- Liittynyt
- 09.08.2020
- Viestejä
- 102
1.6L Kia/Hyundai koneiden riippakivi on suorasuihkutus järjestelmät.
Joo ketjut eivät näissä omien kokemusten mukaan mitään elinikäisiä ole, sanoisin että vaihtoväli huitelee juurikin tuossa 150tkm-200tkm välillä.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 04.04.2019
- Viestejä
- 27
Tässä KIAssakin vois olla potentinaalia, mutta vajaavetoinen ja miten lie tekniikka kestää
Kia Sportage, 2013 - Autotalli.com
Kia Sportage 1,6 ISG Urban EX EcoDynamics - Ketju koneella, moottorilämmitin, kattoikkuna, siisti kuntoinen (${registrationNumber}) - 170000 km - Bensiini - Manuaali - Myyjä: Rinta-Joupin Autoliike, Jyväskylä
www.autotalli.com
No ainakin tuttu automyyjä sanoi, että noi isommat on OK, mutta joku 1,0 T-GDI ei ole. Paljonko sitten mahtaa kustantaa jakoketjun vaihto? Ja saahan noita 1,6-litraisia myös dieselinä.
Käytiin aikanaan koeajamassa Sportage 4WD, Tucson etuvetoisena ja XC60. Ei tarvinnut Volvon koeajon jälkeen enää mennä toiselle koeajolle korealaisten kanssa.Tässä KIAssakin vois olla potentinaalia, mutta vajaavetoinen ja miten lie tekniikka kestää
Kia Sportage, 2013 - Autotalli.com
Kia Sportage 1,6 ISG Urban EX EcoDynamics - Ketju koneella, moottorilämmitin, kattoikkuna, siisti kuntoinen (${registrationNumber}) - 170000 km - Bensiini - Manuaali - Myyjä: Rinta-Joupin Autoliike, Jyväskyläwww.autotalli.com
- Liittynyt
- 04.04.2019
- Viestejä
- 27
No eipä varmasti. Eikä myöskään löydy bensa volvoja tuohon hintaan samoilla kilometreillä. Ja dieseliä en hanki.
Tollanen ? Kulutus kyllä aika julma.
Entä sitten Audi ?
- Liittynyt
- 12.09.2019
- Viestejä
- 184
Onko Honda civickissä kestävämpi jakoketju?
On paljon kestävämpi esim. verrattuna 1.2/1.4 TSI ketjullisiin Volkkareihin tai Nissanin 1.2 DIG-T.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 04.04.2019
- Viestejä
- 27
On kyllä turhan julma kulutus, ja käyttövoimaverotkaan tuskin halvat on tuolla koneella. Audeja on ollut, hyviä ajaa jne mutta kun jokun hajoaa niin kukkaro itkee ja pitkään. Ja vielä surullisen kuuluisa 2.0 TFSI 2009 jonka korjauksiin meni omaisuus aikoinaan
- Liittynyt
- 04.04.2019
- Viestejä
- 27
Tämä voisi olla, kilometrejä kyllä aika vähän ja hinta nuin "alhaalla". Onkohan koira haudattuna?
Honda CR-V, 2004 - Autotalli.com
Honda CR-V 2,0i ES 4WD (${registrationNumber}) - 165000 km - Bensiini - Manuaali - Myyjä: Rinta-Joupin Autoliike, Turku
www.autotalli.com
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 056
Tämä voisi olla, kilometrejä kyllä aika vähän ja hinta nuin "alhaalla". Onkohan koira haudattuna?
Honda CR-V, 2004 - Autotalli.com
Honda CR-V 2,0i ES 4WD (${registrationNumber}) - 165000 km - Bensiini - Manuaali - Myyjä: Rinta-Joupin Autoliike, Turkuwww.autotalli.com
Ei kai siinä tarvitse olla. Kuitenkin 21 vuotta vanha auto kyseessä, ei siitä mahdottomia voi saada, vaikka olisikin alle 200 tkm ajettu.
Mutta...
Milloin lie tehty viimeistä edeltävä huolto? Noilla kilometreillä 1/2005? Entä miltä näyttää altapäin, montako neliötä tarvitaan peltiä?
- Liittynyt
- 04.04.2019
- Viestejä
- 27
Jep, näissä ja nuissa tojoissa taitaa se yleisin laukeaminen tapahtua ruosteen tai kolarin takia. Pyytelin lisäkuvia huoltokirjasta ja pohjasta, saa nähä
Jaa... Jakoketjun pitäisi kai olla aikalailla ko. ajoneuvon moottorin eliniän mittainen, hihnat sitten erikseen.
