TechBBS:n politiikka- ja yhteiskunta-alue (LUE ENSIN!)
Politiikka- ja yhteiskunta-alue on TechBBS-keskustelufoorumilla ala-osio, joka on tarkoitettu poliittisten ja yhteiskunnallisten aiheiden sekä niiden ilmiöiden ja haasteiden käsittelyyn.
Ohjeistus, säännöt ja rangaistukset koskevat vain tätä aluetta, muilla alueilla on käytössä TechBBS-foorumin tavalliset säännöt.
Ylläpito valvoo, ohjeistaa ja moderoi keskustelua, mutta ensisijaisesti alueen keskustelijoiden pitäisi pyrkiä aktiivisesti ylläpitämään asiallista keskustelua ja myös selvittämään mahdollisesti syntyviä erimielisyyksiä ilman ylläpidon puuttumista keskusteluun.
Tottakai niitä eroja on, mutta ellet ole huomannut, niin julkiselta kaikkia sellaisia duuneja, jotka ei sisällä julkisen vallan käyttöä, on pyritty yksityistämään jo 25 vuoden ajan.
Olisi paha isku kasvukeskusten (eli PKS, Tampere ja Turku) ulkopuolella asuville. Välillä tuntuu, että näitä ehdotuksia tekevät peilaavat Helsingissä asuvien ihmisten elämää jotenkin kaikkien suomalaisten normaaliksi.Meininki tuon hiilineutraaliuden kanssa alkaa olla sellaista, että heikompaa hirvittää...
Työryhmä tutkinut jopa ajoneuvoveron kolminkertaistamisen vaikutuksia – ”Todettiin 1,5-kertaisen korotuksen olevan tuloksiltaan varsin pieni”
Liikenne- ja viestintäministeriön vetämän fossiilittoman liikenteen työryhmän keinovalikoimassa on mukana myös vuosittaisen ajoneuvoveron reipas korottaminen.www.is.fi
Saataisiinko vaikka vaihteeksi Timo Harakka satuilemaan jotain...?
Meininki tuon hiilineutraaliuden kanssa alkaa olla sellaista, että heikompaa hirvittää...
Työryhmä tutkinut jopa ajoneuvoveron kolminkertaistamisen vaikutuksia – ”Todettiin 1,5-kertaisen korotuksen olevan tuloksiltaan varsin pieni”
Liikenne- ja viestintäministeriön vetämän fossiilittoman liikenteen työryhmän keinovalikoimassa on mukana myös vuosittaisen ajoneuvoveron reipas korottaminen.
Saataisiinko vaikka vaihteeksi Timo Harakka satuilemaan jotain...?
www.hs.fi
Jos hallituksen niukat toimet tepsivät tehokkaasti, niin silloinhan kiitos kuuluu kansalle, ei hallitukselle. Erikoinen ajatusmalli että hallitusta voidaan kiittää jopa asioista joita eivät tee.
Juu, ovat ajaneet maskipakkoa ja keväällä vaativat kouluja ja kaikkia liiketoimintaa kiinni.
yle.fi
yle.fi
Jos hallitus ei tällä hetkellä rajoita juuri ihmisten elämää=ei tee juuri mitään-->tartunnat vähenee, niin siitä on kiittäminen kansalaisia, EI hallitusta. Ihme vinkumista miksi persuilijoiden pitäisi mielensä siitä pahoittaa, että selkeästi kansalaiset alkaa taas toimia oikein.
Ja noin eurooppalaisella keskiarvolla niin tuo linja toimii. Esimerkiksi se että hallitus miettis että jos valistetaan oikein rankasti että sateella pudotetaan nopeuksia niin voidaan syksyllä/keväällä pitää rajoitukset motareilla 120/kmh niin jos onnettomuudet ei lisäänny ja liikenne on sujuvaa, niin joku ansio on kansalaisten tai sitten hallituksen joka funtsiettä kun porkkanaa tarjotaan niin asiat järjestyy kokonaisuudessa paremmin kun pelkällä kepillä.Hallituksen tämän hetkinen linja on lähinnä valistaa. Se siis tarkoittaa että vastuu on kansalaisilla. Myös kiitos kuuluu silloin kansalaisille. Siis onnistuessaan. Tuo on myös se malli jossa on isoimmat riskit. Onnistuessaan yhteiskunnalliset tappiot on minimissä mutta epäonnistuessa on sitten se pahin katastrofi edessä. Kukaan ei tiedä vielä lopputulosta. Tuskin persut tai kukaan muukaan toivoo epäonnistumista vaikka nuo foorumin trollit muuta väittääkin.Eikös se että saa kansalaiset toimimaan oikein ole se mikä on hallituksen linjan tarkoitus
Sitten on se asia b) eli mitä hallitus voi tehdä ilman isoja lainsäädännön muutoksia vaikka kuinka lystäisi.
Ja onnistuessaankin hallitusta voidaan kiittää vain yhteiskunnallisten tappioiden minimoimisesta, ei suinkaan koronan kukistamisesta, kuten alkuperäinen viesti antoi ymmärtää.
/img-s3.ilcdn.fi/386c270a3b9b99e5ca03d40234d47033739669b63a62e562583236b7f09b65c5.jpg)
www.iltalehti.fi
Juurikin näin, viestin sisältö oli lähinnä provosoida muita.
...koska Suomessa kodittomia ovat etupäässä kantasuomalaiset alkoholistit. Poliitikkoja ei muutenkaan kiinnosta heidän asiansa, ja lisäksi ne on helppo jättää huomiotta, kun tarjolla on niin paljon parempia hyvesignaloinnin kohteita.Ei toimi Suomessa koska.
