Kannattaa vilkaista tarjonta, näyttäisi olevan hyvin valinnanvaraa.
Ei pidä paikkaansa.
Ei taitu IS eikä GS sedaneissa.
1. Ei haettu sedania
Aijaa ei haettu sedania?
Seison korjattuna.
Ei tule kilsoja noin paljon, mutta tulee välillä tehtyä pidempiä reissuja.
Tämän hetkinen kulkine on e92 325xi m-sport -08 ja olen ollut erittäin tyytyväinen kaikkeen mitä autoon tulee. Ajomukavuus on omaa luokkaansa ja laatu ylipäänsä. F10 pienemmällä diesel koneella oli kyllä mielessä, mutta tosiaan tarkoitus olisi saada autoilun kulut ja hankintahinta pysymään mahdollisimman alhaalla tinkimättä kuitenkaan ajokin turvallisuudesta (eli ei pienille kotteroille).
Takuullinen auto olisi toki erinomainen vaihtoehto, mutta henkilökohtaisesti en uskaltaisi pitää ranskalaista autoa takuun umpeuduttua. Tarkoitus olisi saada suht luotettavaa kulkinetta kuitenkin noin 5 vuodeksi tai miksei pidemmäksikin aikaa.
Toyota Avensis voisi olla yksi aika luotettava vaihtoehto. Tutuilla oli tuollainen diesel farkku ja ei siinä kai mitään vikoja ollut. 2015 tuli tuo uudemman näköinen malli.
Mulla on tällä hetkellä 5 vuotta vanha 100 tkm ajettu kirjaimellisesti täyteen varusteltu ranskatar, ja tässä on ollut paljon enemmän ongelmia ja pajalla vietettyä aikaa (keskiarvona per vuosi) kuin kaverin 11 vuotta vanhassa 270 tkm ajetussa 530xd:ssä. Citroen C6 HDI 240 ilmajousituksella voi päästä samaan mukavuuteen kuin 5-sarja, mutta mä en jotenkin usko, että luotettavuudessa ollaan lähelläkään samaa.
Se kuluttaa hermoja ja selkää huomattavasti vähemmän kuin joku Avensis. Jokainen saa tietysti itse päättää paljonko rahaa haluaa sijoittaa omaan mukavuuteensa, mutta itse en alkaisi hikisen 1,5 litran kulutuseron takia tinkimään muista ominaisuuksista.
Siinäpä se kiteytyy. Sun mielestä 3L suurempi kulutus per työpäivä tuolle haetulle työmatkalle ei ole merkittävä, vaikka nimenomaan haettiin mahdollisimman pieniä käyttökustannuksia...
Täytyykin laittaa koeajettavien listalle tämäkin, olin siinä luulossa että olisi paljon kalliimpia nuo uudet. Kun vanhoistakin joutuu maksamaan yllättävän paljon. Toyota on kyllä luotettavassa maineessa ainakin lähipiirissä, niinkuin lähes kaikki japsit.
Tarkoitatko noita Toyotan uudempia? Eikai vaan sama kone missä oli jakopää ongelmia?
kyllä mulla oli sama mielenhäiriö Audillakin ajaessa - kyllä se on miehessä vika eikä automerkissä.Jännä rotunsa nää penarimiehet
Jep Bemarin N47.
Olikos se bemari, joka voitti häntäpään asiakastyytyväisyydessä jossain isossa kyselyssä lähiaikoina? Kerro toki ranskattaren mallisi ja viat, niin kuulostaa vähän uskottavammalta edes. Toisille toki nivelten vaihdot sun muut pehmeän alustan "ongelmat" voi olla liikaa. Ei tuo ehdottamasi myllyn imuläppienkään poisto tai moottorituho niin kivalta kuulostanut. Ranskikset ovat pitkälti maineensa vankeja, kun samaa palikkaa autot on muihin merkkeihin nähden täynnä. Maineesta on sekin hyöty, että wanhaan premiumiin nähden säästyneet rahat voi pistää ylläpitobudjettiin.