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 322
Kun lueskelin noista Hyundain G4LA moottoreista, niin en törmännyt mihinkään kovin dramaattisiin nettikirjoituksiin, mutta ei ketjua myöskään kehuttu erityisen kestäväksi. Jotkut suositteli jakopääremonttia 150tkm kohdalla.
GDI moottoreihin suositeltiin kaikenlaisia käärmeöljyjä karstoittumisen estämiseksi. Youtubesta löysin myös jonkun korjaamon videon missä Hyundaihin tehtiin imukanavien pähkinärouhepuhallus 300€ hintaan.
GDI moottoreihin suositeltiin kaikenlaisia käärmeöljyjä karstoittumisen estämiseksi. Youtubesta löysin myös jonkun korjaamon videon missä Hyundaihin tehtiin imukanavien pähkinärouhepuhallus 300€ hintaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 666
Tämä sama ongelma on oikeastaan kaikissa suorasuihkutteisissa moottoreissa valmistajasta riippumatta, eli ainoastaan sen takia ei kannata hylätä tiettyä moottoria.
Aiemmin polttoaine suihkutettiin imusarjaan ja se huuhteli imukanavia ja venttiilejä niin että ne pysyi puhtaana. Joissakin moottoreissa on tuplasuihkutus, mutta siitäkin on useimmat luopuneet.
Esim. Vagin 2.0tfsi oli vielä hetki sitten tuplasuihkutuksella, mutta uusimmassa versiossa imusarjasuihkutus on jätetty pois.
Dieseliä en minäkään luullut hankkivani ennen tuota Volvoa. Maltillinen kulutus, kevyellä softauksella 245 hv ja 500 Nm, oikea momentinmuuunninautomaatti jne. Ja 2,4-litrainen mylly kestää pitkään. Toki ajoneuvo+käyttövoimavero yhteensä jonkun 900 € vuodessa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 719
En ymmärrä tuota dieselin dissaamista. Jossain suht pienipäästöisessä dieselissä vero ei kauheasti isompi ole kuin jossain vähän isommassa bensakoneessa.
Lisäksi ylipäätään joku muutaman satasen ero verossa per vuosi on ihan taustakohinaa autoilun muissa kuluissa. Ei siihen nyt kannata kovin paljon aika urhata.
Lisäksi ylipäätään joku muutaman satasen ero verossa per vuosi on ihan taustakohinaa autoilun muissa kuluissa. Ei siihen nyt kannata kovin paljon aika urhata.
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 385
Diesel haisee. Vakavammin, mulla kulut about:
940,00 € polttoaine 10 tkm
1 000,00 € kaikki muut: huollot, osat, renkaat jne.
655,11 € vakuutukset
116,07 € ajoneuvovero
600,00 € autopaikka
3 311,18 € yhteensä
Lisäksi arvonalenemaa vielä ehkä huntti kuussa, joten autoiluni maksaa ehkä 400 euroa kuukautta kohden. Prosentuaalisesti dieselvehje nostaisi kuluja merkittävästi eikä ylimääräistä oikein ole laittaa. Onnellista toki, jos ylimääräinen kulu ei haittaa. Voi myös kysyä, että miksi sitten dissata yhtään mitään kalliimpaa vekotinta, jos kamelin selkä ei koskaan katkea.
940,00 € polttoaine 10 tkm
1 000,00 € kaikki muut: huollot, osat, renkaat jne.
655,11 € vakuutukset
116,07 € ajoneuvovero
600,00 € autopaikka
3 311,18 € yhteensä
Lisäksi arvonalenemaa vielä ehkä huntti kuussa, joten autoiluni maksaa ehkä 400 euroa kuukautta kohden. Prosentuaalisesti dieselvehje nostaisi kuluja merkittävästi eikä ylimääräistä oikein ole laittaa. Onnellista toki, jos ylimääräinen kulu ei haittaa. Voi myös kysyä, että miksi sitten dissata yhtään mitään kalliimpaa vekotinta, jos kamelin selkä ei koskaan katkea.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 114
Autopaikka.. 600€
Kai tuo on ihan normaali hinta PK-seudulla? 50€/kk ei ole paha hinta jos kadunvarsipaikkoja on huonosti tarjolla.
- Liittynyt
- 04.12.2022
- Viestejä
- 127
Kadunvarsipaikat kutakuinkin tuota hintaa. Hallit tai omat paikat ihan eri hintaisia. Tällä hetkellä lämpimässä vartioidussa hallissa, 140€/kk.
