Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Hankka]

On kyllä jännä ilmiö kun ensimmäistä kertaa elämässäni ostin vähän sporttisemman näköisen menopelin niin kummasti lisääntyi samantien kontissa roikkuvien määrä...

 

[David ":DA" Imodium]

On kyllä jännä ilmiö kun ensimmäistä kertaa elämässäni ostin vähän sporttisemman näköisen menopelin niin kummasti lisääntyi samantien kontissa roikkuvien määrä...

Cool! Minkä auton ostit?

 

[Hankka]

Cool! Minkä auton ostit?

Toyota GT86 siis kyseessä tosiaan.

 

[Vepasto]

On kyllä jännä ilmiö kun ensimmäistä kertaa elämässäni ostin vähän sporttisemman näköisen menopelin niin kummasti lisääntyi samantien kontissa roikkuvien määrä...

Luulet vaan. Miksi jokin auto lisäisi konttiroikkumista ?
Yleensä se on päinvastoin, että sportti roikkuu kontissa.

Vai viittasitko itseesi

 

[elliV]

Kyllä toi munkin kokemuksen mukaan on ihan oikea ilmiö. Nykyään setämiehenä perhefarkulla ajavana ympärillä käyttäydytään rauhallisemmin.

 

[Cortonki]

Jotkut ottaa tehoversioista mallimerkinnän pois, että saa ajella paremmin rauhassa.

 

[KapteeniTunkki]

Luulet vaan. Miksi jokin auto lisäisi konttiroikkumista ?
Yleensä se on päinvastoin, että sportti roikkuu kontissa.

Vai viittasitko itseesi

Kyllä se perseen alla oleva auto vaikuttaa (koettuun) liikennekäyttäytymiseen. Taloudessa on samaan aikaan A3 ja Fiat 500. Ensimmäiselle tuntuu löytyvän liikenteestä aina tilaa, mutta melkein puolet pienemmälle Fiatille ei sitten millään. Fiat kerää myös paljon enemmän kontissa roikkumista, kiilauksia, yms. muuta häiriökäyttäytymistä.

Oma nopeus ja ajotapa on molemmilla autoilla samanlaista.

 

[Vepasto]

Itse en ole koskaan huomannut , että riippuen autosta , perään kerääntyisi erilailla porukkaa. Ei ne roikkujat kato kenen perässä roikkuvat, sillä ovat kroonisia roikkujia. Joskus niihin törmää enemmän ja joskus vähemmän.

 

[Zolttu]

Itse huomasin volvo V60 D5:sta ooppeliin 1.6 vuosimallia -94 vaihtaessa, että aika moni oli ooppelin perässä kärkkymässä ohitus paikkaa esimerkiksi 80:stä 100 nopeusrajoituksen muuttuessa. Ajoin kummallakin aina sen 3-5 kmh ylinopeutta.
Moni jätti kuitenkin ohituksen tekemättä kun huomasivat että nopeus nousi kuitenkin välittömästi rajoituksen noustua eikä kuski ollutkaan vanha pappa ensi autollaan.
Ajo käyttäytyminen siis itelläni samanlainen molemmilla. Volvoa ei vaan jostain syystä "haastettu" samalla tavalla.

 

[pulatunnus]

Itse huomasin volvo V60 D5:sta ooppeliin 1.6 vuosimallia -94 vaihtaessa, että aika moni oli ooppelin perässä kärkkymässä ohitus paikkaa esimerkiksi 80:stä 100 nopeusrajoituksen muuttuessa. Ajoin kummallakin aina sen 3-5 kmh ylinopeutta.
Moni jätti kuitenkin ohituksen tekemättä kun huomasivat että nopeus nousi kuitenkin välittömästi rajoituksen noustua eikä kuski ollutkaan vanha pappa ensi autollaan.
Ajo käyttäytyminen siis itelläni samanlainen molemmilla. Volvoa ei vaan jostain syystä "haastettu" samalla tavalla.

Olin ensin Vepaston kanssa samaa mieltä, mutta uudestaan miettien, en epäile yhtää että vaikuttaa.

Kuvitellaan, edessä näkyy Toyotan tunnus, oli se sitten kauempana tai siinä valoissa. kyllä siinä herkästi ne streotypiat nousee mieleen, ja alkaa ennakoimaan. Ohituspaikkaa aletaan kyttään. Joskus virhe arvio, mutta kertoimet on sitä luokaa että aika selvä peli.

