Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 753
Se siinä vain on, että jos jokin käyttövoima menee muodista, niin auton myyminen (ainakin järkevään hintaan) voi olla mahdotonta. Eli pitää olla valmis sitoutumaan siihen autoon, jos markkina muuttuu ostajan markkinaksi.
Dieselautoja Nettiautossa kauppaavat yksityismyyjät vaikeuksissa – ”Olet ensimmäinen joka soittaa, yhtään tarjousta ei ole tullut”
Vielä muutama vuosi sitten aivan erinomaisen käypää valuuttaa olleista farmaridieseleistä on nyt kysyntään nähden ylitarjontaa. Ainakin keskikokoluokassa.
www.is.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 814
Ja tällä hetkellä kaikki ostetaan käsistä. Katso paljonko yksityisillä on autoja myynnissä vs. vaikka 5-vuotta tai 10-vuotta sitten. Vielä ikinä ei tällaista tilannetta ole ollut. Se "Mahdoton" tilanne on kestänyt ehkä kuukauden tai pari. Jos juuri silloin on ihan pakko auto myydä "just nyt heti" niin sitten ei kyllä parane ostaa mitään autoa.
Eli se joka paniikissa jätti dieselin 2022 ostamatta, on nyt ihmeellisessä tilanteessa kun yhtäkkiä ne dieselit onkin pirun kysyttyjä. Aivan huuhaata koko touhu ja uutisointi näistä.
Eli se joka paniikissa jätti dieselin 2022 ostamatta, on nyt ihmeellisessä tilanteessa kun yhtäkkiä ne dieselit onkin pirun kysyttyjä. Aivan huuhaata koko touhu ja uutisointi näistä.
Toki ja ei auto mikään sijoitus koskaan ole. Mutta olisi se nyt kiva saada tuon hintaisesta kulkineesta muutaman vuoden päästä hieman enemmän kuin karkkirahoja.
Sen takia diesel ei enää oikein kiinnosta. Liian suuret riskit.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 814
Siinä dieselissä ei riski ole yhtään suurempi kuin vaikka sähköautossa. Mihin on unohtunut tuo sähköautojen "hinnanlaskugate" jossa moni veti itsensä velkavankeuteen järjettömien ratkaisujen takia vuosikausiksi. Eli tapaukset ID3 ja Teslojen hinnanlaskut.
Ja sitten on uutisointia tyyliin tämä minkä informaatioarvo on aivan nolla:
/img-s3.ilcdn.fi/1fd5e3a482c7566e06750775925ee27e949459268f9d394d6b94fd995ec05230.jpg)
www.iltalehti.fi
Tuo uutisointi on kyllä niin luokatonta paskaa ettei voi kuin ihmetellä miten tällaista voidaan julkaista. Tokihan otsikkotasolla voidaan keksiä ihan mitä tahansa, kun katsotaan sellainen otanta joka ajaa omaa agendaa. Käytännössä kuitenkin pitkässä juoksussa se arvonalenema on luokkaa 10-15% / vuosi tavanomaisilla noin 15-20 000km ajosuoritteilla. Mutta jos tarkastellaan asiaa vaikka puolivuosittain, niin saadaan kyllä makeita tilastoja näistä hintaheittelyistä. Se vain ei kerro tosielämästä yhtään mitään.
Ja sitten on uutisointia tyyliin tämä minkä informaatioarvo on aivan nolla:
Nyt selvisi, miten paljon nopeammin sähköautot menettävät arvoaan polttomoottoriautoihin nähden
Keskustelu käyttövoimien vaikutuksesta auton arvon alenemiseen käy autopiireissä vilkkaana.
