Mikä auto minulle?

Pyrres sanoi:
Teho ei riitä. Tai on asetettu ekologisuuden nimissä joku kohdelämpö/wattimäärä/tms ja kun se tavoitetaan niin lasketaan tehoa.

Ajomode normal tai sport (matka-ajossa sport jäykemmän ohjauksen takia).

Tuulilasin jää jäi kuskin puolelle, tuulilasin ylänurkkaan. Mutta eihän nyt piru 40tkm ajetussa pari vuotta vanhassa 30ke autossa pitäisi olla jäätä tuulilasin sisäpuolella yli tunnin ajon jälkeen o_O. Tuulilasi huurtuu jos hengität yhtään raskaammin/haukottelet tms. Esim 40km työmatkalla lasi on jo puhdas x ajan tuulilasille puhalluksen jälkeen, joudun kuitenkin pahimmillaan pari kertaa matkan aikana lyömään tuulilasille max puhalluksen koska alkaa huurtua yläreunasta ja on tullut jopa puoleen väliin lasia (halusin kokeilla miten pitkälle tulee). Lattiat kuivat (Corollan tyyppivika on kondensiovesien vuoto apparin jalkatilaan), kengät kopisteltu jne.
Napsauta laajentaaksesi...
Pitäisi kyllä ymmärtää, että kovalla pakkasella ilmavirran vaikutus on todella suuri, eikä puhallin puhalla tehokkaasti tuulilasin yläreunaan, kun järjellä ajattelee niin ei pitäisi olla mitään ihmeteltävää.
Kannattaa vaikka työntää pää ulos sivuikkunasta esim. 80 km/h vauhdissa ja kokeilla kuinka kylmä ilmavirta on.
Epäilen suuresti tätä kondenssioveden vuotoa apparin jalkatilaan, jos kyseessä kondenssi ei se rajoittuisi pelkästään yhteen paikkaan, kyllä siellä täytyy olla tehty joku läpivienti mikä vuota jalkatilaan.
 
Viimeksi muokattu:
rarehanu sanoi:
Pitäisi kyllä ymmärtää, että kovalla pakkasella ilmavirran vaikutus on todella suuri, eikä puhallin puhalla tehokkaasti tuulilasin yläreunaan, kun järjellä ajattelee niin ei pitäisi olla mitään ihmeteltävää.
Kannattaa vaikka työntää pää ulos sivuikkunasta esim. 80 km/h vauhdissa ja kokeilla kuinka kylmä ilmavirta on.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei vain missään muussa kipossani ole ollut moisia ongelmia, yhtä kuplaa lukuunottamatta. Ja on kuitenkin ollut ties mitä autoa ajossa tai omana.

Mitä ajoviimaan tulee, olen ollut hinattavana 80kmh vauhdeissa lumimyräkässä -20c lämmöissä kun hinattavasta autosta loppui virta ja boosteri tyhjeni myös, tietenkin samaan aikaan kun käännyttiin päätieltä pienemmälle mutkaiselle ja loskaiselle tielle ja pyyhkijät eivät luonnollisesti toimineet joten en nähnyt mitään ja tuulilasi alkaa muurautua umpeen mallia sekunneissa, en yltänyt apparin penkillä olleeseen puhelimeen soittaakseni vetoautoon... ei muuta kun äkkiä veivata ikkuna auki ja pää ulos 10km loppumatkaksi. Olihan se naama varsin punainen tuon jälkeen. Onneksi olin varustautunut siihen että auto saattaa sanoa kaput.

Omalta osalta loppuu OT tähän, voidaan jatkaa keskustelua omista autoista ketjussa, itseä ainakin vilpittömästi kiinnostaa verrata @TommiZeliard in kokemuksia omaansa, ihan vain kartoittaakseni onko vika minussa, autossa vai suunnittelijassa.
 
Niin kuin tuli aikaisemmin sanottua ei näitä kippoja tehdä ääriolosuhteita ajatellen.
 
Pyrres sanoi:
Ei vain missään muussa kipossani ole ollut moisia ongelmia, yhtä kuplaa lukuunottamatta. Ja on kuitenkin ollut ties mitä autoa ajossa tai omana.

Mitä ajoviimaan tulee, olen ollut hinattavana 80kmh vauhdeissa lumimyräkässä -20c lämmöissä kun hinattavasta autosta loppui virta ja boosteri tyhjeni myös, tietenkin samaan aikaan kun käännyttiin päätieltä pienemmälle mutkaiselle ja loskaiselle tielle ja pyyhkijät eivät luonnollisesti toimineet joten en nähnyt mitään ja tuulilasi alkaa muurautua umpeen mallia sekunneissa, en yltänyt apparin penkillä olleeseen puhelimeen soittaakseni vetoautoon... ei muuta kun äkkiä veivata ikkuna auki ja pää ulos 10km loppumatkaksi. Olihan se naama varsin punainen tuon jälkeen. Onneksi olin varustautunut siihen että auto saattaa sanoa kaput.

