Mikä auto minulle?

[Poppamies]

En loukkaannu perustelluista vastauksista, lähinnä toivon niitä. Ehkä pitäisi venyttää budjettia. Tyyliin jos 3000€ lisää vähentää kilsoja 60tkm niin onhan se perusteltua.

 

[Miixxx]

En loukkaantu perustelluista vastauksista, lähinnä toivon niitä. Ehkä pitäisi venyttää budjettia. Tyyliin jos 3000€ lisää vähentää kilsoja 60tkm niin onhan se perusteltua.

No 20k€ budjetilla alkaa saamaan jo ~200tkm ajettua saksalaista ja hurria, toki auton iässä joutuu taas tinkimään. Opelia ja ranskalaista taas saa hyvinkin tuohon budjettiin/ikäluokkaan. Joka tapauksessa kaikki edellä mainitut yleensä turbiinitomaatilla, jota kyllä itse harkitsisin ensisijaisesti ennen vaggia ja dsgtä.

Toki vagillakin nykyään jo monesta isosta ongelmasta päästy eroon niin koneiden kuin laatikon osalta, mutta koneiden kanssa tilalle keksitty uusia pikkuvikoja ja hajonneiden dsg lootien tilalta nyt vaihdetaan kahta kauheammin kytkimiä ja vauhtipyöriä...

 

[kjns]

Vähän harkinnut pienen kulutuksen dieseliä automaatilla. Tähän mennessä pohdittua, Octavia 1.6 DSG on ehkä pienimmällä kulutuksella. Mesen C parhaimman näköinen. Passat olisi kans ok, BMW 3 ei ole ihan niin taloudellinen ja nokkaketju pitää vaihtaa ja on koneen takana.
Jokerina joku Opel tai Volvo. Audin A4 pitää olla aika tuore että näyttää sisältä nykyaikaiselta (se automaatin valitsin, urgh).

Hinta jotain 17ke luokkaa, vm 2015 ->.

Jos sulla ei ole perusteetonta 70-luvun Esson baariin pohjautuvaa pelkoa Opeleita kohtaan, ja budjetti venyy pikkuisen, niin K Astran automaatti-diisseleitä saa kohtuulliseen hintaan käytettynä. Pikaisella haulla esim. 2016 vuoden 24 tkm ajettu vehjas irtoaisi Raision vaihtoplussalta 17900€:lla
Opel Astra 5-ov Enjoy 1,6 CDTI Ecotec 100 Automaatti Viistoperä 2016 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[Kvarkki]

OT: Kyllä se Opel tuhos itsensä selvästi myöhemmin 90-luvulla laadun ja takuuasioiden kanssa. Vähän kuten vaginistit yrittää tehdä nykyään. Eikä Essonbaari tason jutuilla päästä valtamerkistä pohjamutiin muutamassa vuodessa. Paskaa pukkas ihan aidosti.

 

[Poppamies]

Opel periaatteessa ok, tuo muotoilu vähän tökkii. Ulkoa jotain Prius tyylistä outoutta ja sisältä japanilaisin saksalainen tyyli mitä muissa. Onkos tuo enjoy karvalakki varustelu?

 

[kjns]

OT: Eipä niillä ysäri-opeleilla ole paljoa enää tekemistä tämän päivän vehkeiden kanssa, pirusti on vettä virrannu Aurajoessa tässä välissä ja autot muuttuneet. Ei se tänä päivänä ole isossa skaalassa sen paskempi kuin mikään muukaan merkki.

Opel periaatteessa ok, tuo muotoilu vähän tökkii. Ulkoa jotain Prius tyylistä outoutta ja sisältä japanilaisin saksalainen tyyli mitä muissa. Onkos tuo enjoy karvalakki varustelu?

Muotoilu toki on täysin makuasia, itse omista K Astra farkun ja pidän sen muotoilusta hyvinkin paljon.

Enjoy on se kahdesta varustetasosta alempi (joku Matrix Business kävi kanssa välissä listoilla, mutta se oli käytännössä Innovation jossa oli ledit vakiona). Siinäkin on vakiona mm. lämmitettävä nahkaratti, vakkari/nopeudenrajoitin sekä sähköikkunat edessä ja takana, aurinkolippojen valaistut meikkipeilit ja led-päiväajovalot. Käytännössä kaikki Enjoyt on varustetty myös Enjoy More paketilla, eli niissä on automaattinen 2-alueilmaistointi, parkkitutkat edessä ja takana, valoautomatiikka, sadetunnistin, himmenevä taustapeili, etusumarit, keksikyynärnoja edessä ja joku tunnelmaledi ohjaamossa ja kromilistaa ikkunanpielessä. Radion virkaa toimittaa vakiona 7" IntelliLink toosa jossa on Android Auto ja Apple Carplay tuki, lisärahalla sai integroidun navin tuuman isommalla näytöllä.

 

[Incredible Buff]

J-Astma oli ihan aitoa paskaa. Ehkä tuo uudempi on parempi.

 

[jm82]

Opel periaatteessa ok, tuo muotoilu vähän tökkii. Ulkoa jotain Prius tyylistä outoutta ja sisältä japanilaisin saksalainen tyyli mitä muissa. Onkos tuo enjoy karvalakki varustelu?

