TTL 17§: Oikealta saa ohittaa, jos kuljettajan ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa ja ajoneuvot kulkevat rinnakkaisilla ajokaistoilla.
tieliikennelaki sanoi:
Aivan, jonovaatimus tulee pykälästä 61.
Minä tulkitsen tuon boldatun niin, että se on sallittu noissa samaisessa virkkeessä mainituissa tilanteissa.
Esimerkki. Ajelet tyhjällä motarilla oikeaa kaistaa yksin. Jossain vaiheessa saavutat vasenta kaistaa yksikseen ajavan tomppelin joka ajaa vaikkapa 60 km/h. Pitääkö nyt lain mukaan himmata oma nopeus tuohon 60 km/h ettei vahingossakaan aja tomppelin ohi?
Ei, sinun pitää heti vaihtaa vasemmalle kaistalle, ajaa konttiin kiinni ja vilkuttaa valoja ja painaa torvea, näyttää keskaria jne.
Tuossa ohittamista voinee perustella vaaran välttämisellä, vaikka vaihtaisi kaistaakin.
Kyllä mua ärsyttää ihan saatanasti kaikki jotka eivät osaa käyttää vilkkua.
Niin muakin, mutta olen todennut että tällä suunnalla nuo kaikki on jotain 18-25v.
Ei tuo tunnu iästä olevan kiinni, kaippa se on sitä yksityisyyden kaipuuta kun kaikki kerrotaan sosialiseen mediaan niin kännykkä kädessä pakko pitää edes joku yksityisyys, ei kerrota mihin käännytään.
Tuossa on kyllä sellainen manööveri mitä en itse suorita liikenteessä, ihan maasta riippumatta. En edes mitään viime tipan rampille syöksymisiä tai kaistanvaihtoja risteyksissä. Enkä oikein ymmärrä miksi sen edes pitäisi onnistua. Myönnän virheeni ja jatkaa väärään suuntaan. Auto seis sopivaan paikkaan ja reitin uudelleen suunnittelu. Niin kiire ei reissun päällä ole, että pitäisi aiheuttaa kanssakulkijoille häiriötä omien sössimisten vuoksi. Tuskin se siellä Firenzen kehälläkään mikään tunnin viivytys olisi ollut. Joku synnyttämään matkustaminen asia erikseen. Jos johonkin lennolle on olevinaan kiire, niin jotain on tarvinnut mennä suunnitelmissa jo aiemmin pieleen..
Noudatan itse samaa tapaa, eli ohi vaan ja uusi reitti. Toisaalta esim. Kreikassa tai ainakin Ateenan alueella tuntuu kulttuuri olevan, että tilaa annetaan jos toiselle tulee tarve siirtyä. Töötti on kommunikointitapa ja punaiset valot etenkin 2 pyöräisille tuntuu olevan lähinnä suositus. Samaten jos ahtailla kaduilla pitää pysäköidä tai tehdä muuta poikkevaa, niin hätävilkut on aktiivisessa käytössä. Suhteellisen sujuvaa se liikenne tuntuu olevan vaikka kehä 3 -sisäpuoliseen verrattuna. Normaali tapa oli vaan vaihtaa kaistaa ja ihmiset tuntuu tekevän tilaa, autotkin näytti ainakin ihan hyväkuntoisilta eikä omaan silmään pistänyt kolhut tms.
Ei varsinaisesti jäänyt navigointiasia huomaamatta, vaan oletin että kunnon kartan tai karttakirjan kanssa ollaan liikkeellä. Ihan tuttua juttua ajalta ennen naveja, ja edelleenkin. A5-lipare tosiaan täysin eri asia, ei sellaisella pysty kunnolla suunnistamaan.
Jep, Euroopan kartasto vm. 1996 on edelleen tallella eikä roadtrip-hommissa haittaa jos kartta ei näytä kaikkia uusia reittejä ihan nyt niin justiinsa. On se tosin aika viheliäistä apukuskille tihrustella karttakirjaakin auton sisävalojen kelmeässä valossa varsinkin jos kuski siinä vieressä hokee yli 60km/h vauhdissa mihin nyt käännytään...