Omalta osalta loppuu OT tähän, voidaan jatkaa keskustelua omista autoista ketjussa, itseä ainakin vilpittömästi kiinnostaa verrata @TommiZeliard in kokemuksia omaansa, ihan vain kartoittaakseni onko vika minussa, autossa vai suunnittelijassa.
Napsauta laajentaaksesi...
Sehän on itsestään selvää, jos autoon vuotaa vettä sisään niin noilta ongelmilta ei voi välttyä missään autossa.
 
Captain J sanoi:
Corolla: varmaan hybridinä? 2.0 koneinen on ihan pirteä ja auto on pieniruokainen, jos vaan takatilat riittää, infontainmentin/mittariston sekä etupenkkien kanssa pystyy elämää. Eikä ole mikään hiljaisin auto. Posia tosin siitä, että arvo(stus) pysyy korkealla vaikka kilsoja tulisikin paljon.

Superb/passat: jos maantiepainotteista ajoa, niin diesel kiikarissa? Kait ne perusluotettavia on, kun on vähintään huolto-ohjelman mukaan huollettu (niin moottori kuin vaihteisto). Aina parempi jos koneen öljyjä on vaihdeltu 15tkm/vuosi long life-vaihtojen sijasta.

Golf/Octavia: napsun pienempiä passatiin/superbiin verrattuna, mutta jos kaasuntankkausmahdollisuuksia on niin kaasuhybridejä näistä pohtisin. Luultavasti halvin tapa taittaa matkaa, jos ei täyssähköä oteta lukuun. Ja jos otetaan, niin pääomassa on iso ero ajettavaksi. Lisäksi etenkin octaviat ovat yleensä erittäin hyvin varusteltuja.

Noilla kilsoilla ynnäilisin kyllä, että kannattaisko laittaa täyssähkö vaikka joutuisi tuplatkin maksamaan polttisvaihtoehtoihin nähden. Kotilatauksella päivän ajot maksaa pahimillaan pari kolme euroa, (bio)kaasulla ~5-8€ riippuen miten maantiepainoitteista ajoa ja lopuille polttoaineille 12-18€.
Napsauta laajentaaksesi...


Maantieajoa tulee ajettua. Tällä hetkellä alta löytyy TDI VW Golf vm. 2006 manuaalina. Ei ole vakkaria tai penkinlämmittimiä ja 450t km mittarissa.

Corollaa kävin koeajamassa eilen, mutta rengasmelut yhtä pahat (tai jopa pahemmat) kuin golfissani. Penkit tuntui epämukavilta.

Superbista tykkäsin eniten, mutta DSG huolettaa, vaikka luulisi sen kestävän jos on kunnolla huollettu. Toisena vahvana vaihtoehtona oli Volvo V60 2016 D4. Parhaimmat penkit ikinä ja ajo oli kyllä mukavaa. Kyseisessä yksilössä kilometrit oli vaan siellä 220tkm tuntumassa ja mietin että onko järkevää ostaa noin paljon ajettua volvoa.

Sähköautoja olen myös katsonut. Hinnat kyllä hirvittää vielä ja käytetyissäkin tuntuu olevan kunnolla hintaa. Ymmärrän kyllä, että sen luultavasti säästää polttoainekustannuksissa, huolloissa yms.
 
Nlfin sanoi:
Maantieajoa tulee ajettua.Toisena vahvana vaihtoehtona oli Volvo V60 2016 D4. Parhaimmat penkit ikinä ja ajo oli kyllä mukavaa. Kyseisessä yksilössä kilometrit oli vaan siellä 220tkm tuntumassa ja mietin että onko järkevää ostaa noin paljon ajettua volvoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Maantieajoon ihan helmi peli. Volvon koneet kestää jos vaan muistaa huoltaa. Etenkin D5244T eli 2,4-litrainen 5-sylinterinen on mylly, jolla moni on ajanut >700 tkm. Meille tuli sellainen 216 tkm ajettuna ja auto tuntui edeltäjäänsä verrattuna ihan uudelta vaikka oli enemmän ajettu. Eli jos on huoltokirjassa kaikki kunnossa niin suosittelen kyllä.
 