Sitten on jokin vanha random hapatus, siis sellaiset autot jotka nyt näyttää 365/a samalta kun kurakelillä. sitä tekee ennakointeja, varovaisuutta ja jos suunta kantatielle niin turvallista ohituspaikkaa.

 

[Zolttu]

Mutta on siis myös noita "kunhan nyt seuraan" edellä menevää perässä roikkujia myös.

 

[tilaus]

Mutta on siis myös noita "kunhan nyt seuraan" edellä menevää perässä roikkujia myös.

Kun ajaa nopeusrajoitusten mukaan ja tullaan tappituntumalle niin ainoa vaihtoehto on pudottaa oma nopeus niin alhaiseksi että hanurihane/tar tajuaa mennä joko ohi tai ottaa etäisyyttä.
Mikäli letkaa syntyy tässä tilanteessa niin oppi on, kun yksi mokaa niin kaikki kärsii.

 

[dagra]

Mutta on siis myös noita "kunhan nyt seuraan" edellä menevää perässä roikkujia myös.

Autot on laumaeläimiä ne hakeutuu toistensa seuraan.

 

[B170]

On kyllä jännä ilmiö kun ensimmäistä kertaa elämässäni ostin vähän sporttisemman näköisen menopelin niin kummasti lisääntyi samantien kontissa roikkuvien määrä...

Siinä on oikealla lattiassa semmonen poljin, sitä kun polkaisee niin jää kontissa roikkuja. Ainakin sähköautolla syntyy rakoa nopeasti.

 

[Pyrres]

Siinä on oikealla lattiassa semmonen poljin, sitä kun polkaisee niin jää kontissa roikkuja. Ainakin sähköautolla syntyy rakoa nopeasti.

Niin jää myös kortti hyvin nopeasti.

Ja tuo on ihan täysin totta että auto millä ajaa vaikuttaa siihen miten suhtaudutaan. Ibiza Cupralla ajaessa kaikki hiillosti ja väliä ei saanut, Fiesta ST josta poistettu takaa merkit ja oli muutenkin maltillisemman näköinen sai aina tietä ja hiillostus oli "normaalilla" tasolla, Focus ST:llä hiillostettiin mutta sillä sai sentään tilaa, Tesla oli varsin neutraali, kunnes vaihtui väri räikeään metallinhohto oranssiin jolloin suhtautuminen oli heti agressiivisempaa. Prätkästä on liian lyhyet kokemukset ja ajalta jossa suurin osa prätkistä oli jo tai on yhä talviteloilla, joten vain sen vähäisen kokemuksen mukaan että jengi ei katso ympärilleen ja päälle meinataan tulla kaistanvaihdoissa, hiillostusta ei juuri tapahdu kun ilmeisesti tajuavat että ei paljoa lohduta hiillostaa kun prätkä katoaan sen verran nopeasti horisonttiin jos runttaa yhtään kaasua.

 

[pulatunnus]

Niin jää myös kortti hyvin nopeasti.

Olen erheellisesti luullut että noissa kaverukset vain kisailee. kaksi ulkkua peräkanaa muun liikenteen seassa.... Mutta varmaan välillä ihan vain liikenteessä sattumalta kohdenneita kaltaisiaan.

..., Tesla oli varsin neutraali, kunnes vaihtui väri räikeään metallinhohto oranssiin jolloin suhtautuminen oli heti agressiivisempaa. ...

Tuossa kun listailit niin poimin tämän viimeisen, niin alan uskomaan entistä vahvemmin, siis jos ihan miettii mielikuva mitä syntyy jos näkee kuvalituja, ja tuosta Teslasta ensin tulee kyllä sellainen argressiivisempi mielikuva. (*

Liikenteessä on myös sellaisia joilla se kisavietti on kova, ja herää herkästi jos jotain potenttiaalista kumppani näkyy.

Ja tavis kuskissa tuskin herättää mitään kisaviilista, vaan päinvastoin odotus että katoaa maisemaan. molemmille voi olla pettymys jos se jää nuhjaan siihen eteen.


(*
Osa "dynaamisista" kuskeista valitsee ympärilleen sitä vahvistavia mielikuvia, ja jos ei ole se vakio valkoinen Tesla tai beige Toyota niin yksittäiset massasta poikkeavat tohelot jää mieleen.

