Kyllähän se vähän noin on. 1.4TSI moottoreita on aivan hyviäkin, mutta ne on vasta uudemmissa autoissa joita ei mainitulla budjetilla saa.Onko se nyt se JUMALAN TOSI, että työnnän käteni paskaan jos ostan auton tuolla koneella?
Miten uusissa alkaa olemaan tuota hyvää moottoria?
Itsellä oli muistaakseni 2014 Ibiza Cupra 1.4TSI Twincharger DSG7 kuivakytkimillä ja tutulta VAG:n kaverilta kyselin tilannetta siloin ja antoi jonkun moottorikoodin jota katsella noista 1.4 tupla-ahdetuista mutta totesi että viimeisin kehitysversio olisi ns oikeasti oikeasti korjannut ongelmat. En ehtinyt liikaa kokeilla kun ei uskaltanut yli takuuajan pitää. Siihen asti kesti nätisti. Toki en väännättänyt vaan aski sport tai manuaali modessa hyvin usein ja käynnistäessä muisti aina olla hipaisemattakaan kaasupolkimeen hetkeen käynnistyksen jälkeen että öljynpaineet kunnossa myös kiristimillä (jengi vissiin paskoi noita talvella antamalla kaasua samantien jo ennen kuin kiristimet olivat täysin mukana).
Riippuu automallista. Ensimmäisenä niitä alettiin asentaa muistaakseni Mk7 Golfiin vuonna 2012 ja olisko Touran ollut yksi viimeisiä missä oli vielä vanhaa ketjukonetta 2015. Muihin sitten jossain tuolla välillä, automallista riippuen.
Alle 7000e budjetti ja bensa farmaria ollaan etsimässä.
Varusteista nyt ilmastointi on pakollinen ja vakkari olisi kiva lisä.
Ja mittarilukema reilusti alle 200tkm.
Oon kattellut nyt esimerkiksi octaviaa ja golffia 1.4tsi koneilla.
Onko se nyt se JUMALAN TOSI, että työnnän käteni paskaan jos ostan auton tuolla koneella
Muita vaihtoehtoja?
EDIT: onko kokemuksia hyundai i30 autosta bensakoneella?
Alle 7000e budjetti ja bensa farmaria ollaan etsimässä.
Varusteista nyt ilmastointi on pakollinen ja vakkari olisi kiva lisä.
Ja mittarilukema reilusti alle 200tkm.
Oon kattellut nyt esimerkiksi octaviaa ja golffia 1.4tsi koneilla.
Onko se nyt se JUMALAN TOSI, että työnnän käteni paskaan jos ostan auton tuolla koneella
Muita vaihtoehtoja?
EDIT: onko kokemuksia hyundai i30 autosta bensakoneella?
Jotain tällaista?
Ei pidä paikkaansa. Esimerkiksi Tourania löytyy vielä 2015 mallinakin 140 hevosvoimaisella vanhalla ketjukoneella.
Ok, hyvä kun korjasit.
Hmm hyvä huomio. Olin noita Pösön vikoja lueskellutkin jostain, mutta ajattelin että nämäkin olisivat jo pikkuhiljaa korjautuneet pois näissä uudemmissa autoissa. Mitä nyt tarkemmin lueskenlin tuosta koneesta niin edelleen vissiin hihnojen kanssa ongelmia ainakin myös uudemmissa.
www.byri.net
Kiitos ehdotuksesta. Kauanko noissa huihaissa on takuuta nykyään? Onko se edelleen 7v ilman kilometrirajaa? Mulla on nykyäänkin dieselauto jossa ei varsinaisesti mitään vikaa ole, mutta ikää sillä on ja viat tulee todennäköisesti alkamaan ennemmin tai myöhemmin.
Kevythybridi on lähinnä start-stop auto, jolla ei enää koe välttämätöntä tarvetta laittaa start-stoppia pysyvästi pois päältä. Polttoainetta sillä ei oikeastaan pääse säästämään.
Kyllähän tuota plugaria tulisi töissä ja kotosalla latailtua, mutta työmatkaa kun on se satasen siivu niin väkisten menee bensalla ajeluksi välillä. Ilmeisesti kuitenkin plugari tuossa tapauksessa olisi hivenen parempi?
Voin suositella omaa kiesiä, Honda Jazzin uusinta mallia. Voitti TM:n pikkuautotestin ja omat kokemukset tukee TM:n havaintoja. Ei jää jalkoihin kiihdytyksissä, ja tasaisella vauhdilla kulutus on oikein siedettävää. Maantiellä rullaa aika huolettomasti ilman turhaa meteliä, varsinkin jos ottaa parhaalla varustelulla kuten tuossa taitaa olla:
Kyllä plugari olisi parempi, koska koti- ja työpaikkalatauksen jälkeen pääsisit kuitenkin kymmeniä kilometrejä työmatkastasi sähköllä, eikä bensalla ajeltava osuus varmastikaan olisi edes akkujen paino huomioiden plugarilla merkittävästi epätaloudellisempi kuin kevythybridillä.
Kiitos, mutta ehkä liian pikkuinen omaan mieltymykseen.
Takapenkin istuinosan saa nostettua pystyyn, jolloin saa kuljetettua korkeampia esineitä pystyssä etu- ja takapenkin välissä:
Ei oltu valitsemassa polttomoottorin ja kevythybridin väliltä, eihän siinä systeemissä tuolloin juuri huonoja puolia olekaan. Mutta ne hyödyt on olemattomat verrattuna plugariin ja jopa "itselataavaan" hybridiin.
Niin, sitten on nämä HEV:it myös. Niitä tosin ei oo saatavilla kuin joihinkin malleihin, esim Fordilta Mondeoon ja Kugaan. Plugarissa on se ongelma että niiden sähköajon kantama on aika lyhyt jolloin autoa pitäisi jatkuvasti latailla jos haluaa mahdollisimman paljon vähentää polttoaineen kulutusta.
Riippuu ihan täysin autosta.
Ruotsissa ei ole dieselveroa.
Tarkoitin dieselverolla ajoneuvokohtaista käyttövoimaveroa joka on Ruotsissa dieselautoissa kevyempi, kuin Suomessa.