Viimeksi muokattu:
Tällä hetkellä ajossa Peugeot 407 2.0Hdi FAP 136 automaatti, vuosimallia 2010.
Ostin sen 2022 heinäkuussa kamalassa paniikissa kun edellisestä autosta laukes moottori.
Varustelutaso Pökötissä tasoa jumalainen.
Mutta se ei valitettavasti käynnisty näillä pakkasilla :cautious:
Akku on vaihdettu, tankkiin kaadettu jotain sulamis litkua ja hehkut mitattu.
On pökössä vikojakin, ei ole lämmitettävä ratti ja pieniä sähkövikoja siellä ja täällä.

Etsinnässä siis uusi auto.
Budjetti varmaan jotain 15Ke paikkeilla, leasing myös mahdollisuus.
Uuden auton pitäisi olla talvikelien kuningas eli neliveto ja ehdottomasti automaatti.
Webasto ja lämmitettävä ratti myös pakolliset.
Kulutus saisi myös olla vähän maltillisempi kuin pösön 7L/100km.(en tiedä onko mahdollista nelivedosta johtuen)
Kilometrejä en auton mittarissa pelkää mutta saisi silti olla max 250tkm ajettu.

En myöskään ole merkkiuskollinen eli kaikki käy.
 
Aika hyvä haaste budjetti huomioiden... Mietitään. :hmm:
 
Ite oon katellu dieselmersuja suurinpiirtein tolla budjetilla, mutta saas nähä mihin täs päätyy loppuunsa. Halvemmallakin kun pääsis jos kehtais nelivedon puottaa pois vaatimuksista :btooth:
 
Kimi625 sanoi:
Tällä hetkellä ajossa Peugeot 407 2.0Hdi FAP 136 automaatti, vuosimallia 2010.
Ostin sen 2022 heinäkuussa kamalassa paniikissa kun edellisestä autosta laukes moottori.
Varustelutaso Pökötissä tasoa jumalainen.
Mutta se ei valitettavasti käynnisty näillä pakkasilla :cautious:
Akku on vaihdettu, tankkiin kaadettu jotain sulamis litkua ja hehkut mitattu.
On pökössä vikojakin, ei ole lämmitettävä ratti ja pieniä sähkövikoja siellä ja täällä.

Etsinnässä siis uusi auto.
Budjetti varmaan jotain 15Ke paikkeilla, leasing myös mahdollisuus.
Uuden auton pitäisi olla talvikelien kuningas eli neliveto ja ehdottomasti automaatti.
Webasto ja lämmitettävä ratti myös pakolliset.
Kulutus saisi myös olla vähän maltillisempi kuin pösön 7L/100km.(en tiedä onko mahdollista nelivedosta johtuen)
Kilometrejä en auton mittarissa pelkää mutta saisi silti olla max 250tkm ajettu.

En myöskään ole merkkiuskollinen eli kaikki käy.
Napsauta laajentaaksesi...
Oiskos noista mihinkään?


 
Kimi625 sanoi:
Tällä hetkellä ajossa Peugeot 407 2.0Hdi FAP 136 automaatti, vuosimallia 2010.
Ostin sen 2022 heinäkuussa kamalassa paniikissa kun edellisestä autosta laukes moottori.
Varustelutaso Pökötissä tasoa jumalainen.
Mutta se ei valitettavasti käynnisty näillä pakkasilla :cautious:
Akku on vaihdettu, tankkiin kaadettu jotain sulamis litkua ja hehkut mitattu.
On pökössä vikojakin, ei ole lämmitettävä ratti ja pieniä sähkövikoja siellä ja täällä.

Etsinnässä siis uusi auto.
Budjetti varmaan jotain 15Ke paikkeilla, leasing myös mahdollisuus.
Uuden auton pitäisi olla talvikelien kuningas eli neliveto ja ehdottomasti automaatti.
Webasto ja lämmitettävä ratti myös pakolliset.
Kulutus saisi myös olla vähän maltillisempi kuin pösön 7L/100km.(en tiedä onko mahdollista nelivedosta johtuen)
Kilometrejä en auton mittarissa pelkää mutta saisi silti olla max 250tkm ajettu.

En myöskään ole merkkiuskollinen eli kaikki käy.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässä muutamia vaihtoehtoja mitkä voisi kriteerit täyttää.

Opel Insignia:

Skoda Octavia:

Volvo V60: https://www.nettiauto.com/volvo/v60/13941371

BMW 5-sarja: https://www.nettiauto.com/bmw/520/14053186

Lämpörattien metsästys ilmoituksista hieman raskasta, kun todella huonosti osataan ilmoituksiin merkata.
 
En kyseenalaista rattigrillivaadetta, mutta uteliaisuudesta - miksi?

Itellä on autossa ko. härpäke, mutta en koskaan sitä käytä, edes -25c keleissä.
 
oltsandeeri sanoi:
En kyseenalaista rattigrillivaadetta, mutta uteliaisuudesta - miksi?