www.iltalehti.fi
Tuo uutisointi on kyllä niin luokatonta paskaa ettei voi kuin ihmetellä miten tällaista voidaan julkaista. Tokihan otsikkotasolla voidaan keksiä ihan mitä tahansa, kun katsotaan sellainen otanta joka ajaa omaa agendaa. Käytännössä kuitenkin pitkässä juoksussa se arvonalenema on luokkaa 10-15% / vuosi tavanomaisilla noin 15-20 000km ajosuoritteilla. Mutta jos tarkastellaan asiaa vaikka puolivuosittain, niin saadaan kyllä makeita tilastoja näistä hintaheittelyistä. Se vain ei kerro tosielämästä yhtään mitään.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 753
Vuoden 2022 dieselromahdus oli uskoakseni pääosaltaan seurausta Ukrainan tilanteen aiheuttamasta polttonesteiden hintojen noususta. Nyt se jäi lyhyeksi, mutta jos polttonesteiden hinnat nousevat taas syystä X (Trump hyökkää Iraniin) tai Y (hiilidioksiditonni maksaa jumalattomia tieliikenteen päästökaupassa), niin povaan saman tapahtuvan uudelleen. Paljon ajava dieselautoilija alkaa jälleen excelöidä, paljonko voisi säästää ajamalla Teslalla sen sijaan että tankkaa 2,5€ litrahinnalla. Bensiinimoottorisen auton arvo on paremmin suojassa tällaiselta, kun niillä ajetaan tyypillisesti paljon dieseleitä vähemmän, jolloin polttoaineen hinnanmuutoksella on vähemmän vaikutusta autoilun kokonaiskustannukseen.
Jokainen laskee tietysti itse, mikä kannattaa. Perusautossa dieselin kannattavuusraja on mielestäni aika korkealla. Mutta mitä vanhempaa tai suurikulutuksisempaa autoa on ostamassa, niin sitä pienemmillä kilometreillä diesel muuttuu kannattavaksi. Ja RS tms. on aina helpompi myydä, vaikka moottori olisikin "väärää" käyttövoimaa, kuin joku tylsä perusauto matalaviritteisimmällä 1.6 TDI:llä.
Viimeksi muokattu:
2010-luvun autoissa diesel on todella monessa saksalaisessa tai ruotsalaisessa käytännössä ainut vaihtoehto mistä löytyy tarjontaa suomessa.
Isommin uskoisin plugi-hybridien happanevan käsiin, kun akkutakuut on loppuneet ja kilometrejä enemmän taulussa.
Käyttöautoa etsin 20-30k hintahaarukassa 3 henk. perheelle. Kilometrejä pitäisi olla mieluiten alle 100 000. Ennestään meillä jo bensa farkku, jolla jo kilometrejä kylläkin runsaasti alla, mutta jäisi edelleen käyttöön 2 autoksi. Lähinnä melko lyhyttä matkaa tulisi ajeltua, työmatkoja ja kesämökille yms. 10-70km haarukassa suuntaansa. Olen pohtinut sähköautoiluun siirtymistä, kotilataus olisi järjestettävissä varsin ongelmattomasti. Tesla model 3 näyttäisi saavan (takavetoisena 2020-2021 vuosimalleja) tähän hintahaarukkaan alle 100 000 ajettuna. Lähinnä mietityttää uskaltaako tuollaiseen tarttua vai onko tällä hintahaarukalla parempi pysyä bensa tai hybridiautoissa? Tavaratilat tässä Teslassa olisi ilmeisesti myös aika pienet muttei periaatteissa haittaisi kun tuo farkku jäisi kuitenkin aina vaihtoehdoksi jos tavaraa tarvii kuskata enemmän. Muina vaihtoehtoina miettinyt etsim. vm. 2020-2021 BMW 330 farmaria (plugin-hybrid) tai vähän eri kategoriasta 20-21 Mitsubishi outlander PHEV:iä. Näissä olisi teslaa huomattavasti enemmän tavaratilaa. Plugin hybridien ongelmista paljon kirjoiteltu niin tämäkin kyllä mietityttää. Ajatuksia?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 837
Se siinä vain on, että jos jokin käyttövoima menee muodista, niin auton myyminen (ainakin järkevään hintaan) voi olla mahdotonta. Eli pitää olla valmis sitoutumaan siihen autoon, jos markkina muuttuu ostajan markkinaksi.