Tuollaista ei varmaan uskalla suorilta hidastamatta oikealta ohittaa, mutta jos tilanne ei ratkea niin varovaisuutta noudattaen riittävän pienellä nopeus erolla ohittaa.
Siinä on aika suuri riski että vasemmalle nukahtanut tajuaa olevansa väärällä kaistalla ja vaihtaa eteen juuri kun olet ohittamassa oikealta. Itse voi toki riskinsä arvoida. Minun mielestäni suuri nopeusero tuollaisessa tilanteessa on selvää turhaa riskinottoa.
En ihan ymmärrä tämän viestin pointtia. Suuremmalla nopeudella vaikutat vaaratilanteen laatuun joka tulee siitä jos sekoilija vaihtaa eteen, et siihen kuinka todennäköisesti se kaistanvaihto tapahtuu.
Kyllä tämä on ihan oma ihmistyyppinsä ja ovat juuri samoja, jotka etenee maantiellä tappituntumalla ilman aikomustakaan mennä ohi.
Tosi fiksu ihminen muutoin, mutta ajaessa päässä tapahtuu jotain kummallista.
Sulla on siis tapana ajaa sen ainoan auton viereen tyhjällä parkkipaikalla, koska yllä mainittu syy?
Silloin kun maalaukset on lumen takia peitossa, niitä ei ole tai ne on jo todella kuluneet, niin viereisen auton mukaan on helpompi sovittaa oma autonsa niin, ettei vahingossa veisi kahta ruutua. Ei tietysti mene selityksestä puolityhjällä parkkiksella, mutta tuota tapaa se voisi selittää. Toki sekin ettei osaa kohdistaa autoaan ruutumaalausten mukaan on toinen surullisempi selitys.
Eiköhän melkein mikä tahansa terapeutti käy. Sanot vaan, että kärsit rattiraivoamisesta. Vihanhallintakurssejakin on.
yle.fi
www.ksml.fi
Suattaapi olla vuan suattaaki olla ettei oukkaan...
Lasken itse rattiraivoksi vasta sen kun osoitetaan liikenteessä mieltä ja kaahataan hullun lailla muita hiillostaen. Foorumeilla itkeminen ei liene vielä ihan sitä. Ja jos on, niin harmittoman lievä esiintymismuoto.Eiköhän melkein mikä tahansa terapeutti käy. Sanot vaan, että kärsit rattiraivoamisesta. Vihanhallintakurssejakin on.
Lisäksi autokoulussa voi käydä harjoittelemassa rauhallista ajotyyliä.
Rattiraivo on merkki empatian puutteesta – asiantuntija antaa vinkin, miten tilanteen saa rauhoitettua
Professori Martti Tuomisto varoittaa rattiraivon seuraamuksista ja korostaa empatian merkitystä liikenteessä.
Rattiraivo voi kertoa tunteiden säätelyn ongelmista – liikenteessä aggressiivinen on aggressiivinen myös muualla
Rattiraivo voi näkyä liikenteessä aggressiivisena ajotyylinä, valojen vilkutteluna, tööttäilynä, vaarallisina ohituksina tai olemattomina turvaväleinä.
Kaikki meistä purnaa (vähintäänkin) joskus. Kyllä se paljon terveellisempää on kuin kilahtaminen.
Ja tämä siis Turun seudulla, eli ei olla tosiaankaan Lapissa.Sitä pelotti.
Sellaisella ei pitäisi olla mitään asiaa auton rattiin.
Juu näin on. Mutta eipähän mee enempää paikkoja hukkaan, vaikka se eka oliskin jo itse ulkona "ruudusta"
Tässä kyllä mitataan myös niiden perässä tulijoiden pelisilmä. Silloin sitä väliä pitää jättää, ellei alla ole tarpeeksi tehokas menopeli. Ottamatta siis mitään pois tuon letkan vetäjän toiminnasta. Tuo on aivan perkeleen ärsyttävää.