 

[Varistin]

Mutta on siis myös noita "kunhan nyt seuraan" edellä menevää perässä roikkujia myös.

Tästä tuli malliesimerkki jonkin aikaa sitten Tampereen motarilla, ajelin omassa rauhassa talvirajoituksilla vakkarissa ehkä 105, joka vastaa aika hyvin 100 todellista. Takaa lähestyi vauhdilla auto, joka tavoitettuaan ei mennytkään ohi vaan jäi roikkumaan taakse melkoisen lähelle. Kun tätä vähän aikaa jatkui ja koska muita kulkijoita ei lähellä ollut, päätin kokeilla miten alas pitää nopeus pudottaa, että tämä perännuuskija lähtee ohi. Tiputtelin nopeutta 5km/h kerrallaan ja takana hidastettiin mukana. Pääsin vakkarissa lukemaan 65 km/h ennen kuin takana olija löysi autostaan vilkun ja kaasun.

Tuo nyt oli enemmän huvittavaa kuin ärsyttävää, mutta ärsytyksen puolelle menee, että autossa on tältä talvelta jo ainakin kaksi selvästi näkyvää jälkeä tuulilasissa edessä sompailijan lennättämistä kivistä. Ekan kirjoitinkin jo aiemmin, toinen tapahtui myöhemmin, taas Tampereen motarilla. Olin ohittamassa rekkaa vasemmalla kaistalla, kiihdytyskaistalta tulee vauhdilla vanha Corolla rekan perään ja vetäisee samalla vauhdilla ohituskaistalle eteeni vaikka tilaa oli siinä vaiheessa melkoisen vähän. Tässäkään jarrutus ei enää auttanut, vaan tuulilasissa napsahtaa ohittajaurpon kaistan vaihdosta lentävä kivi.

Edit: nyt kun ajan ekaa kertaa autolla, jossa on mukautuva vakkari, olen saanut lisää ärsytyksen aihetta siitä, miten moni motarilla ohittaja vaihtaa kaistaa tyhjälläkin tiellä aivan liian lähelle eteen. Ainakin oman auton vakkari saa tuosta eteen "ilmestyvästä" autosta välillä säpsyn ja jarruttelee ihan reilusti, kun omalla jalalla tai perinteisessä vakkarissa tuossa riittäisi ehkä hetkellinen kaasun nosto.

 

[eeeno]

Kyllä se perseen alla oleva auto vaikuttaa (koettuun) liikennekäyttäytymiseen. Taloudessa on samaan aikaan A3 ja Fiat 500. Ensimmäiselle tuntuu löytyvän liikenteestä aina tilaa, mutta melkein puolet pienemmälle Fiatille ei sitten millään. Fiat kerää myös paljon enemmän kontissa roikkumista, kiilauksia, yms. muuta häiriökäyttäytymistä.

Oma nopeus ja ajotapa on molemmilla autoilla samanlaista.

Kenties se Fiatin perä on niin hyvännäköinen, että sitä pitää jäädä töllistelemään.

Turvavälin jättäminen on ihan helppoa, kun löysää vaan kaasua tilanteen mukaan. Kuitenkin siellä ratintakana on varmasti puolet aivoista sammuneet ja verensokeri matalalla, vaikkei oikeaa päihtymystilaa olisikaan.

 

[Tony The Beat]

Luulen, että se liittyy juurikin noihin odotuksiin. Odotetaan, että mm. ne audi- ja bemarikuskit, sekä sporttisempien autojen kuskit (tai mikä se mielikuva kenelläkin on) painavat noin suurinta sallittua gps-nopeutta tai reippaampaakin ylinopeutta ja kun niin ei tapahdukaan, niin aletaan herkemmin ”kannustamaan” siihen.