Tuossa 18 000€ Astrassa on ne paremmat penkit. Oikein mukavat istua ja ne halppis mallin autot kannattaisi melkein sivuuttaa.
Opel Astra diesel vaihtoautot
Omaan silmään ihan kiva muotoilu Astrassa. Mutta makuasioita.

 

[namke]

Nyt alkaa olemaan jo hieman liian kallista ajaa autolla joka kuluttaa yli 10L/100km. Joten nyt olisi tarkoitus saada auto alle joka olisi vähempiruokainen sekä pienempi. Talouteen kun ei tarvitse kaksi isoa autoa. Toinen kriteeri olisi että auto olisi samoissa hintaluokissa kun nykyinen Saab 9-3 -99. Maantie- sekä taajama-ajoa lähinnä.
Autoja mitä on katsellut on Citroen C2, Toyota Yaris & Smart Fortwo. Mielipiteitä tai muita ehdotuksia?

 

[Poppamies]

C2 oli joskus. Todella kätevä lyhyillä matkoilla. Talvella pidemmillä matkoilla vähän kiikkerä.

 

[Miixxx]

Autoja mitä on katsellut on Citroen C2, Toyota Yaris & Smart Fortwo. Mielipiteitä tai muita ehdotuksia?

Noista ehdottomasti Yaris. Luotettavuudeltaan/käytettävyydeltään aivan toisessa ulottuvuudessa. Arvon romahtamisenkaan kannalta ei tule haukanneeksi turvan täydeltä sitä itseään.
Ykköskoppaisen yariksen tapauksessa kannattaa varmistaa ettei ole laho yksilö...

 

[Kvarkki]

Noista ehdottomasti Yaris. Luotettavuudeltaan/käytettävyydeltään aivan toisessa ulottuvuudessa. Arvon romahtamisenkaan kannalta ei tule haukanneeksi turvan täydeltä sitä itseään.
Ykköskoppaisen yariksen tapauksessa kannattaa varmistaa ettei ole laho yksilö...

Toiset ostaa ankean ylihintaisen pohjasta lahon Yariksen, toiset selvästi uudemman paremmin varustellun ja ruostesuojatun ranskattaren, josta joutuu uusimaan palloniveliä vähän tiheämpään...

Kysyjän käyttötarkoitus huomioiden katselisin vähän isompia, jossa on maantieajokin siedettävämpää.

 

[Miixxx]

Toiset ostaa ankean ylihintaisen pohjasta lahon Yariksen, toiset selvästi uudemman paremmin varustellun ja ruostesuojatun ranskattaren, josta joutuu uusimaan palloniveliä vähän tiheämpään...

Kysyjän käyttötarkoitus huomioiden katselisin vähän isompia, jossa on maantieajokin siedettävämpää.

Järkevä mies taas ostaa ehjän, kovapeltisen ja riittävästi varustellun Yariksen ja myy sen parin vuoden päästä pois samalla arvonalenemalla kuin mitä ranskattaresta voi vielä hyvänä päivänä jäädä käteen.

Kerro nyt sitten ihmeessä myös että mistä saa selvästi uudemman, paremmin varustellun, paremman ajaa ja isomman Shitikka C2:n kuin mitä Yaris on?

 

[Kvarkki]

Järkevä mies taas ostaa ehjän, kovapeltisen ja riittävästi varustellun Yariksen ja myy sen parin vuoden päästä pois samalla arvonalenemalla kuin mitä ranskattaresta voi vielä hyvänä päivänä jäädä käteen.

Kerro nyt sitten ihmeessä myös että mistä saa selvästi uudemman, paremmin varustellun, paremman ajaa ja isomman Shitikka C2:n kuin mitä Yaris on?

Nettiautosta tietty, en tosin C2:sta suoraan maininnut kun isompiakin saa halvalla. Ei kai meidän oikeasti tarvitse alkaa keskustelemaan siitä faktasta, että japseista pyydetään luotettavuuden varjolla ihan törkeitä hintoja vielä siinäkin vaiheessa kun moiseen ei olisi syytä? Ymmärtäisin myöskin arvonalenemasta nillittämisen, jos puhuttaisiin uusista autoista. Jossain C2:n hintaluokassa pudotus on satasia-tonni. Jos tuolla on merkitystä, niin bussikorttia sitten vaan...

 

[namke]

Nettiautosta tietty, en tosin C2:sta suoraan maininnut kun isompiakin saa halvalla. Ei kai meidän oikeasti tarvitse alkaa keskustelemaan siitä faktasta, että japseista pyydetään luotettavuuden varjolla ihan törkeitä hintoja vielä siinäkin vaiheessa kun moiseen ei olisi syytä? Ymmärtäisin myöskin arvonalenemasta nillittämisen, jos puhuttaisiin uusista autoista. Jossain C2:n hintaluokassa pudotus on satasia-tonni. Jos tuolla on merkitystä, niin bussikorttia sitten vaan...

En ymmärrä pointtiasi bussikortista. Tonnilla kahdessa vuodessa käyn mielummin vuosittain viikon lomalla kun heitän hukkaan auton takia. Ei myöskään mitään järkeä maksaa 160€/kk matkakortista jolloin matka-ajat helposti kolminkertaistuu. En myöskään koe tarpeelliseksi ostaa useamman tuhannem euron kakkosautoa tai isompaa autoa kun mainitut koska käytössä on myös toinen Nissan Qashqai.