Itellä on autossa ko. härpäke, mutta en koskaan sitä käytä, edes -25c keleissä.
Napsauta laajentaaksesi...
Näitä juttuja, kun kerran totut, ilman et osaa olla. Itselle sanottiin aikanaan että ota se, maksaa oliko 50 vai 150 tehdasvarusteena... kadut jos et ota. En koskaan ollut omistanut autoa moisella varusteella ja mietin että miksi ihmeessä tarvitsisin moista. Kun sain auton sopivasti kun viileät kelit tekivtä tuloaan... ai saakeli että oli ihana varuste. Jos nyt pitäisi itse ostaa uusi auto, se tulisi satavarmasti ratinlämmittimen ja lämmitettävän tuulilasin kanssa (sama juttu kuin ratinlämmitin). Poikkeuksina on jotkin ratit jotka eivät tunnu vaativan lämmitystä vaan pari ensimmäistä kosketusta pinnalle riittää lämmittämään pinnan tarpeeksi. Samoin kuin eri penkit, osassa penkinlämmittimet ovat must ihan kaikkialla, osassa et kaipaa niitä koskaan.
 
Meitä on moneen junaan. On tuossa omassa kotterossa lämpiävä tuulilasikin, mutta eipä sitäkään tule oikeastaan ikinä käytettyä.

Mutta eipä siinä, kukin määrittelee omat tarpeensa ja preferenssinsä omista lähtökohdistaan.

Seuraavassa ajokissa en noita näe pakollisina, kivoina vain.
 
Jos kädet ei tykkää viileästä kuten allekirjoittaneella, niin ei kyllä tule ostettua yhtäkään autoa ilman lämpiävää rattia, ei edes vaikka auto lämpiäisi viidessä minuutissa +20 asteeseen. Yllättäen riippuu paljon ihmisestä mikä on tarpeellista ja mikä ei.
 
Mulla kädet kirjaimellisesti halkeaa pakkasesta vaikka niitä rasvaan ja pidän hanskoja, siksi ratin lämmitin on pakko kun ei nakit taivu tuolla -25c asteissa :itku:
Mä kattelen noita ehdotettuja autoja tarkemmin.
 
Autokuume iskenyt mutta tuntuu että sitä oikeaa ei löydy.

Hakusessa farmari, bensiini, automaatti. Hinta n. 15 k€. Ihan max. 20 k€. Mielellään max 100tkm tai jonkin verran ylikin ajettu. Vuosimalli >2016.

Vähän samoja ongelmia tuskaillut tuossa hintaluokassa kuin hieman aiemmillakin tässä keskustelussa. Pelkkää 1.0 l ecoboosteja, pököttiä, astraa ja mikään näistä ei houkuta. Sitten vähän kalliimpia niin oikeastaan jää vaihtoehdoksi Octavia, Golf ja Kia Ceed/Hyundai i30.

Tässä miettinyt että jompi kumpi VAG se voisi olla mutta ainut mikä huolettaa isommin on DSG. Ei taida tuossa hintaluokassa olla tarjolla kuin DQ200 (kuiva). Märkä DQ250/DQ38* on sitten tietääkseni VAG autoissa vain kun vääntöä >250 Nm eli TSI 2.0 tai neliveto tai R/RS jne.-versiot. Sitten paukkuu budjetit ja en tiedä onko edellä mainittuja järkeä ostaa vain sen vuoksi että saisi märkäkytkimellisen version? Noita kuiviahan on tien päällä vaikka kuinka paljon (ja tietty myös vikaantuneita yksilöitä).

Onko tuosta Kia/Hyundai 7DCT yhtään kokemuksia, painiiko se samojen ongelmien kanssa kuin DSG vai onko jopa ongelmallisempi?

Tuo Skoda Octavia 1.5 TSI (DSG=DQ200) ollut mielessä tai Octavia 1.4 TSI. Tai Golf 1.5 TSI Evo. Näissäkään ei vaan pääse lähelle tuota 15k €...

Esim: https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/14023630
 
Mariini sanoi:
Opeleista vois löytyä varmimmin, https://m.nettiauto.com/opel/insignia/14040473?vifAdCount=4&vifNav=Y menee kympillä yli, mutta Astrat ~2017 nurkilla menee hahloon ja sieltä löytyy ratin lämmittimiäkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Mutta jos paljon pitkää matkaa ajaa, niin onhan se Astra aika koppero. On niissä käytettyinäkin eroa ajo-ominaisuuksissa ja varusteissa, jos toinen on maksanut uutena 50-60 tuhatta ja toinen 25 tuhatta. Mekin käytiin Kiaa ja Hyundaita kokeilemassa, mutta 5 min koeajon jälkeen ei tarvinnut minun vääntää vaimon eikä vaimon minun kanssa asiasta. Volvo se on, oli yhteinen näkemys.
 