Dieselautoja Nettiautossa kauppaavat yksityismyyjät vaikeuksissa – ”Olet ensimmäinen joka soittaa, yhtään tarjousta ei ole tullut”
Vielä muutama vuosi sitten aivan erinomaisen käypää valuuttaa olleista farmaridieseleistä on nyt kysyntään nähden ylitarjontaa. Ainakin keskikokoluokassa.
No 2022 julkaistu juttu. Sen jälkeen plugarit vähän huonossa maineessa, sähkövatkaimien arvonmentys supernopeasti jne. Taas sitten adblue kusivehkeitten ongelmat alkaen 18-19vm vehkeissä. Tiedä sitten, vähän vanhempi diesel ehkä, jos löytyy kohtuu km ja huoltohistorialla tai muuten tuurilla.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 753
Oletko valmis tinkimään koosta ja brändistä käyttöautossa? 20-30 kiloon saa jo uusiakin sähköautoja takuineen kaikkineen (esim. e-C3), ja toisaalta pari vuotta vanhan ja muutaman kymppitonnin ajetun Leafin voi valita Nettiautosta haluamassaan värissä alle kahteenkymppiin. Pienempi kokoluokka ei liene kuin henkinen rasite, jos farmari jää talliin kakkosautoksi. Ja jos konttia tarvitsee eikä ole pakko olla Tesla, niin onhan noita ID4:ia ja Enyaqeja Nettiautossa alle 100 tkm mittarissa 25-30 kilon raamissa kymmenittäin.
Uskaltaako sähköauton ostaa 20-30k€ hintaluokassa? En näe mitään syytä, miksi ei uskaltaisi. Käytetyistä, vähän isomman kokoluokan sähköautoista alkaa olla jo pahin arvonalenema kärsitty tuossa hintaluokassa, ja kuitenkin puhutaan melko uusista ja suhteellisen vähän ajetuista autoista, joiden voisi ajatella kestävän vielä kauan. Voihan jotakin aina hajota, mutta kyllä 5-vuotias lataushybridibemari aiheuttaa pahempia painajaisia - hajoavaa tekniikkaa on enemmän ja korjauskustannukset on saksalaista premium-tasoa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 275
Saa isompaa e-C4:ää myös alle 30k haluamallaan värillä +talvirenkaat 190 eur, rahoitus 0,9 + kulut.
www.autobassadone.fi
Sähköauto ë-C4 – pieni erä nopeimmille vain 29 900 €. Korko 0,9 % + kulut. | Autobassadone.fi
Rajattu kampanjaerä tuntuvalla hintaedulla – säästä jopa 6 200 €! Korko 0,9 % + kulut.
www.autobassadone.fi
Itse en ole kauhean innostunut käytetyistä Tesloista. Teslan laatutaso on perinteisesti ollut surkea, vikoja paljon, Teslan huoltohinnat ovat myös hyvin korkeat ja huoltopalveluiden saatavuus heikohko.
Kun alunperin huonolla laatutasolla tehty auto vanhenee ongelmia on yleensä tiedossa.
Tesla Model 3 on muuten ollut kaikkein huonolaatuisin auto saksalaisen TUV katsastusfirman tilastoissa.
Tesla Model 3 Ranks Dead Last In TUV Reliability Tests For Newer Cars | Carscoops
The electric sedan frequently suffered problems with its lights, brakes and suspension
www.carscoops.com
Myös vanhemmat käytetyt ID.4:t on ongelmallinen malli, paljon softa- ja rautaongelmia. Strong avoid.
Volkswagen has given a name to its pain, and it is “software”
Buggy infotainment and unreliable smartphone connections
www.theverge.com
Vanhemmissa käytetyissä sähköautoissa on todella paljon maanantaikappaleita ja pienen sarjan malleja, joita on vaikea korjata.
Kyse ei ole EV-tekniikasta suoraan, teoriassa hyvin tehdyt EV:t ovat helppoja korjata ja luotettavia, vaan sähköautojen ensimmäisten mallivuosien lastentaudeista, jotka eivät autojen ikääntyessä parane. Pienet mallisarjat vielä usein tarkoittavat pahoja kohtuuhintaisten osien saatavuusongelmia yhdistettynä vaikeuteen löytää osaavia sähköautomekaanikkoja.