Kanadalaistutkijat antoivat testinä kodittomille ihmisille 5 000 euroa käteistä - tulokset yllättivät täysin
Rahaa sai 50 hiljattain kodittomaksi joutunutta.
Harvemmin niillä autoilla huvikseen ajetaan. Itsellä tulee noin 20 000km vuodessa, ja siitä aika tarkkaan 16 000km on työpaikan ja kodin välistä matkaa. Tuohon loppuun 4 000km mahtuu sitten kauppareissuja (jollen suoraan työmatkalta ole käynyt), ja ihan yleisesti sukulaisten ja tuttavien luona käyntiä naapurikaupungeissa. Toki voisi jättää käymättä ja erakoitua. Julkisella liikenteellä pääsee vain harvoihin paikkoihin, ilman että matkoihin kuluu tupla-aika.
Juu, ovat ajaneet maskipakkoa ja keväällä vaativat kouluja ja kaikkia liiketoimintaa kiinni.
Esim:
Lounaissuomalaiset kansanedustajat eivät innostu kasvomaskipakosta – sen kannalla ovat vain perussuomalaiset
Lounaissuomalaiset kansanedustajat eivät innostu kasvomaskipakosta – sen kannalla ovat vain perussuomalaiset
Vain muutama Ylen kyselyyn vastanneista parlamentaarikoista uskoo, että pakko olisi suosituksia parempi vaihtoehto.
Oppositiopuolueista perussuomalaiset pitää koulujen avaamista virheenä, mutta kokoomus pitää sitä järkevänä ratkaisuna.
Yle selvitti opposition koronalinjan: Tartunnat pitää painaa nollaan ja hallituksen on suositeltava kasvomaskin käyttöä väkijoukoissa
Oppositiopuolueista perussuomalaiset pitää koulujen avaamista virheenä, mutta kokoomus pitää sitä järkevänä ratkaisuna.
Meidän mielestämme tukahduttamispolitiikkaa pitäisi toteuttaa, ja olemme olleet alusta lähtien sitä mieltä, että tartunnat pitää painaa nollaan. Tai mahdollisimman lähelle nollaa.
-Halla-Aho
Auto on vain helpompi valita ja useinmiten valitaanki, vaikka asian hoitaminen onnistuisi muilla konsteilla, tavallaan huviajelua tuokin. (etenkin isoissa kasvukeskuksissa)
Kuten sanoin edellisellä sivulla, autoilun verokorotukset iskevät pahiten kasvukeskusten ulkopuolelle. Isossa kaupungissakin vuosia asuneena, tiedän miltä tuntuu käyttää toimivaa julkista liikennettä, jossa pääset vartin välein lähes kotiovelta sinne minne on tarve mennä. Nykyään asun vähän pienemmässä kaupungissa ja julkinen liikenne on kyllä olemassa, mutta kauppareissuihinkin olisi neljä tai viisi ajankohtaa päivässä, jolloin pääsisi kauppaan (mukavuuden halusta haluan käydä Prismassa tai Citymarketissa). Pysäkille kävellen 2km, josta 5 km vielä kauppaan. Ja noin 2h pitäisi saada kaupassa kulumaan ennen paluubussia ja sitten vielä kävely kotiin. Edellä mainitusta mukavuudenhalusta johtuen lähden nyt tallista autollani sinne kaupan pihaan, kävelen kauppaan, ostan ruuat ja palaan takaisin kotiin. Koko toimitukseen menee noin puoli tuntia ja onnistuu aamusta iltaan omavalintaiseen aikaan.
Tämä on kyllä totta ja tosiaan nämä julkiset kulkuvälineet toimivat kiitettävästi vain suurissa kasvukeskuksissa, keskisuurissakin vähän niin ja näin, että kulkeeko yksi vai kaksi bussia tunnissa. Keskusta on ilmoittanut, että he eivät suostu enää uusiin polttoaineveron korotuksiin, no sitä onkin kustu oman äänestäjäkunnan varpaille koko hallituskauden... Mielenkiintoista nähdä...
Nuo molemmat on hyviä perusteluja, ellei ihan ole pää pensaassa. Mutta monelle myös fyysisen kunnon ylläpitäminen ja oma terveys on ihan hyviä syitä. Joillekin, kenties harvemmille, jopa säästäminen, jos sitten pärjäilee jopa kokonaan ilman autoa.
Minulle on ihan sama, kuinka kukin tekee matkansa, tuo oli lähinnä yleisenä heittona auton valitsemisen helppoudesta.
Särähti vain korvaan tuo, että auto on helpompi valita ikään kuin se olisi huono asia. Nykyään kun tuntuu olevan valtavirtaa, että se muka olisi huono asia.
Sitähän tuo tutkimus sanoi, että vero-/päästökauppakompensaatio-ohjauksella tulisi ohjata suurituloiset ostamaan näitä ja kenties kompensoida kallistuva fossiilinen pienituloisille verotuksessa.
Asunnottomien elämä on usein sen verran kuluttavaa, että se hyysäys tulee yhteiskunnalle taloudellisestikin edullisemmaksi, kuin vaihtoehtoisesti heidän tarvitsemat sairaalahoitopäivät ja muut palvelut sitten myöhemmin.
Mutta jos se jeesaisi yhden kymmenestä, tai yhden kahdestakymmenestä, tulisi vaikuttavaksi rajahinnaksi viisikymmentä- tai satatonnia. Mikä taas olisi halpa hinta vrt. pitkän kaavan mukaan laitoksen märän puolen kautta kuivalle puolelle, autetusta asumisesta tuettuun asumiseen, ja kenties tuetusta asumisesta lopulta omilleen.