Oliolo sanoi:
Autokuume iskenyt mutta tuntuu että sitä oikeaa ei löydy.

Hakusessa farmari, bensiini, automaatti. Hinta n. 15 k€. Ihan max. 20 k€. Mielellään max 100tkm tai jonkin verran ylikin ajettu. Vuosimalli >2016.
Napsauta laajentaaksesi...

jarmojs sanoi:
Mutta jos paljon pitkää matkaa ajaa, niin onhan se Astra aika koppero. On niissä käytettyinäkin eroa ajo-ominaisuuksissa ja varusteissa, jos toinen on maksanut uutena 50-60 tuhatta ja toinen 25 tuhatta.
Napsauta laajentaaksesi...
Varmasti, mutta kysyjän budjetilla ei kompromisseilta välty.
 
jarmojs sanoi:
Mutta jos paljon pitkää matkaa ajaa, niin onhan se Astra aika koppero. On niissä käytettyinäkin eroa ajo-ominaisuuksissa ja varusteissa, jos toinen on maksanut uutena 50-60 tuhatta ja toinen 25 tuhatta. Mekin käytiin Kiaa ja Hyundaita kokeilemassa, mutta 5 min koeajon jälkeen ei tarvinnut minun vääntää vaimon eikä vaimon minun kanssa asiasta. Volvo se on, oli yhteinen näkemys.
Napsauta laajentaaksesi...

Astrasta ei myöskään nelivetoa löydy mikä oli hakusessa.
 
Kyllähän me keskusteltiin, tosin teen vastatessani moniajoa, jonka lainauksin erottaa eri henkilöille osoitettuihin, mutta ongelma(t) pysyy edelleen.

Toisen sukupolven Inkku sopis kattamaan kimin tarpeet, mutta budjetti ei taivu. Astma taipuis osittain raameihin, mutta ei täysin.
 
Proscribo sanoi:
Jos kädet ei tykkää viileästä kuten allekirjoittaneella, niin ei kyllä tule ostettua yhtäkään autoa ilman lämpiävää rattia, ei edes vaikka auto lämpiäisi viidessä minuutissa +20 asteeseen. Yllättäen riippuu paljon ihmisestä mikä on tarpeellista ja mikä ei.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu allekirjoitan tämän. Vanhasta Volvosta on jäänyt lämmittävää rattia ikävä, kun nykyisessä sähköautossa ei sitä ole.
 
lelfonso sanoi:
Noin 10k€ bensafarmaria katellessa perstuntuma on se, että on pelkästään enemmän tai vähemmän paskoja valintoja mitä tehdä :D

- Golf 6 / Octavia mk2 / Leon <2012 jakoketjuongelmat
- Golf 7 / Octavia mk3 / Leon >2012 öljynkulutusongelmat
- Fordien ecoboost-jakohihnaongelmat
- Opel M32-vaihdelaatikot ei kestä
- PSA Puretech / THP jakohihnaongelmat
- Clio / Fabia / Ibiza tiloiltaan liian pieniä
- Volvo / BMW / Audi / MB liikaa ajettuja tai liian vanhoja

Luotettavuuden perusteella listalle jäävät Toyotat, Kia Ceed ja Hyundai i30 joista yksikään ei nyt varsinaisesti sytytä. Mustana hevosena Megane III josta ei myöskään kovin pahaa sanottavaa löytynyt.

Nykyisenä fordistina tuntuu että järkevimmältä ja riskittömimmältä valinnalta tuntuisi merkissä pysyminen ja ottaa turbottomalla 1.6-koneella alkupään mk3 Focus. Niitä saa etanoliversioinakin joka vähän houkuttelisi.
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän lisää googlaamalla selvisi, että K-mallin Astroissa (joissa on start&stop, Suomessa vissiin kaikki) on M22-koodilla kulkeva vaihteisto, jonka pitäisi olla kestävämpi kuin M32.

Näin ollen lopulta tuli -17 Astra taloon. Reilu sata tonnia mittarissa, 1.4 turbokoneella ja parempi Innovation varustelutaso. 12k jäi hintaa. Focuksia kyttäsin pitkän aikaa, mutta ei tullut sopivaa yksilöä lähistölle.
 
null sanoi:
Onko tietoa millasia noi k astran automaattilaatikot on?
Napsauta laajentaaksesi...
litraisissa on robottilaatikko ja isommissa gm:n valmistetta olevat momentinmuunnin laatikot. Ei noista ainakaan netissä isompia kerrota. Robottilaatikko tietysti on omanlaisensa ajaa kun manuaalilaatikon kylkeen on vain liitetty tuo vaihtorobotti.
 