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 385
Onhan tuo yksi harmittavimmista kuluista, koska hintaan ei voi vaikuttaa, eikä vaihtoehtoa oikein ole. Katospaikka tolpalla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 719
En mene vannomaan mutta kun katsoo esim näiden lataushybridien (vaikka passat gte) hintakehitystä niin taitaa mennä arvonalenemassa hukkaan tuo säästetty dieselvero heittämällä.
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 385
Kaikissa autoissa arvonalenema on tosiasia. En ole tarkasti laskenut omaani, siihen kun en ihan hirveästi voi vaikuttaa. Käyttökulut ovat hyvin kilpailukykyiset. Auto on kohta kymmenvuotias Auris-hybridi ja ehkä alenema onkin jo vähäisempi. Vuosittaiseen huoltotonniin sisällytän kaikki mahdollisetkin isommat ja jopa mahd. tulevan ajoakun uusinnan - saa nähdä riittääkö.
- Liittynyt
- 12.09.2019
- Viestejä
- 184
Pikkudiesel. Toimiiko kaupunkiajossa? Eli akun kunto vissii tärkeää, jokin ylläpitolaturi varmaan olis hyvä olla sitten. Kun nyt autoa hommaamassa, niin pienehköt autot dieselinä on monesti edullisempia hinnaltaan koska niitä ei moni halua.
Miten muuten dieselin huollot verrattuna bensakoneeseen?
Miten muuten dieselin huollot verrattuna bensakoneeseen?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 719
Ei siinä DPF:ssä nyt mitään kamalaa ole. Omissakin autoissa on ollut DPF varmaan vähintään kymmenessä eikä ole koskaan ollut ongelmia. Samaten rouvan autossa. Ad-blue on paljon vikaherkempi ja ikävämpi systeemi. Eiköhän nyt jokaisella nurkka-ajoa harrastavallakin edes kerta viikkoon tule ajettua jotain motaria tmv. missä se poltto voidaan tehdä.
Ilman DPF:ää olevaa vähän ajettua tuoretta dieseliä ei ole olemassakaan.
Edit: nää on just näitä juttuja. Väykkymiehet aikanaan poras kun tuli EGR että KOSKAAN EN EGR:LLÄ VARUSTTUA AUTOA OSTA. nykyään ei kukaan edes tiedä onko omassa autossa EGR vaiko ei, kun se kuitenkin on siellä ja unohtunut suurimalta osalta.
DPF keskustelussa oltiin samassa pisteessä joskus siinä 2010-2012 ja Ad Bluen osalta keskustelu tuntuu jatkuvan vieläkin.
Ilman DPF:ää olevaa vähän ajettua tuoretta dieseliä ei ole olemassakaan.
Edit: nää on just näitä juttuja. Väykkymiehet aikanaan poras kun tuli EGR että KOSKAAN EN EGR:LLÄ VARUSTTUA AUTOA OSTA. nykyään ei kukaan edes tiedä onko omassa autossa EGR vaiko ei, kun se kuitenkin on siellä ja unohtunut suurimalta osalta.
DPF keskustelussa oltiin samassa pisteessä joskus siinä 2010-2012 ja Ad Bluen osalta keskustelu tuntuu jatkuvan vieläkin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.01.2017
- Viestejä
- 94
Alkanut pyörimään mielessä kesäauton hankinta. Helsingin kantakaupungissa asuvana ja töissä käyvänä ei ole mitään järkeä ottaa pirssiä ympäri vuoden kadun varteen seisomaan, mutta kesäisin auto olisi näppärä mökkireissuihin ym roadtrippailuun. Talveksi voisi laittaa seisomaan ja säilöön vanhemmille.
Vuokratahan toki voisi myös, mutta oma on aina oma, ja jos yhtään pidemmälle lähtee niin mielellään sitä ajelisi jollain muulla kun Europcarin Yariksella.
Heitetään budjetiksi vaikka 10-20k, mutta mielellään lähempänä tuota kymppiä.
Löytyisköhän palstalta ajatuksia, mihin suuntaan alkaisi katselemaan? Aika laajalla haitarilla voi ehdotella
Vuokratahan toki voisi myös, mutta oma on aina oma, ja jos yhtään pidemmälle lähtee niin mielellään sitä ajelisi jollain muulla kun Europcarin Yariksella.
Heitetään budjetiksi vaikka 10-20k, mutta mielellään lähempänä tuota kymppiä.