 

[itarumaa]

Smart Roadster vois olla hauska, tosin se on melkoisen matala, että en tiedä kuinka hyvä kaupungissa.

 

[jm82]

Kävin koeajamassa uuden Ford Focus manuaalin. 125hv Titanium 17" pyörillä. Auto oli mukavan hiljainen ja ihan hyvä ajaa. Tilaa oli oikein reippaasti ja varsinkin jalkatilaa takana. Jo joskus aiemmin koeajoin uuden Kia Ceedin ja mieleen jäi, että se oli selvästi äänekkäämpi. Tuossa Focuksessa oli Michelin Primacy 4 renkaat.

Aivan ykkös lisävaruste Focuksesaa oli aktiivinen vakionopeudensäädin. Hienosti piti nopeuden ja ajamisesta tulee tosi helppoa. Toinen oli sitten liikennemerkkien tunnistus, eli ei tule ajettua niin helposti ylinopeutta. Kaupungissa joku törmäyksenesto varoitti ja vaistomaisesti itse jarrutin. Vihreä liikennevalo paloi, mutta edelläajava vähän arpoi, että polkeeko pyöräilijä alle vai ei. Myyjän mukaan tuo törmäyksenesto osaa jarruttaa myös itsestään ja törmäykseneston herkkyyttä pystyy jotenkin säätämään. Ja jollain lailla mittaa nopeuseroja, koska jonossahan tuo ei varoittanut, vaikka yritin ajaa tosi lähellekin.

Täytyy lisätä tähän vielä jotain hinnaston hintoja. Jo Trend varustetaso on aika hyvä. Kunhan muistaa tuon aktiivivakkarin ainakin lisätä.

Halvin olisi Focus Trend 100hv. 21 692€
+677€. Comfort Pack: Avaimeton keskuslukitus ja -käynnistys; kaksoisautomaattinen ilmastointi DEATC; automaattiset tuulilasinpyyhkijät sekä automaattisesti himmenevä taustapeili

+507€. Technology Pack 1: -Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (soveltaa nopeuksia aktiivisen vakionopeudensäätimen yhteydessä) -Kuljettajan vireystason valvonta (Driver Alert) -Automaattiset kaukovalot -Aktiivinen vakionopeudensäädin (Automaattivaihteisissa autoissa stop&go -toiminto sisältäen ajolinja-avustimen)
Hinta noin 22,900€.
Toisena vaihtoehtona voisi olla vag, johon myös saa aktiivi cruisen. Myös pienemmän luokan autoihin saa ja Fiestaan. Focus aivan uutena mallina on silti aika hyvä valinta.

 

[pelitys]

Aktiivivakkari voi olla käytännössä myös tosi ärsyttävä, kun se saattaa tipahdella pois päältä ihan satunnaisesti (sensorin edessä muka este tai muu häiriö, heikko signaali tmv).
Toisinaan se hidastaa tai äkkiäjarruttaa edeltä pois kääntyvän auton tai muun esteen vuoksi joka on sopivasti tien laidassa, eikä tutka ymmärrä auton liikkuvan sen ohi eikä sitä päin.

Niissä ei tuppaa olemaan valintaa "tyhmälle" vakkarille josta aktiivitoiminnon saisi pois päältä esimerkiksi motariajossa. Muuten se alkaa hidastamaan hirveän aikaisin pienimmälläkin turvavälillä, joutuu vaihtamaan kaistaa hirveän aikaisin ja pienellä nopeuserolla sitä turvaväliä saa hinata umpeen kovin kauan. Olisi mukavaa päästä ajamaan vakkarilla ihan puskuriin kiinni ennen ohitusta, ettei tarvitse viettää ohituskaistalla liian kauan muiden tien tukkeena.
Näitä asioita harvoin ehtii testaamaan koeajon aikana.

 

[tom_gore]

Aktiivivakkari voi olla käytännössä myös tosi ärsyttävä, kun se saattaa tipahdella pois päältä ihan satunnaisesti (sensorin edessä muka este tai muu häiriö, heikko signaali tmv).
Toisinaan se hidastaa tai äkkiäjarruttaa edeltä pois kääntyvän auton tai muun esteen vuoksi joka on sopivasti tien laidassa, eikä tutka ymmärrä auton liikkuvan sen ohi eikä sitä päin. Niissä ei tuppaa olemaan valintaa "tyhmälle" vakkarille josta aktiivitoiminnon saisi pois päältä esimerkiksi motariajossa. Muuten se alkaa hidastamaan hirveän aikaisin pienimmälläkin turvavälillä, joutuu vaihtamaan kaistaa hirveän aikaisin ja pienellä nopeuserolla sitä turvaväliä saa hinata umpeen kovin kauan. Näitä asioita harvoin ehtii testaamaan koeajon aikana.

Kaikissa autoissa mitä itse olen kokeillut on optio vaihtaa "normaaliin" cruiseen ja näin teen itsekin usein kun ajan motaria.

 

[pelitys]

Kaikissa autoissa mitä itse olen kokeillut on optio vaihtaa "normaaliin" cruiseen ja näin teen itsekin usein kun ajan motaria.

Kaikissa mun testaamissa aktiivivakkari-autoissa on ollut vain valinta nopeudenrajoittimelle ja vakionopeudensäätimelle, kuten tavallisella vakkarilla varustetuissa autoissa. Vakionopeudensäätimen toimintaan ei ole päässyt puuttumaan.