uhs_ sanoi:
34tkm ajettu ilmoituksen mukaan :)
Napsauta laajentaaksesi...
Vahva epäilys että ilmoitetusta lukemasta puuttuu nolla perästä, muuten katalysaattori tuskin olisi vaihtokunnossa eikä jarruja & kytkintä olisi tarvinnut noilla kilometreillä rempata.
 
uhs_ sanoi:
Auto haiskahtaa ongelmilta
Napsauta laajentaaksesi...
Ainoa suurempi ongelma E120 Corollissa on ruoste, muuten auto on sitä ikäluokkaa, että viat ovat yksinkertaisia ja halpoja korjata.

ps. Autossa on jo helmat mustalla massattu; Jos ei hitsattu, niin katsastajan hämäämiseksi.
 
Katti on palanut liiallisen öljyn polttamisen takia. Männänrenkaat ovat kuoleutuneet. Tyypillistä tuon ikäluokan Toyotan 1.6 ja 1.8 litraisissa vvt-i koneissa.
 
Jarkki86 sanoi:
Katti on palanut liiallisen öljyn polttamisen takia. Männänrenkaat ovat kuoleutuneet. Tyypillistä tuon ikäluokan Toyotan 1.6 ja 1.8 litraisissa vvt-i koneissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos katti on risa, niin se näkyisi heti päästötestissä. Muistaakseni noihin on laitettu lambdan spaceri ja vika on sillä kuitattu.
Tuollainen Corolla, jos se on kunnossa, on niitä halvimpia käyttöautoja, vielä jos itse korjaa.
 
Jarkki86 sanoi:
Katti on palanut liiallisen öljyn polttamisen takia. Männänrenkaat ovat kuoleutuneet. Tyypillistä tuon ikäluokan Toyotan 1.6 ja 1.8 litraisissa vvt-i koneissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla oli saman ikävuoden (tai 2001) Avensis 1.6 koneella. Huoleton moottori uudehkona, ainoa juttu minkä muistan on se että leimalla sitä piti kierrättää ns. kiukulla jotta meni päästöistä läpi.
 
Pate123 sanoi:
Jos katti on risa, niin se näkyisi heti päästötestissä. Muistaakseni noihin on laitettu lambdan spaceri ja vika on sillä kuitattu.
Tuollainen Corolla, jos se on kunnossa, on niitä halvimpia käyttöautoja, vielä jos itse korjaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Itselläni parissa avensiksessa(1.6 ja 1.8)ja yhdessä corollassa(1.6) kattivalon syy oli rajussa öljynkulutuksessa. Samoin useammassa(5?)yksilössä mihin vaihdeltiin koneita naapurin kanssa.

Naapuri siis korjaa työkseen marjanpoimintafirmalle pääasiassa pelkästään noita vanhempia toyotia niin on tullut suunnilleen tutuksi. Huolettomiahan ne pääasiassa ovat, eivät marjafirmatkaan noita muuten käyttäisi. Hyvä vain tietää että mahdollisuus huonoonkin yksilöön on.
 
Toyotahan vaihtoi takuuseen vvt-i puolimoottoreita, jos huomasi pyytää aikanaan. Omissa Corollissa 1.4 ja 1.6 ei ole vaihdettu ja öljyä ei tarvitse lisätä kesken vaihtovälin, vaikka liki puoli miljoonaa mittarissa. Pitää koputtaa puuta.

Jos vika on männänrenkaissa, kai ne on helpompi ja halvempi uusia, kuin koko kone? Tietääkseni renkaat saa vaihdettua lohko kiinni autossa.
 
Pate123 sanoi:
Toyotahan vaihtoi takuuseen vvt-i puolimoottoreita, jos huomasi pyytää aikanaan. Omissa Corollissa 1.4 ja 1.6 ei ole vaihdettu ja öljyä ei tarvitse lisätä kesken vaihtovälin, vaikka liki puoli miljoonaa mittarissa. Pitää koputtaa puuta.

Jos vika on männänrenkaissa, kai ne on helpompi ja halvempi uusia, kuin koko kone? Tietääkseni renkaat saa vaihdettua lohko kiinni autossa.
Napsauta laajentaaksesi...
Saisi kaiketi, oli siinä jokin hankaluus renkaita vaihtaessa mutta en muista mikä. Marjafirmalla oli itsellään jo varsin mittava varaosa-auto kokoelma joten niistä sai vaihdettua koko tekniikan.
 
Onko Nissan Qashqai bensiini-autoissa kestävyydessä eroa 1.2 vs 1.6 moottoreissa?

Max 10k€ budjetti eli ~10v vanhoista 150k ajetuista autoista puhutaan tässä.

1.2 koneella saisi jopa 2016 mallia, kun taas 1.6 koneella budjettiin mahtuu vain tuoremmillaan 2013 mallia.

