En muista mistä vuodesta lähtien litranen on ketjulla, mutta turhan uusia budjettiin nähden ja isolohkot 1,5, 2 tai 2,3 tuskin myöskään taipuu budjettiin. Ihan vain tiedoksi, että ei ne kaikki ecoboostit ole hihnalla.Noin 10k€ bensafarmaria katellessa perstuntuma on se, että on pelkästään enemmän tai vähemmän paskoja valintoja mitä tehdä
- Golf 6 / Octavia mk2 / Leon <2012 jakoketjuongelmat
- Golf 7 / Octavia mk3 / Leon >2012 öljynkulutusongelmat
- Fordien ecoboost-jakohihnaongelmat
- Opel M32-vaihdelaatikot ei kestä
- PSA Puretech / THP jakohihnaongelmat
- Clio / Fabia / Ibiza tiloiltaan liian pieniä
- Volvo / BMW / Audi / MB liikaa ajettuja tai liian vanhoja
Luotettavuuden perusteella listalle jäävät Toyotat, Kia Ceed ja Hyundai i30 joista yksikään ei nyt varsinaisesti sytytä. Mustana hevosena Megane III josta ei myöskään kovin pahaa sanottavaa löytynyt.
Nykyisenä fordistina tuntuu että järkevimmältä ja riskittömimmältä valinnalta tuntuisi merkissä pysyminen ja ottaa turbottomalla 1.6-koneella alkupään mk3 Focus. Niitä saa etanoliversioinakin joka vähän houkuttelisi.
Ja kolarin sattuessa pysyy hengissä.
En olisi arvannut, että 626-Mazdoja on vielä hengissä. Hienoa, että löysit niitä jopa kaksi myynnistä ja ehdotat kysyjälle.
Budjetti oli 5000, ei 500.
Tuota itsekkin ihmettelin, että ton ikäistä bemaria on yleensä saanut manuaali-ilmastoinnilla... Meinasin jo, että joku suomi special, mutta vielä tuonti-auto...
Kilsoja tulee sen verran paljon että kannattaa vertailla käyttökuluja. Hybridi tai kaasu voi säästää ihan merkittäviä summia jos muuten natsaa. Corolla ois varmaan helppo monessa mielessä ja menee kaupaksi paljon ajettunakin. Lisäksi lähinnä näkökulmana… DSG kanssa kannattaa varautua että jotain kytkintä tms. menee jossain vaiheessa, viimeistään samoissa kilsoissa kun jossain manuaalidieselissä hajoaa kaksoismassa/kytkin jos ajelee enemmän kaupunkiseuduilla. Kuitenkin manuaalia pidetään luotettavana ja tollasesta helposti parin tonnin kytkinrempasta ei valiteta samassa määrin. Varmasti vaikuttaa molemmissa kytkintyypeissä missä ajetaan tyypillisesti. Ja on ajettu, kun käytetystä yksilöstä kyse. Perinteiset automaatit taas hajoilee harvemmin, mutta sitten kirpaisee kun hajoavat. Lisäksi säännölliset öljynvaihdot mielellään huuhtelemalla ja tyypillisesti iso öljytilatilavuus. Maksaa nekin, suo siellä vetelä täällä.
suomenimurikeskus.fi
www.verkter.fi
Jaa, kyllä niitä volvoissakin hajoilee.
Tämmöne vois olla iha hyvä, mutta powershi(f)t ei ilmeisesti oo mikään kovin luotettava?
Jos Mazdaan on päätymässä, niin auto nosturilla ylös ja tarkka ruostetarkastus. Ostovaiheessa tehty ruostesuojaus ja sen ylläpito iso plussa. Ensimmäisen korimallin 3 ruostuu karmeasti. Tuohon budjettiin mahtuva toinen korimalli ruostuu vain pahasti.
Normaali ajossa kytkin ei kyllä mihinkään hajoa, kytkinlevy kuluu, mutta sinä menee useampi satatuhatta kilsaa.
VW Polo ja Toyotan mallit on luotettavia tekniikan puolesta, eikä Toyota enää ruostu niin kuin joskus aikoinaan.
www.autotie.fi
VW Polo ja Toyotan mallit on luotettavia tekniikan puolesta, eikä Toyota enää ruostu niin kuin joskus aikoinaan.
Fordissa on ainakin ollut paljon sähkövikoja ym. ongelmia.
Siinä esimerkki Focuksen tyyppivioista.
Ford Focus tyyppiviat | Autotie
Siksi ostaisinkin manuaali vaihteisen auton on merkki sitten mikä tahansa.
Noin pienissä koneissa on myös tosi pieni turbo, eli ei sillä paljon lisää tehoa saada, mutta kulutus kyllä kasvaa heti 0,5-1l/100km , maantiellä noin 0,5l ja kaupungissa noin 1l.
Välttäisin ainakin poloa myyvää liikettä
Laita vaan esimerkkejä jos niitä on, äläkä selitä sairauksistasi.
Tossa 55kw vaparissa on vääntöä hurjat 95 Nm, tsi-golfissa 160 Nm. Hiukan eri tahtiin liikkuu niin paikaltaan kuin vauhdissa. Tdi-polo (6r) oli maantiellä raketti verrattuna vapariin, kokemusta on. Vääntöä 180 Nm, tuhat kierrosta alempana.
Corolla: varmaan hybridinä? 2.0 koneinen on ihan pirteä ja auto on pieniruokainen, jos vaan takatilat riittää, infontainmentin/mittariston sekä etupenkkien kanssa pystyy elämää. Eikä ole mikään hiljaisin auto. Posia tosin siitä, että arvo(stus) pysyy korkealla vaikka kilsoja tulisikin paljon.
Kommentoin vain Corollaa... 2.0 on tosiaan ihan ok tehoinen hybridinä, kulutus kesällä 5.4l/100kmh (paljon maantietä), talvella huomattavasti rajumpi, mittaristo on ihan "fine", etupenkit ovat 50/50 oman kokemuksen mukaan (itse aika fine, kaveri ei pystynyt ajamaan 100km ilman että paikat ihan paskana), mediapuoli on ok jos on Android Auto/Apple carplay tuki (sen saan vanhempiin jälkiasenteisena), melua on kesäisin niin paljon että matka-ajossa aion keväällä lyödä jatkossa kuulokkeet korviin koska muuten rengasmelu on niin raju että hedari/tinnitys/humina päässä ovat taattuja jo 200km ajon jälkeen. Huonoja puolia on mallia vitusti, niinkin perusasiasta kuin ettei lämmitysjärjestelmä sulata 100km matka-ajossa tuulilasin sisäpinnassa olevaa jäätä, valo "automatiikka" on mallia turha edes kytkeä päälle, valot varsin paskat, piippaa joka asiasta, penkinlämmittimet eivät lämmitä kunnolla edes keväisin/syksyisin, takalasinlämppäri ei jaksa sulattaa takalasia edes -1c pakkasessa, ratinlämmitin on vain osassa rattia, ajettavuudeltaan yksi paskimmista autoista mitä olen koskaan ajanut.... Loputon lista.
Esimerkki oli 1.2 ja 1.6 vääntö riippuu viritysasteesta/versiosta. Poloissa käytetty eri vaihteistoja niin en nyt rupea googlettamaan paljon esim. 1.0 Tsi 81 kw vääntää. Yleisempi 70 Kw versio viisivaihteinen, niin vähemmän. Pointti kuitenkin että riittävästi, litraisista tsi-turboista irtoaa 200 Nm ja Fordin Ecoboost jopa 155 Hv. Mut turhaa jatkaa tätä.