 

[tom_gore]

Kaikissa mun testaamissa aktiivivakkari-autoissa on ollut vain valinta nopeudenrajoittimelle ja vakionopeudensäätimelle, kuten tavallisella vakkarilla varustetuissa autoissa. Vakionopeudensäätimen toimintaan ei ole päässyt puuttumaan.

Se on monesti hieman "piilossa". Esimerkiksi KIA:lla pitää valita ensin Cruise päälle, mutta ei toimintaan (eli nopeutta ei aseteta). Sitten painetaan cruisen "peruutusnäppäintä" hetki pohjassa ja vaihtuu normaali cruise smart cruisen tilalle.

Onnistuu myös Toyotassa ja Hondassa mutta näemmä nopealla googlailulla ei ainakaan BMW:ssä tai Volkkareissa. Saksalaiset osaa...

 

[tom_gore]

Googlailin lisää. Onnistuu myös Volvossa. Fordissa saa kytkettyä valikosta pois, mutta menee takaisin adaptiiviselle kun sammuttaa ja käynnistää auton.

Vaihtelee siis näemmä valmistajittain.

 

[vemkki]

Fordissa vakkarin aktiivisuus on jossain valikon takana.

Edit: Myöhästyin...

 

[vemkki]

+507€. Technology Pack 1: -Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (soveltaa nopeuksia aktiivisen vakionopeudensäätimen yhteydessä) -Kuljettajan vireystason valvonta (Driver Alert) -Automaattiset kaukovalot -Aktiivinen vakionopeudensäädin (Automaattivaihteisissa autoissa stop&go -toiminto sisältäen ajolinja-avustimen)

Tuo technology pack on ollut viime aikoina tarjouksessa, olikohan 199e. En tiedä, onko enää.

 

[Mayer]

Kävin koeajamassa uuden Ford Focus manuaalin. 125hv Titanium 17" pyörillä. Auto oli mukavan hiljainen ja ihan hyvä ajaa.

Jäikö tosta 125 heposesta reserviin yhtään vai miten paljon pitää kengittää esim. rampille lähtiessä tms?

Edit: Ja millanen laatikko oli ajaa? Vanhemmassa Ceedissä välitykset ei ainakaan istu kaupunkiajoon..

 

[pelitys]

Se on monesti hieman "piilossa". Esimerkiksi KIA:lla pitää valita ensin Cruise päälle, mutta ei toimintaan (eli nopeutta ei aseteta). Sitten painetaan cruisen "peruutusnäppäintä" hetki pohjassa ja vaihtuu normaali cruise smart cruisen tilalle.

Onnistuu myös Toyotassa ja Hondassa mutta näemmä nopealla googlailulla ei ainakaan BMW:ssä tai Volkkareissa. Saksalaiset osaa...

Just, piilo-ominaisuus. Vaggineita onkin tullut vaan ajettua sekä kerran Rellua

 

[jm82]

Jäikö tosta 125 heposesta reserviin yhtään vai miten paljon pitää kengittää esim. rampille lähtiessä tms?

Edit: Ja millanen laatikko oli ajaa? Vanhemmassa Ceedissä välitykset ei ainakaan istu kaupunkiajoon..

Minusta riittää tuo 125hv. Painoa on 1322kg ja 10.0s 0-100km/h. Ei ollut oma-auto niin tuli kiihdytettyä suht sporttisesti, mutta moottorin kierroksia en tarkemmin seurannut ollenkaan. Täällä kaikki rampit on vaan 80km/h teitä. Mutta jo siinä mutkassa pääsee 80km/h vauhtiin ja ihan pirteästi tuntuu kiihtyvän. Ja tiukempi väli oli, johon kiihdytin 120/h ja sekin meni kivuttomasti. Kun pääsin kaistalle, niin hiljensin kyllä nopeutta. Auto on aika hiljainen tuolla suuremmallakin nopeudella. Kulutusta en huomannut mistään seurailla, vaikka olisi varmaan näkynyt. Minusta välitykset sopi ihan ok kaupunkiin ja kaupungissakin tarkoituksella vähän ajelinkin. Ainakin dieseliin tottuneena välitykset oli itselle sopivat. Start-Stop toimi jo aika alussa, vaikka moottorin lämpö ei ollut vielä aivan normaali.

Aiemmin koeajettu uusi Kia Ceed oli automaatti, niin siihen ei suoraan osaa verrata. Uusi Ceed saisi minusta olla hiljaisempi. Tuo Focus oli ainakin siltäosin parempi. Saattaa olla että Focus olisi ajettavuudeltaankin vähän parempi.

 

[Ronttosaurus]

Meinaan ostaa vm 2014 tai uudemman Mazda 3:n (hatchback). Onko mitään parempaa vaihtoehtoa jos tykkään tällä rajallisella autotietämykselläni kaikin puolin juuri tuonlaisesta autosta?

 

[Incredible Buff]

1-srj Bemari.

 

[Kvarkki]

En ymmärrä pointtiasi bussikortista. Tonnilla kahdessa vuodessa käyn mielummin vuosittain viikon lomalla kun heitän hukkaan auton takia. Ei myöskään mitään järkeä maksaa 160€/kk matkakortista jolloin matka-ajat helposti kolminkertaistuu. En myöskään koe tarpeelliseksi ostaa useamman tuhannem euron kakkosautoa tai isompaa autoa kun mainitut koska käytössä on myös toinen Nissan Qashqai.