Tai ehkä joku heikkohermoinen ottaa sen vittuiluna, että kun sporttisemman näköisillä peleillä pääsee kovaa, niin se on joku henkilökohtainen hyökkäys ajaa sellaisilla hänen edessään niin hitaasti (mikä taas kenellekin on sitä matelua)

 

[Kvarkki]

Tästä tuli malliesimerkki jonkin aikaa sitten Tampereen motarilla, ajelin omassa rauhassa talvirajoituksilla vakkarissa ehkä 105, joka vastaa aika hyvin 100 todellista. Takaa lähestyi vauhdilla auto, joka tavoitettuaan ei mennytkään ohi vaan jäi roikkumaan taakse melkoisen lähelle. Kun tätä vähän aikaa jatkui ja koska muita kulkijoita ei lähellä ollut, päätin kokeilla miten alas pitää nopeus pudottaa, että tämä perännuuskija lähtee ohi. Tiputtelin nopeutta 5km/h kerrallaan ja takana hidastettiin mukana. Pääsin vakkarissa lukemaan 65 km/h ennen kuin takana olija löysi autostaan vilkun ja kaasun.

Tuo nyt oli enemmän huvittavaa kuin ärsyttävää, mutta ärsytyksen puolelle menee, että autossa on tältä talvelta jo ainakin kaksi selvästi näkyvää jälkeä tuulilasissa edessä sompailijan lennättämistä kivistä. Ekan kirjoitinkin jo aiemmin, toinen tapahtui myöhemmin, taas Tampereen motarilla. Olin ohittamassa rekkaa vasemmalla kaistalla, kiihdytyskaistalta tulee vauhdilla vanha Corolla rekan perään ja vetäisee samalla vauhdilla ohituskaistalle eteeni vaikka tilaa oli siinä vaiheessa melkoisen vähän. Tässäkään jarrutus ei enää auttanut, vaan tuulilasissa napsahtaa ohittajaurpon kaistan vaihdosta lentävä kivi.

Edit: nyt kun ajan ekaa kertaa autolla, jossa on mukautuva vakkari, olen saanut lisää ärsytyksen aihetta siitä, miten moni motarilla ohittaja vaihtaa kaistaa tyhjälläkin tiellä aivan liian lähelle eteen. Ainakin oman auton vakkari saa tuosta eteen "ilmestyvästä" autosta välillä säpsyn ja jarruttelee ihan reilusti, kun omalla jalalla tai perinteisessä vakkarissa tuossa riittäisi ehkä hetkellinen kaasun nosto.

Sinällään ihan mielenkiintoinen koe, mutta 65 km/h motarilla alkaa olla jo todella vaarallista. Sinulla toki oli siinä turvapuskuri välissä, mutta samassa läjässä olisitte kaikki olleet. Tuohon adaptiiviseen auttaa vain se, että löydät sopivaa nopeutta ajavan "pokan" ja köröttelet sen perässä. Harvemmin siihen väliin sitten enää ketään pukkaa vaikka satunnaisia tilastotappioita voi tulla. Rekan perässä köröttely on idioottivarma järjestely - Voi vaan tulla vähän isompaakin murikkaa rekan renkaista lasiin.

 

[David ":DA" Imodium]

Tai ehkä joku heikkohermoinen ottaa sen vittuiluna, että kun sporttisemman näköisillä peleillä pääsee kovaa, niin se on joku henkilökohtainen hyökkäys ajaa sellaisilla hänen edessään niin hitaasti (mikä taas kenellekin on sitä matelua)

Minusta se on kyllä tosi outoa ajella esimerkiksi matelevan matalan porssen takana (ei siis Cayennet). Tulee sellainen olo, että onkohan tullut hankittua vääränlainen auto omaan tarkoituseen. Ei se kyllä etäisyyttä kohdallani pienennä, mutta voisin kuvitella joidenkin olevan reaktiivisempia mielenosoittajia.

 

[Varistin]

Sinällään ihan mielenkiintoinen koe, mutta 65 km/h motarilla alkaa olla jo todella vaarallista. Sinulla toki oli siinä turvapuskuri välissä, mutta samassa läjässä olisitte kaikki olleet. Tuohon adaptiiviseen auttaa vain se, että löydät sopivaa nopeutta ajavan "pokan" ja köröttelet sen perässä. Harvemmin siihen väliin sitten enää ketään pukkaa vaikka satunnaisia tilastotappioita voi tulla. Rekan perässä köröttely on idioottivarma järjestely - Voi vaan tulla vähän isompaakin murikkaa rekan renkaista lasiin.

Arvasin että tällainen kommentti tulee. Tarkennuksena, että samaan suuntaan menijöitä ei tuossa kohtaa tosiaan ollut kuin minä ja tämä perässä roikkuva, niin pitkälle taakse kuin näin ei ollut muita autoja. En vetänyt ns. liinoja kiinni vaan pikkuhiljaa pudottelin nopeutta ja kiihdytin takaisin omaan matkanopeuteen kun tuuppari oli vihdoin osannut mennä ohi.