Eli lähtöjään pitäis antiikkisesta vuosimallista ottaa vielä vanhempi? Viihde-puolen suhteen ainakin puuttuu sitten lähes kaikki mukavuudet ja näppäryydet, mitä uusissa on vakiona.
Ei kukaan käskenyt ostaa Avensista... Hankala uskoa, että joku C5:n täysin säädettävä sähköpenkki sis. perseensuristimen ei olisi tarpeeksi mukava ja tukeva. 1,5 litran ero sadalla tarkoittaa nykyhinnoilla 600 euron lisähintaa dieselistä 30 tkm matkalla, isompi vuosivero vielä päälle.
Palaan asiaan, kun on tullut se 5 vuotta ja reilu 200 tkm mittariin. Itse en jaksa uskoa, että ne samat komponentit muuttuisi ranskalaisessa merkissä yhtään sen huonommiksi tai paremmiksi kuin vaikka saksalaisessa merkissä.
Kylläpä ranskiksia piinaa samat sähkömöröt ja muut legendaviat mistä se maine on alkunsa saanutkin. Toki vähemmissä määrin kuin takavuosina. Jotain ne ranskisinsinöörit tekee siis erilailla. Sähköjen osalta en osaa tarkkaan sanoa, mutta ainakin alustan suunnittelussa ajomukavuus ajaa edelle komponenttien eliniän kustannuksella.
Vähän jo offtopicin puolelle menee, mutta miten ihmeessä Hondan 1,4 vaparibensa (oletan, että Civicin keulalla?) on käytännössä yhtä janoinen, kuin tuon oman, pykälää suuremman japskipulkan paria pykälää suurempi vaparibensa? Ja vielä enemmän hämmästyttää tuo pikkuturbo-Focus. Optimoidaanko kyseisen kokoluokan autot kaupunkiajoon?
Itselläni pikkuturbo-Focuksen keskikulutus on muistaakseni juuri 6,5 litraa satasella. Sataseen asti kulutus on suht ok, mutta siitä ylöspäin alkaa nousta reippaasti. En nyt tiedä kaupunkiajo-optimoinnista. Tuntuu, että optimaalista on ajella tasaisella 60-80 km/h. Sitten putoaa kulutus alle viiteen litraan. Vanhassa NEDC-kulutusmittauksessa käydään vain pikaisesti moottoritienopeudessa, joten pienimoottorista autoa ei ole optimoitu sellaiseen.
Jazzin keulalla oli, ei tuota myllyä olisi pitänyt edes Civiciin koskaan päästää. Civic tuntuu laiskalta jo 1.8 koneellakin. Kulutukset ovat peräisin kesärajoituksien ajalta 1-tieltä hiljaiseen aikaan. Ei nyt törkeää menty, mutta tutkastakaan ei läpi olisi selvitty. Mulla oli myös hetken lainassa 1.8 farkkucivic, muistaakseni kulutus oli samaa luokkaa focuksen kanssa ja vähän Jazzia pienempi. Mut siis deseistä puhutaan eli voi mennä normiheilunnan piikkiin erot.
Sullahan oli Skyactiv Mazda? Se oikeasti toimii. Kannattaa unohtaa sen moottorin tilavuus kulutuslukemista puhuttaessa. Ei ole mitenkään verrattavissa vanhoihin 2.0 koneisiin. Oman kokemuksen mukaan Skyactiv vie reippaahkossa maantieajossa reilun litran ja seka-ajossa vajaat 2l vähemmän kuin esim. Mazdan vanha 2.0.
Tämä selittää. Jotenkin huolimattomasti lukaisin, että kyse oli nopeuksista 80-100 km/h. Eihän noi sitten niin korkeita ole, jos ajonopeus on esimerkiksi 135 km/h.
On kyllä. Olisi ehkä parempi ajatella tilavuuden sijaan teholuokkaa. Litratehot näissä on aika vaatimattomia, kuten myös kulutus moottorin kokoon nähden.