Vasta oikeastaan nyt on markkinoille tullut ja tulossa luotettavia "Toyota Corolla"-laatuluokan sähköautojen massamalleja, joille voi käytettynä ennustaa hyvää tulevaisuutta, mutta historiaa on nykymalleistakin aika vähän.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 12.06.2022
- Viestejä
- 467
Pistetään kyselyä tännekin, mikä voisi olla paras vaihtoehto sähköisestä autosta seuraavilla vaatimuksilla:
- Hinta alle 60k
- Neliveto pakollinen
- Koukku saatavilla
- Maavara vähintään 220mm, mielellään ylikin
- Maastokelpoinen
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 602
Maxus et90, 59 900e.
Maxus eT90 - Autolähde
autolahde.fi
EDIT: tuo olikin 4x2 malli, tuosta kai pitäisi olla 4x4 versiokin olemassa, mutta pikaisen googlailun mukaan maavara siinäkin riittämätön.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 753
Tolla maavaralla ei mikään Suomen markkinoille tuotava. ID4:stä VW teki tosin jonkin ralliversion, ehkä osia saisi siviilikin?
New Maxus T90 EV electric pick-up truck 2023 review | Auto Express
The T90 EV is the UK's first all-electric pick-up truck, but is it really worth almost £50,000?
www.autoexpress.co.uk
- Liittynyt
- 12.06.2022
- Viestejä
- 467
Näyttäisi olevan pelkkä takaveto saatavilla ja maavara pelkästään 160mm.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 953
Voi olla, että kannattaa katsella muita autoja kuin sähköautoja noilla kriteereillä. Ohessa alla listaa maavaroista, tosin Australian mallistosta mutta eiköhän nuo päde nykymaailmassa meidänkin markkinoilla:
thedriven.io
Which electric vehicles have the highest ground clearance?
Whether you often drive on dirt roads or just have a steep driveway, ground clearance can be an important factor when purchasing a vehicle.
thedriven.io
- Liittynyt
- 12.06.2022
- Viestejä
- 467
Audi Q6 e-tron quattron maavara on jo 210mm mutta hinta pomppaa yli 70k ilman varusteita.
Kuinka maastokelpoinen auton pitää olla? Jos auton pitää olla oikeasti maastokelpoinen malliin Toyota Hilux ei mikään sähköauto ole vaihtoehto.
- Liittynyt
- 12.06.2022
- Viestejä
- 467
Tiedän. Ei tarvitse ihan Hilux -tasolle mennä, mutta sellaisilla teillä missä tähän mennessä ollaan menty Nissan Patrolilla/vuosituhannen alun Land Cruiserilla tulee säännöllisesti ajeltua.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 715
Mitä softaongelmia vanhassa ID sarjassa on? Sellainen on ollut pihassa yli 1.5v käytettynä ostin ja päivitys 3.7 ohjelmistoon tuli heti. Mitä ongelmiin tulee tyyppivikoina on ID4 ovenkahvat, latausluukun lukitussolenoidi ja koiranluu. Ei siis kovin tramaatisia vs. Teslan katsastukseen alusta uusiksi. Toi koko softa touhu lähtenyt lapasesta, mitä muuta ominaisuuksia tavallinen pertti käyttää autossaan, kuin jos radio toimii, android auto/carplay ja navigointi kikkare. Kaikki nämä toiminut Volkkarissa joka päivä.Itse en ole kauhean innostunut käytetyistä Tesloista. Teslan laatutaso on perinteisesti ollut surkea, vikoja paljon, Teslan huoltohinnat ovat myös hyvin korkeat ja huoltopalveluiden saatavuus heikohko.
Kun alunperin huonolla laatutasolla tehty auto vanhenee ongelmia on yleensä tiedossa.
Tesla Model 3 on muuten ollut kaikkein huonolaatuisin auto saksalaisen TUV katsastusfirman tilastoissa.