Edit: Tuohon adaptiiviseen, jonkun peesissä ajaminen tosiaan toimii jos nopeus on suunnilleen sama. Rekka ei kyllä ole vaihtoehto moottoritiellä, vakkarin ilo vähän katoaa jos joutuu ajamaan 20-40km/h hitaammin kuin tikkarinopeus vain ettei joutuisi varomaan nokan eteen kaistanvaihtajia.

 

[pulatunnus]

Edit: Tuohon adaptiiviseen, jonkun peesissä ajaminen tosiaan toimii jos nopeus on suunnilleen sama.

Tuosta sinun kontissa nuohoojista tuli mieleen ne sankarit jotka tekee sitä jollain adaptiivisella, ajatuksella jos autossa tegnologiaa niin miksi ei sitä käyttäisi perseilyyn.

 

[Tony The Beat]

Niin ja osahan vain oletettavasti menee nollat taulussa sen adaptiivisen vakkarin etäisyyden vakioasetuksen kanssa vähät välittämättä tai huomioimatta mikä se väli siihen edellä ajavaan on. ”Kyllä se auto ite jarruttaa tarvittaessa” selityksen oon joskus kuullut

 

[-Terppa-]

On kyllä jännä ilmiö kun ensimmäistä kertaa elämässäni ostin vähän sporttisemman näköisen menopelin niin kummasti lisääntyi samantien kontissa roikkuvien määrä...

Sama tuli huomattua, kun hommasin Focus RS Ultimate Green värillä.. Kaikenlaista kikkailua alkanut näkemään peilistä mutta antaa niiden kikkailla.

 

[Gespard]

Arvasin että tällainen kommentti tulee. Tarkennuksena, että samaan suuntaan menijöitä ei tuossa kohtaa tosiaan ollut kuin minä ja tämä perässä roikkuva, niin pitkälle taakse kuin näin ei ollut muita autoja. En vetänyt ns. liinoja kiinni vaan pikkuhiljaa pudottelin nopeutta ja kiihdytin takaisin omaan matkanopeuteen kun tuuppari oli vihdoin osannut mennä ohi.

Edit: Tuohon adaptiiviseen, jonkun peesissä ajaminen tosiaan toimii jos nopeus on suunnilleen sama. Rekka ei kyllä ole vaihtoehto moottoritiellä, vakkarin ilo vähän katoaa jos joutuu ajamaan 20-40km/h hitaammin kuin tikkarinopeus vain ettei joutuisi varomaan nokan eteen kaistanvaihtajia.

Sulle sattui aika fiksu tapaus. Maantiellä kun kokeillut joskus samaa, niin piti tehdä kaksi kertaa 30km/t nopeuteen ennenkuin tajusi (ja suuttui). En tiedä olisiko tullut vetämään turpaan jos olisin pysähtynyt kokonaan.

 

[qtba]

Täällä monesti ja syystä parjatuilla keulaa viistäen ohittelijoilla on tietty hämmentävä alalajinsa. Nämä, joilla on kultakalan ennakointikyky, ja pahimmillaan vasemmalle täytyy palata seuraavaa ohitusta varten ennekuin on suunnilleen ehditty saada kaikkia renkaita täysin oikean kaistan puolelle.

Pahinta lienee että pitävät itseään varmaan kovanakin rattimiehenä.

 

[Bapsu]

Samaan kastiin menee sakki jotka paukuttavat moottoritiellä jo 120-140 vauhtia nastoilla, erittäin ihanaa saada kaikki sora lasille. Ja hetken rauhaa ei vasurilla ole jos siellä ajaa sen 105 gps.

Eilen ajelin tampereelta taas hml suuntaan, matkan aikana sai enempi kytätä taustapeiliä ja kuskinpeiliä kuin eteenpäin avautuvaa näkymää kun ei koskaan tiennyt millon seuraava ohjus porhaltaa ohi +30kmh rajotukseen nähden.

 

[Kvarkki]

Ei rengastyypillö kyllä nyt mitään yhteyttä siihen ole, että kivet lentelee tähän aikaan vuodesta. Pahemmin nuo kitkan lamelllit kiviä hamstraa viskottavaksi. 1-tiellä oppinut varomaan landeliittymästä tulevia, kun ensimmäiset puoli kilsaa tyhjennetään sorat. pois renkaista.