Kunhan kuittasin (en sinulle), että jos 2-3 tonnin käyttöauton valintaperusteena on ko. merkin arvonalenema, niin taitaa olla parempi jättää se auto ostamatta ja siirtyä muuhun kulkuneuvoon. Tuossa luokassa kun se hinnanpudotus riippuu jo paljon enemmän siitä yksittäisestä autosta ja sen käyttömäärästä/rempoista kuin mitä merkkiä se edustaa. Ja vaikka merkkien välillä olisi eroa, niin paljonko se oikeasti enää tuossa on. Taskurahoja.

 

[juuhokei]

Kävin koeajamassa uuden Ford Focus manuaalin. 125hv Titanium 17" pyörillä. Auto oli mukavan hiljainen ja ihan hyvä ajaa. Tilaa oli oikein reippaasti ja varsinkin jalkatilaa takana. Jo joskus aiemmin koeajoin uuden Kia Ceedin ja mieleen jäi, että se oli selvästi äänekkäämpi. Tuossa Focuksessa oli Michelin Primacy 4 renkaat.

Aivan ykkös lisävaruste Focuksesaa oli aktiivinen vakionopeudensäädin. Hienosti piti nopeuden ja ajamisesta tulee tosi helppoa. Toinen oli sitten liikennemerkkien tunnistus, eli ei tule ajettua niin helposti ylinopeutta. Kaupungissa joku törmäyksenesto varoitti ja vaistomaisesti itse jarrutin. Vihreä liikennevalo paloi, mutta edelläajava vähän arpoi, että polkeeko pyöräilijä alle vai ei. Myyjän mukaan tuo törmäyksenesto osaa jarruttaa myös itsestään ja törmäykseneston herkkyyttä pystyy jotenkin säätämään. Ja jollain lailla mittaa nopeuseroja, koska jonossahan tuo ei varoittanut, vaikka yritin ajaa tosi lähellekin.

Täytyy lisätä tähän vielä jotain hinnaston hintoja. Jo Trend varustetaso on aika hyvä. Kunhan muistaa tuon aktiivivakkarin ainakin lisätä.

Halvin olisi Focus Trend 100hv. 21 692€
+677€. Comfort Pack: Avaimeton keskuslukitus ja -käynnistys; kaksoisautomaattinen ilmastointi DEATC; automaattiset tuulilasinpyyhkijät sekä automaattisesti himmenevä taustapeili

+507€. Technology Pack 1: -Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (soveltaa nopeuksia aktiivisen vakionopeudensäätimen yhteydessä) -Kuljettajan vireystason valvonta (Driver Alert) -Automaattiset kaukovalot -Aktiivinen vakionopeudensäädin (Automaattivaihteisissa autoissa stop&go -toiminto sisältäen ajolinja-avustimen)
Hinta noin 22,900€.
Toisena vaihtoehtona voisi olla vag, johon myös saa aktiivi cruisen. Myös pienemmän luokan autoihin saa ja Fiestaan. Focus aivan uutena mallina on silti aika hyvä valinta.

Hieman epäilyttänyt tuo aktiivinen vakkari manuaalivaihteistossa. Jaksaako miten vetää isolla vaihteeella jos vaikka vaihtelee nopeus 60-100km/h? Taitaa olla ainakin 6-vaihde hankala käyttää.

 

[Persojet]

Hieman epäilyttänyt tuo aktiivinen vakkari manuaalivaihteistossa. Jaksaako miten vetää isolla vaihteeella jos vaikka vaihtelee nopeus 60-100km/h? Taitaa olla ainakin 6-vaihde hankala käyttää.

Kyllä mielestäni ainakin hyvin luulisi kiskovan kun yli 100hp. Ainahan sitä vaihdetta voi myös vaihtaa jos tuntuu ettei jaksa.

 

[kjns]

Samanlaista epäilyä kuulin myös monesta paikasta kun vanhassa 100hp 1.6 vapari-Astrassa oli vakkari. Kuulemma "ihan turha", "ei voi käyttää missään kun ei tehot riitä" jne. Mutta kyllä mä vaan olen ihan 60 km/h maantietäkin sen kanssa ajanut, eikä tarvinut vaihdetta pienemmälle vetää kuin ylämäissä, niin luulisi jonkun 125hp turbo-Focuksen jaksavan kutosella rullata suht sievästi. Tietty ne nopeudenmuutokset voi olla aika rauhallisia koska auto ei voi itse pykältää pienemmälle, mutta etenkin 80+ maantie- ja motarinopeuksissa tuskin tulee mitään ongelmia.

 

[Docweird]

Samanlaista epäilyä kuulin myös monesta paikasta kun vanhassa 100hp 1.6 vapari-Astrassa oli vakkari. Kuulemma "ihan turha", "ei voi käyttää missään kun ei tehot riitä" jne. Mutta kyllä mä vaan olen ihan 60 km/h maantietäkin sen kanssa ajanut, eikä tarvinut vaihdetta pienemmälle vetää kuin ylämäissä, niin luulisi jonkun 125hp turbo-Focuksen jaksavan kutosella rullata suht sievästi. Tietty ne nopeudenmuutokset voi olla aika rauhallisia koska auto ei voi itse pykältää pienemmälle, mutta etenkin 80+ maantie- ja motarinopeuksissa tuskin tulee mitään ongelmia.