Tesla Model 3 Ranks Dead Last In TUV Reliability Tests For Newer Cars | Carscoops
The electric sedan frequently suffered problems with its lights, brakes and suspension
Myös vanhemmat käytetyt ID.4:t on ongelmallinen malli, paljon softa- ja rautaongelmia. Strong avoid.
Volkswagen has given a name to its pain, and it is “software”
Buggy infotainment and unreliable smartphone connections
Vanhemmissa käytetyissä sähköautoissa on todella paljon maanantaikappaleita ja pienen sarjan malleja, joita on vaikea korjata.
Kyse ei ole EV-tekniikasta suoraan, teoriassa hyvin tehdyt EV:t ovat helppoja korjata ja luotettavia, vaan sähköautojen ensimmäisten mallivuosien lastentaudeista, jotka eivät autojen ikääntyessä parane. Pienet mallisarjat vielä usein tarkoittavat pahoja kohtuuhintaisten osien saatavuusongelmia yhdistettynä vaikeuteen löytää osaavia sähköautomekaanikkoja.
Vasta oikeastaan nyt on markkinoille tullut ja tulossa luotettavia "Toyota Corolla"-laatuluokan sähköautojen massamalleja, joille voi käytettynä ennustaa hyvää tulevaisuutta, mutta historiaa on nykymalleistakin aika vähän.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 782
Suurin maavara lienee Audin vanhassa "fat" e-tronissa tai sen uudemmassa Q8 versiossa. Niissä on ilmajousitus ja mahdollisuus nostaa n. 25cm vaikeita paikkoja varten. Ei se mikään maastoauto silti ole. Käytettynä saa aika uusiakin alle 60ke.
Taitaa yli 20cm maavara olla poikkeuksellinen sähkäreissä, ainakin jos tähän listaan on uskominen:
www.evspecs.org
Lisäksi sähköautoissa on yleensä pitkä akseliväli, joka tarkoittaa maastokelpoisuuden osalta sitä, että maavaraa saisi olla jopa normaalia enemmän.
Mutta onhan tuolla ihan perus kärryä, esim. ID4, jossa näyttäs olevan 21cm maavara.
Electric Cars Ground Clearance Comparison Chart | EVspecs
Electric Cars Ground Clearance Comparison Chart
www.evspecs.org
Lisäksi sähköautoissa on yleensä pitkä akseliväli, joka tarkoittaa maastokelpoisuuden osalta sitä, että maavaraa saisi olla jopa normaalia enemmän.
Mutta onhan tuolla ihan perus kärryä, esim. ID4, jossa näyttäs olevan 21cm maavara.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 720
Tulevia Toyota Urban Cruiseria /Suzuki Vitara E:tä harkitsisin, mutta maavara "vain" 180mm.
Mutta ei taida sähköauto olla silti vaihtoehto kivikossa möyrimiseen, akkupaketti kuitenkin kolhuille ja kallis hylky katsastuksesta.
Viimeksi muokattu:
No me ostettiin syksyllä 800km ajettu Nissan Leaf 60 ja pidettiin iso tila-auto kaverina vaikka hyvin Nissaniinkin mahtuu. Uusia tai 1000km ajettuja sähköautoja löytyy useilta merkeiltä 20-30000mk hintaan, MG5 farkkukin tuli ajettua mutta kuitenkin päädyttiin Nissaniin
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 814
Miksi ihmeessä sähköauto tällaiseen käyttöön...? Ei mahdu omaan logiikkaan millään. Saa kokoajan varoa ettei akkukotelo hipaise johonkin. Ei taida sellaista sähköautoa olla olemassakaan joka Patrolin tai LandCruiserin tasolle pääsisi maastokelpoisuudessa, edes sähkö G.
- Liittynyt
- 12.06.2022
- Viestejä
- 467
Ok, kiitos vastauksesta. Ajattelin jospa olisi tullut jo markkinoille maastokelpoisempaa sähköautoa, mutta täytynee siis vielä odotella ja hankkia jokin muu kulkine.