 

[Bapsu]

Ei rengastyypillö kyllä nyt mitään yhteyttä siihen ole, että kivet lentelee tähän aikaan vuodesta. Pahemmin nuo kitkan lamelllit kiviä hamstraa viskottavaksi. 1-tiellä oppinut varomaan landeliittymästä tulevia, kun ensimmäiset puoli kilsaa tyhjennetään sorat. pois renkaista.

No talvirenkaat ne kitkatkin on ja nekin tosiaan soraa varastoivat mikä sitten leviää ympäriinsä kun vauhti nousee. Kesäpyörät harvoin kiviä linkoaa.

 

[Enig]

Eihän kivien lentely ole edes paha, irtonastathan ne on niitä mitkä helposti lasin rikkoo. Kuulee jo osumaäänestä että napsaa vähän kiveä isomman ominaistiheyden materiaalia ikkunaan.

 

[tjkoo]

Eihän kivien lentely ole edes paha, irtonastathan ne on niitä mitkä helposti lasin rikkoo. Kuulee jo osumaäänestä että napsaa vähän kiveä isomman ominaistiheyden materiaalia ikkunaan.

Melkoinen lottovoitto jos onnistuu nastan saamaan ikkunaansa. Harvemmin ne kuitenkaan ajaessa irtoavat/sinkoilevat. Tiukka jarrutus on se hetki kun ne lähtevät yleensä ja sekin niin harvinainen tilanne ottaen huomioon kuinka kauan niillä ajetaan.

 

[Centteri]

Melkoinen lottovoitto jos onnistuu nastan saamaan ikkunaansa. Harvemmin ne kuitenkaan ajaessa irtoavat/sinkoilevat. Tiukka jarrutus on se hetki kun ne lähtevät yleensä ja sekin niin harvinainen tilanne ottaen huomioon kuinka kauan niillä ajetaan.

Olihan se lottovoitto kun tässä yhtenä vuonna vaihdoin autoa joulukuussa ja paria päivää ennen auton vaihtoa kävin uusimassa tuulilasin ja 20min lasihuollosta nasta lensi lasiin.

 

[Perkeles]

Olihan se lottovoitto kun tässä yhtenä vuonna vaihdoin autoa joulukuussa ja paria päivää ennen auton vaihtoa kävin uusimassa tuulilasin ja 20min lasihuollosta nasta lensi lasiin.

Sulla on hyvä näkö...

 

[Centteri]

Sulla on hyvä näkö...

Oletuksena oli se että talvella motarilla lentää lasiin nasta, ei kivi. Sekä että nasta kyllä paukahtaa kuin luoti.

 

[Perkeles]

Oletuksena oli se että talvella motarilla lentää lasiin nasta, ei kivi. Sekä että nasta kyllä paukahtaa kuin luoti.

Juu, onneksi esim hiekoitushiekkaa käytetään vain kesällä... Ainakin itsellä on kovin rapina kuulunut kaarista, kun oli kitkat alla, ja kiihdytti niin, että lamellit aukesi.

Nastan osuessa tarvii vielä olla tuuri,että se irronnut nasta on niin hyvässä kunnossa, että se kova kärki tulee sen alumiiniseoksen ulkopuolelle.

Mulla on kesällä tullut edessäolevan renkaasta niin iso kivi lasiin, että sen oikeasti näki ilmassa, ja sisemmästäkin lasista putosi paloja kojelaudalle. (perhanan nastat, niiden vika tämäkin)

 

[Lomittaja]

Oletuksena oli se että talvella motarilla lentää lasiin nasta, ei kivi. Sekä että nasta kyllä paukahtaa kuin luoti.

Sitkeässä näköjään on harhaluulo siitä että ne on nastoja jotka tuulilasiin napsuu. Vai kenellä talvirenkaista nastat ylipäänsä irti varisee? Ei ainakaan täällä, joten todennäköisyys sille että olisin rikkonut jonkun kanssa-autoilijan tuulilasin _nastalla_ on aika lähelle nollaa.

 

[Lomittaja]

Juu, onneksi esim hiekoitushiekkaa käytetään vain kesällä... Ainakin itsellä on kovin rapina kuulunut kaarista, kun oli kitkat alla, ja kiihdytti niin, että lamellit aukesi.