Mukavuushan siinä eniten kärsii kun ei voi vakkarin pois päältä laittamisen jälkeen vain iskeä takaisin päälle ja antaa kiihdytellä esim. 50-110km/h taajaman, risteyksen, tietyömaan, tms jälkeen.

Ja itse keksin omilta reiteiltä ainakin pari ylämäkeä missä saattaa olla 100hv Astmalla vaikeuksia; meni aika jurinaksi kutosella C250CDI:lläkin vaikka 205hv/500Nm.

 

[jm82]

Hieman epäilyttänyt tuo aktiivinen vakkari manuaalivaihteistossa. Jaksaako miten vetää isolla vaihteeella jos vaikka vaihtelee nopeus 60-100km/h? Taitaa olla ainakin 6-vaihde hankala käyttää.

Jaksoi kiihtyä 6-vaihteellakin, mutta toki aika maltillinen kiihtyvyys. Ei siis häirinnyt kiihtymisen hitaus. Hidastuksen testasin siten että vauhtia oli jotain 120 ja seurasin toista autoa isoon liikenneympyrään. Tasaisesti hidastaa ja kun moottorin kierrokset meni lähelle tyhjäkäyntiä 6 vaihteella, niin mittaristoon tuli merkki, että täytyy vaihtaa pienemmälle. Vauhti oli jo niin matala, että laitoin vapaalle ja jarruttelin sitten itse vähän lisää.

Peugeot 406 hdi 110hv jaksaa mennä hyvin 5 vaihteella 60km/h vakkari päällä. Jyrkkään ylämäkeen kannattaa vaihtaa 4 vaihteelle, niin ei vedätä moottoria aivan liikaa. Uskoisin että Focus jaksaa samoin 6 vaihteella kiihtyä, eli kiihtyy kyllä, mutta suht hitaasti.

Eli oikein toimivalta tuo aktiivi vakkari tuntui manuaalissakin. Hidastaa jos edessä on hitaampi auto ja pitää välin tasaisena. Ajaessa en osannut säätää sitä välimatkaa edelläajavaan. Ei ainakaan turhan pitkää välimatkaa jättänyt. Vauhtia oli kumminkin sen verran että 6-vaihteelta ei tarvinnut vaihtaa pienemmälle.

 

[kjns]

Mukavuushan siinä eniten kärsii kun ei voi vakkarin pois päältä laittamisen jälkeen vain iskeä takaisin päälle ja antaa kiihdytellä esim. 50-110km/h taajaman, risteyksen, tietyömaan, tms jälkeen.

Ja itse keksin omilta reiteiltä ainakin pari ylämäkeä missä saattaa olla 100hv Astmalla vaikeuksia; meni aika jurinaksi kutosella C250CDI:lläkin vaikka 205hv/500Nm.

Näinhän se on, tosin jos ostaa manuaalin niin silloin jo lähtökohtaisesti tinkii mukavuudesta automaattiin verrattuna, joten ehkä sen satunnaisen vaihteenvaihtamisen manuaalisesti sitten sietää jos meinaa manuaalilla kerran ajaa.

Ja toki niitä mäkiä on olemassa mihin nuhapumut hyytyy, mutta maantielläkään kuuden ajovuoden aikana ei montaa kertaa sellaista paikkaa tullut missä olis joutunut ottamaan nelosta silmään kun vitonen ei jaksa pitää nopeutta. Kyllä se vakkari vaan tuossakin nuhapumpussa varuste paikallaan oli

 

[Tarnado]

Mitä (ei ihan pieniä) farkkuja kannattaisi tuossa 9-14k hintaluokassa katsella jos halvat kilometrit kiinnostaisivat? Autoista en ymmärrä mitään, niin vähän hukassa mitä kannattaisi ostaa. Edellisestä maksoin 5k, mutta niillä spekseillä millä 6v sit löytyi 10 autoa alta 8k, löytyy nyt omalta lähialueelta tasan 0 autoa.

 

[shuvl]

Mitä (ei ihan pieniä) farkkuja kannattaisi tuossa 9-14k hintaluokassa katsella jos halvat kilometrit kiinnostaisivat? Autoista en ymmärrä mitään, niin vähän hukassa mitä kannattaisi ostaa. Edellisestä maksoin 5k, mutta niillä spekseillä millä 6v sit löytyi 10 autoa alta 8k, löytyy nyt omalta lähialueelta tasan 0 autoa.

Focus ja Mondeo tarjoaa ainakin ihan kohtalaisen halpoja kilometrejä ja osuu soppelisti tuohon hintahaarukkaan (tai osuuhan mikä tahansa kun on ajettu loppuun tai ostaa iän vanhan, mutta em. tapauksissa saa ihan kohtalaisen uudenkin pelin).

 

[jm82]

Mitä (ei ihan pieniä) farkkuja kannattaisi tuossa 9-14k hintaluokassa katsella jos halvat kilometrit kiinnostaisivat? Autoista en ymmärrä mitään, niin vähän hukassa mitä kannattaisi ostaa. Edellisestä maksoin 5k, mutta niillä spekseillä millä 6v sit löytyi 10 autoa alta 8k, löytyy nyt omalta lähialueelta tasan 0 autoa.