Löytyisköhän palstalta ajatuksia, mihin suuntaan alkaisi katselemaan? Aika laajalla haitarilla voi ehdotella
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 506
Alkanut pyörimään mielessä kesäauton hankinta. Helsingin kantakaupungissa asuvana ja töissä käyvänä ei ole mitään järkeä ottaa pirssiä ympäri vuoden kadun varteen seisomaan, mutta kesäisin auto olisi näppärä mökkireissuihin ym roadtrippailuun. Talveksi voisi laittaa seisomaan ja säilöön vanhemmille.
Vuokratahan toki voisi myös, mutta oma on aina oma, ja jos yhtään pidemmälle lähtee niin mielellään sitä ajelisi jollain muulla kun Europcarin Yariksella.
Heitetään budjetiksi vaikka 10-20k, mutta mielellään lähempänä tuota kymppiä.
Löytyisköhän palstalta ajatuksia, mihin suuntaan alkaisi katselemaan? Aika laajalla haitarilla voi ehdotella
Kesäautoksi tietenkin avoauto 3-litran koneella https://www.nettiauto.com/bmw/z4/14255481
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 502
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 114
No sillä vaan että oli sulla mikä tahansa auto, niin ei sitä oikein voi laskea autoilun kuluksi, vaikka se nyt tavallaan liittyykin.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 337
Itse ajan vain kuukauden vuodessa niin itselleni museo autot ovat se oikea ratkaisu. Heitan nyt jonkun mielenkiintoisen museoauton nettiautosta oletuksella etta olet sinkkuLöytyisköhän palstalta ajatuksia, mihin suuntaan alkaisi katselemaan? Aika laajalla haitarilla voi ehdotella
Tietamatta erityisemmin Firebirdeista olettaisin tuohon olevan saatavilla varaosia helposti ja paljon. Museautoissa joita haluaa harrastaa ajamalla kannattaa hiukan katsoa huollon ja korjauksen helppoutta ja valttaa sellaisia malleja joidenka korjaus ja huolto ovat hankalia. Siksi en ehdottanut tata
Kaiken lisaksi nuo vanhat mersut ovat ajajien autoja. 60 hevosvoimalla taytyy tietaa mita tekee.
Itsellani on W123 ja W124 mersuja ja Vespa scootteri.
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 322
Toi moottori on kyllä kova, mutta 20 vuotias SMG ei hirveästi houkuttele. Auto näkyy olevan japanin tuonti, todennäköisesti hinta kuitenkin johtuu enimmäkseen SMG:stä.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 561
Itellä oli 3 pientä diesel-volvoa lähiajossa ja ainoa ongelma oli 12V akun kanssa. Webaston käyttö ja pätkäajo ei ollut kestävä yhdistelmä. Välillä joutui lataamaan akkua ja uusimaan 2v välein.
Kerran viikossa tms antaa reilummin kenkää, että dpf putsaantuu eli joku 30min motaria tjsp.
Eniten ajettu oli vajaa 200tkm alkuperäisellä dpf:llä.
- Liittynyt
- 12.09.2019
- Viestejä
- 184
Webastoa en tarvitse tai jos semmonen on niin ei pakosti joka päivä tulis käytettyä.
Juu tuon pätkäajon ongelman tiedostan, mut jos tosiaan kerran viikkoon reilumpi ajaminen riittäis niin se olis hyvä.
Juu tuon pätkäajon ongelman tiedostan, mut jos tosiaan kerran viikkoon reilumpi ajaminen riittäis niin se olis hyvä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 056
Tarvitset melkein pakosti jonkin lämmönlähteen autoon talvikaudella. Jos et mukavuussyistä, niin jotta ikkunat pysyvät auki. Oli se sitten webasto, PTC-lämmitin tai kohtuullisen hyvin lämpeävä dieselmoottori. Tutkisin tarkkaan, mitä kokemuksia automallista ja moottoriyhdistelmästä on Suomessa saatu.
Uutiset
-
Corsair julkaisi uuden Platform:4-pöydän ja Multi Frame Pegboard -reikälevyn
7.2.2025 01:47
-
AOC julkaisi edullisemman pään G42-pelinäyttömalliston kolmen erikokoisen mallin voimin
6.2.2025 17:45
-
Asus julkaisi Zenfone 12 Ultra -lippulaivaälypuhelimensa
6.2.2025 12:58
-
AMD varmisti RDNA 4 -näytönohjainten myynnin alkavan maaliskuun alussa
6.2.2025 04:30
-
Uusi artikkeli: Testissä Asus ROG Phone 9 Pro Edition
5.2.2025 18:29