Nastan osuessa tarvii vielä olla tuuri,että se irronnut nasta on niin hyvässä kunnossa, että se kova kärki tulee sen alumiiniseoksen ulkopuolelle.

Mulla on kesällä tullut edessäolevan renkaasta niin iso kivi lasiin, että sen oikeasti näki ilmassa, ja sisemmästäkin lasista putosi paloja kojelaudalle. (perhanan nastat, niiden vika tämäkin)

Se on kyllä jännä, että sen kiven voi oikeasti nähdä kun se tulee suoraan kohti.

 

[Centteri]

Sitkeässä näköjään on harhaluulo siitä että ne on nastoja jotka tuulilasiin napsuu. Vai kenellä talvirenkaista nastat ylipäänsä irti varisee? Ei ainakaan täällä, joten todennäköisyys sille että olisin rikkonut jonkun kanssa-autoilijan tuulilasin _nastalla_ on aika lähelle nollaa.

Ehkä ei siellä todennäköistä mutta täällä melko todennäköistä missä itse autoilen. Täällä enemmän nastat kuin kitkat autoissa.
Ei mikään harhaluulo siis.

 

[pulatunnus]

Ehkä ei siellä todennäköistä mutta täällä melko todennäköistä missä itse autoilen. Täällä enemmän nastat kuin kitkat autoissa.
Ei mikään harhaluulo siis.

Siis oletatko että lasiin tulee nimenomaan nasta, koska liikenteessä on autoja joissa on nastarenkaat.

Etelässä motareilla niin paljon liikennettä ja tiet usein paljaana että etelässä nyt ainakin luulisi niitä nastoja lentävän paljon enemmän kuin jossain idän/pohjoisen motareilla. Etelässä lisäksi taajamat myös paljaita missä vähän herkistellään nastoja ennen motarille siirtymistä.

No joillain ne lasit on kerran kaksi kaudessa vaihtovalmiita, mutta ei he ennen nastoija syyttäneet.

 

[Centteri]

Siis oletatko että lasiin tulee nimenomaan nasta, koska liikenteessä on autoja joissa on nastarenkaat.

Etelässä motareilla niin paljon liikennettä ja tiet usein paljaana että etelässä nyt ainakin luulisi niitä nastoja lentävän paljon enemmän kuin jossain idän/pohjoisen motareilla. Etelässä lisäksi taajamat myös paljaita missä vähän herkistellään nastoja ennen motarille siirtymistä.

No joillain ne lasit on kerran kaksi kaudessa vaihtovalmiita, mutta ei he ennen nastoija syyttäneet.

Vanhoissa autoissa lasit olivat eri materiaalia eikä pahemmin säröillyt.
Mitä muutankaan olettaisin lasiin lentävän täällä talviaikaan kuin nastan. Käsittääkseni täällä etelässä abaut 75% autoilijoista käyttää nastoja. Todennäköisyys on suuri.

 

[Rullakebab]

Vanhat lasit oli paksumpia ja pienempiä, sekä kelluivat tiivisteessä kun nykyautoissa ne on liimattu koriin kiinni.

 

[pulatunnus]

Vanhoissa autoissa lasit olivat eri materiaalia eikä pahemmin säröillyt.
Mitä muutankaan olettaisin lasiin lentävän täällä talviaikaan kuin nastan. Käsittääkseni täällä etelässä abaut 75% autoilijoista käyttää nastoja. Todennäköisyys on suuri.

En tiedä missä ajalet, mutta etelä-Suomessa lentää kaikenlaista, paljon ainain sitä kiviperäistä, oli se sitten sitä hikoituskiveä, renkaiden mukana motarille kulkeutunutta, tai tiestä ironnutta.

Uskon että nastakin voi lentää, mutta Oulun eteläpuolella niiden suureen osuuteen en heittämällä usko, saati että olisivat ainoa mitä ilmassa. Miten "pärjäävät" edes metallin osuudessa (massa)

Vanhoissa autoissa lasit olivat eri materiaalia eikä pahemmin säröillyt.

Jos viittaa lyjjykieltoon, niin siitä on aikaa, toki niitäkin autoja vileä liikkuu, eivät ehkä niitä kilometrejä kerääviä.