Hintaluokkaan sopii melkein K-Astra.
15 000€ Opel Astra Sports Tourer Enjoy 1,0 Turbo ecoFLEX Start/Stop 77kW MT5 Farmari 2016 - Vaihtoauto

Tuossa kaikki, mutta siinä on myös sekaisin vanhempaa mallia.
Opel Astra vaihtoautot

Nuo Focus ja Mondeo on hyviä vaihtoehtoja toki.
Ford Focus vaihtoautot
Ford Mondeo vaihtoautot

Bensa vai diesel?

 

[Mauska]

Itsellä olisi auton vaihto edessä. Nykyinen Polo (2008 / 152t km ajettu) on alkanut aiheuttamaan harmaita hiuksia. Merkillä ei niin väliä ole, kunhan luotettavasti ja mahdollsimman halvalla saa kilometrejä autoon. Ajettua tulee todella vähän ja suurimmaksi osaksi vain kaupunkiajoa. Muutaman kerran kuussa jotain 100km+ matkaa. Katselin mitä vaihtoautoja löytyy niin Fordia jonkin verran sekä Toyotaa (suurimmaksi osaksi Yaris). Yläpuolella Fordia jo kehuttiinkin, mutta onkos noissa mitään sudenkuoppia mitä kannattaa välttää? Esim tiettyjä moottorimalleja, vaihteistoa ym ym.

Nyt kiikarissa esimerkiksi yksi Toyota Yaris 1,33 Dual VTT-i Active Multidrive S (2015 / 71t km ajettu).

 

[jm82]

Itsellä olisi auton vaihto edessä. Nykyinen Polo (2008 / 152t km ajettu) on alkanut aiheuttamaan harmaita hiuksia. Merkillä ei niin väliä ole, kunhan luotettavasti ja mahdollsimman halvalla saa kilometrejä autoon. Ajettua tulee todella vähän ja suurimmaksi osaksi vain kaupunkiajoa. Muutaman kerran kuussa jotain 100km+ matkaa. Katselin mitä vaihtoautoja löytyy niin Fordia jonkin verran sekä Toyotaa (suurimmaksi osaksi Yaris). Yläpuolella Fordia jo kehuttiinkin, mutta onkos noissa mitään sudenkuoppia mitä kannattaa välttää? Esim tiettyjä moottorimalleja, vaihteistoa ym ym.

Nyt kiikarissa esimerkiksi yksi Toyota Yaris 1,33 Dual VTT-i Active Multidrive S (2015 / 71t km ajettu).

Ford Fiestassa varmaan että mitä uudempi, niin pitäisi olla vähän luotettavampi. Fiesta on vähän halvempi kuin vastaava Toyota Yaris.
2015, max 50tkm, max 16t€.
30kpl, 12 300€ https://m.nettiauto.com/toyota/yaris?pto=16000&yfrom=2015&mileageto=50000&page=1
72kpl, 9200€ Ford Fiesta vaihtoautot

Tuo Yaris taisi olla 12/2014. Edullinen Yaris on varmasti ihan fiksu ostos. Fiestaa oli muutenkin enemmän myynnissä kuin Yarista, eli Fiesta tarjonta olisi kait parempi.

 

[kissaäiä]

Edellisen sukupolven Fiestasta (2014) jäi vähän huono maku luotettavuuden suhteen, kun alle nelivuotiaassa autossa oli jo jarruremppaa, ulisevaa kytkintä ja narisevia puslia. Yaris Hybrid 2013 on sen sijaan ollut pomminvarma kulkuneuvo. Noista kahdesta Fiestassa toki ajettavuus on ihan eri luokkaa, mutta on Yariksellakin ajettu ongelmitta lukuisia tuhannen kilometrin viikonloppureissuja.

 

[Focus0]

No jarrut ja puslat ei maksa mitään. Kytkin kuulostaa ehdalta vialta.

Me ajetaan noilla pikkuautoilla todella rankkaa ajoa, eli motaria edestakaisin ja metsäteillä, sorateillä ja kelillä kun kelillä. Fiestat on pysyneet tosi hyvin kasassa tota rynkytystä, jotain halpoja puslia ja niveliä menee joka leimalle ehkä 100-200 eurolla töineen mutta muuten ollaan oltu erittäin tyytyväisiä.

Autot on vm 09, 12, 14 ja 15.

Meillä oli aiemmin 2012 mallinen Fiesta 1.6 TDCi Sport Silver. Ainoat korjausta vaatineet viat oli hajonnut etupyörän laakeri ja takajousi oli pompannut syystä X pois kupistaan(meni takuuseen). Muutoin oli pelkkää huoltoa(Huollot teetettiin fixuksen huollossa ja keskimäärin huollot maksoivat 200-300euroa.) Fiestalla ajettiin meillä ollessa 70tkm 2 vuodessa. Talviajossa ainoa haitannut/häirinnyt ominaisuus oli kevyt peräisyys mikä tuskin kellekään yllätyksenä tulee.
Kaupunki ja taajama-ajoa pääsääntöisesti meillä. Muutaman kerran vuoteen pidempiä reissuja pohjoiseen.
Kerran Kuusamossa ollessa pakkasta oli -34 astetta, tunti piuhassa ja lähti nätisti käyntiin. Kulutus nousi n. litran verran normaalista.