Mitä kuuklailin niin 1.6 pidettiin parempana kuin 1.2, mutta ilmeisesti TSI ja THP katastrofien tasolla ei ole kumpikaan vaan ihan semi-luotettavia?
 
Unihiekkamyrsky sanoi:
Onko Nissan Qashqai bensiini-autoissa kestävyydessä eroa 1.2 vs 1.6 moottoreissa?

Max 10k€ budjetti eli ~10v vanhoista 150k ajetuista autoista puhutaan tässä.

1.2 koneella saisi jopa 2016 mallia, kun taas 1.6 koneella budjettiin mahtuu vain tuoremmillaan 2013 mallia.

Mitä kuuklailin niin 1.6 pidettiin parempana kuin 1.2, mutta ilmeisesti TSI ja THP katastrofien tasolla ei ole kumpikaan vaan ihan semi-luotettavia?
Napsauta laajentaaksesi...
Jakopää tyyppivikana. Tuolla keskustelua->Nissan moottoririkko, mikä syynä?
 
Nykyisen Peugeot 107:n (2009 malli, käytännössä sama kuin saman ikäluokan Toyota Aygo) tilalle (peltikolaroitu ja ei mene enää katsastuksesta läpi painuneen helmapellin ja oven vuoksi) haussa uusi cityauto. Asun Helsingin keskustassa joten kompakti koko plussaa (saa helpommin kadunvarsiparkkiin).

Tuosta nykyisestä autosta olen pitänyt todella paljon:
Plussat: Pieni kulutus, kompakti koko, edulliset huollot ja ei isoja korjauksia/jättänyt koskaan tielle 5 vuoden aikana
Miinukset: Ajo-ominaisuudet talvella ja moottoritiellä, vain 4 paikkainen, hutera isommalla kuormalla.

Käyttö suurimmaksi osaksi Kehä3:n sisäpuolista suhailua ja välillä työmatkoja Tampereelle ja Turkuun. Yleensä ajelen yksin ja välillä muutama kaveri kyydissä. Kilsoja tulee vuodessa 10-15k.

Mikä mahtaisi olla kohtuuhintainen ja hyvän hinta-laatusuhteen upgrade tälle nykyiselle autolle? Helmikuussa katsastus ja katsotaan saako vielä pari kuukautta armonaikaa katsastuksesta.
 
Edeltävälle VW Up/ Seat Mii / Skoda Citigo. Tossa kokoluokassa nuo miinukset taitaa olla aika universaaleja merkistä ja mallista riippumatta
 
Ihan mielenkiinnosta, miten tuollaiseen 107 kokoluokan autoon sopii enemmän kuin 2 ihmistä sisään? Pitkänä miehenä pelkkä ajatuskin että pitäisi kömpiä jonnekkin 107 takapenkille saa lähes paniikkikohtauksen aikaiseksi :rofl:

Kerran Tallinnan laivalle jonottaessa katselin miten viereisessä autossa oli joku nuorimies Skoda Citigo ratissa, ahtaalta se näytti vaikka hän oli yksin autossa.
 
107:ssa sisätilat ovat yllättävänkin isot. Itselläni tuo 5-ovinen malli johon mahtuu helposti 4 normaalikokoista ihmistä. Säilytystilat takakontissa toki ovat ahtaat ja sinne mahtuu ehkä muutama ruokakassi.

Koon puolesta en poissulje tästä seuraavaa kokoluokkaa.
 
Unihiekkamyrsky sanoi:
Ihan mielenkiinnosta, miten tuollaiseen 107 kokoluokan autoon sopii enemmän kuin 2 ihmistä sisään? Pitkänä miehenä pelkkä ajatuskin että pitäisi kömpiä jonnekkin 107 takapenkille saa lähes paniikkikohtauksen aikaiseksi :rofl:

Kerran Tallinnan laivalle jonottaessa katselin miten viereisessä autossa oli joku nuorimies Skoda Citigo ratissa, ahtaalta se näytti vaikka hän oli yksin autossa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ainahan sitä voi panikoida kaikkea sen perusteella mitä luulee, tai miltä jokin näyttää.

Itse kävin juuri kaverin kanssa hiihtämässä Citigon sisarmalli SEAT Miillä. Minä olen 180 cm ja kaveri 193 cm. Kumpikin mahtui mukavasti suksineen kyytiin.

Kesällä on tullut ajettua mökille 3 hlö + 7 kg koira koppineen, perämoottori veneeseen, 5 l moottoriöljyä, 10 l öljynvaihtoastia mönkijään, kylmälaukku, ruokakasseja, pelastusliivit, vaatteita, mailoja, drone, märkäpuku ja 10 l vesikanisteri. Farkkuun tietysti olisi pakannut 5 minuuttia nopeammin, mutta vastapainoksi tuolla pienellä sähköautolla mökkimatka maksoi vain pari kolikkoa.