Silloin ja nykyään on mallikohtaisia eroja, ja isoja kuskikohtaisia eroja. jälkimmäiseen vaikuttaa toki muutkin kuin ajotavat, reitti, ajankohdat. Mutta lasi ei kai vaikuta nastoihin. Tuoreissa nastarenkaissa voi toki olla paljon nastoja, tai vähän.

Jossain vanhassa, todella vanhassa voi olla sitten omanlaiset nastat, mutta jos tähän asti pysyneet, niin ei ehkä edusta isoa prosenttia edes lentävistä nastoista.

 

[taski]

Kyllä toi munkin kokemuksen mukaan on ihan oikea ilmiö. Nykyään setämiehenä perhefarkulla ajavana ympärillä käyttäydytään rauhallisemmin.

Huomaa hyvin kun on itse pakulla liikkeellä niin monen on ihan pakko päästä väkisin ohi koska "pakut on aina hitaita". Ihan sama mitä vauhtia itse ajaa. Sitten jäädään siihen eteen hiihtelemään ja tiputellaan vauhti pienemmäksi kuin ennen ohitusta oli. Sitten ollaan ihan shokissa ja hätää kärsivän näköisiä kun menen taas ohi näistä hidastelijoista.

 

[Zolttu]

Vanhat lasit oli paksumpia ja pienempiä, sekä kelluivat tiivisteessä kun nykyautoissa ne on liimattu koriin kiinni.

Tämän lisäksi taisi olla lyijyä mukana mikä teki lasista pehmeämpää. Nykyisin kielletty ja lasit ovat kovempia eikä kestä teräviä pistemäisiä iskuja. Vahva mutu.

 

[pulatunnus]

Tämän lisäksi taisi olla lyijyä mukana mikä teki lasista pehmeämpää. Nykyisin kielletty ja lasit ovat kovempia eikä kestä teräviä pistemäisiä iskuja. Vahva mutu.

Jos kärjistetään, niin autoteollisuus syyttää lyijykielto ja nauraa mennessä pankkiin.

Eli jos autossa on heikko, kiviherkkä lasi, niin syy on suunnittelussa, valinnoissa.

Edit:
"Lyjyikiellolla" voi olla senverran yhteyttä että uinuva teollisuus lähtenyt kehittään laseja, niin joukkoon sitten mahtuu monenmoista otimointia. Vakuutusyhtiöt voisi julkaista mallikohtaisia tilastoja, niin kuluttajat ehkä kiinittäisi enemmän huomiota.

 

[Zolttu]

Jos kärjistetään, niin autoteollisuus syyttää lyijykielto ja nauraa mennessä pankkiin.

Eli jos autossa on heikko, kiviherkkä lasi, niin syy on suunnittelussa, valinnoissa.

Totta tuokin. Lisäksi nykyiset kumitkaan ei ole niin kuin ennen. Jokin aineosa kiellettiin ja nyky kumit on muovisempia. Eikä ole mutu. Esimerkiksi sisäperämoottoreiden läpivienti kumien vaihto ajankohta muuttui useita vuosia lyhyemmäksi jossain 2000 luvun alkupuolella.

 

[Kaama]

Ärsyttää autoilijat, jotka eivät osaa ajaa kaistaa pitkin. Komean pilven voi saada aikaiseksi.

 

[malbient]

Ärsyttää autoilijat, jotka eivät osaa ajaa kaistaa pitkin. Komean pilven voi saada aikaiseksi.

Ja muutenkin jotka eivät vaan osaa ajaa omalla kaistallaan vaan hitaasti valuvat muille kaistoille. Varmaan samaa sakkia nämä jotka pistävät mutkat suoriksi. Saa aina hetken rukoilla että palaiskohan se omalle kaistalleen, jos itse tulee vastakkaisesta suunnasta.

 

[ojisama]

Tietöiden vuoksi vetoketjuliittymä. Pidän vähän rakoa, kun edessä oleva tunkee menemään eikä päästä vierestä eteen. Jos vaikka tajuaa missä mennään. Vieressä olevat vihdoin ryhmittyvät kunnolla. Vierestä puskee kolmas väkisin kylkeen. Jos ei olisi ollut lapsi kyydissä olisin varmaan kokeillut ajaako oikeasti päin jos en väistä. Hämmentävä tilanne.

(Saanko turpaan jos sattuu joskus tulemaan vastaan ja kysyn miksi se ajaa noin?)