 

[Kautium]

Millaiset huoltovälit 2008-2012 mallisessa Honda CR-V:ssä (2.0 bensa, automaatti) mahtaa olla? Käsittääkseni auto on huollettuna aika varmatoiminen ja pätevä laitos.

Ei muuten, mutta Nettiautossa on tällainen Virosta tuotu päällisin puolin ihan siisti vuoden 2008 yksilö. Huoltokirjassa vaan on pari erikoisuutta jotka arveluttavat. Ensimmäinen merkintä on vuonna 2010 28tkm kohdalla, seuraava 2011 ja mittarissa 42tkm. Sitten tuleekin se erikoisuus, sillä seuraava huolto on ollut vasta 2015 ja mittarissa 101tkm, eli välissä on ajettu 4v ja 60tkm ilman huoltoja. Toki on mahdollista että öljyt on vaihdettu itse tms, mutta mene ja tiedä. Lisäksi kirjassa ei ole erikseen mainintaa milloin vaihteiston/perän öljyjä on vaihdettu. En ole nähnyt itse autoa, eli nämä tiedot ovat myyjän toimittamia.

Autossa ei myöskään ole lohkolämppäriä (eikä webastoa), joka sekin on omiaa kolkuttelemaan kelloja. En tosin tiedä ovatko sellaiset Virossa kovin yleisiä muutenkaan.

 

[täytelaku]

@Kautium Aika hyvin itse vastasit itsellesi. 2ke halvempi kuin seuraava saman verta ajettu, virosta ja puutteellisella huoltokirjalla. Joku tässä nyt vähän mättää...

 

[Kautium]

@Kautium Aika hyvin itse vastasit itsellesi. 2ke halvempi kuin seuraava saman verta ajettu, virosta ja puutteellisella huoltokirjalla. Joku tässä nyt vähän mättää...

Ei se ihan kahta tonnia ole halvempi, vaan pikemminkin noin 1000€. Tuosta kuitenkin puuttuu mm. lohkolämppäri/sisähaara, joka on käytännössä vakiokamaa näissä kaikissa, kuten oikeastaan peräkoukkukin, mutta se ei muuta sitä faktaa että on tuo tosiaan hieman kilpailijoitaan edullisempi.

Ilmoituksen "hyvä huoltokirja" laittaa hymyilyttämään, kun vähintään joka toinen huolto on jätetty välistä ja paikoin reilusti enemmänkin. Kaksi ensimmäistä huoltoa on merkkiliikkeen leimoilla ja ne muutamat muut on teetetty jossakin virolaisella jobbarilla. Vaihdelaatikon öljyistä ei ole mitään mainintaa missään jne. Harmi sinäänsä, tuo olisi muuten ihan siisti peli.

Kylläpähän tuo on parasta jättää suosiolla kauppaan ongelmien välttämiseksi.

 

[Ponsu]

Sitä kannattaa miettiä, onko tuo 1000€ säästö säästöä. Itsekin mainitsit lohkolämppärin puutteesta, jonka asentaminen maksaa varmaan toista sataa kuitenkin? Vetokoukku taas lähemmäs 1000€.

Jos automaattiin ja perään ei ole öljyjä vaihdeltu, niin käytännössä itse vaihtaisin ne heti (maksaa useamman 100€) ja tästä päästäänkin siihen, että ei se ollutkaan niin halpa auto

 

[Kautium]

Sitä kannattaa miettiä, onko tuo 1000€ säästö säästöä. Itsekin mainitsit lohkolämppärin puutteesta, jonka asentaminen maksaa varmaan toista sataa kuitenkin? Vetokoukku taas lähemmäs 1000€.

Jos automaattiin ja perään ei ole öljyjä vaihdeltu, niin käytännössä itse vaihtaisin ne heti (maksaa useamman 100€) ja tästä päästäänkin siihen, että ei se ollutkaan niin halpa auto

Siksi sanoinkin, että eiköhän tuo pommi kannata jättää kauppaan. Lohkolämppäri taitaa maksaa sisähaaralla tuohon lähemmäs 500€. Koukun saa about samalla hinnalla, mutta se on yhteensä tonni kuitenkin. Muuten nuo olisivat vielä ok, mutta epävarmuus huoltohistorian suhteen on suurempi ongelma, vaikka autoa oston jälkeen huoltaisikin itse enemmän.

 

[Incredible Buff]

Volvo V60 D4 Classic Summum A - rahoitus 1,9 % ja 600 € lahjakortti kaupan päälle Farmari 2017 - Vaihtoauto - Nettiauto

Oliko se VEA-kone Volvossa hihnalla? Mikä lie vaihtoväli? Kellään kokemusta tuollaisen kulutuksesta?

 

[Mauska]

Yariksesta kauppa karahti siihen, että omasta autosta ei olisi saanut vaihdossa juuri mitään vaikka leimattu, huollettu ym kunnossa oleva auto. Huomenna tarkoitus mennä katsomaan kahta Fiestaa, molemmat 1,0l 80hv Start/Stop M5 toinen Trend (2016) ja toinen Titanium (2017). Molemmat näyttää hyvältä niin toivottavasti oma kroppa sopii hyvin autoon ja tuntuu hyvältä ajella.

Toisesta sitten hieroa kunnolla kauppaa mikäli omasta saa vaihdossa mitään järkevää.