- Liittynyt
- 30.05.2021
- Viestejä
- 227
Audi E-tron 55 3v ikäinen eli ensimmäiseltä liisarikäyttäjältä niin reippaasti akkutakuuta jäljellä. Tavaratilassa toki menettää, mutta ajomukavuudessa ja ominaisuuksissa voittaa. Saa jo uudemmalla takamoottorilla tuohon budjettiin tai edullisemmin sellaisen missä takamoottori vaihdettu. Takapenkeillä enemmän tilaa kuin missään muussa sähkärissä ja hyvät istua isommillekin.
Q8 alkaa myös valumaan käytettyjen markkinoille mutta niissä vähemmän tilaa ja mielestäni kärsinyt mukavuudessa. Toki näissä sit riittää pienempiakkuinen kun kulutusta suitsittu.
- Liittynyt
- 30.04.2024
- Viestejä
- 4 755
Osta Land Cruiser. Siitähän sinulla olikin hyviä kokemuksia. Toimii ja varmasti pääsee mökkitiet.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 814
Ja lisänä välttyy sähkön kanssa puljaamiselta. En ymmärrä kalliita sähköautoja muutenkaan, kun itselleni ainoa syy ajaa sähköllä olisi kuluissa säästäminen. Kalliin sähköauton ostaminen on jotenkin vieras ajatus kun samalla rahalla saa ihan perinteisellä polttomoottorillakin olevia autoja. Kuvittelisin että tässäkin tapauksessa nimenomaan joko se Patrol (haastava löytää tuoretta euroopasta) tai Land Cruiser on varmasti paras vaihtoehto.
Edelleen hakusessa joku 4000 plusmiinus hintainen laite, jolla siirtää itsensä ja tavaroita paikasta toiseen. Vaatimuksena tuore leima, alle 300 tkm ajettu, farkku ja vetokoukku. Mielellään alle 15v ikäinen, mutta esim. jonkun V70:n osalta voin vähän joustaa vuosimallissa ja kilsoissa.
Missä menee mk1-2-3 vuosimallit? Volvoista en tunne kuin xc60:n
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 814
Viimeksi muokattu:
Onko MK3:ssa jotain, miksi MK2 olisi parempi?
No yksittäisiä voi olla, jos pisaralla pisimmälle-moottorivaihtoehdot huomioidaan myös
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 814
No juuri tuossa äsken luettelin, eli käytännössä mitään lisää sillä uudemmalla korimallilla ei saavuta, ainoastaan hajoavia osia jotka tuosta vanhemmasta puuttuvat. Vanhemmassa Ei sähköistä käsijarrua, ei sähköistä rattilukkoa, ei sähköistä virtalukkoa.Vanhempi on sitä paitsi kauniimpi ja taitaa olla tilavampikin. Varmaan osaltaan makuasiakin, mutta olen koko elämäni ollut autojen kanssa tavalla tai toisella, halpojen ja todella kalliiden ja omiakin on ollut se varmaan +60 tms, mutta aina jaksan hämmästyä kuinka hyvin tehtyjä, laadukkaita ja kestäviä autoja nuo vanhemmat p2 alustan volvot ovat.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 608
Kannattaa tuo 300tkm raja jättää pois. Ehjiä autoja saa isommillakin kilometreillä. Kannattaa vain katsoa se yksilö mihin on jo kuluvat uusittu.
Esimerkiksi itse etsin joskus väkipakolla alle 300tkm ajettua mk2 s60/v70 volvoa ja lopulta yhden löysinkin. Suunnilleen 290tkm kohdalla auto alkoi purkautumaan kaikilta kuluvilta osiltaan(+vaihdelaatikon venttiilipöytä) ja on jäänyt mieleeni eniten harmaita hiuksia/remontteja aiheuttaneena autonani. Kun joku sen sitten osti niin saikin lähes kaikilta kulutusosiltaan uusitun auton ja mittarissa oli reilut 300tkm.
Joo, se 300 tkm nyt oli ehkä lähinnä noita aasialaisia kehonsiirtovälineitä koskeva. Laitoin jo hakukoneeseen vahdin 2005-2006 V70:lle. Harmillisen kaukana olisi muutama kiinnostava yksilö. Ruotsissa olisi sitten enemmänkin tarjontaa...