Liitteenä TM:n mitat SEAT Miille. Takapenkillä sanottiin olevan "mainio polvitila" ja lastenistuin asennettuna etupenkille mahtuu keskikokoinen.

Silloin kun olin nuori autoilija, Audin A4 pidettiin perheautona, joskin kalliina. Ei silloin kukaan panikoinut, jos pääsi tuliterän Audin takapenkille.

Verrataan mittoja, Mii (=Citigo)/Audi A4:
Kuskin pääntila 90-100/90-100
Takapenkin pääntila 93/87
Takaistuimen korkeus 38/34
Etu- + takapenkin jalka-/polvitilat 159-166/159-167

Takapenkin pääntilassa Mii on 6 cm parempi. Pitkäselkäinen arvostaa, kun hiukset/pää ei ole katossa. Audissa istutaan "potalla" 4 cm matalammalla. Ei hyvä pitkäsääriselle. Takapenkin polvitilassa Audi sentään voittaa 1 cm.

Peugeot 107 saattaa olla ahtaampi, mutta Citigo/up/Mii ovat yllättävän tilavia, joskin tavaratila on odotetun lyhyt (tosin odottamattoman korkea).
 

Liitteet

  • Screenshot_2024-01-15-19-41-28-24_965bbf4d18d205f782c6b8409c5773a4.jpg
    Screenshot_2024-01-15-19-41-28-24_965bbf4d18d205f782c6b8409c5773a4.jpg
    199,3 KB · Luettu: 140
  • Screenshot_2024-01-15-19-14-38-57_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
    Screenshot_2024-01-15-19-14-38-57_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
    200,1 KB · Luettu: 147
  • Screenshot_2024-01-15-19-15-34-47_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
    Screenshot_2024-01-15-19-15-34-47_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
    142,1 KB · Luettu: 119
  • Screenshot_2024-01-15-19-38-03-10_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
    Screenshot_2024-01-15-19-38-03-10_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
    201,8 KB · Luettu: 113
TommiZeliard sanoi:
Ainahan sitä voi panikoida kaikkea sen perusteella mitä luulee, tai miltä jokin näyttää.

Itse kävin juuri kaverin kanssa hiihtämässä Citigon sisarmalli SEAT Miillä. Minä olen 180 cm ja kaveri 193 cm. Kumpikin mahtui mukavasti suksineen kyytiin.

Kesällä on tullut ajettua mökille 3 hlö + 7 kg koira koppineen, perämoottori veneeseen, 5 l moottoriöljyä, 10 l öljynvaihtoastia mönkijään, kylmälaukku, ruokakasseja, pelastusliivit, vaatteita, mailoja, drone, märkäpuku ja 10 l vesikanisteri. Farkkuun tietysti olisi pakannut 5 minuuttia nopeammin, mutta vastapainoksi tuolla pienellä sähköautolla mökkimatka maksoi vain pari kolikkoa.

Liitteenä TM:n mitat SEAT Miille. Takapenkillä sanottiin olevan "mainio polvitila" ja lastenistuin asennettuna etupenkille mahtuu keskikokoinen.

Silloin kun olin nuori autoilija, Audin A4 pidettiin perheautona, joskin kalliina. Ei silloin kukaan panikoinut, jos pääsi tuliterän Audin takapenkille.

Verrataan mittoja, Mii (=Citigo)/Audi A4:
Kuskin pääntila 90-100/90-100
Takapenkin pääntila 93/87
Takaistuimen korkeus 38/34
Etu- + takapenkin jalka-/polvitilat 159-166/159-167

Takapenkin pääntilassa Mii on 6 cm parempi. Pitkäselkäinen arvostaa, kun hiukset/pää ei ole katossa. Audissa istutaan "potalla" 4 cm matalammalla. Ei hyvä pitkäsääriselle. Takapenkin polvitilassa Audi sentään voittaa 1 cm.

Peugeot 107 saattaa olla ahtaampi, mutta Citigo/up/Mii ovat yllättävän tilavia, joskin tavaratila on odotetun lyhyt (tosin odottamattoman korkea).
Napsauta laajentaaksesi...

Monesti pikkuautoissa sekä etu- ja takapenkkien muotoilut edesauttaa matkustajien mahtumista. Vähän niin kuin lentokoneissa.

Aika kasa tavaraa on Miihin saatu upotettua, aika paljon saanut tavaroita myös sisälle ottaa takakontista.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
295 949
Viestejä
5 057 642
Jäsenet
81 009
Uusin jäsen
Huossi

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom