi pihalla

Lisäksi takaluukun pieni koko sekä jatkuva pään hakkaaminen lukkoon sieltä tavaraa otettaessa alkaa ärsyttää liikaa. Lukko on siis ulkoinen osa takaluukusta ja lyön pääni siihen jatkuvasti. Ilmeisesti sen saisi nousemaan hieman korkeammalle, mutta taas idioottimaista suunnittelua (voisi olla tasainen jne).

Sähköauto sopii kyllä muuten käteen, siinä ei ole mitään valittamista.

Oliko Polestar 2 tai EV6 isompi takaluukku?

 

[Tege]

Noin juuri toimii vakkari nykypäivän Teslassa.