Hakee, hakee. Mutta en mä nyt lähde Espoosta Ouluun pelkkien kuvien perusteella renkaita potkimaan. Enkä ole kyllä yhtään autoa ostanut ennen koeajoa. Neljä uutta prätkää kyllä.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 131
Tarvittaisiin kakkosautoa puolison ajoihin. Spekseinä lähinnä seuraavat:
- budjetti max 4000 €
- "luotettava"
- varustelistalta pitää löytyä isofix takana, ilmastointi ja vakkari
- ajomäärä varmaan noin 10 000 km vuodessa
Mielessä pyörii lähinnä vanhat japsit ja Volvot. Itesellä onkin ollut V50 aikoinaan ja se oli ihan hyvä peli vaikka Ford-sukua onkin. Mutta, onkohan noissa Corolloissa ollut isofixit miten olemassa?
- budjetti max 4000 €
- "luotettava"
- varustelistalta pitää löytyä isofix takana, ilmastointi ja vakkari
- ajomäärä varmaan noin 10 000 km vuodessa
Mielessä pyörii lähinnä vanhat japsit ja Volvot. Itesellä onkin ollut V50 aikoinaan ja se oli ihan hyvä peli vaikka Ford-sukua onkin. Mutta, onkohan noissa Corolloissa ollut isofixit miten olemassa?
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 877
Civic 1.8i ja manuaali on pomminvarma yhdistelmä. Tämänkorimallin automaatit ovat epäluotettavia, ei kannata ostaa. https://www.nettiauto.com/honda/civic/14765818
Aut.ilmastointi, vakkari ja ISOFIX. Eiköhän hinnastakin tipu vielä jokunen satanen tosiostajalle
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 131
En edes tajunnut että Civicit on jo tässä hintaluokassa, eli hyvä heitto. Kiitos!
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 814
Civikkiä itsekin kyllä suosittelisin. Sitten jos haluaa vähän "luxusta" ja mukavuutta etc. niin ehkä sitten se p2 alustan V70. Hyvä peli joka käyttöön 
Vähän sama kuin muinoin kaikkeen vastattiin aina että osta vanha 5-sarjan bemari. Tänäpäivänä se ei vaan enää päde kun e60 lähtien ovat olleet silkkaa paskaa.
Vähän sama kuin muinoin kaikkeen vastattiin aina että osta vanha 5-sarjan bemari. Tänäpäivänä se ei vaan enää päde kun e60 lähtien ovat olleet silkkaa paskaa.
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 918
En nyt sanois, mutta kaikkea on tullut lisää ja täten vikamahdollisuuksia ja omistajien huolenpidon määrä aiheuttaa enemmän 'huojuntaa' verrokkien välillä.
Itse puolmilliä ajetun kymppivuotiaan F11 omistajana voisin hyvällä mielellä myydä pitkän matkan ajoon minne se kuuluukin, mutta vastaavan ostajana kuinka tietäisin kuinka hyvänä (tai huonona) sitä on pidetty?
Itse puolmilliä ajetun kymppivuotiaan F11 omistajana voisin hyvällä mielellä myydä pitkän matkan ajoon minne se kuuluukin, mutta vastaavan ostajana kuinka tietäisin kuinka hyvänä (tai huonona) sitä on pidetty?
Uutiset
-
Acer esitteli IFA 2026 -messuilla ison joukon uutuustuotteita tietokoneista näyttöihin
7.9.2026 23:46
-
Sony julkaisi kolmet uudet sankakuulokkeet eri hintaluokkiin
7.9.2026 19:00
-
Alienware esitteli kaksi uutta OLED-näyttöä pelaamiseen UHD- ja FHD-resoluutioilla
7.9.2026 16:24
-
Motorola julkaisi IFA 2026:ssa uuden edge 70 plus -puhelimen ja Wear OS -pohjaisen moto watch ultra -kellon
6.9.2026 20:21
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce- ja Studio 616.64 -ajurit näytönohjaimilleen
4.9.2026 21:45