On nuo aika korkeita, jos vertaa siihen, että dieselissä vastaava kulmakerroin kulutuksen nousulle nopeuden mukana on 2-3 kertaa pienempi. Tällä tietty erityinen merkitys mulle, kun 1-tietä vallan ajelen.
Kun ei kummempia vaatimuksia autolta niin tuohon budjettiin/tavoitteeseen katselisin itse japsi/korea akselilta, poislukien nissan ja mazda.
Itse ostin seat cordoba 1.9tdi 90 vm2000. Josta löytyi vielä vetokoukku ja kahdet hyvät renkaat. Pakuksi rekattu. Hintaa oli 350€ ja on nyt pari kuukautta luotettavasti toiminut, eikä ole vaatinut remppaa. Myin pois Citroen Xantian joka oli luotettava myös, mutta tuohan on jo isomman kokoluokan auto. Samoin Peugeot 406.
Ei se nyt ihan noin mene. Japsien arvostuksen takia noissa hinnoissa joutuu menemään jo hyvin pitkälle auton iässä. Eli ruostetta pukkaa ja reilusti. Esim. Jazzissa saattaa olla takalokareiden alta valmista vaikka autot teknisesti ovat pärjänneet hyvin. Ranskattarissa pohja paremmin kunnossa. Yksilöitä kaikki tyyni tuossa hintaluokassa, huolto ja pito ratkaisee paljon.
Ei tarvitse myöskään asua hienossa omakotitalossa eikä tarvitse syödä ravintoloissa eikä käydä lomamatkalla ulkomailla.Että ehkä ei työmatkalle tarvii 3-litraista nelivetoa?
DS5 THP 200. Tänä kesänä on mennyt mittaristosta yksi näyttö (osa 600€ + työt) ja jäähdytysnesteen paisuntasäiliö. Samanlaisia sekalaisia vikoja on korjauskuiteissa edellisiltä vuosilta. Multimediajärjestelmä buuttailee silloin tällöin omia aikojaan.
Voit toki käyttää sen 35 k€ perustason Octaviaan, mutta minä käytän sen mieluummin 5-7 vuotta vanhaan premiumiin, joka on maksanut uutena 80 k€ (mm. 330xd oli sitä luokkaa). Olen ollut erittäin tyytyväinen tähän ratkaisuun. Seuraavaksi olen katsellut noin 10 vuotta vanhaa autoa (S5 V8).
Kuten mitä? Otatko oikeasti mieluummin Apple Carplayn kuin nelivedon ja ilmastoidut penkit?
No mielestäni ilmaisinkin asian omana ratkaisunani?
No kannattanee silti jättää nuo essonbaari heitot vähän vähemmälle. Ranskiksissa ei ole yhtään sen enempää ongelmaa, jos on pidetty kunnossa. Puhdasta rulettiahan se on mikä yksilö sieltä tulee tuossa hintaluokassa, merkistä riippumatta. Tyyppiviat kannattaa kaikista malleista katsoa.
Lol, pistit sit budjettiin lisää, kun premiumi ei mahtunut kysyjän toiveisiin. Fakta on, että halvalla et saa kuin puhkinussitun wanhan paskan. Ei tarvitse aloittaa kuin ihan perus-usb, puhelinintegrointia kosketusnäytöllä yms. mitä noista wanhoista jää uupumaan vaikka miten premiumia olis ollut. Nelivedolla tee hemmettiäkään matka-ajossa ja muuten uusista löytyy herkkuja vertailukelpoinen määrä. Mut hyvä jos oot itse tyytyväinen valintoihis, ei vaan nyt ollut sitä mitä kysyttiin.
Ne kun ei valitettavasti ole essonbaatijuttuja vaan ihan työn puolesta joutuu/saa näitä katsella. Eipä tuollaista 2k mitä tahansa tojotaa juuri muu vaivaa kun se ruoste. Huollotkin riittää kun on edes sinne seinälle suunnilleen joskus huollettu.
